Georg

Eventuell darin dass es durchaus passieren kann, wie es vor einigen Jahren mit den Euro1 Autos passiert ist, als diese nicht mehr zeitgemäß im Abgasverhalten betrachtet wurden und die Steuer schlagartig auf 15,xx Euro gestiegen ist.das gleiche kann durchaus bald mit den Euro 2 Fahrzeugen passieren und wenn die Steuer dann mal auf 15€ pro 100ccm gestiegen ist, dann kostet sie im Jahr ca. 300€ und schon ist ein H billiger wennn das Auto mehr als 8 Monate p.a. laufen soll. Meiner Meinung nach hat der Gedanke an das H-Kennzeichen nix mit rechnen sondern eher mit Zukunftsdenken zu tun. Nur weil die reinen Zahlen aktuell noch billiger sind, heisst das doch noch lange nicht, dass das auf ewig so bleibt. Es ist z.B. auch durchaus möglich, dass die Umweltzonen noch mal verschärft werden. In die meisten darf man eh nur noch mit grüner Plakette rein. Durchaus möglich dass nach einem langen starken Winter - weil die Dinger ja nicht ausreichend viel bringen und viel Feinstaub auch durch Split erzeugt wird - eine neue "lila" Plakette eingeführt wird die dann nur noch an Fahrzeuge mit Euro 3 oder 4 ausgegeben wird. Auch da wird dann H wahrscheinlich trotzdem rein dürfen. Georg

Der Wechsler braucht AFAIK einen Dauerplus, also nicht den geschalteten der Antenne. Sonst kann er sich nicht merken wo er is und fängt immer wider bei 1 an. Wenn das falsch angeschlossen ist, dann könnte es sein, dass der Wechsler nicht richtig initialisiert ist. Aber normalerweise ist das Ton Signal des Wechslers ein ganz normales mV Signal das im HiFi Bereich eigentlich nahezu genormt ist. Was heisst, der Stecker ist der gleiche wie für den Tuner? Ist das ein Stecker oder ist da in die Einheit des Steckers für den Tuner der Stecker für den Wechsler mit reingeführt? Nussi hat da nämlich evtl. recht. Ich hab auch mal bei einem OG Stecker den für den Wechsler einfach mit rein weil ich nicht gesehen habe dass man da ne Raste erst rausziehen muss und dann den Stecker rein und dann den Rastbügel wieder reinschieben muss, damit der Stecker richtig sitzt. Prüf das ggf. noch mal. Bzw. "Haste maln Foto?" Georg

Dein Problem ist ein ganz anderes wie beim TE. Du hast einen Motor aus einer ganz anderen Zeit und mit wesentlich mehr Leistung als damals serienmäßig erhältlich eingebaut. Einen Umbau auf M30B35 hat es bereits in den 80er Jahren gegeben - sogar von einem namhaften "Tuner" wie Alpina (B6 3.5). Du hast einen Motor aus der übernächsten Baureihe eingebaut und damit auch eine Leistung die damals gar nicht erhältlich war. Damit ist das Thema H-Kennzeichen eh vom Tisch und es wirft sich auch noch die Frage auf, ob das Auto die Leistung karosseriemässig auf Dauer verkraftet (Bremsen etc. auf passende Größe umgebaut setze ich mal voraus). Damit ist das ein Einzelstück, von dem nicht mal feststeht, ob ein weiteres (nach nem Schaden Deinerseits) aufgebautes noch mal durch den TÜV käme, weil deren Vorschriften immer strenger werden. Da versteh ich die Versicherung, dass das ein zu großes Risiko für die ist. Georg

Kann es sein, dass Du die Werte eines anderen Fahrzeugs im Kopf hattest? Im E30 Differenzial ist eine Taktscheibe verbaut, die den Reedkontakt-Geber im Differenzial neunmal pro Radumdrehung schliessen (und auch zwischendurch oeffnen) laesst. Wenn kein Kabelbruch in der Naehe des Diffgebers oder am Stecker selbst vorliegt, sollten waehrend des Durchdrehens der Hinterraeder von Hand mit einem hochohmigen Instrument dennoch intermittierend Werte zwischen ca. 6V und 9V gemessen werden koennen. Aber nur wenn ne Spannnung angelegt ist.der Geber selber erzeugt keine Spannung, sprich wenn das Kabel abgesteckt ist kann man zwischen den beiden Pins des Gebers keine Spannung messen. Ausserdem: Ist das ein Reed Geber? Ich dachte das ware ein Hall-Geber. Für Reed müsste die Zackenscheibe ja magnetisch sein und ausserdem hat ein Reed Geber eine (wenn auch kleine) Reaktionszeit weil das ein mechanischer Vorgang ist und bei ner Geschwindigkeit von 200km/h = 55,5m/s und 1,85m Abrollumfang sind das 30 Radumdrehungen pro Sekunde - mal die Anzahl der Impulse pro Umdrehung. Das is ne ganz schön hohe Frequenz.... Nebenbei: Sind das wirklich 9 Impulse? Ich dachte 14? *Grübel* Georg

Behördenausführung ist genau das was der Name sagt. Das sind Fahrzeuge die z.B. an die Polizei, Feuerwehr oder andere "Behörden" geliefert wurden. Diese hatten teilweise spezielle Ausstattungsmerkmale die es so nicht gab, wie z.B. eine Kunstlederrückbank in verbindung mit Stoffsitzen oder einen Kabelbaum für Funkvorbereitung etc. Georg

Ich persönlich tendiere nicht zu solchen Kombikästen. Lieber einzelne Sachen kaufen - dann tuts auch auf einmal nicht so weh - und man muss oft auch nur ein oder zwei Einzelkästen mitnehmen bzw. kann sich ja ggf. mal ne größere Kiste kaufen wo alles reinkommt. In dem Fall würd ich mir nen Ratschenkasten in 1/2 oder 3/8" kaufen (sorry, aber in 99% reichen die 3/8" Dinger aus und sie sind nicht so klobig wie 1/2" - ich hab meinen E30 scho 2x komplett zerlegt damit) und separat nen Schlüssel oder eben Ratschenschlüsselsatz und dann noch ne gute Box mit Biteinsätzen. Gerade Biteinsätze sind ja ein Verschleissartikel und gerade solche die so wie in dem obigen Kasten speziell für 1/4" Antrieb gemacht sind sind weder universell einsetzbar, noch kriegt man sie gut nach. Auch die Langnüsse braucht man seltenst. Da kauf ich immer genau das was ich brauche, genau wie Aussentorx. Was nutzt mir der tolle Kasten wenn ich immer nur z.B. den E10 Torx brauche oder die 17er Langnuss für die Räder. Da hol ich mir lieber statt X nutzlosen nur ne 17er aber die dafür speziell für Radmuttern mit Kunststoff ummantelt. Ich schraub ja jetzt schon seit X Jahren und hab mir mal nen billigen kleinen Werkstattwagen gekauft in dem oben unterm Deckel die Nüsse und die Bitbox sind und in den 4 Schubladen dann die Schraubenschlüssel, Schraubenzieher, Zangen und Spezial-/Kleinzeug wie Inbusschlüssel Magnetgreifer oder Verkleidungsheber. Für die meisten Sachen brauch ich nur wenige Dinge aus dem Kasten und wenn ich größer am Schrauben bin oder nicht weiss was auf mich zu kommt, trag ich die Kiste halt komplett zur Garage. JM2C Georg

Vor allem dürften die Formen entweder ausgelutscht und damit unbrauchbar sein oder schlicht weg, sonst wäre eine Fertigung das geringste Problem. Neue Formen herzustellen liegt im Rahmen einer sechsstelligen Summe pro Teil, also kann man ausrechnen was da möglich ist. Bestes Beispiel ist die Einlage im Scheinwerfer vom Z1. Preis vor der Nachfertigung ca. 30-40,-€ Nach der Nachfertigung >400,-€ (Für ein U-Förmiges Kunststoffteil!!!) Georg

Es fehlt IMHO nicht das Einspritzsignal sondern das Tacho A Signal. Begründung: Wenn beim gaswegnehmen die Anzeige reagiert dann kriegt sie auch mit, dass wegen der Schubabschaltung das Einspritzsignal weggeht. Ich glaub da eher dass das Tachosignal nicht sauber kommt. Georg

Moooment!!!! Das wichtigste fehlt. Nämlich die ABE für die Eintragung und die ist immer genau für das passende Modell mit genauem Motortyp. Ohne das wird das Teil normal nicht eingetragen und "gebraucht" ist bei den KLR eigentlich nciht vorgesehen weil der ja nicht mehr ausgebaut werden darf. Viele der AGR Sätze sind ganz oder fast baugleich bzw. unterscheiden sich bei gleichem Steuergerät nur in den Anbauteilen. Die Abnahme ist aber immer nur für das jeweilige Fahrzeug gültig weil da eben der ganze Abgasstrang ne Rolle spielt. Also vorsichtig! Georg

Da kann ich Dir auch was sagen. Das Zeug is auf Leder natürlich besser weil Leder besser aufsaugt, aber wenn man sauber vorarbeitet und die Oberfläche trocken, sauber und fettfrei ist und man es gut trocknen lässt oder mit nem Föhn behandelt, hält das Zeug sehr gut. Georg

Aber so, dass es beim TÜV ganz normal benutzt werden kann. Es gibt gewisse teile am Auto die ab einem bestimmten Datum der Ez Pflicht sind. Dazu gehört auch die Diebstahlsicherung per Lenkschloss. Am bekanntesten dürfte bei den E30 Fahrern wohl die Scheinwerferhöheneinstellung sein die zum 1.1.90 Pflicht wurde. Georg

6 Sekunden reicht nicht! Jahreskontrolle muss wie Inspektion zurückgesetzt werden und BMW gibt als Zeit dafür 10 oder 12 Sekunden vor. Ölservice sind AFAIR 3 Sekunden. Wegen der Temp.-Anzeige würd ich mal hinten am Kombi die Kontermutter anziehen - evtl. ist der Masseübergang schlecht. Für das WW Relais dürfte es keine "Bosch" Nummer geben. Egal wer das Teil produziert hat - das wurde für BMW produziert und von BMW verkauft. Wenn Dir das zu teuer ist - die Dinger gibts tausendfach bei Ebay. Georg

Stimmt, kann man. Der passt ja auch 1:1 ohne Anpassungen und weitere Umbauten rein. Einfach Motor auf die vorhandenen Motohalter reinheben, Wasseranschlüsse etc. wieder montieren, Stecker der Motronik ran (in die man vorher den passenden Chip gesteckt hat), Zündschloss umdrehen und losfahren. Sorry, aber egal wie gut ein Umbau auf nen M50 oder nen anderen Motor gemacht ist - es ist und bleibt ein Einzelstück weil jeder irgendwas anders rumfrickelt. Da wäre ein Umbau auf was mit mehr Leistung einfach schon aus Gründen leichteren Einbaus schön. Und ne Eintragung wäre mit Hinblick auf die immer strengeren Vorschriften auch leichter wenn was original für den E30 ist oder war. Ich kenn mehrere sündhaft teuere Umbauten im Z1 auf S50 und auch einen top gemachten auf M54 - aber bei allen guck ich in den Motorraum und finde innerhalb von 10 Sekunden ein halbes Dutzend Dinge die mir nicht gefallen. Das geht meist bei den Ausgleich oder SW Behältern los, die irgendwo hingepflanzt wurden und geht über Schläuche denen man ansieht, dass sie anders geführt sein sollten weiter etc. JM2C Georg

Tempomat: 1. Kontaktschalter an den Pedalen Prüfen. Wenn der Tempomat "denkt" es wäre Kupplung oder Bremse getreten schaltet er ab 2. Stecker hinten an der Kombi prüfen. Es muss an dem mittleren Zusatzstecker ein einpoliger Stecker eingesteckt sein der zum Tempomat Steuergerät führt. Evtl. sieht man von unten schon dass da was rausgezogen ist Lüfter: 1. 30A Sicherung rein 2. Kurzen suchen. Das kann durchaus am Motor selber liegen - da widerspreche ich Jochen. Wenn der Motor genau in einer Stellung feststeckt in der der Kollektor Kontakt hat fliesst der Strom einfach durch die Motorspule und das dauerhaft. 3. Klima geht nur wenn der Lüfter mindestens auf 1 läuft. Das wird aber durch das einschalten der Klima selbst bewirkt. Wenn Du die Klima anschaltest muss der Drucklüfter vorne anlaufen und der Innenraumlüfter. Georg

Nein. Es gibt auch Verdecke die dort ne Art dünnen Gummi haben aber Original sind die Bürstenund das ist auch gewollt, weil das die Zwangsentlüftung des Innenraums ist. Wenn es die nicht gäbe würde sich bei jedem schliessen der Tür ein Druck aufbauen. Das Cabrio hat ja nicht die Zwangsentlüftung zum Kofferraum hin wie die Limousine. Der Ko0fferraum selber hat dann die Zwangsentlüftung nach Aussen hin unter den Stoßfängern. Georg

So, hat etwas gedauert weil ich gestern mit nem Spezl die Ausfahrt vom MSC Tegernsee mitgefahren bin. Also: Laut ETK steht beim Electronic CD II als Voraussetzung "nur passend zu HiFi System. Dementsprechend müsste ein Verstärker benötigt werden. Leider hab ich bei keiner Baureihe ne passende Einbauanleitung für das Gerät gefunden. Daher muss ich passen, was irgendwelche Anschlussvarianten angeht. Georg

Wenn ich die hintere Seitenscheibe so sehe dann bin ich der Meinung, dass die etwas zu hoch fährt. Auf den letzten cm fährt die nämlich nicht nur hoch sondern auch nach vorne. Kann es sein, dass der Spalt zwischen der vorderen Scheibe und dem Metallsteg bei der hinteren auch nur minimalst ist? Dann am besten die hintere Scheibe mal etwas nach unten einstellen. Da dürfen ruhig 5mm Abstand zw. der vorderen und dem Metall der hinteren Scheibe sein. Ansonsten liegt es wie vom 02 schon gesagt gerne an der Türverkleidung. Georg

Ich guck mal daheim in meiner Zauberkiste Georg

Das Problem ist wie immer, dass es zahlreiche Missbrauchsfälle gegeben hat. Erstwohnsitz in ner teuren Stadt, Zweitwohnsitz irgendwo wo es "billig" ist, dort den angeblichen Zweitwagen zugelassen der aber dann doch ständig am Erstwohnsitz stand. Dazu kommt auch noch, dass jede Stadt / Bundesland klamm ist und natürlich die Steuereinnahmen haben wollte (Kfz war Ländersteuer) etc. und daher wurde festgelegt, dass der Lebensmittelpunkt immer da ist wo man arbeitet und dann wurde noch verschärft, dass man keine Kfz am 2. Wohnsitz zulassen darf. Is halt ähnlich wie mit dem 07er Kennzeichen. Die Idioten die damit Missbrauch getrieben haben, haben dafür gesorgt, dass das Alter von 20 auf 30 Jahre erhöht wurde und das Kennzeichen bei der ersten kleinen Verfehlung weg ist. Georg

Sorry, aber nix wegschneiden. Da fehlt was und daher ist das Unterteil der Radlaufverkleidung evtl. durch die Hitze vom Motor verformt. Da is nix abgeschnitten, sondern es fehlt das Unterteil. Schau mal hier Es fehlt mindestens die Nummer 14 - wahrscheinlich dann auch die 7 und mit Pech auch die 9 Georg

Zu denen sag ich nach ansehen der Webseite 3 Dinge: 1. "Er wird befestigt durch Weyer-Klick-In, wofür Bohren notwendig ist." -> Wäre für mich ein NoGo 2. Das Schott scheint nach dem Foto nicht ganz so weit in den Sitz zu gehen wie das originale. Dadurch ist der Schlitz da breiter und es zieht da mehr Luft durch, was für Wirbel sorgt. 3. Das originale BMW Windschott kann man an der "waagerechten Seite" hinten ja abklappen weil die waagerechte Seite "länger" ist wie die senkrechte - das Weyer nicht. Wenn das Windschott jetzt vorne an der selben Stelle beginnt, wie das originale, dann bedeutet das, das (auch wenn es so ausschaut, als ob das Weyer nicht ganz so weit nach hinten geht) es auch im zusammengeklappten Zustand etwas breiter baut und damit wird es schon ziemliches gefummel, das noch in den Kofferraum zu kriegen. Das Originale BMW Schott geht da nämlich - eben weil es durch das abklappen nicht ganz so breit ist - super rein. Georg

Die Tasten kriegt man AFAIK nicht einzeln. Die Darstellung kann man hinten am BC einstellen - da is AFAIK so ein kleiner Drehschalter. Georg

Ich ergänze mal: I deinem anderen Thread hat Heiko Dir ja schon angeboten zu helfen - der kennt sich da gut aus und sieht es wie ich

Neuinitialisierung bringt gar nix. Die braucht es nur wenn das Verdeck mal ausgekuppelt war und der Motor nicht läuft. Hier bei Dir gibt es IMHO 3 Möglichkeiten: 1. Beim Deckelmotor sind die Endschalter verstellt und der Deckelmotor fährt nicht weit genug zu um sie auszulösen, weil wenn der Deckel ganz zu ist, wird der abgebremst. 2. Der eine Endschalter ist defekt und löst nicht mehr aus 3. Der Verdeckmotor läuft nicht weit genug an nachdem der Deckel zu ist weil da gibts ein Stück wo das Spiel in der Verbindung der beiden Hebel am Verdeckmotor den Deckel erst nciht bewegt und dann erst mitzieht. Da Du aber dann den hinteren Spriegel zumindest von Hand noch etwas runterklappen könntest schliesse ich das aus. Georg

Ich glaube da muss ich etwas korrigieren.Die originale Tasche hat einen Reissverschluss, der über die eine Schmalseite und die schmälere Längsseite geht. Das ist auch gut durchdacht. Dadurch kann man das Windschott schön alleine in die Tasche schieben und wenn es mal in der einen Ecke drinn ist, rutscht es durch die leichte Schräge dort automatisch ganz rein und man kann es an der anderen Seite leicht reinstecken und dann den Verschluss schliessen. Georg