bastelbert

Das hört sich eher nach dem Mikroschalter im Verdeckverschluß an. Der sitzt im rechten Verdeckverschluß am Frontscheibenrahmen. Kannst du probehalber abklemmen (nach ca 10cm kommt ein Steckverbinder), dann sollte es wieder funktionieren wenn er es ist (was ich stark vermute). Der ist da um zu verhindern das das Verdeck bei geschlossener Verriegelung betätigt werden kann. Wenn der nicxht schaltet, ist das Verdeck komplett tot.

Alles Jute Dirk., ähhh:spooky:.

Na wie gesagt, selbst wenn, das erklärt nicht warum es sich jetzt nicht mehr initialisieren lässt. Was macht das Verdeck denn jetzt immer falsch?

Nimm ´m 12 Ender, bekommst du mehr Flaschen rein.

Gut, aber dann reicht es normal den Schalter kurz loszulassen und wieder zu drücken wenn der Spriegel voll hoch geklappt ist. Dann klappt er noch ein kleines Stück weiter. Selbst wenn nicht, schrammt der Deckel unschön am Verdeckabschluß und dückt den Spriegel nach vorn. Wenn wegen Hitzeeinwirkung die so aufeinandersitzen das da nichts mehr geht, war das Verdeck falsch eingestellt und ging immer "gerade so" vorbei. ...sprich die Zugstange entsprechend anders einstellen und wenn das nichts bringt, Umlenkpunkte am Verdeckgestänge auf Spiel kontrollieren. Ist das alles korrekt, Schaltpunkte kontrollieren. Selbst wenn ich mit an den Verdeckverschlüssen die Finger beim entriegeln verbrenne, verhält sich mein Verdeck nicht anders. Flutscht eher besser, da sich ein heißes und damit flexibleres Verdeck leichter faltet. Wenn der Fehler daran lag, müßte sich das Verdeck ja auch problemlos initialisieren lassen.

Wenn, dann kann ich nach Feierabend mal ranrutschen wenn ihr noch zugange seid. Dienst tauschen geht auch nicht, da alle in Frage kommenden Kollegen nicht da sind.

Ich glaube nicht das Verdeck und Deckel wegen der Hitze aufeinander fahren, das Gestänge verzieht sich nicht in der Sonne. Da hat vorher was nicht hingehauen mit der Steuerung. Vielleicht hat auch dein Steuergerät in die Hände geklatscht, das würde erklären warum es sich nicht initialisieren lässt. Treten immer die selben "Fehlstellungen" auf oder passiert es sporadisch und nicht reproduzierbar?

Kommentar meiner Frau als wir so´m Ding im Sommer hinterher fuhren: "Sieht aus wie´n tiefergelegtes SUV". Auf Bildern fand ich ihn auch immer gut...live ist er eine unmotivierte und stillose Ansammlung von Beulen und Verbreiterungen und sieht von hinten trotzden höher als breit aus.

Als erstes die offene Tür am Ende packen und schauen ob du sie in den Scharnieren auf und ab bewegen kannst. Wenn ja, Scharnierreparatursatz (ist wieder lieferbar) holen und in Ordnung bringen. Das war´s dann meist schon. Schleifspuren im Einstieg deuten auch auf verschlissene Scharniere. Tiefer gelegte Cabrios werden allerdings auch gerne zum "Hängebauchschwein" (Karrosse wird weich geklopft und hängt durch). Wenn das der Fall ist, dann kannst du nur noch an den Symptomen doktorn, aber kaum die Ursache beseitigen. An den Schlössern erst stellen, wenn der Rest erledigt ist, da die sich kaum von selber verstellen, beseitigst du damit dann auch nicht die Ursache.

Jupp, so siegt aus. Das Gestänge wird rechts beim Falten voll in die Karosserie gefahren die an der Stelle schon gerissen! ist. (dokumentiert mal wieder mit welchen Kräften die Antriebsmotoren arbeiten) Da ein Gestänge nicht von alleine nach vorn rutschen kann, hat da entweder mal einer daran rumgeschraubt und die Abstandsplättchen vergessen, oder es ist völlig krumm. Das Verdeck geht an der Stelle auf den Block und der Deckel kann nicht schließen. Ein Umbau auf manuell bringt da nicht die geringste! Abhilfe. Mit Hand bekommst du die Klappe erst recht nicht zu, und müßtest auch noch die ganze Betätigung umbauen, + Gasfedern installieren. Versuche ob du das Verdeck nach hinten verschieben kannst (kannst du mit Sicherheit, nur ob es dann vorne wieder schließt.....), das sollte es wenigstens komplett zu öffnen sein. Das Verdeck ist komplett Schrott! Abgerissene Spriegelnähte, überall undicht (sprich Bezug vüllig fertig), Spannbänder tot und das Gestänge wurde ja schon erwähnt. Bevor da ein neues drauf ist, brauchst du gar nicht anfangen "schrittweise" was zu tun. Wenn ein neues drauf ist, ist das ganze in ´ner halben Stunde (abzüglich Einstellarbeiten) und ein paar Teilen getan. (Reparaturkit für´n Antrieb, Betätigungsarme/Gestänge und ´n Abdeckblech) Die Abdeckung am Seitenteil würde ich sofort wechseln wenn das Auto genutzt wird. Wenn ich mir allerdings den Rest der Karosse anschaue (b.z.w. von dem sichtbaren auf das unsichtbare schließe), wird ein Verdeckwechsel wohl noch dein geringstes Problem sein....:schreck:

Spannbänder bekommst du bei ihm für 150,- den Satz und da weißt du das sie gut sind. Wenn die nach einigen Jahren aufgeben hast die A-Karte. Verdeck habe ich das bessere für etwas über 400,- genommen, da ich keine sichtbaren Spriegelnähte auf dem Dach wollte. Wenn du keine 2 linken Hände hast, sehe ich das wechseln in Eigenregie bei ´ner passgenauen Haut nicht als Problem. Dauert natürlich erheblich länger als beim Profi. Ich habe das in aller Ruhe im Winter gemacht: Das wirklich aufwändige waren aber die ganzen Einstellarbeiten drum herum, da das Gestänge ja nicht zu meinem Auto gehört hat, weil vorher ein manuelles drauf war. Für das reine Aufziehen würde ich als Anfänger vielleicht ein Wochenende kalkulieren. Vorher kannst du in Ruhe das Gestänge vorbereiten. (säubern, schmieren, entrosten, lackieren)

...zumal das E10 schon bei Einführung über Super angesetzt wurde und das Super dann noch oben drauf gepackt wurde. Nur die damit verbundenen Mehreinnahmen dieses Jahres durch die "unauffällige" Preissteigerung von ca 20 Cent sollte reichen um "Strafzahlungen" für die nächsten 10 Jahre abzudecken. (und die Mehreinnahmen über die Steuern sollten die nächsten "Griechenlandlöhne" abdecken )

Also beim Andreas geht sie drüber.

Nein, der Verdeckprofi ist Jörg Dilge, sitzt in Osnabrück. Ist hier auch als Verdeckprofi angemeldet.

Beim Verdeckprofi machst du nichts falsch. Spannbänder hat der auch für´n guten Kurs. Ich habe letzten Winter ein Verdeck von ihm draufgezogen, ist absolut TOP. Er ist hier übrigens auch angemeldet.

Die Aussage ist in etwa genauso ernst zu nehmen wie deine "Morddrohung". Die Leute labern viel wenn der Tag lang ist und im Endeffekt sollte sie sich bei der Sachlage eher einen Kopf machen das ihr ihre Behauptungen nicht selber "auf der Fuss fallen".

Mach mal, obwohl die oft 20 Jahre alten Spritschläuche im Motorraum und vor allem die unbeachteten hinten beim Spritfilter viel eher Beachtung verdienen. Komischerweise zeigen Prüfer wenig Interesse an porösen und schön ausgasenden Schläuchen, obwohl da oft fahrende Bomben unterwegs sind.

Woher weißt du das und wofür sie dich angezeigt hat wenn du gar kein Schreiben von der Polizei hast?

Da wo sie beim Sechzylinder auch sind. Hinter´m linken Schweller von vorn bis hinten, 2 Stück an der Zahl.

Nö vom Cabrio. Beim VFL ist nicht nur der breitere Schweller das Problem, sondern auch die unterschiedlich großen Radausschnitte hinten bei Limo und Cabrio.

Ich denke wenn da ´ne angeschlossene Herdanschlussdose vorhanden ist (wie ja auf dem Bild zu sehen), wird die auch belegt sein. Mi´m ordentlichen 5adrigen Herdanschlußkabel sollte einem korrekten Anschluß also nichts im Wege stehen.

Man kann jeden gängigen Herd so (also nicht so :schreck:, sondern nur mit einer Phase) anschließen, am Anschlußfeld vom Herd kommen dann entsprechende Brücken rein (die werden da auch drinne sein). Du kannst dann natürlich nicht mehr als 2 Kochfelder einschalten, sonst wedelt es die Sicherung raus. Wenn du ihn woanders an 3 Phasen anschließt, die Brücken vorher rausnehmen. Das Ding ohne Schutzleiter anklemmen spricht allerdings für ein "gespanntes Verhältnis" zu Grundlagen der Elektrotechnik.....:schreck: Den Schutzleiter an den grün/gelben Anschluß, am Herdanschlußfeöd das selbe und er ist erstmal sicher benutzbar.

Kann man bestimmt, aber nur einmal.

Auf eine Umleitung mehr oder weiniger kommt es bei euch ja nicht mehr an.

Bei dir auf´m Hof