bastelbert

Die Test´s haben wir früher live gemacht. Nach ner schönen Kurvenstrecke standen wir mit unseren untermotorisierten 70PS Ducatis + die Kumpels mit noch schwächeren straßenbereiften Enduros und haben auf die "ich habe über 100PS, ich fahre euch am Kurvenausgang immer davon" Fraktion gewartet. Fahrspaß mi´m Motorrad hat glücklicherweise nichts mit Leistung zu tun. Lieber bin ich mit ´ner Enduro mit "Anfängerleistung" durch die Gegend gebolzt als mit ´ner ZZR 1100 (war zu "meinen Zeiten" das "Maß der Dinge) 280 die linke Spur zu fressen. Ich habe 900er Fireblade (damals noch die mit der "Schrotschußverkleidung", hatten glaub "nur" so 125PS offen) Piloten gesehen die gegen ´ne Fahrschuhl GS 500 keinen Stich gesehen haben.

Mit "Ausfall" meint er keine Diffamierungen, sondern das unser "Talk Haus & Hof Sattler" als solcher momentan nicht zur Verfügung steht. Zum Thema CK meinte ich genau das was Harro schrieb. Wer solche einen solche diffamierenden Umgangston Mitbewerbern (den wirklichen "Hintergrund" vom Jörg Dilge kann man ja in Harros Link nachlesen) und Kunden gegenüber (die und deren Gutachter sind ja offenbar auch alles Idioten) öffentlich an den Tag legt, "dessen Laden betrete ich nicht". Das ist wie eine Elektronikkette die seit Jahren damit wirbt das ich bescheuert (verzeihung, blöd) bin wenn ich zu einem Mitbewerber gehe. Ich nehme solche "Werbe"Sprüche nicht einfach hin und beehre sie auch noch als Kunde. Ob die Verdecke von dem CK gut sind weiß ich nicht zu beurteilen. Er ist für mich aus den genannten Gründen! raus. Edit: Harro war schneller, ich muß kürzere Texte verfassen.

@2.7er Bei "uns" durfte man mit 15 Moped (offiziell fuhren die Dinger 60 ) und mit 16 schon 150er fahren. Mofas haben hier keine Rolle gespielt. Gab es zwar, aber ich kenne keinen der sowas je gefahren hätte. Ab wann aber wirklich gefahren wurde dokumentiert vielleicht die Frage unseres Fahrlehrers in der ersten Stunde: "Wer von den Herren kann noch nicht fahren?"

Das obere ist kein "normales" MT sondern ein kleines 37er. Geld bekommst du natürlich für ein MT mehr, beziehen lassen bekommst du beim MT1 nicht raus.

Beim Cabrio verzieht sich der Geruch glücklicherweise schnell wenn man offen fährt.

Wenn ich mir die Texte von dem vom TE verlinkten Anbieter zu Gemüte führe, weiß ich wo ich kein Verdeck kaufen würde. Ich habe das für gut 400,- vom Verdeckprofi oben und bin zufrieden. Alles solide verarbeitet, mehrfach vernäht und verklebt. Ich kann bestätigen das es den wirklich gibt (habe mehrfach mit ihm telefoniert) und es gibt hier auch User die sich bei ihm haben das Verdeck drauf ziehen lassen haben. (soviel zu den Sprüchen von dem verlinkten Mitbewerber) Ich habe keinen Fall gehört bei dem einer mit den Verdecken unzufrieden war. Auf meinem Gestänge war ein kaum 2 Jahre alter "Billiglappen" als ich es gekauft habe, der war bereits am Ende. Alles labrig, Nähte die schon aufgingen, Spriegelnähte die beim "scharfen hinsehen" abrissen, Bürsten die schon halb abgerissen waren, hinten keine zusätzlichen Anzugsstreifen.....

Ich kann nur raten die 34 PS Jahre wirklich (nicht bloß mal ab und an mit ´ner Leimühle) zu fahren und Erfahrung zu sammeln. Ich bin jedenfalls aus heutiger Sicht froh erstmal 5 Jahre mit wenig PS (weil ich ja erst mit 20 Zugang zu "schwerem Gerät" hatte) fahren gelernt zu haben. Ich weiß was wir schon mit den Dingern angestellt haben. Erfahrung ist das A und O beim Motorrad fahren! Das ist auch ein Grund warum ich mir heute nicht ab und an mal so´n Teil borge und ein bissel fahre. Das wird nichts. Um ein Motorrad wirklich zu beherrschen und sicher zu fahren muß man es auch so oft nutzen das es einen "in´s Blut" über geht. Alles andere bringt keinen Spass und ist nur gefährlich.

Vergleiche mal die Ansaugbrücke mit deinem. Die vom 20er sieht deutlich anders aus.

Nö, gewogen habe ich den nicht. Ich vermute für einen E30 schwer, für heutige Verhältnisse eine Fliege.

Zu DDR Zeiten natürlich die bei uns üblichen Gerätschaften mit 250er Zweitaktmotor mittels derer ich mir meinen Nicknamen "verdient" habe. Dann fast alles was einem auf 2 Rädern unter kam "getestet". Selber hatte ich damals´ne kleine Katana (aus ´nem Trümmerhaufen restauriert) und eine "halbnackte" Ducati 750 SuperSport (nagelneu gekauft) die irgendwann einem besoffenen Escortpiloten zum Opfer fiel. Bis Mitte der 90er waren Autos für mich nur "bewegliche Hindernisse" und leidenschaftslose Transporter. Als ich langsam auf die 30 zugesteuert bin wurde ich immer mehr Autolastig (95 lief schon der erste E30 "nebenher") und konnte dann bald auch wegen massiver Gleichgewichtsprobleme nicht mehr Motorrad fahren. Die gingen vorbei aber ich habe nicht mehr angefangen.....wobei so´ne 9168-/

Original sind die Enden mit Dichtungsmasse in den Spannbügel geklebt. Da kann sich auch nichts mehr auftrieseln.

Er wird es sicher nicht daran festgemacht haben...klar gibt es auch gute Verdecke mit sichtbaren Nähten. Ich habe Wert darauf gelegt die Nähte nicht zu haben und auch schon erlebt wie sie bei einfach genähten "Billiglappen" geplatzt sind. Die Spannbänder waren verscheißt. Die Nietlöcher habe ich auch zusätzlich verschweißt das sie nicht "auftrudeln".

Ich habe das bessere Verdeck, ohne sichtbare Spriegelnähte. Bin absolut zufrieden, ja.

Ich denke es hat einen tieferen Sinn das "Vollausstattung" in Gänsefüsschen gesetzt wurde....und es gibt außerdem immer Positionen die sich ausschließen. Lordosenstütze geht z.B. nicht mit Sportsitz, Hängerkupplung nicht mit MT2, Automatik/Schaltung.... Ich denke ich komme schon recht nahe ran (siehe meine Fahrzeugdetails), aber auf eine Werksalarmanlage kann ich z.B. gerne verzichten und die hinteren Kopfstützen habe ich inzwischen wieder ausgebaut. @Erfurt Wenn du Klima mit Regelung haben möchtest, brauchst du den entsprechenden Heizungskasten und das Steuerteil. Der "motorraumseitige Teil" der Klima ist gleich und die Sensoren/Unterdruckleitung kannst du beibehalten.

Hast du echt noch 2 Gurte gekauft? Keine Ahnung, ich habe die vom Verdeckprofi drinne. Schicke mal deine originalen, dann sage ich dir den Unterschied. Überspannung eher durch die falsche Montage, erst bei der Neubespannung mit Verdeckstoff sollte sich das neue Material richtig bemerkbar machen.

Mit frischen Spannbändern ist es normal das das Verdeck nach hinten schnellt, zumal deins durch den verdrehten Spanngurt sogar "überspannt" ist. Mit frischem Verdeck ging es bei mir dann anfangs nicht mal mehr zu. Ich habe dann die Überknickung in der C-Säule entspannt, das Verdeck geschlossen und es in der C-Säule nach und nach (über mehrere Tage) immer wieder ein wenig nachgespannt bis die Stelle wieder in Ausgangsposition (also gerade) stand und der Verdeckstoff sich entsprechend Gestreckt hatte. Jetzt ist es wieder so, das man den Verdeck nach dem entriegeln einen Schubs geben muß damit es nach hinten schnellt. Wenn du dabei bist, wechsel hinten im Gestänge die beiden Gasfedern und Aufnahmehülsen mit.

Ein abgewetzter "soll/hat wohl" ohne TÜV? Ein paar Hunderter Schlachtpreis, mehr nicht.

...oder man bemerkt es hinten wenn man vorn begonnen hat. Wie man das dann da hinten durch den Schlitz gezerrt bekommt um es fest zu nieten.... Spätestens an der Stelle schraube ich das Spannband doch wieder runter und versuche es nicht noch zu vernieten....und überlege nicht noch wie ich jetzt (nachdem der Fehler sogar klar ist) über das völlig falsch montierte Teil noch ein Verdeck gezerrt bekomme? Daher meine wirklich ernst gemeinte Frage ob es mit dem Hintergrund/dem Grundverständnis nicht wirklich sinnvoller ist 300,- ´nem Sattler für´s aufziehen zu geben, statt das komplette Verdeck bei der Montage zu ruinieren. ...Wenn ich es richtig verstanden ("Das Verdeck ist ab") habe ist das Verdeck noch nicht oben.

So eins zwei sinnvolle Infos oder Beschreibungen wären hilfreich. Was für ein Verdeck, was für ein Riegel? Meinst du jetzt mit schließen öffnen? Das ein Verdeck mit noch brauchbaren Gasfedern aus dem Verdeckkasten "springt" ist normal und soll so sein. (unterstützt den Antrieb/die Hand beim ausheben des Verdeck aus dem Kasten. Lässt es sich nicht mehr zuziehen und verriegeln ist das auch "normal", da sich der Spannbügel ja auf der rechten Seite mit dem linken und verdrehten Spanngurt nicht komplett senken kann. Als erstes tausche das falsche Spannband gegen das korrekte. Bis heute hätte ich behauptet es ist nicht möglich "unbemerkt" (eigentlich sogar es ist überhaupt unmöglich) ein seitenverkehrtes Spannband zu montieren. Bist du dir sicher das es eine gute Idee ist dich selber am Verdeckwechsel zu versuchen? (jetzt mal ohne Witz)

Jupp, auch wenn das viele nicht verneinen, Klima im Cabrio macht Sinn. Die elektronische Regelung ist auch was feines was ich nicht mehr missen möchte (auch wenn ich sie erst nur wegen meines Ausstattungstick nachgerüstet habe). Einmal eingestellt und fertig. Kein ewiges "am Heizungsregler kurbeln".

Ist bei diesem Modell mMn nicht erwähnenswert, da im Normalbetrieb die HA nur bei den Drehmoment starken Dieseln bzw den großen Sechsendern leidet ODER wenn man die Kupplung sher oft "springen" lässt, wovon ich mal bei einem Versicherungsvertreter nicht ausgehe. (Obwohl die VW-Werbung mit der Omma und ihrem Golf III da uns anderes zeigt ) Schwachstellen sind beim M43: Thermostat (war bei mir iO), Schlauch Kurbelgehäuseentlüftung ( beim :) knappe 80 euronen), Pleuellager Tante edtih meint noch: Mein M43 (318i) war auf jeden Fall sehr sparsam. Bei meinem täglichen Weg (70% Autobahn, Rest Stadt und Überland) war eine 6 vor dem Komma keine hohe Kunst. Mittlerweile fahr ich im Alltag aber wieder E30 und bereue diesen Schritt nicht 1 Sekunde! Der Preis ist ziemlich tief. Also entweder is da was faul, oder der Verkäufer braucht den Platz. Hier wäre doch Platz für den Spruch den du Samstag zum Thema E46 gebracht hast...

So wie helheb sagt. Bei meinem habe ich sogar aus 3 verschiedenen Heizkästen einen gebaut. Oft sind die Teile, wie beschrieben, aus Schlachtern die ewig rum standen. Kästen aus Raucherautos oder Wunderbaumextremisten tun dann ein übriges. Zerlegen, gründlich säubern (ich habe, wegen der "Raucherautovorgeschichte" des einen Kasten sogar aus mehreren Kästen einen gebaut) und die ganzen Schaumstoffdichtungen erneuern. Im Nachhinein wirst du wohl nur noch weiter mit "Wundermitteln" experimentieren müßen, oder du zerlegst das ganze nochmal, was aber "neu befüllen" bedeutet. :traurig: Die Skale mit den Temperaturen gehört nur dazu wenn auch eine elektronische Regelung mit verbaut wurde. Man kann sie natürlich als Gimmik immer verbauen, nur hat sie dann keine Funktion. Der Klimakondensator ist bei Schlachtanlagen oft undicht und die über 20 Jahre alten Kühler meist auch nicht mehr der Brüller. Ist halt immer zu überlegen die auch gleich neu zu machen wenn man dabei ist.

So ist es. Ist die Kindersicherung für 4türer und Touring. Ich habe den Schalter bei mir zum einfahren der Radioantenne bei CD-Betrieb "mißbraucht".

Jupp, war mal wieder lustig. (und spät, hätte nicht mal einer auf die Uhr geschaut würden wir wohl noch immer da sitzen und abstürzende Mücken bewundern ) Essen wär ja noch für ein paar Tage da gewesen.

Sag mal Bescheid wenn du Richtung Frankfurt kutscht, dann schaue ich mir das Teil mal an wenn es zeitlich passt.