torben_318

und wer sieht den? für mich rausgeschmissenes geld

die haltbarkeit ist da kein vorteil, da ein kupplungsschlauch NICHT kaputt geht der einzige vorteil liegt beim verkäufer.....

äh, wie soll die bremsflüssigkeit im vorratsbehälter/im Kupplungsschlauch heiß werden? Sinn hat das garkeinen einen Stahlflex schlauch im Kupplungsbereich einzusetzen, da dort solch ein niedriger druck her(r?)scht das sich auch ein normaler gummibremsschlauch nix auszuhalten hat. hab noch nie gehört das dort mal ein schlacuh kaputt gegangen ist.....

zum glück dehnt sich alu nicht stärker aus wie eisenmetalle, deswegen wird das ganze in diesem falle unheimlich leichter wenn ichs erhitze:klatsch:

warum benutzt du keine satzzeichen das ist doch fürchterlich du mußt den braunen benutzen den gibt es nur mit einem gewinde egal ob e30 oder e36 das ist immer das gleiche gewinde baue den braunen ein und schließ den richtig an dann wird das wie bei allen M50 umbauern auch bei dir funktionieren

denk mal nach wie der hinterachsträger befestigt ist....

es passen alle M52 pumpen und einige M50 pumpen. unterschieden wird zwischen 110bar und 120bar, (baujahrabhängig) und es sind verschiedene Riemenräder verbaut. im grunde passen fast alle M50 und M52 pumpen, unterscheiden sich zwar etwas in der Art der befestigung, aber man bekommt die alle passend mußt schauen was auf deiner pumpe drauf steht zwecks druck.(steht leicht versteckt hinter dem Riemenrad) ich hab beider versionen noch da, falls du brauchst

äh, waren dort nicht die wasserkanäle zwischen den Zylindern?, oder irre ich mich da?

wozu nen guten block wenn der dann sowieso wieder gebohrt wird? gibt doch genug schlechte M20 blöcke die alle nur gebohrt werden wollen.....

eine info um welches fahrzeug es sich handelt wäre nicht schlecht

mit nem 3.91er diff wird das nicht harmonieren! viel zu kurz!, 1. gang sinnlos.... und nein, die alten haben so direkt keine nachteile!, es ist nur etwas größer und du brauchst ne Kardanwelle mit großem flansch

gut zu wissen....thx

der M60 mit zubehör ist in der Anschaffung der günstigere, allerdings ist der einbauaufwand um einiges höher. Der S50 ist um ein vielfaches teurer, vor allem steht meist noch eine Teure Revision des motors an. der umbauaufwand ist meiner meinung nach sehr gering(im grunde Gleich mit dem eines M50 umbaus) welcher motor von beiden nun besser im E30 geht weiß ich nicht, da ich noch keinen M60 im E30 gefahren bin. von der Charakteristik her finde ich den S50 zu stressig wenn es richitg abgehen soll. Der M60 sagt mir allerdings vom Sound her sehr zu, und auch im E34 hat mir das damals sehr gut gefallen hab letztes jahr selbst vor der frage gestanden und mich für den M60 entschieden:sabber: ich habe mehr wert auf VIEL drehmoment bei geringen drehzahlen und auf eine günstige Ersatzteilbeschaffung motortechnisch gelegt. der mehraufwand hat mich sehr gereizt, denn den M50 habe ich schon mehrmals umgebaut und suchte eine neue herausforderung.

hab son billigteil vor 2,5 jahren an nen compact gebaut und der sieht heute noch richtig gut aus. der macht noch dicke 2 jahre mit. passgenauigkeit war unter aller sau, aber für den Preis?.....lieber 15min länger angebaut.

dunlop sp sport 01, sport max, sp9000, Falken FK 452, Nankang NS-2( hat grip ohne ende, auch bei nässe, nur etwas laut im abrollgeräusch)

du kannst auch GATES/BOSCH etc... verwenden. sind alles markenriemen genauso wie CONTI und GOODYEAR denkst du für ein 20 jahre alten motor produzieren immernoch X- verschiedene hersteller Zahnriemen? im endeffekt gibts eh nur zwei hersteller von Zahnriemen, kommen nur verschiedene namen drauf oder es kommt vom verkäufer die verpackung drummherum...... das ist genauso wie mit den meisten anderen Teilen bei solch alten autos. bei deiner laufleistung würde ich die rollen jedes mal begutachten und dann entscheiden ob die rauskommen. den rollen traue ich schon zu nur jedes zweite mal getauscht zu werden

ist ja richtig das der spaß (zumindest beim sommerauto) an forderster stelle steht. nur wenn ich den selben spaß mit 2l weniger verbrauch bei fast gleichen leistungswerten haben kann nehme ich doch lieber die 2l weniger verbrauch. Anschaffungskosten/umbaukosten jetzt nicht mit einbezogen

der läuft mit der M50 brücke, nur geht etwas drehmoment verloren! mit angepassten steuergerät (auf die brücke) hat der M52B28 laut Bosch-Prüfstand bei uns um die ecke 230ps/ drehmoment weiß ich jetzt nicht ausm kopf. ausdruck liegt im dazugehörigen auto.

ich bin meinen M52B28 im touring (1300kg) immer mit 10l gefahren, drunter bin ich wegen des spaßfaktors nicht gekommen.

puh, er hats nicht gemerkt:D

das passt nicht am M20, du mußt an dein automatikgetriebe die glocke von einem M20 Automatikgetriebe ranmachen, dann geht das mußt nur schauen ob die getriebe im grunde gleich sind (EH,...)

weiß er nich!!!!, dieser Randtschesche:devil: ***duck und weg***

der Alf Dickhaut ist auch ein sehr kompetenter Anschprechpartner in der Kasseler Gegend

nudelt gern aus, dann flackert das Xenon ständig

der ist besser:http://www.youtube.com/watch?v=Jnm1pw594RU&feature=fvw