torben_318

3.07 fürs schwere cabrio finde ich am passenden, wobei das 2.93 nicht viel anders ist.

dann dreht er hoch, da anstatt luft ein brennbares gemisch hinzukommt

das kommt sicherlich auf den zustand deines lenkgetriebes an. ansonsten denke ich das 10bar mehr kein problem darstellen sollten. ich hab immer das E36 lenkgetriebe verwendet.

vielleicht hat er ein ausländisches fahrzeug, die wurden noch lange ohne kat verkauft.

Tino hats wohl noch nicht geändert in seiner beschreibung

super

thx:-UU

@lassn: meine VIN auch....

ich hab hier auch mal eine VIN zum auslesen: AX02726 danke schon mal

die zwei vom E30 kommen an plus(batterie). die zwei vom M52 auch, das sollte versorgung DME und DME-relais/Benzinpumpe sein. schick das bild per mail an: mx-torben,bei,web.de, oder machs im paint kleiner

blöd angestellt?

ich hatte nen E39 kabelbaum, das bild sollte nur verdeutlichen wie du es ungefähr machen kannst. mach mal nen bild von den kabeln, welche du angeschlossen hast und welche nicht.

ja, srry

so in etwa das massekabel/oder mehrere kommen vom kabelstrang der vom steuergerät her kommt

wenn du, wovon ich ausgehe, das 188er diff nutzt, dann ja.

ans batterieblech kommt das dicke massekabel, und das GANZ dicke ROTE an den Pluspol, allerdings nur wenn du die batterie hinten hast, ansonsten kannst es direkt an die batterie klemmen

rechst auf dom? kommt garkeins!

nein, aber du kannst deins vom B25 weiterverwenden, dann brauchst du die kardanwelle nicht tauschen

elektrik mußt du abändern, eventuel kardanwelle, kommt auf dein getriebe an

achso, im ölfilter, na klar! blöderweiße geht das öl von der pumpe, welche das öl aus der ölwanne ansaugt(man beachte, dort befinden sich wohl die meisten ölrückstände) direkt zu den Pleuellagern und den Hauptlagern, und Jawohl MIT den abgelösten Schwebeteilchen! genau diese, kleinen Schwebeteilchen richten den schaden in den Gleitlagern, besonders bei heißem motor an.wie dick ist denn der schmierfilm eines betriebswarmen öles an den gleitlagern? schau dir bitte den aufbau eines ölkreislaufs an! was denkst du wie schnell der ölfilter zu gesetzt ist und um 1/4 seiner größe geschrumpft/zusammengedrückt(Papierfilter BMW) ist? mag sein das du dich mit der tribologie beschäftigt hast, aber mit der praksis hast du dich nicht beschäftigt. ich habe hier knapp 200 seiten zum thema: "Auswerteroutinen tribologischer Untersuchungen im Spannungsfeld anlagentechnischer Gegebenheiten und wissenschaftlich-technischer Anforderungen" einer Diplomarbeit liegen, dort stehen ähnliche sachen drinn wie du sie beschreibst(nur leicht komplexer;-)), nur eben auch die negative seite der ganzen öle. die ganze diskussion bringt nix, wie jenad schon schrieb. jeder soll die sorte öl nutzen die er für richtig hält, und jeder muß seine erfahrungen damit machen. mir haben die vielen motorschäden die ich wegen diesen dünnen ölen gesehen hab gereicht um selbst ein 0W30/40 in KEINEN motor zu schütten...

achso? vorher 15w mineralisch gefahren dann 0w synthetisch, keine motorschäden möglich? was ist denn mit der ablösung der rückstände des 15W und dadurch resultierende motorschäden? gibts wohl nicht? Wie naiv bist du? Arbeitest du bei einem Ölkonzern um solch eine rosarote brille aufzuhaben oder bist du gerade fertig mit dem studium? mit dieser aussage machst du dich gerade lächerlich...

alexvf, du scheinst ja der absolute ölprofi zu sein! wenn ich deine Texte so lese hast du noch keine große erfahrung damit gemacht was ein "modernes" öl in einem "alten" motor anrichten kann. das ist käse! ich hab das täglich viele male selbst im vergleich prüfen können, das 0w öl kommt einfach wie wasser aus einem Heißen motor rausgelaufen, das 10w kommt noch wie ein öl aus dem heißen motor. ich habe allein die letzte woche 4! motoren schäden aufgrund von zu dünnem öl gesehen/repariert, ein M60, ein M43 und zwei M43tu! die M43 hatten alle zwischen 80tkm !! und 130tkm weg, 0W30 oder 0W40 gefahren, Pleuellagerschäden. alle M43 die mit 10W40 fahren haben komischerweiße bei 200tkm noch keinen pleuellagerschaden,.... aber ich glaube ich bilde mir das alles nur ein,.... wahrscheinlich bist du blind wenn du öl einfüllst oder ablässt. bei mir ist ein 5w40 dicker beim einfüllen wie beim ablassen bei betriebswarmen motor, oder habe ich tomaten auf den augen??

ja, kannste alle nutzen. beim E36 die sind alle gleich lang. hauptsache großer flansch an der welle ausm E36, dann passt die

viele user suchen solch ein getriebe wie du abgeben willst