Georg

Von C-Tek gibts so was - kommt halt immer drauf an was Du ausgeben willst. 24V is halt nicht Mainstream und daher nicht immer billig. Beispiel: MXT 4.0 | ctek.com für ca. 140,- oder MXT 14 | ctek.com für ca. 250,- Oder ganz in günstig vom Lidl: ULTIMATE SPEED® KFZ-Ladegerät »ULGD 10 A1«, inkl. Ansc… (lidl.de) das hat nen 24V Modus. Ich hab so was seit einigen Jahren im Keller im Betrieb um im Winter die Batterien vom 8er zu laden.

Das hätte ich auch vorgeschlagen nachdem ich Dein Bild gesehen habe. Dass das so nicht vernünftig halten kann is klar und schau zu dass Du den Klebstoff möglichst bald entfernst. Irgendwann ist der so festgebrannt, dass nicht mal Allohol mehr was nutzt.

Kommt hin - die Anlagen hab ich nach dem BASF Job geplant. In SZ dürfte ich dann im Herbst 93 gewesen sein zur Adaption von einigen Fehlern. Da allerdings mit nem Leihwagen weil ich direkt von Duisburg aus hingefahren bin. Im Sommer 95 war ich dann auch noch mal kurz mit der Kehrschaufel da, nachdem die große Reparatur durch war - man war das eine Sauerei mit dem Perlit.

Nope, die Supra war weiß mit graublauem Leder und ich hatte die von Mitte 91 bis zum 12.10.92 (da war die EZ von meinem ersten 325i E30 Cab) und in Peine war ich damit nicht. Die hatte auch keinerlei Rost, da sie, als ich sie kaufte, nur 1 Jahr alt war. Zu der Zeit (10/91 bis 05/92) war ich auf ner Baustelle in der BASF. DU und SZ hab ich erst zu der Zeit zum ersten mal gesehen als in DU die LZA9 und in SZ die Schwesteranlage dazu gebaut wurde. Müsste mal in meine alte Doku sehen wann das war - aber definitiv einige Jahre später

Du hast recht was das Elektroniklot angeht. Das Problem im Auto sind aber die Vibrationen und Stöße. Das macht auf einer Platine nichts aus aber bei Kabeln kann es passieren dass das Kabel dadurch an der Übergangsstelle der Lötung, wo es noch nicht völlig starr aber auch nicht völlig flexibel ist so spröde ist, dass es im Lauf der Zeit bricht. Daher sollte man definitiv Lötungen vermeiden oder sie so absichern, dass das nicht passieren kann. Hier ist es definitiiv der Soundsystem Verstärker und wenn hier alles funktioniert, dann wickelt man das ganze Konglomerat am besten mit etwas Isolierband sauber ein und lässt es sso. Ach ja: @Jendrik94 Wenn Du nicht vorhast das zurück zu rüsten, ggf. würdest Du ja deie wenigen Kabel die noch nicht abgezwickt sind ebenfalls trennen (nicht direkt am Stecker) und mir den Stecker zukommen lassen? Ich bräuchte so einen für mein Originalteile Paket. Schreib mich doch ggf. an, was DU haben möchtest.

Möglicherweise extrem schlecht zueinander passende Toleranzen aber das kann so vieles sein. Man müsste sich das aber mal in Realität anschauen, ob das Verdeck wirklich richtig sitzt oder ob bei dem Ausbau die Beilagscheiben die das Verdeck nach vorne hin positionieren nicht richtig eingebaut wurden oder auch ob eine der Schrauben gebrochen ist - bei manchen merkt man das nur dadurch, dass das Verdeck etwas schief läuft. Wie ist es denn wenn Du das Verdeck schließt, sitzen da die Zentrierbolzen vorne so, dass sie wirklich genau mittig in die Öffnungen fallen oder sitzen sie etwas nach vorne versetzt und das Verdeck wird dadurch erst beim schließen in Position gedrückt (ja, geht hier ums schließen aber auch daraus kann man folgern) bzw. sind die Zentrierbolzen überhaupt noch vorhanden oder nur noch die kurzen Metalldorne auf denen sie sitzen sollen?

Das ist eines der vielen Autos die BMW lange Jahre in Keller vom alten Classic Bau versteckt hat weil es teilweises nicht PC war, so etwas zu entwickeln oder weil die Kisten definitiv nur ein Vorvorvorserienstadium hatten. Ich hatte vor Jahren mal das große Glück mit einigen Bekannten dort rein zu dürfen mit der Auflage, das Maul zu halten. Mittlerweile ist vieles davon irgendwo/-wann mal gezeigt worden. Auch das 8er Cabrio wurde lange versteckt, bis es mal auf ner Messe aufgetaucht ist oder auch der "M8" Prototyp von ca. 93 der mittlerweile mal im Museum stand. Auch ein Z2 Entwurf (Coupe auf Z1 Basis mit Hubtüren) wurde lange nicht gezeigt oder das Z8 Coupe

War schon Anfang der 90er so. Auf dem Stück hab ich damals immer die Großkopferten mit ihren 750i o.ä. geärgert. Ich hatte damals eine getunete Toyota Supra MK III -> Heißer Japansportler mit Hitzeproblem | AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de) Die hatte nicht 240PS sondern mit Dampfrad bis zu 280 und kurzzeitig 300 Die ging definitiv schneller als 250 auf die damals bereits alles ausser Porsche abgeregelt war und man konnte wenn wenig los war die so herrlich von der Spur scheuchen..

Doch - war bei ner Autobahnpolizeistation in Franken, aber es gab eben die hohen Wartungskosten, da die Jungs den natürlich auch gefordert haben und auch einige male wo hängen blieben. Daher wurde der M dann auch wieder ausgemustert.

Hat man das überhaupt noch erkannt? Das wäre dann der Augenblick wo ich selbst sogar tätig werden würde. Aber daas Problem bei so etwas ist, dass - so lange das Fahrzeug ordnungsgemäß versichert ist, das keiner bemerkt. Die HU wird nirgends zentral gemeldet und die Strafe für den Fiasko Fahrer is deutlich billiger wie der neue TÜV. HU um mehr als 8 Monate überzogen -> 60,- und 1 Punkt

Da die meisten Oldies gepflegter sind, wie verranzte Alltagskarren die halb so alt sind, der TÜV aber der Meinung ist, dass es nicht sein kann, dass ein 35 Jahre altes Auto weniger Mängel hat wie ein 20-jähriges (wie könnte man sonst immer gegen die Forderung argumentieren, bei Oldies den HU Zeitraum auf 3 Jahre zu setzen), wird halt das gesucht was sich bei den Baureihen als "anfällig" bewiesen hat oder was nicht zu 187% nach "ab Werk" ausschaut. Ich seh das jedes mal dass der Blick gierig wird, wenn sich die Herren bei meinem Cab die LWR vorführen lassen, die Scheibenwaschanlage betätigen oder di8e Zulassung der Grünkeilscheibe anschauen. Ergo: Alles was nicht der originale BMW Spoiler ist, wird eher genauer unter die Lupe genommen und die Zulassungsnummer muss sichtbar sein.

Lassen wir die Politik mal raus hier. Das dumme ist halt wenn jemand am Ende von einem Jahr die HU fällig hat - dann fällt das sofort am Anfang des nächsten Jahres auf weil Fahrzeuge dann aktuell nur Grün, Orange und Blau haben und nicht das Schweinchenrosa von 2023 Wenn dann der Zeiger den man auch recht gut auf Entfernung steht noch auf (wenn ich es richtig erkenne) Oktober steht, dann haben wir hier mittlerweile ne Überziehung von 6 Monaten. Wer so weit überzieht, der kümmert sich auch technisch nicht um sein Auto. Wenn euch dann jemand wegen defekten Bremsen in euren E30 fährt, dann möchte ich den hören wenn er bemerkt, dass der andere seine HU um 6Monate überzogen hat, wo man ggf. bemerkt hätte in was für einem desolaten Zustand das Fahrzeug ist. BTW: Um zu nem passenden Bild des Tages zurück zu kommen: So kam jemand bei nem Kumpel von mir in die Werkstatt (BMW NL), weil die Bremse rubbelt und man doch mal nachsehen möge:

Super! Sei froh, dass die Hülle nur aus dem Halter gerutscht war. Wenn da was gebrochen ist oder die Halteklammer verschütt ist, geht die Sucherei bzw. Bastelei erst richtig los.

Korrekt! Wobei ein Adapter von BMW auf ISO einfacher zu bekommen ist, wie ISO auf BMW weil wer baut ein BMW Radio in einen VW Golf mit ISO-Steckern, zumal bei den Fahrzeugen der VAG damals als ISO noch "In" war gerne Dauer- und Zündplus vertauscht war. Daher würde ich persönlich erst mal den ganzen Rotz rausreissen und sauber nen BMW Blockstecker reinsetzen.

Hab mir auch mal wieder was kleines (naja, etwas größeres) Neues gegönnt. Bei Otto in Frongreisch gabs nen 850CSi in 1:12 - da konnt ich nicht nein sagen. Der war am ersten Tag auch sofort ausverkauft und am nächsten Tag gabs noch mal ne Charge die auch sofort weg war. Is zwar die falsche Farbe wie auch der andere von Otto - aber zumindest sind beide in "Color Line" wie meiner, auch wenn es diese Kombination nie gab. (dafür sind die unteren beiden Tobagoblau mit Color Line)

Andererseits isses mir bei einem "Spaßauto" das ich zu 99% alleine bewege vollkommen egal ob da die Beifahrertür oder der Kofferraum mit aufgehen und da er nachts nie in irgendwelchen "Ecken" draußen steht ist mir auch der Tankverschluss weniger wichtig. Da nervt mich das Schloss schon beim Zetti weil er da nicht an der ZV hängen kann.

Bau mal die Mittelkonsole unten aus - geht ja schnell. Dann siehst Du am Heizkasten alle Bowdenzüge und deren Betätigungshebel. Prüfe mal ob sich der Hebel für die Schichtungsklappe die ripeete erwähnt auch bewegt. Ich hatte es schon, dass die Fixierung der äußeren Hülle gelöst hatte und dann kann es passieren, dass sich beim drehen des Hebels zwar die Seele bewegt wird aber sich die Hülle einfach mitbewegt weil die muss fest sein, damit die Bewegung der Seele übertragen wird. Das kann übrigens auch oben am Drehregler sein. Das öffnen des Heizventils geschieht über einen Kontakt am Drehregler und nicht am Heizkasten. *Edit* Der Kollege mit der Frisur aus den 80ern war schneller *Edit2* Hast Du eine normale Klimaanlage oder eine mit elektronischer Temperaturregelung? Das erkennt man an den Gradangaben auf der blau/roten Skala des Drehreglers. Wenn ja müssen wir von vorne anfangen weil dann ist die Schichtungsklappe motorisch angetrieben.

Schau mal hier: Und ich denke nicht, dass es noch einen dieser damaligen Zubehörspoiler noch in irgendeiner Form neu gibt.

Er schreibt aber nicht, warum. Ist sie wirklich hin oder schaut nur die untere waagerechte Seite durch Sonneneinstrahlung nicht mehr gut aus? Und egal warum: So lange diese Dichtung nicht in letzter Zeit von diversen Leuten erneuert wurde und alle sagen, dass das eine gute Nachfertigung oder bestens erhaltener NOS ist, wäre ich vorsichtig und würde die alte erst dann unbrauchbar machen, wenn die neue sitzt und passt. Gerade bei Dichtungen hab ich schon Nachfertigungen gesehen dass es Beim Z1 wurden mal die Dichtungen oben am Türblatt für die Scheibe so nachgefertigt, da war kein einziges Loch für die Befestigung an der richtigen stelle und teilweise so verschoben, dass man beim nachschneiden der richtigen Öffnungen ein Langloch erhalten hätte.

Danke - wie gesagt Klemme 1 war klar und auch TD wäre klar gewesen - nur die 11 hab ich noch nie auf dem Schirm gehabt und - sorry - da bei diesem Stecker nur Klemme 11 steht, hab ich nicht angenommen dass es an nem anderen Stecker genauer erläutert ist. Mea Culpa - das nächste mal filze ich die Pläne genauer. Dafür hab ich sie ja.

Frage: Warum neu? Ist es nur gebrochen oder fehlt Dir ein Teil oder was? Ich bin ja wirklich jemand der alles am Auto wieder zum funktionieren bringt, aber auch bei mir gibt es grenzen und ob eine Isolierung nen Riss hat wär mir wirklich egal weil zur Not bau ich die mal im gesamten aus und klebe die beiden Teile mit Scheibenkleber oder was andrem heftigen zusammen und hinterfüttere es noch mit ner dünnen Lage einer Kunststoffplatte.

Drecks Tippfehler! Sorry, Klemme 1 kenne ich ich meinte Klemme 11 wie sie hier auf Pin 10 erwähnt ist

Sehe ich auch so! Gerade diese Dichtung ist im Normalfall wie neu und hat höchstens aussen auf der unteren waagerechten Seite ein paar Alterserscheinungen.

Is in der Nähe von Hersbruck: München (Hirschbach) – Wikipedia Schließlich isses ja auch so, dass die Amis sich ned so haben sollen mit ihren weiten Prärien. Das kann gar nicht so groß sein. Ganz Amerika passt schließlich in Sachsen rein: Amerika (Penig) – Wikipedia

Sorry, aber egal ob man christlich ist oder nicht. Der Karfreitag ist einer der höchsten deutschen Feiertage und da gibt es auch so viele Auflagen, dass sich vielleicht auch teilweise nur die trauen dagegen so halber zu verstoßen, denen deutsche Gesetzgebung ziemlich am Popo vorbeigeht. Deswegen haben wir ja auch dafür gesorgt, dass das O2-Gelumpe so einige Eastereggs hat, damit ihr euch nicht mehr so langweilt Wenn ich mich ned täusche hat der Max immer noch Kleinigkeiten zu tun.