bastelbert

So wie helheb sagt. Bei meinem habe ich sogar aus 3 verschiedenen Heizkästen einen gebaut. Oft sind die Teile, wie beschrieben, aus Schlachtern die ewig rum standen. Kästen aus Raucherautos oder Wunderbaumextremisten tun dann ein übriges. Zerlegen, gründlich säubern (ich habe, wegen der "Raucherautovorgeschichte" des einen Kasten sogar aus mehreren Kästen einen gebaut) und die ganzen Schaumstoffdichtungen erneuern. Im Nachhinein wirst du wohl nur noch weiter mit "Wundermitteln" experimentieren müßen, oder du zerlegst das ganze nochmal, was aber "neu befüllen" bedeutet. :traurig: Die Skale mit den Temperaturen gehört nur dazu wenn auch eine elektronische Regelung mit verbaut wurde. Man kann sie natürlich als Gimmik immer verbauen, nur hat sie dann keine Funktion. Der Klimakondensator ist bei Schlachtanlagen oft undicht und die über 20 Jahre alten Kühler meist auch nicht mehr der Brüller. Ist halt immer zu überlegen die auch gleich neu zu machen wenn man dabei ist.

So ist es. Ist die Kindersicherung für 4türer und Touring. Ich habe den Schalter bei mir zum einfahren der Radioantenne bei CD-Betrieb "mißbraucht".

Jupp, war mal wieder lustig. (und spät, hätte nicht mal einer auf die Uhr geschaut würden wir wohl noch immer da sitzen und abstürzende Mücken bewundern ) Essen wär ja noch für ein paar Tage da gewesen.

Sag mal Bescheid wenn du Richtung Frankfurt kutscht, dann schaue ich mir das Teil mal an wenn es zeitlich passt.

Wenn der Zahnriehmen übergesprungen ist, brauchst du dir um das "wie wechsel ich den Kipphebel ohne Demontage" keinen Kopf zu machen. Das ist alles krumm und durch die fehlende Kompression dreht der Anlasser so "frei", weil er keinen Wiederstand mehr hat. Kopf runter, schauen wie er aussieht, weiter philosphieren. Alles "Hätte, Wenn und Könnte" bringt dich keinen Schritt weiter, genausowenig wie Kipphebel wechseln ohne zu wissen was passiert ist.

Ordentliches Frontsystem, Sub in´s Ersatzradloch, Endstufe in´s Seitenteil und du hast eine unauffällige gute Anlage ohne jeden Verlust an Alltagstauglichkeit. Einfacher als beim Touring geht es gar nicht.

Zahnriemen?

Warum nicht gleich eine PN hier im Forum schicken?

Mein´s habe ich gestern Abend zugemoddert, du bist also nicht allein.

Ich habe bis jetzt in keinem! meiner E30 mit Klima ein Klimafrontblech verbaut. (ist, außer wenn ´ne MT2 Schürze davor ist, einfach hässlich. Wahlweise habe ich die Autos schon mit normalem Frontblech gekauft, habe es wegen Verbeulungen/Hässlichkeit gegen ein normales getauscht. In keinem noch so heißen Sommer (ja, damals gab es sowas ) hatte ich je auch nur ansatzweise Temperaturprobleme. Fahleistungen jeweils 20000-30000km im Jahr mit Stau bei über 30 Grad u.s.w. ...sprich, das "Lochblech" kannst du dir schenken. ....und nehme die ein WE Zeit, zumal du ja offenbar keine Erfahrung mit dieser Arbeit hast, auch wenn unser Superschlachter es alleine so nebenbei macht. Ich habe es schon mehrfach praktiziert und es gibt normalerweise immer Stellen wo es klemmt und die dann Zeit kosten ....und wenn nur eine blöde Gummidurchführung nicht will oder der Klimakasten nicht nicht in die Fassung rutscht.... Alleine der Aus/Einbau vom Armaturenbrett kann, je nach Ausstattung, um mehrere Stunden variieren. ....ein zweiter Mann ist für etliche Arbeiten schon vom Vorteil, auch wenn man es notfalls alleine schafft.

Ich habe es (also das fahren mit den alten! entstempelten Kennzeichen) in jüngerer Vergangenheit mehrmals praktiziert. Sowohl zum TÜV mit abgemeldeten Auto, als auch zur Zulassungsstelle. Neue wär auch eher schwierig, die bekommt man ja erst zugeteilt und das nur gegen Vorlage einer gültigen HU.

Siehst du richtig. Der hat mit der Funktion des Verdeck nichts zu tun. (Ersetzen würde ich ihn trotzdem, ich dachte auch "was für´n unsinn", bis ich dann eines Tages doch....:schreck:) Das sich da was verlemmt hat, glaube ich nicht, dann würde der Deckelmotor wenigstens "anrucken". Dann als nächstes bleibt nur zu testen ob der Motor Strom bekommt. Wenn ja, Motor defekt, wenn nicht dann der Mikroschalter am Verdeckmotor verdreht/defekt oder das Steuergerät "hackig". An den Mikroschaltern vom Verdeckmotor nicht "unkontrolliert" rumdrehen (Position merken) und nicht wundern das man reichlich drehen kann bis sich was ändert. Ist anders als beim Deckelmotor. Falls es das auch nicht war und du probehalber ein Steuergerät zum probieren brauchst, schick mir ´ne PN.

...und Goldstaub ist warscheinlich häufiger

...na zumindest gab es das mal ab Werk.

Jupp

25er sind mehr VFL, ja, wurden ja erst ab Modell 91 (also nur 2 Jahre) als NFL gebaut. Günstiger sind die aber auf keinen Fall, in gutem Zustand eher noch ´nen Tick teurer. (MT2/Editionsautos mal außen vor) Wenn du nicht gerade Karosseriebauer/Lackierer bist, kommst du definitiv günstiger wenn du ein gutes 18er Cabrio "aufrüstest" als wenn du ein ebendsolches (erheblich teureres) 25er VFL Cabrio umschweißt. (was außerdem ein Sakrileg wär und das sage ich als NFL-lastiger) Da alle Cabrios die "große Bremse" haben, ist der Umbau weniger aufwändug als bei der Limo. Alternative wäre ein VFL Cabrio auf MT1 oder MT2 umzubauen, (freiliegende Ersatzradmulde, freibaumelnder Auspuff sind dann beseitigt) was aber gerade im zweiten Fall auch einigen Geldeinsatz bedarf.

Hab gerade erfahren das die Cabrioseitenteile wuhl noch ´ne "Rille" für die Naht haben die bei den Limoteilen fehlt (weil die ja den Keder haben)

Ich weiß ja nicht was du für Cabrios gesehen hast, aber die Theorie das VFL billiger sind ist ja mal was ganz neues. ....und für´n schmalen Taler was umbauen kannst du vergessen. Suche dir´n gutes 18er Cabrio (sind immer NFL und auch das günstigste) und wenn der mal nicht reicht, baust du halt einen größeren Motor rein. @Daniel327 MT2 passt nicht "einfach so" am 2türer VFL (Radläufe hinten sind falsch), nur am Cabrio.

Evtl. der Schalter am Verdeckkastenantrieb verstellt. Passiert gerne, wenn auch meißt beim schließen (Spannbügel klappt nach schließen des Deckel nicht mehr runter). Werden beide (Endschalter auf und zu) an einer Schraube verstellt. Die korrekte Einstellung ist meißt noch am Farbpunkt auf der Schraube zu sehen, ansonsten Position kennzeichen drehen bis du den Mikroschalter klicken hörst. Verkleidung im Kofferraum oben lösen und etwas runterdrücken, dann schaut dich die Einstellschraube schon an.

Ich würde mal die Masseverbindungen überprüfen.

Eine komplette Rückbank für kleines Geld sichern, abziehen und den Stoff einlagern. ...wobei Stoff als Meterware ab und an nachgefertigt wird/werden kann. Leder ist das wesendlich problematischer. Leder in der Narbung und Qualität ist mit den heute vorgeschriebenen Gerbverfahren nicht mehr zu fertigen.

Ja, die Wangenpolster sind identisch. Nur die Bezüge unterscheiden sich bei Leder (Cabrio ohne Keder). Bei Überkaro sind auch die gleich.

Jens wird das Teil sicher nicht in Überkaro beziehen (und hatte das auch nie vor), sondern passend zum "Rest" seiner Ausstattung, in Leder silber. Das mit den Reflexrohren sollte ´n Witz sein.

Ich arbeitete bei ´nem Fernsehhändler und war wohl am Anfang "besser informiert" als der Typ in der Grundschule von Sarasota... Nachrichtenkanäle liefen immer auf den Geräten bei denen man anhand des durchlaufenden Börsen/News Tickers eine gute Bewegungskorrektur zeigen wollte.

Nochmal zum mit meißeln. Es waren keine Testfahrer (und das war auch von Anfang an jedem denkenden Individuum klar), was sollten die an einem Auto testen was seit Jahren gar nicht mehr gebaut wird und vor 6 oder 7 Jahren auf den Markt kam? Die Leute waren vom AMG Performance Center und mit Autos dieser Klasse vertraut. Wenn du denen "deinen SLR" nicht "geben" würdest, müßtest du die Karre wohl selber schrauben. ....ganz zu schweigen von der fahrerischen Ausbildung, die hier wohl 95% der Schlauberger nicht toppen könnten. Das es auf der "Hausstrecke" passiert ist, waren sie auch mit der bestens vertraut. Eine Probefahrt mit solchem Tempo fährt man vollkonzentriert. Wie hoch ist also die Warscheinlichkeit das die "einfach so" abgeflogen sind? ....und Gleichmäßigkeitstests, Hochgeschwindigkeits-, Verbrauchsmessungsfahreten auf viel befahrenen öffentlichen Straßen zu fahren hätte welchen Sinn? Das keine vergleichbaren Werte dabei rauskommen? Edit: Hier mal ein Zitat aus einem Blog zu dem Thema: Guten Abend alle zusammen....möchte mich jetzt auch mal dazu äußern da ich diese Kommentare alle gelesen habe. Die beiden Insassen waren meine Kollegen, einer davon (der Fahrer) ein Freund mit dem ich am WE noch zusammen gegrillt habe. Die Spekulationen hier ärgern mich teilweise.....ihr habt ihn nicht gekannt, nicht mit ihm gelacht und auch sonst nichts zu tun gehabt mit ihm. Was ich aber klarstellen möchte ohne zuviel Info zu hinterlassen: Er wusste wie man mit diesen Autos umgeht und hat auch schon zig Probefahrten mit AMG´s und SLR´s gemacht. Die Strecke war ihm auch bekannt. Einen Fahrfehler wegen zu krassem abbremsen oder dergleichen halte ich in erster Linie für nicht wahrscheinlich aber man wird es hoffentlich noch erfahren. Probefahrten müssen auch mit diesen Autos gemacht werden, zu zweit deswegen weil wenn man einen evtl. Unfall hat man nicht alleine da steht und einen Zeugen hat. Das der Beifahrer starb finde ich noch schlimmer weil er eine Frau und 2 Kinder hinterlässt, das eine erst ca. 6 Wochen alt. Das ist heftig für uns alle. Hoffe ich kann damit manche Spekulationen über die Eignung oder Fähigkeiten des Fahrers ein wenig mindern, im Sinne meiner verstorbenen Freunde und Kollegen.