Georg

Glaub mir - da meiste wirds problemlos geben. Verlasst euch nicht immer auf irgendwelche ETKs im Web - und selbst bei BMW Classic ist einiges nicht gelistet weil man es nicht verschicken kann. Georg

Das ist ganz einfach.Es gibt jedes Jahr eine Veröffentlichung des KBA in dem die Zahlen stehen. Einmal nach Bundesländern und einmal nach Haltern. Damit dieses "Heft" nicht noch dicker ist - es hat einige hundert Seiten - wurde halt mal die Grenze von 100 gezogen. Die anderen Zahlen bekommt man auch. Man muß dazu nur eine Anfrage ans KBA stellen und bekommt die Auskunft. Diese kostet aber - und das nicht wenig. Mittlerweile ist die Statistik aus der ich meine Zahlen habe kostenlos - aber bis vor einigen Jahren hab ich jedes Jahr 50-100,-€ dafür gezahlt. Das war es mir wert, weil ich nicht nur die E30 Zahlen verfolge, sondern z.B. auch diese Zahlen hier mit betreue. In der Z1 Szene haben wir früher auch jedes eine Abfrage nach Farben gemacht, bis dies nach Änderung des Zulassungsrechts unsinnig wurde, weil die Zahlen ja nicht mehr absolut sind, sondern nur noch Trends ergeben. Das hat uns jedes mal ca. nen Hunni gekostet. Ergo: Wenns Zahlen zu bestimmten Modellen gibt, dann hat die die jeweilige IG/Club entsprechend angefragt. Georg

Glaub ich nicht mal. Auch nach 09/87 gab es die SA199 noch - Ausführung für bleihaltigen Kraftstoff = Entfall Katalysator. Es gab damals sicher so einige Leute die oft im Ausland unterwegs waren oder im damaligen "Ostblock" wo es keine ausreichende Versorgung mit bleifreiem Kraftstoff gab (Deutschland war in Sachen Kat ja auch damals ziemlich vorne dran) und die haben so was gekauft/kaufen müssen. Dass diese Fahrzeuge dann in den Jahren danach absolut uninteressant wurden und ein Verkauf im Inland sich spätestens seit der ersten Steuererhöhung für katlose Autos überhaupt nicht mehr gerechnet hat dürfte klar sein. Dementsprechend dürften diese Autos recht schnell exportiert worden sein wenn der Erstbesitzer sie verkauft hat. Georg

Dürfte ähnlich sein - genau wie noch 509 Georg

Ich hab mir das ganze auch mal angeschaut. Das was da drauf ist gibt's alles auch in modernerer Form. Vor allem die EBAs gibt es auf der BMW Archiv CD die auch im Netz zu finden ist - siehe oben unter EBAs Wenn man es sich mal anschauen will und ein halbwegs aktuelles Office hat, einfach mal auf der CD in den Ordner "V" gehen und dann weiter in einen der Unterordner. Pro Ordner ist eine Anleitung abgelegt. Dort dann die erste TIF mit der rechten Maustaste anwählen und dann den MS Office Picture Manager auswählen - da kann man sich dann durchklicken. IrfanView mag leider diese Art von TIF Bildern nicht wirklich - aber mit dem PM geht's ganz gut. Georg

Das Problem bei diesen alten CDs ist, dass die teilweise sogar austicken wenn man zu viel Speicher hat. Da hat sich BMW sogar mal bei ner offiziellen Rep.-CD ins Bein geschossen. Die CD müsste unter XP laufen - aber auch das ist keine Gewissheit weil teilweise irgendwelche Treiber oder auch Java so reinspucken, dass es nicht geht. Die Dinger sind damals für die Konfiguration der BMW Rechner programmiert worden und nicht wuergetestet. Fragt mich nicht, wie viele Probleme es auch schon mit anderen BMW CDs gab. Die Daten sind übrigens Datenbankdateien. Das ist damals alles in Richtung Oracle (AFAIR) programmiert worden. Georg

Krass, 2013 noch 814, ein Jahr später unter 100... Ääääh UPS!Das seh ich ja jetzt erst. Das war der Dreckfuhlertuefel Die gibt's immer noch - da is mir nur die Zahl beim eintragen verrutscht und daher nicht gedruckt wurden. Sind immer noch 778. Modellüberarbeitung und damit neue Typnummer.Je höher die Nummer, desto später kam das Auto. Die Typ 500 könnten die NFL ohne Kat gewesen sein, wie von Pit geschrieben - weil ab 09/87 war der Kat Serie 516 is sicher ein Tippfehler von Dir weil das wäre ein 525i mit 141kW Georg

Sorry, aber durch die Folie ändert sich das Brechungsverhalten ziemlich heftig, sprich Du blendest alle anderen.Dazu noch die geringe Lichtausbeute - die selbst bei original gelben SW geringer ist wie bei weissen. Lass die Scheisse sein - das hat nix mit geil zu tun sondern nur mit Gefährdung anderer. Wenn jemand die Fernlichter von nem Ringtool gelb macht is das noch als Gag zu sehen - aber sonst... JM2C Georg

Fast! Seitenblinker waren in F schon früher als in D Pflicht und Otto klingt zwar deutsch - die Firma is aber aus Frankreich und nimmt dementsprechend die Modellvorlagen halt von französischen Ausführungen. Is beim Z1 genauso - das "normale" Modell hat keine Seitenblinker - bestimmte Länderausführungen schon. Georg

Kein Wunder - lies mal nach, was 2,4l Dieselhubraum ohne jegliche Abgasreinigung kosten. Dazu gibts auch im Gegensatz zu den Benzinern keine Plakette für die damischen Umweltzonen. Nachlesen im Wiki - alles unter 100 wird nicht mehr separat gelistet und da es die Versager ja nur noch am Anfang gab, sind eben entsprechend wenige übrig. Georg

Und hoch damit! Hat diesmal etwas länger gedauert - aber ich bin grad umgezogen und das ist nach 20 Jahren in einer Wohnung und dem Krempel für 3 Youngtimer ein ziemlicher Act gewesen. Aber nu hab ich mich mal zwischendrinn schnell drangemacht und die Zahlen aktualisiert. Ihr findet sie im allgemeinen Teil vom Wiki. Und nicht weinen weils schon wieder 7000 E30 weniger gibt. Georg

Da ich grad am umziehen bin, bin ich noch nicht dazugekommen. Aber die Statistikveröffentlichung is online und ich hab sie mir schon runtergeladen. Ggf. komm ich dieser Tage mal dazu. Georg

Jepp! Deckel ist die 13 und das muss absolut akkurat verklebt werden sonst reisst man sich die Dichtung am Verdeck auf. Georg

Fotos hab ich keine - kann wg. Umzug auch dzt eher keine machen - aber Modelle hab ich auch so einiges. Dürften mittlerweile über 100 sein in allen Maßstäben 1:87, 1:43, 1:24, 1:18 und der Tamiya M3 in 1:10 Hervorzuheben sind alle Art-Cars von BMW in 1:18 mit Vitrine Diverse Z1 (5 Farben in 1:18, alle 6 in 1:43 etc...) Diverse M3 E30 und dann die Füller wenn mir mal was besoonders gut gefällt, wie z.B. ein M635CSi von AutoArt etc. Georg

Moin! Ich bin Baujahr - obwohl, das haltet ihr wahrscheinlich für die Drehzahl von nem Hubschrauberrotor - 1964, bin Elektroingenieur und dementsprechend ein sehr technikaffiner Mensch. Ich hatte schon meinen ersten PC ´Mitte der 80er als gerade mal die ersten PC XT Kopien (bitte bei Wikipedia nachlesen was das war) rauskamen und nen Online Zugang inkl. Mail hatte ich, da dachten die meisten noch, ne Email kostet Porto und wird irgendwo ausgedruckt und dem Empfänger dann normal zugestellt. Mit dem Handy wars genaus - meine Handynummer war vor mir nie vergeben und die hab ich jetzt mittlerweile seit ca. 20 Jahren. Aber: Als Techniker sehe und sah ich das schon immer pragmatisch. Solche Dinge sind für mich da, damit sie mir das Leben erleichtern und einen Nutzen haben. Weder zum angeben (ich hatte selbst am Anfang das Handy nur wegen schlechten Empfang aufm Tisch liegen und dann meist verdeckt) noch um mich davon vereinnehmen zu lassen. Bevor ich 786 SMS schreib ruf ich den anderen lieber an und Dinge wie Whatsapp o.ä. verweigere ich mich wegen unnötig und ich seh nicht ein ungefragt meine Daten gegrabbt zu bekommen. Das was von mir auf FB zu lesen ist kann meinetwegen jeder wissen - was anderes kommt da nicht rein. Ein neues Gerät kommt dann her, wenn das alte defekt ist oder seinen Dienst nicht mehr gescheit tut, weil z.B. neue SW zu langsam ist o.ä. Smartphone hab ich dzt. z.B. ein S4 - einfach weils für die nächste Zeit noch leistungsfähig genug ist und ich kein so kleines Fuzzeldisplay wollte. Ergo: Wichtig ist in meinen Augen nicht, durch abschaffen der geräte "back to 90ties zu gehen, sondern die Geräte vernünftig zu nutzen - dann brauch ich sie auch nicht abschaffen. Mich nervt die ständige Handyguckerei vieler auch - aber für mich ist entscheidend dass ich das eben nicht mach (auch wenn das Handy immer dabei ist) und wenn mein Gesprächspartner das macht, kann er sich bald nen neuen Gegenüber suchen, weil ich das nicht mitspiele. Georg

Es könnte auch die zum Bordcomputer gehörende Relaisbox sein. Die sitzt links an der Spritzwand. Das hatte ich vor einiger Zeit mal bei nem Cabrio - allerdings war da zusätzlich noch die Alarmanlage verbaut, die da auch drauf geht. Aber nach dem abstecken der Relaisbox war der Ruhestrom normal. Georg

Kauf das Originalteil. Selber anfertigen is nicht billiger weil das muss präzise gedreht werden und das kostet entsprechend (Arbeits-)Zeit und damit Geld. Georg

Hardyscheibe angucken und ggf. ersetzen. Die wird auch spröde und hart. Ausserdem natürlich mal die Achsmanschetten an der Lenkung bzw. den Antriebswellen anschauen und ggf. ersetzen, wenn spröde oder nicht mehr elastisch. Im Motorraum die Kühlschläuche begutachten. Wenn diese stark gedehnt sind auf jeden Fall ersetzen (die waren mal so groß, dass sie gerade auf die Stutzen draufgegangen sind - gedehnte Schläuche sind deutlich größer als die Schlauchschelle) weil die platzen können. Auch die Motorlager sind ggf. mittlerweile platt. Beim nächsten Zahnriemen die Wasserpumpe und das Thermostat mal ersetzen (mach ich z.B. beim M20 spätestens bei jedem 2. ZR) Georg

Wurde die Spannrolle überhaupt getauscht? Gefressenes Lager an der Spannrolle klingt für mich etwas nach "da kammer etwas sparen, lass' mer die Rolle drinn". BMW schreibt den Wechsel zwar AFAIK vor und jede vernünftige Werkstatt empfiehlt es auch, aber den ZR gibt es ja auch einzeln, bzw. selbst bei nem gekauften Satz kann man die Rolle ja drinn lassen um Zeit zu sparen. Weisst Du dazu was? Georg

Ich würde - bevor hier gleich wieder die Riesenwelle angeregt wird - erst mal in die Werkstatt tippeln in der der ZR gewechselt wurde. Dort dann am besten gleich mit einer Führungskraft reden, die Sache schildern und hören was kommt. Auch wenn die Aussage erst mal negativ ist, bitte nicht "aufgehen" sondern erst mal freundlich aber bestimmt bleiben und nicht gleich mit "meinem" Anwalt drohen (der Satz mit meinem Anwalt is immer so lächerlich). Weitere Schritte kann man danach immer noch einleiten wie z.B. den Hersteller anschreiben - wobei man den auch erst mal über die Werkstatt rauskriegen muss. Erst danach kann und sollte man sich überlegen wie man die Sache juristisch lösen kann. Georg

Nachdem auch Zündkabel altern würde ich, wenn noch die originalen Kabel im Einsatz sind (so wie es hier ausschaut) das komplette Zündgeschirr wechseln. Georg

Ich schau heut Abend mal in nen US Schaltplan. Ich könnte mir aber vorstellen, dass das ganze mit der Check-Control zu tun hat und die 3. Bremsleuchte ihren Plus von beiden Seiten bekommt. Georg

Letztendlich gibt's nur eines zu sagen: Angucken, bewerten und dann überlegen. Meist wird man wenn man ein gutes Fahrzeug sucht eh einige anschauen müssen. Ausserdem reift in mir immer mehr der Gedanke wenn ich nächstes Jahr mal wieder mehr Zeit habe, doch mal wieder auf ein allgemeines BMW Treffen zu fahren und mal zu gucken wie das Cabrio dort im Vergleich ankommt. Georg

Pneumatisch dürfte da garnienix gehen, weil Gase immer komprimierbar sind. Hydraulische Bühnen für 230V gibt es - gerade als Viersäulenbühnen - mittlerweile wie Sand am Meer, weil die als Doppelparker z.B. für Oldtimer verwendet werden. Nächsten Monat werd ich selber genau so ein Teil kaufen um meinen TG-Platz besser nutzen zu können. Grundsätzlich ist ein Dreiphasiger Anschluss das bessere, weil eine Hydraulikpumpe mit mehr Leistung verwendet werden kann. Aber ob die Bühne nun in 30 oder 60 Sekunden angehoben hat dürfte für den Hausgebrauch wurst sein. Nebenbei: 220 und 380V jibbet nicht mehr - nur noch 230V und 400V Georg

Damit hast Du zwar absolut recht, aber das Teil kostet nun mal verhältnismäßig viel Geld und die Chance es bei der Montage kaputt zu machen ist recht hoch. Wenn Du schon einige selber kaputt gemacht hättest bzw. mitbekommen hättest, dass Leute bei Dir stehen und im Rahmen der Verdeckreparatur darum bitten das Teil montiert zu bekommen, weil sie es kaputt gemacht haben, dann würdest Du da sicher auch vorsichtig sein. Georg