steve m

Hallo, wer von Euch, kann mir eventuell eine Gutachten für die Fondmetal Kreuzspeiche zukommen lassen ? Danke Steve

Habe hier noch so eine Tabelle auf dem PC mit dem in Abhängigkeit von Drehzahl, Radumfang, Differentialübersetzung und Gangradübersetzung die Geschwindigkeit in jedem Gang berechnet werden kann (ohne Gewähr) ! Kann und will die jemand online stellen? Halte das Ding für generell hilfreich. Da weiss man dann endlich mal, wie schnell (langsam) man wirklich ist.

Hab mich auch mal richtig ausgekotzt....... Gute Idee von Dir Marooke. Danke:applaus: Hoffe es tragen sich noch viele ein, würde mich freuen auch mal zu sehen, wie verschiedene Leute das gleiche Fahrwerk einschätzen.

Wer schön sein will muss leiden. Letztens ist mal bei 7500 ein Kipphebel gebrochen , neuen rein und fertig. Wer natürlich meint, dass er mit DZM Anschlag bei 7500 UpM dauerhaft ungeschoren davonkommt gehört:popo: Das mit dem Kipphebel war Dummheit, hatte etwas zu viel Ventilspiel (Alte Regel: Wenn die Ventile klappern, reissen sie wenigstens nicht ab ! - Aber scheinbar brechen die Kipphebel ) Das ist eher mal was für die Beschleunigung. Im Slalom fahren alle mit hohem Drehzahlbegrenzer, die 318IS und die 316i mit bis zu 8.000. Und einige davon halten recht lange...... Das 4.27er (mit Sperre) lässt sich wunderbar fahren, wenn man nicht so viel auf der Autobahn rumturnt, für die Landstraße und Wettbewerbe auf dem 2,5er sehr gut, und zusammen mit der hohen Drehzahl absolut fahrbar. Ohne Sperre möchte ich das aber auch nicht wirklich haben...... Den da gilt dann: Je kürzer desto Point S

Also das mit dem Stabi ist ja an sich die richtige Idee, aber irgendwie hat das nach meiner Erfahrung leider äußerst schlechten Einfluss auf das Eigenlenkverhalten des Autos. Macht man den Stabi vorne hart, schiebt er nur noch vorne weg, macht man ihn hinten hart geht der ganze Vortrieb verloren. Hat da jemand Erfahrungswerte beim Abstimmen eines 325i ?

Habe auch die G&M Federn von Sandtler mit gelben Konis drin. Halte das für eine mittlere Katastrophe, weil die Federn nach einer Zeit vorne eingesackt sind und ich jetzt so ne Prolo-Keilform in der Karre habe. Viel schlimmer ist aber, dass sie vorne bei einfacher Fahrt zu hart sind und schnell auf Block gehen, andererseits aber in schnellen Kurven zu weich um die Seitenneigung ausreichend zu reduzieren. Von hinten will ich gar nicht reden.... Sollte jemand viellciht ein paar Gruppe N Federn von BMW haben (180/180 kg) oder ein paar Gruppe G Federn z.B. von H&R so in ca. VA 160-220 kg und HA 180-240 kg .......ich bin ein williger Käufer.....

Grundsätzlich gilt: Je kürzer desto quer Je höher die Zahl, desto kürzer die Übersetzung, also je weniger Topspeed desto mehr Beschleunigung. Wer mal verstehen möchte, wie das mit dem Sperrwert denn genau ist, dem empfehle ich die Seite von Conny Konschack: pro-auto bei t-online (einfach mal googlen oder in der E30 Linkliste gucken). So schlimm ist das mit der Übersetzung gar nicht. Ich fahre 4,27 in meinem 325 i und das Ding läuft laut Tacho noch über 220 bei 7500 RPM. Und in der Beschleunigung tut sich was

Hallo Leute, ich muss bei mir wohl oder übel ein paar Haubenhalter montieren, damit mir meine GFK Haube nicht wegfliegt. Wer kann mir einen Tip geben zu folgender Problematik geben: 1. Die Haubenhalter müssen vorne montiert sein, da dort Auftrieb entsteht. 2. Wie Ihr wisst, wird die Haube zum Verschließen nach hinten geschoben, aber eigentlich will ich keine Langlöcher in die Haube machen. Hat vielleicht schon einer von Euch dieses "Problem" gelöst, oder ist das vielleicht nur graue Theorie und ich kann die Dinger montieren wie bei jedem anderen Auto auch ? Danke schon jetzt.....

Hallo Leute, ich muss bei mir wohl oder übel ein paar Haubenhalter montieren, damit mir meine GFK Haube nicht wegfliegt. Wer kann mir einen Tip geben zu folgender Problematik geben: 1. Die Haubenhalter müssen vorne montiert sein, da dort Auftrieb entsteht. 2. Wie Ihr wisst, wird die Haube zum Verschließen nach hinten geschoben, aber eigentlich will ich keine Langlöcher in die Haube machen. Hat vielleicht schon einer von Euch dieses "Problem" gelöst, oder ist das vielleicht nur graue Theorie und ich kann die Dinger montieren wie bei jedem anderen Auto auch ? Danke schon jetzt.....