steve m

Geile Ideen,Joey. In so einem Motor steckt viel unnötig schweres Zeug. Aber teilweise nicht ganz billig umzusetzen. Ich würde mich freuen, wenn wir auch ein paar coole günstige Ideen finden. Zum Beispiel durch Weglassen: - Thomas B. hatte mich angeschrieben und auf die Türbremsen hingewiesen. Ca. 600g für rechts und links zusammen. - Am Halter der Motoronic lassen sich sich mit etwas Eigenbau wohl auch 400g sparen. - M3 Querlenker (auch ein Klassiker) - ca. 3600g (natürlich überhaupt nicht billig ) LIEBE MODS! KÖNNTE MAN ALLEN ERLAUBEN HIER ZU POSTEN, ODER DEN FRED WOHIN VERSCHIEBEN, DASS JEDER SCHREIBEN KANN?

Beispiele: 1. Laut ETK ist die Dämpferpatrone für das 45mm Federbein bis zu 600 Gramm leichter als das 51mm Pendant, das 45mm Federbein auch 100 Gramm leichter. 1,4 kg ungefederte Masse gespart. 2. Ein Motorlager vom M42 wiegt 772 Gramm. Das vom M40 nur 296 Gramm Unterschied in Summe: 952 Gramm. 3. Der Stabilisator vom M3 (19mm) wiegt inkl. der längeren Pendelstützen das gleiche wie der MTech-Stabi (20mm) mit kurzen Pendelstützen. Bei gleichem Gewicht also viel weniger Rollneigung und vermutlich deutlich leichter als H+R oder Eibach Stabis. 4. Wer braucht schon die Sonnenblende auf der Beifahrerseite? (345 Gramm) 5. Ein VLN Team soll angeblich mal bei einem M3 im Winter alle Schrauben erleichtert, gekürzt oder hohlgebohrt haben, je nachdem was sinnvoll ohne Sicherheitsverlust erschien. Gerüchteweise soll man damit 20+ kilo gespart haben.... Klar, jede einzelne Maßnahme für sich mag manchen Leuten lächerlich erscheinen. In Summe bekommt man aber ein richtig leichtes Auto. Und darum geht es hier....

Moin Männer und Damen! Ich bin der Idee verfallen, meine Autos immer leicht(er) zu machen. Ist nicht therapierbar. Da ich damit nicht zwingend straffällig werde, mache ich auch einfach weiter damit. Ich würde hier gerne eine Diskussion anzetteln um Ideen zu sammeln, einen E30 immer leichter zu machen, am Besten mit konkreten Gewichtsangaben zu Ersparnissen. Es soll hier weniger um Selbstverständlichkeiten gehen wie: "Reserverad raus", Waschwasser leer machen" oder "Makrolon und GFK" sonder eher um die wirklich kreativen Ideen von Russland Racing, VLN Teams, der Gruppe A oder ähnlichem. Es soll alle Fahrzeuge umfassen, von Daily Driver bis Hardcore Racer. Hoffe, dieses Unterforum ist die richtige Wahl, sehe es aber mit Hinblick auf die Intention schneller zu fahren als richtig an. Also her mit Euren Ideen.

Wie Thomas B. schrieb: Säch ap!

Und außerdem gilt ja immer noch:

My two cents: Das gleiche habe ich letztens erlebt mit dem 7er Golf GTI meiner Freundin. Heck kam bei jeder Gelegenheit ab 150 so doof mit dem Heck dass sogar das ESP eingegriffen hat. Ursache: Schlechte Winterreifen (Falken oder Nexen oder so). Vermutlich zu weich. Deswegen würde ich mal checken, ob die Reifen taugen 1. Wenn der Lenkrollradius wirklich nicht die Ursache ist, würde ich nach den Reifen schauen. Was ist da drauf? 2. Beim E30 muss der Nachlauf meiner Meinung immer auf max. Also exzentrische Querlenkerlager wieder rein. Spur Null bis 18 min Vorspur. 3. Die Felgen sind zu breit. Wird generell schwierig mit Geradeauslauf. 4. NIEMALS dem Reifenfuzzi irgendwas Setup-technisches anvertrauen. Das muss man prüfen und selbst erfahren. 5. Gutachten machen und Vollkasko abschließen. Sieh es positiv.... Je geiler des Heck kommt, umso länger ist der Drift....

Und mit den Sicherungsautomaten wird man doch überall totgeschissen....

.... und es wird krass !

Das Ding sieht ja schon sportlich aus. Für den E30 Liebhaber hat die Karre ein paar NoGos. Technisch gibt es auch ein paar Detailmängel, aber zumindest hat mal jemand versucht sich Mühe zu geben. Nicht überall, das ist klar. Jetzt aber zum wichtigen: Zum Eichen des Popometers und befriedigen von E30M3 Fahrgelüsten taugt der nix. Das ist das Problem. Ich wette, das Auto klingt wie ne Blechdose. Die Leistungscharakteristik eines solchen Serienmotors ist ähnlich wie ein 1,9 TDI mit breiterem Drehzahlband. Man träumt von DTM Sound und dann läuft der Serien S14 irgendwie völlig unspektakulär mit einer NM-Kurve in der Waagerechten. Das kann man zügig fahren, aber es gibt keinen Kick. Bis das Ding mal richtig Grenzbereich sieht, ist Ruckzuck wieder Haftung da und der Spaß schon vorbei. Ich denke, in Deiner Situation macht Dich das Auto am Glücklichsten, solange Du Dir nur Fotos davon anschaust.

Ich würde erstmal klären, ob der S54 Umbau problemlos klappt und eingetragen wird. Sonst kann man so ne Bremse ja kaum gebrauchen.

Hallo Leute, weiß jemand, ob ich den Halter für den Kugelkopf der Westfalia AHK im an sinnvoller Stelle im Cabrio (bzw.auch in Zweitürer/Limousine) anbrigen kann? Gibt es da eine Werksvorgabe oder ähnliches? Hat das jemand das Teil bei sich verbaut oder kennt/hat ein Foto? Hierum geht es:

War denn nun jemand dort? Oder gibt es hier nur Einweisungen zum Thema Kommunikation dem Grunde nach bzw. nur eine diesbezügliche Retrospektive ?

Findet die Auktion denn nun am 27.01. statt ? Und wenn ja: wo ?

Wo bleibt ihr denn ? 😜

Vielleicht gehen auch ganz simpel einfach nur zwei Federwindungen beim Einfedern auf Block. Dann knallts. Kann vor allem bei billigen Federn schon mal passieren

942 kg ? Respekt. Da würde ich gerne mal ein paar Fotos von Details sehen.....

Was mir am meisten Sorge macht an der Geschichte ist, dass man sowas bei BMW kaufen kann....

Ich finde Eure genannten Preise spannend. Keine Ahnung, wo die herkommen. Die Bavaria-Direkt will von mir laut I-Net Berechnung 273,51 Euro für meinen 318i Touring (nur Haftpflicht bei SF 20) Bei der OCC zahl ich für mein Cabrio, ne Vespa und einen Porsche 944 zusammen 400 Euro p.a. (inkl. Teilkasko SB 150)

Wir sollten uns alle nicht beschweren. Gelegentlich muss ich bei PORSCHE Teile kaufen. Da kostet ein Kegelrollenlager für das Getriebe um die 275 Euro/Stk . Zum Glück brauchte ich nur zwei . Ein vergleichbares Teil bei BMW gibt es für 47,21 Euro. Einfache Kugellager liegen in Zuffenhausen um die 80 Euro/Stk. Und wenn Du dort ein Ersatzteil bestellst, nehmen die nix zurück. Nie, never, gar nicht. Außer sie haben Dir was falsches geliefert. Nachweis musst Du führen ! Oder geht doch mal zu Opel. Die haben das Teil gar nicht da, was Du brauchst. Egal was es ist. . (Na gut... Geld gespart) Da lobe ich mir doch BMW.

Aber auf der Rübe haste nen Helm. Und die ist auch härter. Aber mit runtergesetztem Lenkrad ist die Chance größer, dass es gar nicht so weit kommt. Ich weiß..... Haben die in der DTM ja auch gemacht.... und die waren da ja ganz seriös

Man kann die Spezial-Geheim-Diebstahl-Abreißschrauben auch mit einem Meißel losschlagen. Bevor man sich den Ar*** bricht mit der Bohrmaschine. Warum man da nicht rumfummeln soll um die Neigung zu verändern ? Ich glaube, damit die Lenksäule besser am Fahrer vorbeipasst, wenn sie mal tiefer in der Fahrgastraum eindringt. Stichwort: It´s not the speed that kills you. It´s the sudden stop

Ein Hoch auf HOTROD !

Ok ok... Der thread war erstmal nicht ernst gemeint. Aber aus spass wurde ernst Braucht jemand: Sportgetriebe, m20b25, neue 75/40% sperre 4.27 im 188er gehaeuse, oder eine leichte schwungscheibe...oder eibach rennfedern und gekürzte konis... Ich seh es schon kommen. Morgen ist der thread im marktplatz

Das witzige ist ja, dass es nur nach Schrott aussieht. Ich bin mir aber sicher, für die noch verbauten Teile über 2000 Euro zu bekommen. Ohne jemanden zu betuppen. So kann man sich anhand von Bildern vertuen

Hallo zusammen, würde gerne mal die vorhandene Forumskompetenz nutzen um ein Gefühl für den Wert meines E30 zu bekommen. Eines vorweg, er hatte vorne ein paar Dellen, deswegen habe ich Kotflügel, Haube und Frontblech mal zum NAchschauen abgebaut. Nur um sicher zu gehen, dass "DAHINTER NICHTS IS". Dabei habe ich dann gesehen, dass der Längsträger doch ne kleine Macke hat. Und jetzt weiß ich nicht, ob ich das Auto wieder aufbauen soll, weil ich nächste Woche frei habe. Oder doch lieber schlachten ? Es ist ein 325i, Baujahr 1987. Ich habe viel Geld und Zeit in das Auto gesteckt und zum Beispiel: - regelmäßig Öl nachgeguckt und aufgefüllt - Bremskötze gewechselt - einen Reifen flicken lassen - die Roststellen mit nem Lackstift übermalt - dicke Beulen auch mal mit nem Hammer rausgehauen und nen Sandtler-Aufkleber draufgemacht (PATINA !) Jetzt steht er schon ne Weile, und ist etwas staubig. Aber ist auch schnell wieder zusammengebaut. Originalllenkrad ist vorhanden. Ne schöne Überkaro-Innenaustattung gibt es hier aktuell im Marktplatz für nen schmalen Euro. Den Rest kriegt man mit nem Insektenschwamm und ner Dose WD40 bestimmt wieder hin. Ach ja. Für nen Bastler kein Problem. Hat mich nie gestört. Was kann ich dafür kriegen ?