Georg

Meinst Du das oder weißt Du das? Laut unserem Club Präsi sind gerade die Clubs in angeregtem Austausch seit BMW das kundgetan hat, aber weitere Infos gibt es da wohl noch nicht. Das mit Freitag Vormittag war ja der Termin als noch Fre-So angedacht war.

Knappe Antwort: Oder! Entweder findest Du ein Denon Radio aus dieser Zeit oder Du brauchst alles neu. Georg

Befestigungsschrauben des Antriebs lösen - am besten wenn die Scheibe etwa in der Mitte steht und dann die beiden Rollen vom Antrieb aus der Schiene schieben (AFAIR nach hinten). Ist ein bisserl fummelig wenn man es das erste mal macht, geht aber problemlos. Georg

Nur zur Info an Interessierte: Das Festival wurde aufgrund des vor kurzem in M stattgefundenen Desasters im OEZ eingedampft. Alles nur am Samstag und keine drei Tage und die Veranstaltungen und Themenwelten im Oly-Park sind alle abgesagt. Bisher bleibt es nur bei den Fahrzeugen in der Parkharfe und der abendlichen Konzert Georg

Mag sein, dass das in anderen Regionen von D anders ist, aber hier in/rund um M kriegt man schon seit nem Jahr kein vernünftiges 330Ci Cab mehr. Alles nur verbastelt oder mit Mondpreisvorstellungen. Hab nach ner gewissen Zeit dann aufgegeben und mir nen 325Ci geholt - reicht auch für den Arbeitsweg. Georg

Habs schon erwähnt: Wenn ich die Räder so ansehe und "zeitverzögert auf mich wirken lasse" dann kommt mir das vor, wie wenn das die Felgen von nem Editionscabrio mit Nogarosilbernem Stern sind. Auf die würd ich dann aufpassen wie Schießhund! Georg

G-Kat Plakette jibbet mit Glück ab und an bei Ebay -> Klick Einfahrhinweise gabs ne Zeit lang noch bei BMW - aber mittlerweile eher auch nicht mehr.

Jepp - da man das Teil nicht vom fertigen Kabelbaum runter bekommt ist das nicht als Einzelteil lieferbar. Georg

Es gibt - nachdem Du das Stg. schon getauscht hast und von einem hoffentlich weisst, dass es funktioniert - eigentlich nur zwei heisse Kandidaten für Fehlerquellen bei der ZV: 1. Der Türstecker - hier gibt's durch Gammel gerne Kontaktprobleme bis hin zu abgefaulten Adern 2. Das Schloss geht gerne kaputt und die verbogenen/abgefallenen Teile erzeugen dann die sonderbarsten Funktionen

M.W. nach nutzt das ABS nur die vier Radsensoren. Evtl. ist da einer nicht OK

Ganz ehrlich gesagt: Kauf Dir den Reparatursatz bei BMW. Der ist billig, es sind alle Schliessplättchen neu und nicht ausgeleiert dabei und im Gegensatz zu irgendeinem gebrauchten Schloss sind noch keine Teile irgendwo (ggf. unsichtbar) angebrochen. Beim Schloss maximal 5€ zu sparen für ein gebrauchtes - das is wie nen Ölwechsel mit Altöl machen das man durch nen Kaffeefilter gelassen hat. Georg

Machts euch doch nicht so schwer. Das Band gibt es bei BMW und ist ab E36/E39 bei den Reparaturteilen für Kabelbäume mit aufgeführt: Klick mich Dort findet man es unter der Position 3 und zwar ist es das "Polyester-Flies-Wickelband 61 13 6 920 760 Kostet ca. 5,- und hält ewig. Ich hab mir da mal zwei Rollen gekauft - die halten wahrscheinlich bis ich das Hobby Autos aufgebe.

Bitte bringt da nix durcheinander: Das ist ALLES mit der gleichen Farbe lackiert und bei Metallic auch mit Klarlack drüber. Nur wirkt das ganze auf einer glatten Oberfläche natürlich glänzender als dort wo der Steinschlagschutz aufgebracht wurde. Es ist also nur rauh und nicht matt. Georg

Nope hat nichts mit den Satelliten zu tun - die werden ja nie verloren - das Navi denkt ur, dass das Auto andersrum steht und sagt dann ggf. dass man links abbiegen soll, obwohl es rechts ist, weil man eben rückwärts fährt. Der eigentliche Grund ist, dass es passieren kann (war bei mir bei 2 von 3 Navis), dass das Navi wenn der Pin "offen" ist und damit der Pegel weder Low noch High ist, einfach umschaltet auf Rückwärts. Das sieht man in dem Servicemenü wo die Fahrtrichtung mit 3 Pfeilen angezeigt wird und die errechnete Geschwindigkeit (die hat nix mit dem Tachowert zu tun). Das Navi funktioniert zwar meist trotzdem, rechnet sich intern aber nen Wolf. Wenns nicht umschaltet - Glück gehabt - wenn doch, flucht man spätestens bei der Kalibrierfahrt. Das wäre mir die 2min Arbeit einen Pin einzusetzen und mit Masse zu verbinden nicht wert. Georg

Das Rückfahrsignal braucht es definitiv nicht. Aber wenn Du es nicht anschliesst musst Du den Pin UNBEDINGT auf Masse legen. Ich hab die Erfahrung mit mehreren Becker gemacht, dass das Signal sonst als aktiv ausgewertet wird. Tachosignal ist bei den Becker Geräten nötig weil das Gerät die Anzahl der Tachoimpulse als Master nimmt und mit den GPS Signalen abgleicht, damit man in Tunneln etc. navigieren kann. Ich hab die Becker Teile in drei Autos drinn. Wenn Du den grünen Stecker in der Kombi hast kannst Du einfach eine Ader anschliessen und zum Radio führen. An welchem Anschluss steht im Wiki! Wenn am Radiokabelbaum das blaue Kabel für die Gala vorhanden ist, existiert das Kabel schon - es ist nur am Radio Kabelbaum zurückgebunden. Georg

@Pit: Die Bedeutung der HEA kann ich Dir so bestätigen. Ob der Text genau stimmt nicht, aber im englischen original BMW Pamphlet zu den "Option Codes" steht "Order control first dealer cars" @Dani: Ich könnte mir - trotz der inflationär verbauten Elektronik beim E46 sogar vorstellen, dass da mehr überleben wie beim E36 1. Wie beim E21 E30 könnte es sein dass der E46 den E36 bald überholt weil er von vielen als schöner betrachtet wird. 2. Beim E36 hats auch schon vieles an Elektronik (z.B. Grundmodul etc) aber da war diese weder so kompakt wie später noch so ausgereift 3. Mittlerweile hat jeder Hersteller begriffen, dass sich mit Young-/Oldtimern Geldmachen lässt und daher werden im Gegensatz zu vorher die Teile, Formen etc. nicht mehr einfach entsorgt und Pläne wurden Ende der 90er schon zu 100% als Datensätze/CAD abgelegt und sind verfügbar.

Abgesehen davon, dass Klemme R Violett/Grau und nicht Grün ist, - wozu Internet Fund? Hier im Wiki gibt's dazu zwei Threads mit diversen Original Stromlaufplänen Radio Anschlussbelegung beim BMW E30 Soundsystem - FAQ Georg

Ich habs bei mir damals auch nicht getauscht, als ich die Klima nachgerüstet habe und die Gebrauchte die ich damals gekauft habe war definitiv nicht umgerüstet gewesen (sieht man ja an den Füllventilen). Das ganze funktioniert jetzt seit Mai 2006 problemlos. Georg

Entweder der Zulieferer oder eine kleine (möglicherweise unsichtbare) Änderung oder beides oder sonstwas. Jedes Teil das neu eingesteuert wird bekommt eine neue Nummer und da es auch sein kann, dass ein neueres teil nicht so einfach rückwirkend austauschbar ist, gibt es immer neue Nummern. Das hat im Lauf der Jahre dazu geführt, dass BMW mal eine eigene Abteilung eingeführt hat, die nur den ETK nach doppelten Teilen durchforstet hat, weil manche Konstrukteure eine Schraube die sie benötigt haben nicht als Normteil (07er Nummer) gefunden haben und dann fahrzeugspezifisch einfach eine neue Odernummer aufgemacht haben. Daher gab's dann irgendwann drölfundzwanzig Blechschrauben 4,2mm mit ner Länge von 14-15mm Da bei der Scheibe die Gewichtsangabe auch sichtbar differiert wurde vielleicht die Befestigung etwas geändert weil sie zu labrig war. Georg

Setz das doch asm besten auch mal kurz ins Wiki dann hilft das auch später mal noch jemanden der es per Suche hier nicht findet. Georg

Naja - im Verhältnis zum stärksten E21 hatte ein S14 immerhin fast 60PS mehr Leistung und ging problemlos in den Motorraum bzw. anzuschliessen an den Antriebsstrang. Und dass er eine Rassel- bzw. Rappelkiste ist - sorry, aber das kann ich bestätigen. Der Motor produziert einfach recht starke Vibrationen und war auf längeren Strecken einfach nur nervig. Das war mit ein Grund warum ich meinen M3 doch mal weggegeben habe, weil ich ein Auto für Langstrecken gebraucht habe und unendlich viele Parkplätze kann man in München einfach nicht anmieten wenn man nicht Krösus ist. Georg

Gääähn! 1. Es waren die Temperformen verschütt 2. Die waren vorher nicht viel billiger 3. Wenn Dir der Kotflügel gerissen wäre und in 2 Teilen am Auto hängen würde, was würdest Du machen? 4. Die ganze Sache hat fast 2 Jahre gedauert bis sie wirklich gepasst haben 5. Dafür dass sie nicht gehen, ist es schon verwunderlich, dass die rechten der Charge mittlerweile schon wieder ausverkauft sind (laut unserem Technikvorstand). Georg

Deshalb wird in D ja üblicherweise von vorne geblitzt. Durchaus möglich. Auch wenn Luxemburg klein ist, so ist es doch ein souveräner Staat der seine eigenen Gesetze machen kann und wenn das bei euch so gelöst ist, dass auch im fliessenden Verkehr wine Halterhaftung besteht, dann ist das so. In D gibts die nur für den ruhenden Verkehr. Georg

Glaub mir - das wird sowohl aufgehoben wie auch in den benötigten Stückzahlen nachgefertigt, wenn Bedarf besteht. Nur Teile die "nicht gehen" weil sie keiner brauchen kann, werden erst billig abverkauft und gehen dann in denSchrott bis auf eine geringe Restmenge. Ich hab beispielsweise mal die beiden Luftfiltergehäuse vom 850CSi in Tropenausführung mit Zyklon inkl. Filtereinsatz für 30€ statt 200€ geschossen weil auf meinen Konservierung drauf ist die nicht abgeht. Den Zyklon gegen den Staub kann man problemlos entfernen. Andererseits wurden gerade eben je 2-300 linke und rechte Kotflügel für den Z1 nachgefertigt und eingelagert. Georg

Klimaanlage war damals in der Fahrzeugklasse des E30 noch ein recht selten geordertes Extra. Genauso wie Leder, was heute mehr oder weniger auch schon zum Standard der edleren Mittelklasse zählt. Die "Werksnachrüstanlage" dürfte heute bei nahezu keinem mehr funktionieren weil dieses italienische &%$*#&? Teil der letzte qualitative Dreck war und durch die Position des Klimaverdampfers im Lauf der Jahre den ganzen Heizkasten marode gemacht hat. Bei mir war das positiv, weil wegen der vorhandenen Nachrüstklima war ich äußerst motiviert eine Werksklima nachzurüsten, was ich dann ja auch getan habe (mit E-Temp-Tegelung - wenn schon, denn schon) Georg