Georg

Ich denke, bis er das durchgesetzt hat hat er auch schon seinen Bußgeldbescheid. Wenn der Sachbearbeiter an den er gerät das nicht will, oder es nicht weiß - bis der Termin beim Vorgesetzten zur beschwerde angesetzt ist hat er... s.o. Ich verstehe nicht, warum der Hype. Klar isses blöd, nen Monat laufen zu müssen oder ggf. 3 beim Zweitverstoß. Aber an den Blutproben is üblicherweise nix zu rütteln und gerade bei solchen Werten wird das doppelt und dreifach geprüft, damit auch ja nicht zu viel angegeben wird (deswegen wird auch nicht nur der halbe ml abgezapft der reichen würde). Ausserdem ist das der Wert der Blutprobe zum Zeitpunkt der Entnahme. Die Verkehrskontrolle war aber ggf. ne Stunde früher und da der Körper in der Stunde 0,1-0,15%o abbaut waren es zum Kontrollzeitpunkt eben auch 0,6 oder mehr %o und das steht so auch im Protokoll der Polizei. Wenn er es auf einen Prozess ankommen lässt und der Polizist dann angibt, dass er damals notiert hat, man hätte Deinen Spezl rausgezogen weil die Fahrweise etwas auffällig war - dann haste erst recht die kacke am Dampfen weil dann greift es, dass Ausfallerscheinungen vorhanden waren und da kann die Strafe dann deutlich höher ausfallen wie wenn er jetzt das Bußgeld akzeptiert und das Plastekärtchen zur Schmier trägt damit die nen Monat drauf aufpassen. Alles IMHO und JM2C aus der Weisheit von 60 Lebensjahren.

Das mit dem Kurzzeitkennzeichen machst mir bitte vor. Das gibts nimmer ohne zugehörige Zulassungsbestätigung des Fahrzeugs. Universell mitnehmen und vor Ort die Daten eintragen wurde wegen Missbrauchs schon vor Jahren eingestellt

Ein Spezl von mir hatte mal einige Jahre nen Ex-Feuerwehr 520i E34. Wie viele es da wirklich gibt weiß nur BMW wenn das entsprechende Fahrzeug mit den jeweiligen SA bestellt wurde (die wohl nicht in der normalen Preisliste stehen). Es war zumindest damals vorgesehen weil es z.B. im E30 Schaltplanordner mit den Nummern 101 ff. Schaltpläne für Behördenfahrzeuge gibt, für die Grundausstattung, die "Rundumtonkombination", Tonfolgeanlage etc. Da waren dann so Sachen wie zusätzliche Sicherungen für Funk, Signalhörner etc. und deren Verdrahtung beschrieben. Ausserdem wurden damals (tm) sicherlich auch so einige Deals ausgehandelt. Es ist z.B. Fakt, dass in München nahezu nur BMWs bei der Polizei als Einsatzfahrzeuge eingesetzt werden, genau wie es in Ingolstadt meist Horch sind. Und da es auch damals schon Ausschreibungen gab, wurde da mit Sicherheit entsprechend am Preis gedreht wenn der Hersteller XY der Meinung war, in der Stadt ABC besser präsent zu sein.

Und dämmt doch die Wärme etwas. Wer einmal nach ner Ausfahrt bei nem Z1 (ohne Dämmung) auf die Haube gelangt hat, weiß, wovon ich rede (Auah!)

Technisch betrachtet sehe ich das ähnlich. Egal ob das ganze miteinander verschmolzen ist. Letztendlich sind es doch einzelne Schichten und da ist die Wahrscheinlichkeit dass eine Schicht mal nicht so gut auf der nächsten "haftet" einfach vorhanden. Das kann man vielleicht mit nem professionellen 3D Drucker für Zigtausend Teuros umgehen - aber wer hat den? Im Profibereich kosten die Drucker problemlos 5-stellige Summen - das hat aber dann auch seinen Grund.

Sooo viel dürfte da gar nicht entfallen sein. Die haben teilweise nur ne neue Teilenummer und das wird in dem BMWfans ETK nicht richtig gepflegt. Ich kann nur empfehlen stattdessen den Katalog beim Leebmann zu nutzen. Und noch was: Aufgrund der unterschiedlichen Lieferbedingungen für Händler und Niederlassungen ist es manchmal so, dass ein Händler einem nur dann solche Kleinteile bestellt, wenn man ihm die gesamte Verpackungseinheit abkauft, weil der kriegt die auch nur so und hat dann ggf. 97 von 100 Clipsen für 10 Jahre im Lager liegen. Niederlassungen dagegen bekommen (zumindest war das bis vor kurzem noch so) genau die Menge die sie bestellen und daher ist meine zweite Empfehlung, wenn möglich besser in ner NL zu kaufen oder wenn man mehr hat dann z.B. beim Leebmann o.ä. Und ja, manche Clipse, Spreiznieten etc. sind wirklich so teuer wenn sie nur für den E30 o.ä. gebraucht werden und nachgefertigt wurden. Da machen die Rüstkosten für die paar nachgefertigten Clipse den Preis, während sie früher bei ner Produktion von 100.000 Stück vernachlässigbar waren.

Laut seiner Auskunft liegen da zwar Kabel aber nur einige wenige und ich kann mir nicht vorstellen dass jemand da teilweise was ausgebaut hat. Das mit dem Lichtschalter haben wir geklärt, da wird er erst mal messen müssen

Gerade ne Mail von Ottomobile bekommen. Im Juni gibts den E30 M3 als Cabrio in 1:18 BMW E30 M3 Convertible - Club Ottomobile (club-ottomobile.com) Da musste ich doch glatt rückfällig werden.

Ich denke, im Moment hat er erst mal einige Anregungen bekommen nachdem wir ne Stunde hallofoniert haben - das muss jetzt erst mal abgearbeitet werden.

Grundfarbe immer zuerst Kennfarbe(n) danach. Ausführung der Kennfarbe entweder als dünner Streifen oder bzw. und als Ring. Bei neueren Fahrzeugen gibts mittlerweile aufgrund der vielen verschiedenen Signale auch 3-farbige Kabel Rot/Grau/Grün ist in dem Fall ein Rotes Kabel mit grauem Streifen und grünen Ringen. Macht BMW gern bei Buskabeln

Ich hatte eine - hab damals einiges Geld für M Accessoires ausgegeben - aber die war halt irgendwann fertig und ging den Weg allen irdischen. Das einzige was ich noch habe ist die M-Technik Sonnenbrille - leider nur noch mit einem Satz der Gläser - der zweite war irgendwann so verkratzt.... Etwas pornös nach heutigem Standard - aber wenn ich sehe was der dafür will: Klick mich

Mach Dich aber vorher schlau was die Preise angeht, sonst jibbet sSchnappatmung. Meines Wissens nach gibts zwar noch Schlösser mit Schlüssel aber keine Schlösser nur mit Code Der Rep-Satz ist mit ca. 65€ mittlerweile auch nicht billig aber wenigstens erhältlich.

Das hatten wir gerade erst in nem anderen Thread. Rep.-Satz gibts nur für die Tür aber man kann Kofferraum und Handschuhfach auch zerlegen. Beim Zündschloss ist es etwas kritischer und ich würde das als Master nehmen. Da in den Rep-Sätzen für das Türschloss viele Plättchen drinn sind, sollten die auch für die anderen beiden reichen, zumal man ja in diesen auch schon welche hat und je nach Schlöoss nur bestimmte Typen etwas mehr benötigt.

Nicht wirklich niedrige Temperaturen? Ich sehe da haufenweise Leute in den dicken abgesteppten Jacken die damals üblich waren - das Bild dürfte von einem der ersten oder letzten Saisonrennen sein

Und es ist egal wie viel Geld man investiert hat - fakt ist am Ende nur, wie das Auto dasteht. Wenn ich für hunderte von Euro jeden Clip und jeden Spreizniet ersetze dann bringt mir das am Ende vom Tage nicht einen Cent mehr Erlös weil es völlig egal ist, ob der Clip der die Türverkleidung hält 30 Tage oder 30 Jahre alt ist. Sprich: Ich kann 1000€ so investieren, dass sie am Ende was bringen - oder eben auch nicht.

Möglicherweise gibt es hier Farbabweichungen weils ein US Modell ist oder wegen unterschiedlicher Baujahre - ich hab immer den SLP von nem 91er Cabrio am greifbarsten - glaub ich aber nicht, weil Dein Bild was anderes sagt. . Schau auf die Pins die in meinem Beitrag stehen und guck da und messen bei Glühbirnen ist immer gefährlich weil ne kalte Glühbirne nahezu 0 Ohm hat. Die Wolframdrähte sind Kaltleiter und erst wenn sie brennen haben sie den Widerstandswert der sich aus ihrer Leistung ergibt. Wenn Du bei ausgeschaltetem Licht die Plus Leitung zu Glühbirnen gegen Masse misst hast Du nahezu Durchgang und denkst, es wäre eine Masseleitung. Und noch was: Wenn ich grau/rot schreibe meine ich NICHT rot/grau das ist ein Unterschied und wenn ich Dein erstes Bild anschaue dann sehe ich die rechte Räuberklemme genau in dem Grau/roten Kabel im Pin 1 des LS und wenn meine Vermutung richtig ist, dann führt das keinen Strom (mehr) weil da was faul ist.: Du bist neu, daher als kleine Erklärung: Wenn ich so was schreibe ist das immer aus dem Schaltplan recherchiert und stimmt daher meist.

Naja, 20k€ an Teilen is schon ein Wort. Es schreibt ja keiner was von Werkstattstunden man muss auch nicht jedes Teil neu Kaufen und diverses kost auch nicht ewig viel.

Jepp - das schrub ich schon im Beitrag #12

Das hat überhaupt nix mit Computerchecker zu tun - Du liest im Forum doch nicht auf der Steintafel. Nur mal als Beispiel: Wenn man ins Fahrwerk Forum klickt sieht man erst mal Und selbst nach dem ersten hochrollen sieht man fast nur die oben angepinten Beiträge Welche davon noch aktuell sind muss natürlich jemand vopm Team entscheiden aber so manche hängen da oben halt schon ewig und es ist die Frage ob es wirklich noch Sinn macht, die anzupinnen, zumal z.B. ein Fahrwerk Empfehlungsthread zwar nett ist, aber letztendlich macht doch jeder nen eigenen auf. Aber is ja nur ein Vorschlag

Grundsätzlich gehen alle Kabel einzeln nach vorne weil die Kennzeichenleuchten in der Check-Control integriert sind. Was ich zu allererst mal machen würde ist den Lichtschalter zu tauschen - evtl. ist der Dimmer hinüber durch Überlast. Und verrat mir mal, an welchen Pins/Aderfarben diese Räuberklemmen am Lichtschalter angebracht sind. Da sind virele Kabel nur 0,5mm² und eine schlecht angebrachte Räuberklemme hat evtl. hier das ganze Kabel so durchtrennt, dass - nachdem man durch den Ausbau auch noch etwas dran gezogen hat, die beiden Enden unsichtbar etwas auseinandergezogen wurden. (Ich weiß warum ich die Drecksklemmen nicht mag). Ich vermute in Sachen Beleuchtung aber dass entweder der Lichtschalter bei einem Kontakt defekt ist. Oder die Kabel zu den Pins 7 (grau/grün) 5 (grau/weiß) 1 (grau/rot) defekt sind. Wenn das Standlicht betroffen ist würde ich das Kabel vom Pin 1 vermuten - auf dem hängt nämlich der Plus für alle Hilfsbeleuchtungen und die Kennzeichenbeleuchtung.

Jepp und wenn man mal im Wiki nachsieht wird das ganze bestätigt: Aber ACHTUNG: Bitte nicht einfach einstecken. Wenn das wirklich ne alte automatische Antenne war, dann kann man das prüfen indem man hinten wo die Antenne sitzt mal die Verkleidung wegbaut ob da das Kabel endet und ansonsten sollte man diese Kabel mal gegen Masse messen - nicht dass da ein Kurzschluss drauf ist, weil das ist der Dauerplus Anschluss am SA Stecker

Den Isert gibts übrigens sogar noch im Gegensatz zu vielen anderen Händlern. Das sind inzwischen mehrere Autohäuser und der is sogar offizieller Ferrari Servicepartner https://www.autohaus-isert.de/

Agip gibts auch nimmer. Des heisst jetzt Eni Aber statt nem Thema hätte ich lieber etwas noch ein bisserl älteres: Alfa Romeo Montreal, italienischer Männertraum

Wobei man IMHO dazu noch was anmerken muss: Ja, wes ist richtig dass es immer mehr Vorschriften/Pflichten gibt, wenn man einfach privat was verhökern will und wahrscheinlich steht irgendwann am Flohmarkt einer am Eingang dem man ne Liste aller Dinge geben muss, die man dabei hat und am Ende eine was man zu welchem Preis verkauft hat, damit das transparent wird. Aber: Am guten Beispiel Flohmarkt würde man bei vielen Verkäufern die da "als Privatperson" auftreten, wenn man sie auf der Heimfahrt verfolgt, merken, dass die am Ende vor nem Laden XYZ halten und da die Reste reinräumen. Anders gesagt - wie viele Sachen habt ihr schon bei Ebay als "Privatverkauf" geholt wo ihr vermutet, dass derjenige das als Broterwerb macht weil keiner >5000 Teile als "Hobbyaufgabe" verkaufen kann und schon gar nicht in 2 Jahren 50 mal das gleiche Teil XX. Jeder von uns hier der Angestellt ist, buckelt jeden Monat und kriegt die Steuer direkt abgezogen. Und man kann maximal bei der EkSt-Erklärung noch 3,50€ wieder retour kriegen. Diverse "Privatanbieter" lachen sich seit Jahren nen Ast weil die höchstens erwischt wurden wenn sie nicht schnell genug den Account wieder gewechselt haben oder es zusätzlich mit Betrug übertrieben haben. Hauptsächlich geht es doch um solche Typen. Wenn einer von uns was verkauft geht es um "Peanuts" und wenn mir wirklich mal das Finanzamt kommt wenn ich mal meine Art-Car Sammlung auflöse gibts ein Foto mit dem Regal wo die standen und ggf. einige Kaufbelege von anno Tubak dazu - und schon is Ruhe. Ganz ehrlich, ich muss mal in meinem Teilekeller etwas ausmisten weil sich da zu viel angesammelt hat - aber solche Mitteilungen machen mir keine Bedenken es nicht zu tun.

Jepp, abdecken sonst gibt es eine schöne stinkende Zeit wenn die Brösel auf Teilen die heisser werden dann verkohlen. Es sollte auf jeden Fall alles an Schaumstoffresten entfernt werden sonst klebt der neue Kleber auf dem Schaumstoff und nicht auf dem Lack bzw. alten Kleber. Kunststoffspachtel ist hier eine Möglichkeit. Eine andere wäre IMHO ein Schwing- oder Deltaschleifer - man braucht nur wahrscheinlich einige Schleifblätter weil die sich zusetzen und man kann sich nicht ständig sauberbürsten. Bandschleifer ist wahrscheinlich zu aggressiv für den Lack aber mit nem feineren Schleifband wäre das vielleicht sogar die schneller Lösung weil die abrasive Wirkung größer ist.