torben_318

die schiene passt nicht einfach so. unten die halterung ist etwas anders, und du benötigst den dazugehörigen kettenspanner geht aber auch einzubauen

frag mal den Vokuhila., der hat einen M52B28Tü letztens verkabelt, dort ist es genauso wie beim M54

informier dich auf deiner zulassungstelle, die sagen es dir wie die es haben wollen

masse ist immer braun, plus an den relais immer rt/ws, gn hab nochmal nachgeschaut, hab dir da was falsches erklärt., srry Zündplus liegt am E30 zweimal an, am M50 nur einmal. falls du ABS hast mußt du an das ge/rt kabel plus anlegen, vom Motorkabelbaum (das plus)an den Karosseriekabelbaum (ge/rt)

weiß sollte DME sein, orange BEnzinpumpe und rot Lambdasonde, bin aber jetzt nicht hundertpro sicher, kann aber morgen mal in der scheune nachschauen, hab grad einen M50 zum umbauen da. beim M50 sind zwei dicke grüne kabel da (glaube 4qmm), am E30 kabelbaum nur eins. die beiden dicken grünen müssen an das grüne vom E30 angeschlossen werden, da kommt plus vom zündschloss an die motronic und alle anderen sachen

ja, der Gert hat immer viel zu tun:-D

eins ist DME, eins Spritpumpe und das andere Lambdasonde. gucken ob die "Klack" machen beim einschalten, oder messen ob spannung anliegt geschatenes Plus: dein Zündschloß schaltet Plus auf den Motorkabelbaum. lass mal jemand ran der Ahnung davon hat, ansonsten machst du mehr kaputt wie dir lieb ist

ich kann dir sowas anbieten, sind allerdings paar kilometer mehr zu mir (Chemnitz) hab demnächst auch einen 2,7l M20 komplett neu übrig und einen 3l M50 der neu aufgebaut wird ist dann auch greifbar,..... falls interesse besteht

wird wohl am DME relais kein saft da sein, oder nur eines der beiden geschaltenen plus angeklemmt

Auspuffanlage war eigenbau, bis einschließlich kat, ab da M52 ESD. nimm die originale E36 Anlage, die ist am einfachsten zu "installieren".

ist alles vom 2,8l M52 bei mir, LMM ist im luftfilterkasten. stecker geht durch den Kasten durch. gib mal die fahrgestellnummer von deinem Spenderfahrzeug.

die EWS kam erst mitm M52 du wirst wohl was falsch angeschlossen haben/ was vergessen mit anzuschließen

passt es den mit den abmaßen?

er hat aber eben die erfahrung in dieser PS-kategorie. unser einer ist das eine oder andere mal einen 540i oder 330i oder mal einen E36 M3 gefahren. so gesehen ist der Vergleich für uns normalo Bürger nicht wirklich möglich. ich selbst bin auch nur ein paar mal einen E39M5, E36M3 oder E46M3 cabrio gefahren, aber welcher nun wirklich der mit den besseren/überragenden fahrleistungen ist kann und will ich auch nicht entscheiden, da mir einfach die erfahrung dafür fehlt. für mich war der E39M5 das Maß der Dinge, so schnell wie ich dort auf unserer Teststrecke war, war ich mit keinem anderen Auto. RR hat eine eigene Art, die man zu nehmen wissen muß, aber er macht den ganzen tag nix anderes, deshalb denke ich das er darüber besser bescheid weiß wie die meisten hier im forum. ich hatte anfangs auch probleme seine Art zu verstehen, aber man gewöhnt sich an alles

normale E36 Motorlager reichen von der Höhe her wohl nicht? dachte die waren auch um die 64mm in der höhe. bei febi das ist immer so eine sache. Hintere Domlager von febi sind auch nur welche von Boge/Sachs, (steht zumindest Boge drauf), ich hab jetzt auch eine Hardyscheibe von Jurid kaufen müssen, weil die billigscheiben nur kaputt gehen....

mach mal hinten am kopf den schlauch ab und schließ nen wasserschlauch an und geb richtig druck drauf, wenn du glück hast kommen vorn paar teile von der pumpe raus

kannst du deinen Nick ändern? der ist sehr ungünstig gewählt, es könnte zu verwirrungen führen

würde ich weglassen, Motor steht auch ohne sehr schön im Motorraum

verfülle fast ausschließlich das öl aus Kuwait. habe noch keinerlei schlechten erfahrungen damit gemacht, in allen möglichen Fahrzeugen

wenn fehler Lambdasonde drinn steht ist gern mal der LMM kaputt, hab das schon bei etlichen verschiedenen motoren so gehabt

aha. dann auch mal Fehler auslesen

Leerlaufregler geprüft? Kurbelgehäuse entlüftung?

ja, den gibt es. die kilometerleistungen liegen zwischen 160tkm und 180tkm, bei ALLEN motoren/Getrieben, egal ob 15 Jahre alt oder 20 Jahre alt. die kilometerangaben stimmen NIE! ich würde lieber ein Getriebe kaufen wo ich weiß das es wirklich erst 220tkm (z.B.) auf der Uhr hat. das solltest du beim kauf beachten!

jetzt hast du es mir aber gegeben..... 165tkm wie alle.... wenn das Getriebe aus einem 535i E39 mit M62 ist wird das wohl auch an andere M62 passen, oder? des weiteren hast du gezielt nach dem Preis gefragt, und ich habe dir geantwortet. Die getriebe kosten von bis, je nachdem. du kannst eines für 400 euro bekommen und eines für 900 bekommen. was nützt dir eine Kilometerleistung des Getriebes? das ist das selbe wie bei der Angabe einer Laufleistung eines Motors. es kommt immer drauf an wie damit umgegangen wurde und wie es gewartet wurde.

was willst du auf solch eine frage hören? das ist das gleiche wie wenn du fragst was ein E30 M3 wwert ist.