Georg

Der 318 heisst ti Man muss aber sagen, dass der E36/5 ein gelungener Einstieg von BMW in die Welt der Kompakten war. Damals sind die Verkäufe der höher motorisierten Golf massiv eingebrochen. Warum hätte man sich noch einen Golf kaufen sollen wenn man für ähnliches Geld einen BMW bekommen hat der von vorne der Limo zum verwechseln ähnlich sah und damit ein deutlich anderes Prestige geboten hat. Dazu waren die 323ti eigentlich für damalige Verhältnisse ein Klasse Auto das nur aus Platzgründen eine veraltete Hinterachskonstruktion hatte.

E36 kann ich nicht ganz mit dienen - nur mit E36S: Erst der: Dann der

Dann verstehe ich Deinen Ursprungspost nicht so ganz. So wie Du schreibst hat Dein Vater einen guten Preis bekommen der auch dem Zustand entspricht. Wenn der Händler jetzt mein, einen Fantasiepreis zu verlangen, wird er schon sehen, was er davon hat, weil das Angebot an guten Fahrzeugen zu vergleichbaren oder niedrigerem Preis ist ja da und wer so ein Auto kauft ist meist nicht allzu uninformiert (das sind nur die Goldgräber denen der Steuerberater rät, sich nen alten Porsche zu kaufen). Was anderes wäre, wenn der Händler Deinen Dad mit den erwähnten Pseudoargumenten runtergehandelt hätte und das Auto für 5-10k deutlich unter Wert gekauft hätte. Verfolg einfach, wie lange der steht und wie sich der Preis entwickelt. Aktuell stehen in mobile ca. 400 E30 Cabrios von 6k bis 60k - da können Interessenten sich das passende raussuchen und Spinner abstrafen.

Und letztendlich gibt es einen ganz einfachen Weg, diese Marge zu vermeiden: Selbst verkaufen! Und wenn es gesundheitlich nicht geht, dann eben mit Hilfe des eigenen Nachwuchs oder nem guten Freund. So lange es bei mir noch geht wäre das einzige Auto das ich beim Händler abgeben würde ein älteres Alltagsauto das vom Händler dann eh nach Timbuktu abgeschoben wird, weil ich keinen Bock habe mich mit der "was letzte Preis für auto muss billig sein weil hat kein Ausstattung" Klientel auseinander zu setzen. Wenn das Auto an den Händler gegangen ist muss Dein Dad den Ankaufspreis ja für akzeptabel gehalten haben, sonst hätt er den KV ja nicht unterschreiben müssen.

Der Schalter für das Verdeck hat keine Spannung der schaltet Masse durch! Die Verdrahtung geht vom Pin 7 (auf) und Pin 8 (zu) zum Schalter auf Pin 1 unf 4. Der Schalter schaltet dann auf Pin 5 durch wie Du schreibst und von dort geht es zum Schalter im Spriegel und wenn der geschlossen ist, auf Masse. Was Du also testen kannst ist, ob am Pin 5 des Schalters direkt 0 Ohm zur Fahrzeugmasse sind, wenn der Spriegel vorne angehoben ist und weiter bei angestecktem Schalter, ob die Pins 1 (auf) und 4 (zu) auf Masse durchschalten wenn Du den Schalter betätigst. Pin 2 und 6 am Schalter sind nur für die Beleuchtung. Im Anhang der Schaltplan E30-Cabrio-SLP-EM-Verdeck.pdf

Ich hab oben geschrieben wo Du die Schaltpläne kriegst. Wenn Du Dir sie da nicht abholst....

Ich würde einen starren Draht (z.B. ein 1,5 oder 2,5mm² Stromkabel das keine Litze ist) versuchen möglichst flach von der Öffnung im Dach schräg zur A-Säule zu führen und dann an den Draht das neue Antennenkabel anzukleben und den Draht zurückziehen. Das alte Kabel einfach drinn lassen wenn es nicht gleich beim ziehen nachgibt. Is nämlich durchaus möglich, dass das im Dach irgendwo fixiert ist und das abzureissen bringt eher Probleme wenn dann abgebrochene Halter im Dach rumfahren. Die restliche Verlegung sollte kein Problem sein.

Schau mal hier im Wiki ob Du da was findest: Die Stromlaufpläne für den E30 gibt es bei BMW Classic - auch hier gibts von mir ne Beschreibung wie man da ran kommt Da findet man auch die Türstecker - nur halt verteilt dort wo sie verwendet sind.

Jepp da sind sie diversen Schaltpläne in deutsch

Und nachdem Du schon schreibst, dass sich das Verdeck nicht richtig faltet: Das wird sich mit neuen Spannbändern kaum ändern weil die Falten bereits eingeprägt sind. Ich wette um nen Fuffi dass sich der Verdeckstoff beim Falten in den Spalt bei dem beweglichen Spriegel in der Mitte zwickt. Das ist nahezu immer der Fall und da reicht auch ein neues Spannband nicht aus, den Spriegel schnell genug umzuklappen, damit das Verdeck da nicht reinzwickt. Da hilft nur bei halb geöffnetem Verdeck auszusteigen und die Falten weg zu zuppeln. Mach ich bei meinem Verdeck auch vorsixhtshalber

Gar nicht - hat keinen Treffer weg, ist unfallfrei. Ansonsten wie üblich bei Otto: Gut, mit roten Gurten und den zweifarbigen 16" Felgen. Einfach mal das Bild auf 100% zoomen:

Korrekt!

Und jetzt? Warum ist die krumm? Nur weil was anderes auch faul ist und die Schubstange daher überlastet ist. Hast Du an dem Verdeck auch schon mal alle Gelenke gefettet/geölt und hinten im Verdeckkasten geschaut ob da alle Schrauben noch da sind wo sie sein sollen und die Mimik dort gefettet? Wie gesagt - anheben des vorderen Spriegels entlastet den hinteren beim anheben - aber dazu sollten die Spannbänder OK sein und auch die Gasdruckfedern. Hast Du mal geprüft, ob/wie defekt die Buchse am Verdeckmotor ist? Hier reicht ein halber Milimeter wo die krumm ist, dass sich die beiden Hebel die ineinander greifen dann verklemmen. Ansonsten brauchst Du in 4 Wochen die nächste Stange. Daher würd ich erst mal die alte im Schraubstock anhand der neuen gradbiegen.

Die Stange ist krumm - genauer gesagt krummer als sie sein sollte. Rausschrauben bringt da gar nix - an den Einstellungen ab Werk hat man nix zu ändern - das kann nur im Chaos enden.

Und wie viele originale ZV funktionieren mittlerweile klaglos seit 40 Jahren? Die ZV fällt definitiv beim E30 nicht negativ auf. Dass mal ein Stellantrieb den Geist aufgibt is logisch, weil bewegte Teile - das Steuergerät ist eher unauffällig

Which country is it, where You come from? Perhaps it would be possible to travel to another country, where E30 better can be found - this shgould be also possible via Internet because you do not want to drive the other car - you want to disassemble it and the rest of the car will go to a scrap dealer - so it is not needed to look for a "good car without rust" and with the parts you will not have so much problems to import them to your country. And again: I absolutely agree with Jenad - HVAC is expensive but the way You want to go will be even more expensive and less good

Ja. Wenn irgendeine Verbindung/Lötstelle sich gelöst hat ist da teilweise nur 1/10mm Abstand und durch die Wärmeausdehnung gibt es wieder Kontakt. Da das aber ein eher flüchtiger Kontakt ist, ist es nur eine Frage der Zeit, bis durch Kontaktabbrand o.ä. endgültig Schicht ist. Sorry, aber so Zubehör Zeug ist schon immer deutlich billiger hergestellt wie die Originalteile die eine hochklassige Qualitätssicherung durchlaufen müssen. Das ist ja mit ein Grund warum das Zeug so billig ist. Dass das dann nicht so lange hält, wie ein Originalteil, ist dann voraussehbar.

Yes! - Some of the parts are not longer available - so You need to use used parts - in your list the most pipings are not included - to complete the mounting you need a lot of small parts to fix the pipes etc. - it is also needed to replace the whole heater box in the interior - the heater box without HVAC has no space fpr the heat exchanger. In former times there was the possibility to add a HVAC to existing heater box but this part was ugly, often damaged and is not longer available since years. Look here: Heizung und Klimaanlage | BMW 3' E30 316i M40 Europa (bmwfans.info) This is an older parts catalogue. Here You will see in the lower part that there are a lot of parts which are needed. If You really want to continue I can send you a mounting instruction which has several languages but this PDF is probably too large to include it here in a post.

Denk dran, die werden direkt aus Frongreisch mit Chronopost verschickt und dann an einen deutschen Lieferdienst übergeben. Dementsprechend ist da eine Paketverfolgung teilweise recht ungenau und der Versand dauert im Normalfall ca. eine Woche.

Radio Eriwan: Im Prinzip ja, weil wenn die Buchse sich bei der Verdeckbetätigung bereits bewegt, dann verkantet die Mimik und die Bewegung wird gestört. Das Problem ist, dass man die Platte nur einsetzen kann, wenn die Buchse bereits ausgebrochen ist, weil die ja deren Platz einnimmt. Sprich: Versuch mal mit nem massiven Schraubenzieher den Du in das Schraubloch steckst, ob Du die Buchse bereits bewegen und damit auch wegbrechen kannst oder flexe sie (z.B. mit nem Dremel) weg. Dazu würd ich aber den Motor ausbauen und beim flexen den Staub absaugen damit der nicht in den Motor fällt.

Durchaus möglich, dass die erste Charge bereits ausverkauft ist. Da hilft nur 1-10x pro Tag drauf zu gucken, vor allem kurz vor- und nach dem Stichtag. Ging mir bei meinem 850CSi in 1:12 genauso.

Die Pumpe hat mit dem Rest eigentlich nichts zu tun. Prüf mal die F5 Die Waschpumpe bekommt genau wie der restliche Scheibenwischer seine Spannung über die F5. Wenn man am SW-Hebel zieht bekommt die Pumpe ihre Masse und gleichzeitig wird ein Kontakt am Wischrelais auf Masse geschaltet. Ich kann mir kaum vorstellen dass dieser Kontakt überwacht ist ob eine Waschpumpe angeschlossen ist und damit der Wischer blockiert wird.

Tut er doch nicht. Das is ne österreichische Seite und dass Google die findet liegt nicht an ihm. Google würde auch ne Kleinanzeige auf Timbuktu finden

Wenn ein Soundsystem verbaut und noch aktiv ist liegt es daran. Wiki -> Soundsystem-FAQ und Verstärker nach der Anleitung stillegen oder vom Radio aus neue Kabel zu den LS ziehen.

Völlig korrekt. Was etwas einfacher geht, ist der Einbau eines Lenkrads aus dem E46 mit I-Bus. Da ist auch die Umsetzung eines Tempomates mit einem Steuergerät nicht ganz so problematisch. Das haben einige Tüftler mal für den E31 realisiert und auch verkauft. Ich hab so ein Teil in meinem 8er. E46 1. Generation mit einstufigem Airbag. Als Radio hab ich ein BMW TrafficPro bzw. Indianapolis - das ist auch busfähig. Aber wenns noch moderner sein soll - viel Spaß beim tüfteln wie Black Hurricane schrieb.