bastelbert

Gestern 1,25 Performance-Treffen anfahren wäre ja noch mein Vorschlag gewesen, scheint aber dieses Jahr nicht statt zu finden und deren Seite ist auch Down.

Nö, Sebring war eine reine Sonderfarbe, Granit hast du vergessen Alpinweiß und Diamantschwarz waren immer dabei. Zinnober wurde später durch Brilliant erstetzt, Lachs durch Sterling und Delpin durch Granit. Regulär waren also immer 5 Farben für shadowline im Program. Außen vor natürlich die diversen Sondermodelle bei denen verschiedene andere Lacke mit Shadowline kombiniert wurden.

Mein Februar 91er hat das Gewinde seitlich im Verdeckkasten an dem die obere Lasche von dem Filzteil verschraubt wird. Ist also wohl so das der Befestigungspunkt bei allen NFL vorhanden und verbaut wurde was gerade greifbar war.

Ich weiß den Zulassungsmonat von Volker´s nicht, aber es könnte ab Modell 92 (Herbst 91) sein. Als Ersatz gibt´s (wie gesagt) die Blechteile die wir drinne haben.

Ist ja ´ne richtig schöne Gegend da. Als ich Phine die Bilder gezeigt habe und erzählt habe wo du da bist war sie erstmal "fertig mit der Welt".

Klima wohl eher nicht, oder? So schlimm ist selbst das nicht.

3500,- sind für einen gepflegten Zustand 3, gerade bei euch, sehr in Ordnung. Ausstattung kann man beim E30 unkompliziert nachrüsten.

Klicke mal bei dem Video rechts auf die anderen Videovorschläge, dann siehst du wie sich die EM Verdecke bewegen. Edit: Täuscht, ich habe es ebend mal gestoppt. Der Deckel ist beim EH schneller, das Verdeck wohl etwas langsamer. Sind insgesamt immer so 18 Sekunden. Soviel übrigens zu den Schließzeiten mit denen uns Hersteller heute beeindrucken wollen.

...und wie soll ein Nadelfilz die Antriebsmechanik vor dem drauf gepressten Verdeckgestänge schützen? Mach mal ´n Bild, würde mich interessieren wie das aussieht. Vielleicht wurde die Abdeckung da bei den späten Modellen nur anders verkleidet.

Naja, in dem Video legt der Verdeckdeckel z.B. "Rekordzeiten" hin und das M3 Cabrio hat EH. Gesehen habe ich das auch gerade zum ersten Mal.

Spezielle Gammelstellen beim Cabrio sind der Übergang B-Säule Schweller im Einstiegsbereich (wenn da was zu sehen ist, rechne mit 4stelligen Reparaturkosten, das kommt von innen) und die Gurtschlossbefestigungen unter der Rückbank. (einfach die Sitzfläche hochnehmen, ist nur eingesteckt) Schauen ob er ein "Hängebauchschwein" ist, sprich die Karosse geklopft ist und durchhängt. Besonders bei tiefergelegten Autos beachten und gut am ungleichmäßigen Spaltmaß Tür/hintere Seitenwand zu sehen. Sind am Einstieg Schleifspuren sind meist nur die Scharniere ausgeleiert. Die Tür einfach mal hinten packen und sehen ob sie im Scharnier klappert. Scharnierreparatursatz ist wieder lieferbar, also keine große Sache (aber ein Ansatz für Verhandlungsspielraum ). Verdeck anschauen ist klar. Auch die Dichtungen der Scheiben sowohl in der Seitenwand als auch am Verdeck! Die der hinteren Scheiben sind fast immer hin und kosten richtig Geld. Sind innen im Verdeck Stockflecken, ist es undicht! egal ob es optisch noch gut aussieht. Die im Stoff eingearbeitete Gummischicht altert unsichtbar und wird mürbe. Fachgerechter Neubezug um die 1000,- rechnen. Ansonsten alles was beim E30 halt "üblich" ist.

Das EH Verdeck ist ja einiges flinker als das EM

@Martin Wieviele digitale Radioempfänger gibt es in deinem persönlichen Umfeld? (und das obwohl DAB schon vor locker 15 Jahren lief) Grundig ist mit ihren (vom Bund sogar gesponsorten) DAB Autoradios jämmerlich gescheitert. ...sprich, wie hoch ist die Warscheinlichkeit das UKW in absehbarer Zukunft verschwindet? Beim Business sind vor allem die Displays das Problem und mit einen Prof sind die Dinger nichtmal im Ansatz zu vergleichen. Wir reden hier von einem Gerät was damals als Referenzgerät! in den Listen stand. (und außer bunten Displays und Fernsehempfang ist auf dem Gebiet seit dem nichts passiert) Die CD-Maschine war vor 20 Jahren ein seltenes Highlight, selbst 90% der Nachrüstradios waren da noch Kassettengeräte. So etwas ist in einem originalen Auto heute ein Sahnehäubchen und wird entsprechend hornoriert, auch wenn es mit dem Prof oder auch schon damaligen guten CD Maschinen nicht mithalten kann.

Ich kenne nur die Blechverkleidung die etwa zu Hälfte mit Nadelfilz beklebt ist. Das ist auch die, die von BMW verbaut und als Ersatzteil angeboten wird. Dort wo der Betätigungszug für die Deckelverriegelung durch geht ist noch ein Kantenschutz angebracht und verschraubt wird sie an einigen der Halteschrauben für den Verdeckantrieb.

Malachit und Daytonaviolett gab es nicht in Shadowline und "alpin" hatte er genannt. Der Touring ist da außen vor, der ist immer Shadowline. (konnte auch nicht anders geordert werden) Bei allen anderen Farben war Shadowline Sonderwunsch Ausstattung 940 (also gegen Geldbündel schon möglich, taucht dann aber als "Sonderwunsch" in der FIN Abfrage auf), es gab dann aber bei "richtigem Sonderlack" oft keine passenden Stoßstangen. Meiner ist z.B. einer davon. Islandgrün (also kein e30 Lack) Shadowline, Spiegel in Wagenfarbe aber schwarze Stoßstangen ab Werk. Gleiches passiert bei MT2 Autos in einer "nicht MT Farbe". Da taucht dann wieder die "Sonderwunsch Ausstattung SA940" auf.

...was für "Teppich"? Da muß die Blechverkleidung runter geschraubt werden. ...und bei der Antriebsdemontage immer die Schraube hinten am Verdeckkasten zuerst!!!! lösen und bei der Montage als letzte wieder einsetzen.

Wohl kaum, er meine wohl eher die "Kompetenz" von Leuten die die Ventile an den montierten und am Winterrädersatz mitzählen...

Hier wäre noch ´n zweiteiliges Prof incl. Wechsler.

Jupp, mußte die Kaffemaschine reparieren. Neue Brüheinheit drinne, jetzt läuft sie wieder.

Gerade aber die sind doch DAS hauptmerkmal vom US-E30. Da kannst alles andere gleich weg lassen. Grüße, Markus. ...aber nicht beim NFL. Der hatte ganz normale Stoßstangen, weil die die im Amiland geforderten Normen erfüllen. Beleuchteter Heckscheibenheizungsschalter wär z.B. noch zu nennen. (nicht mit europäischem Kabelbaum kompatibel!!!)

Bei uns bekommt man Autos nur mit Einzugsermächtigung angemeldet.

Deshalb kostet seine neue Anzeige ja auch nur die Hälfte von dem was 20 Jahre alten Alpinas bringen......

Ich denke das zulassen dieses Thread zeigt genug Toleranz, oder? Toleranz und das Einfordern der Einhaltung von Regeln oder gar gesetzlichen Rahmenbedingungen sind aber nun mal 2 Paar Schuhe. Sich mit "ich äußere mich nicht" zu äußern ist natürlich auch ein sehr sinnvoller und immer wieder gerne genommener Beitrag.

...wie Georg schon schieb, gefragt sind die damaligen Spitzengeräte. Da die CD-Maschinen schon damals nicht ebend häufig waren und die heute angebotenen auch noch oft defekt oder unvollständig sind, liegen die Preise für gute dann schon deutlich über einem blau blinkenden "Medion Intergalactica".

....das "mit" von finanzieren würde ich streichen.