Georg

Korrekt. Doppelkarte bzw. Bestätigung unbedingt mitführen. Nach bestandener HU dann ab zur Zulassung und die Kennzeichen stempeln lassen. Georg

Da der Filz - wenn man genau hinschaut - mit einer Art Doppelseitiger Klebefolie eingeklebt ist, kann ich mir durchaus vorstellen, dass das schon dabei ist. Ansonsten geht aber sicher jeder vernünftige Kontaktkleber den man flächig mit nem Spachtel aufbringt. Georg

Zu 1: Heb mal bevor u das Knöpferl zum öffnen Drückst, das Verdeck einfach vorne etwas an. Das unterstützt den hinteren Spriegel. Das mit den Spanngurten hinten stimmt, aber selbst meine neuen Spanngurte bringen nicht viel. Das ist IMHO etwas Verdeckabhängig. Zu 2: Da würd ich gleich mal den Rainer anschreiben. Username masipulami1 - der is zwar im Raum Frankfurt, macht aber nen sauberen Verdecktausch. ZU 3. Geht grad nicht - zu nass in M Georg

Sei mir ned bös - aber so nen Schlauch gebraucht zu kaufen - da kannste gleich nen Strohhalm nehmen. Sorry - die Bremsschläuche eines Autos quellen innen auf und werden außen rissig. Wodurch sie dann zuerst kaputt gehen kann man auswürfeln. Wenn Dir ein Schlauch geplatzt ist, dann mach alle neu - am besten gleich Stahlflex, das ist mittlerweile gleich teuer - oder meinst Du, die anderen Schläuche sind noch viel besser wie der kaputte? Georg

Zum X-ten mal in dem Thread: Nein - muß auf Privatgrund stehen (= Garage, Vorhof, Grundstück etc.) bei uns kann man auch einen oldtimer zu einem neuwagen dazumelden. ist völlig egal. nur wenn der oldtimer ein 73er dodge charger mit 600ps ist zahlst du auch für den die steuer und versicherung. So wirds sein.Entweder W- oder H- oder Saisonkennzeichen. Keine Mischung - ansonsten will einer ein Kennzeichen mit nur einem Buchstaben und einer Ziffer weil er sonst den Rest nicht mehr drauf bekommt. Stelle mir gerade vor: M-Z 1 WW04-10 Würde sich auch nicht rechnen da Oldtimer Vergünstigungen haben. Georg

Rost? Kann ich auch. Ich krieg grad ne neue Scheibe in den 8er. Die wurde schon mal getauscht (wußte ich, hat man gesehen). Gleich am Dienstag komm ich in die Arbeit und hab von meiner Werkstatt die Mail dass da gepfuscht wurde und derber Rost drunter ist. Resultat: Teuere Teillackierung des Daches weils bis da rein geht. Georg

Von was für "Klammern" redest Du? Hast Du da ein Bild oder ne ETK Seite wo die drauf sind? Georg

Wenn das beschränkt wird auf neue oder sparsame Fahrzeuge dann wird der gewünschte Impuls für die Wirtschaft ausfallen. Die kaufen zu wenige - dann ist das eine Pseudoeinführung. Aber rein prinzipiell kann ich nachweisen, wenn ich mein E30 Cab auf den 8er mit anmelde, dass der E30 wesentlich sparsamer ist. Georg

Vorsicht: Diese doppelseitigen Klebebänder kleben zwar sehr gut - sind aber nicht hitzefest. Die fangen dann das schmieren an und man kriegt das Zeug kaum mehr vollständig weg. Daher wäre ich damit vorsichtig. Georg

Wenn ihr E30 gucken wollt, dann müsst ihr am Dienstag in der ARD die Serie "Mord mit Aussicht" angucken. Die Komisarin dort fährt ein rotes E30 Cabrio. Siehe auch der Thread hier

Marder - definitiv. Keine Katze hat so dreckige Pfoten - egal wie nass es ist,weil das allein durch die Beschaffenheit der Haut dort nicht möglich ist. Georg

Da das eine Getriebeeinheit ist, würde bei nem defekten Zahnrad gar nx mehr gehen - auch nicht ab und zu. Die größeren Kräfte wirken beim schließen des Verdecks wenn es ausgehoben wird und da sind die Spanngurte eh wirkungslos. Da würd ich eher mal die beiden Dämpfer die hinten genau am Hauptgelenk des Verdecks sind tauschen weil die dabei helfen. Schau mal ob alle Schrauben fest sind und schmier das Gestänge mal an allen Stellen. Zu 2: Ja Gehts denn raus wenn man von Hand etwas nachhilft? Georg

Also wenn nicht der ganz seltene Fall bei Dir eingetreten ist, dass der KLR defekt wäre UND sich einmischt (normal schaltet der ab sobald das Auto warm isat oder bei Fehler), dann ist es oft so, dass durch die Änderungen ein anderer Defekt, der sonst durch die Motronik ausgeregelt wird, sich plötzlich bemerkbar macht. Ich hatte es auch schon (und hier im Forum gabs auch schon fälle) dass jemand fürchterlich über den KLR geschimpft hat uns sich über schlechten Leerlauf etc. beklagt hat - und dabei gabs einfach nur ne andere Undichtigkeit die vorher schon vorhanden war, aber ausgeregelt wurde und durch die zusätzliche Luft die bei den anderen KLR zugelassen wird, eben nicht mehr und der Motor fing das stottern an. Georg

NEIN! Der Schalter am Drosselklappenschalter muß im LL geschlossen sein. Das geht nur mit Widerstand messen (0 Ohm) da der gegen Masse schaltet - da liegt keine Spannung an. Den DK Steller kann man einfach mal innen reinigen (Bremsenreiniger etc.). Wenn man den in der Hand ruckartig dreht müsste man hören dass der Schieber sich innen durch die eigene Trägheit bewegt und wenn man den LL-Steller nur auf der Ausgangsseite ansteckt und den Schlauch auf der Eingangsseite mal verschließt, damit der Motor da keine Falschluft ansaugt, kann man die Arbeitsweise des Teils beobachten. Bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung steht er mittig oder ist ganz zu (je nachdem da gibts verschiedene Möglichkeiten). Wenn man bei laufendem Motor ein bisserl Gas gibt muß er schlagartig aufgehen Im Leerlauf steht er irgendwo - das "regeln" ist normalerweise nicht zu sehen, weil er da halt dort steht wie es der Motor braucht und nur Schwankungen ausgleicht.

Wenn der Dk Schalter nicht angeschlossen ist geht die Drehzahl immer hoch weil dann der LL-Steller aufmacht da die Motronik denkt, dass man zumindest etwas Gas gibt. Ich würde zuerst mal den LL-Steller reinigen ob der ggf. nicht sauber fährt und dann mal den DK-Schalter durchmessen ob der sauber schaltet (ein Kontakt von Mitte nach aussen muß im Leerlauf geschlossen sein. Der andere bei fast Vollgas - der geht aber normal nicht kaputt. Durch Einbau eines KLR kommen oft Fehler zum Vorschein die vorher durch die Motronik kompensiert werden. Ich hab schon oft genug defekte DK Schalter gehabt, die erst dann bemerkt wurden wenn man was verändert hat..

Das Verdeckgestänge gibts einzeln. Gestänge findest Du hier und Teile für den Antrieb vom Deckel hier

OK - wußte ich nicht und das ist ein Argument. Georg

Frag lieber nicht sonst fällst Du um wenn Du den Preis hörst. @Jenad: Auf gut Deutsch - Dein Dealer kann dir also nicht nur ne Line legen sondern auch ne Line kleben? Duckundweg

Das wäre aber ganz was neues. Ich hab auch schon außerhalb der Saison angemeldet - unter anderem meien Z1 nach dem Kauf. Ich musste den ja ummelden sonst hätt mich der Vorbesitzer angemault und ich wäre sicher nicht ein weiteres mal zur Zulassungsstelle und ich bin mir sicher, so was ist bundeseinheitlich geregelt. Da wär ich sicher nicht wieder weg sondern hätt mal den Weg zum Amts Chef angetreten. Georg

Die Nachrüstfilter sind aber meist offene Systeme und keine geschlossenen wie ab Werk. Da stellt sich die Problematik nicht. Ansonsten hast Du natürlich recht - vor allem der VW-Konzern hat in Sachen Partikelfilter derbe Probleme. Und wenn man mal in die Auspuffrohre von einem recht neuen Audi und einem recht neuen BMW - jeweils mit Diesel und Filter - reinlangt und sich dann pber die schwarzen Rußfinger beim Audi wundert... Dann kann man sich ja mal Gedanken drüber machen wie gut das System bei Audi funktioniert wenn bei BMW das Rohr innen nahezu blank ist. Georg

Domlager ist rund = symetrisch -> bringt nix Dass es nur auf einer Seite ist kann an Toleranzen liegen - die eine Seite sitzt nen halben mm anders das reicht, oder der Staubschutzt ist etwas anders geformt. Abhilfe: Spurplatten oder andere Felgen.

Klick mich hart Georg

Mach 225/45R16 drauf - dann schauts wenigstens nicht so aus, als ob Du Kinderwagenräder in die großen Radhäuser gespaxt hast. Da entspricht auch der Abrollumfang dem der 15"er

Fahrwerk! Durch andere Federn ist der Punkt der maximalen Aus und vor allem Einfederung anders. Je nachdem wie die Bremsschläuche angelenkt sind, ist bei dem Serienfahrwerk gewährleistet, dass sie selbst beim tiefsten Einfedern und gleichzeitig vollem Lenkeinschlag nicht so spannen können, dass was geknickt wird oder abreisst. Bei den Jungs mit den tollen Gewindefahrwerken dagegen kann so was schon mal passieren wenn die Kiste bis auf die Grasnabe runtergeschraubt ist. Allerdings gäbe es die gleichen Probleme mit den Serienschläuchen. Aber durchaus möglich, dass die aufgepressten Fittings bei Stahlflex dann eher abreissen. Georg

Ohne Festigkeitsgutachten kriegt man das niemals eingetragen.Nicht mal mit viel gutem Zureden und Gewinsel. Die Vorschriften werden immer härter und kein Prüfer wird es sich an die Backe nageln wollen wenn Du mit dem Zeug nen Unfall baust, der Krempel splittert und ein großer Splitter sich irgendwem in den Körper bohrt. Georg