steve m

Ich könnte mir vorstellen, dass auch die Gruppe F Sinn macht (ab S. 494). Fest steht, dass man im Slalom-Bereich in der H mit dem Auto chancenlos ist, in der F aber Chancen haben könnte (zumindest in der Region Nordrhein). In die Gruppe H würde ich mit einem E30 erst wechseln, wenn ich motormäßig alles ausgereizt habe und auf Einzeldrossel umrüsten will. Und mit ausgereizt meine ich Werte jenseits von 240 PS. Ansonsten ist so ein Auto immer zu schwer als Sechszylinder in der Gruppe H. Und von der F nachher in die H zu gehen ist kein Problem, umgekehrt kann je nach Umbau schonmal schwieriger sein........

Ich bin eine zeitlang diesen M3-Nachbau-Flügel von Zender bzw. D+W gefahren und würde behaupten, dass das Auto subjektiv ruhiger auf der Hinterachse lag bei mittleren Geschwindigkeiten. Aber ob sowas gegen die Uhr schneller ist - keine Ahnung.

THREAD-ENTFÜHRUNG: evtl. Schleudersitz ..... könnte man dann an den Sprengkapseln unter dem Beifahrersitz erkennen ....... oder was meint der rest im Talk, was es sein könnte ?

keine Ahnung wie das Polster heißt,:idee:aber in meiner Halle in Herne steht wohl noch der passende Beifahrer-Sportsitz, von dem ich mich gegen finanzielle Entschädigung trennen würde ..... Bei Interesse, schick mir einfach eine PN. Also das hier, wäre die Polsterung, die ich habe:

Wenn Dir die Kreuzspeichen zu schwer oder zu schmal sind, sind vermutlich die ATS DTC Superlight eine gute Wahl. Habe ich schon häufiger mal im Gr. H Slalom auf E30 gesehen. Ich glaube Christoph fährt die auch. Frag ihn doch mal, wo und was es gibt. Vielleicht kann er helfen. Gruß Steve

na dann: 4,27 im 188er - Gehäuse mit ehemals 40% - ich sage die hat vielleicht noch 20 dazu ein 1.0er Getriebe aus dem 323i im serienmäßigen 2.5er. Fährt nicht schlecht, ist aber für 200er Rallyes und Slalom noch zu lang.......

Sogar ich habe das hinbekommen Es gibt hier im Talk sogar irgendwo eine Anleitung dazu, die ist aber falsch . Miss das mal durch, dann kriegste das mit nem bissken nachdenken hin - nur Mut. Und wenn Du die Digi-Uhr schrottest - verkaufe ich Dir eine, habe noch eine in Reserve . Ich würde ja nachgucken, aber mein Cabrio steht etwas weiter weg im Winterschlaf.

Ich habe bei mir die Servo nachgerüstet, weil mir das alles zu anstrengend war. Seitdem schnaufe ich weniger in den warmen Klamotten und fahre entspannter..... Ich würde nicht mehr ohne fahren mit Wettbewerbsreifen. Und Christoph: Dein Auto ist doch nun wirklich nicht schwer , da kannste doch ruhig ein paar Kilo draufpacken..... mir war es das wert.....

Das, und die Tatsache, dass es rechtsrum geht

Ich finde 306 PS sind revcht wenig für ein Werksauto. Muss daran liegen, dass die nach der Gruppe B nur 300 PS haben durften......

Nein. Wie Du auf dem Foto von der Waage sehen kannst, ist hinten links mehr Gewicht. Und deswegen hat BMW die Batterie nach hinten rechts gemacht. Miss ruhig nochmal... ich bin gespannt.

KOLLEGEN ??????? :eek: Das verbitte ich mir . Mal im Ernst, normalerweise haben die nur Vorder- und Hinterachse getrennt, also nicht jedes Rad einzeln. Diese Radlastwaagen kenne ich nur gelegentlich von Motorsportbuden und so... Wenn Du öfter mal am Ring bist, vielleicht bei Ring-Racing mal fragen ? Übrigens: Wenn hinten links mehr Gewicht, dann auch "mehr" Einfederm umd somit "mehr" Sturz ....... und mehr Temperatur innen ??????

Vielleicht liegt es ja schlicht daran, dass es rechtsrum geht ? Und dass der Galgenkopf auch eine flotte Rechtskurve ist ? Habt Ihr z.B. mal in Breidscheid gemessen ? Nach der Brücke bietet es sich ja an, da ist ja glaube ich eh 50-Zone ...... Beim Slalom hat man das permanent, dass ein Reifen wärmer als der andere ist - je nachdem, wie´rum gefahren wird....... Oder auch daran, wieviel ein Auto wo wiegt. Hier mal ein Bild von der Radlastwaage von meinem, und ich habe die Batterie hi. re. !

Zwischenstand meiner Recherche: Ganz interessante Lösung (auch für die E30-Beifahrerseite) gibt es bei: http://www.ultimatecupholders.com/containers.html (Bild 1) Sicher nicht schlecht, aber halt keine Originaloptik........ Und von BMW gibt es auch so ein Universalding für die Türtasche, mit der Teilenummer *Trommelwirbel * 82 11 0 027 936 (Bild 2 und 3). Passt vielleicht auch beim E30 ? Wer probierts ? Wer guckt nach, was es kostet ? Geil, wa ?

Das ist imho Auslegungssache. Art. 12 ist so schwammig und widersprüchlich formuliert, dass man es nur falsch verstehen kann. Ich vermute der DMSB meint aber, dass 4-Loch auch 4-Loch bleibt. Stabiaufnahme (M3) könnte aber geändert werden. Das einzige was klar ist, ist Art. 3, die Aussage zum Grundmodell, der M3 ist definitiv ein anderes Grundmodell da "M-GmbH". Ich denke, dass es einem TK in der Regel nicht auffällt, aber vielleicht Deinen Wettbewerbern. Eine schriftliche Klärung mit Herrn Fürst ist ein denkbarer Weg. Aber dann hast Du Klarheit und hast vermutlich Geld gespart Ich würde mir in diesem Fall andere Fragen stellen: " Brauche ich zwingend diesen Radsatz ?" und vor allem "Macht mich das schneller / besser / erfolgreicher?"

SPORTLICH ! Der Klassiker (Snijers - Isle of Man): Der Fleury (auch bald ein Klassiker):

Ich fahre einen 325i mit M20. Das Auto entspricht "fast" der Gruppe F2005, wird in der H gefahren. Fahre in der Regel Slalom, Rallye und Trackdays. Mache das seit 2003 und bin einigermaßen reglementsfest in Deutschland. Und so fing alles an (Bild) ..............

Sehe ich das richtig, dass ein neues Unterforum "Motorsport" unter "Treffen" geschaffen wurde ?

10 tkm / 6 Monate später gehen die Dämpfer immer noch. Bilsteine sind besser, das ist klar. Dennoch stimmt imho Preis / Leistung. Und unsicher ist da auch nix. Dies ist nur ein Zwischenbericht, keine Kaufempfehlung !

Ich bin gespannt, aber bei diesen Ideen ist glaube ich der Gebläsekasten von der Klima im Weg.... oder Kann das sein, das der Kasten bei ner Klima generell größer ist ?

- sind die Zeiger lackiert ? Dann entstehen solche Probleme wegen der statischen Aufladung oder Entladung, oder so - tausche mal die Batterie-kontrollleuchte im Kombi aus. Wenn die einen Wackeligen hat, geht der DZM auch nicht

Moho hat mir geschrieben, dass er die Teile schon rumliegen hat und vielleicht zw. den Tagen einbauen will. Er meinte aber, dass sei nicht ganz so leicht, wie er es sich vorgestellt hat..... Mal sehen, was passiert

Also ich habe "letztens" (Juni 2009) eine Einzelne beim Freundlichen bestellt. Er hat etwas rumgesucht, und meinte dann, er nähme die vom E34 oder so. Teilenummer ist exakt die 82 11 9 413 147. Für 17,24 plus MwSt.

..wo dann genau die selben besserwisser und "wissensstandsüberprüfer" ihren gehirnschmalz zum besten geben? obwohl ja genau die Leute, die mit einem Wettbewerbsfahrzeug fahren die Streben verbaut haben und nix gegen den Einbau haben........Und die "Cruiser" der Meinung sind, das es die Streben nicht braucht Gruss Na die Hoffnung ist, dass sich die Nicht-Racer auch mal vornehm enthalten, Schweigen ist ja bekanntlich Gold. Und wenn man auf die Meinung der Besserwisser keinen Wert legen würde, würde man hier ja keine Fragen stellen, oder ? Und ich glaube, dass die gesamte "Wissensstandüberprüferei" in diesem Thread hier etwas hochgekocht wird, oder etwa nicht. Zum Angepisstsein gehört immer auch einer, der sich angepisst fühlt, oder ? Und nun werde ich schweigen, mir wird das Eis nun auch zu dünn hier .

Ich habe sie auch selbst eingenäht, zusammen mit meiner Freundin hat es 10 Stunden (an 2 Tagen) gedauert. Ich habe das Nähset von BMW genommen und eine Scheibe aus der Bucht. Das Nähset von BMW ist super, bis auf die Tatsache dass es wirklich zu wenig Garn enthält. Also einfach was beim Sattler kaufen. Wichtig ist, die Scheibe Milimeter-genau einzupassen vor dem Fixieren mit den Nadeln. Hierbei ordentlich spannen. Ich würde auf Temperatur achten, da sich die Scheibe im Sommer sicherlich ausdehnt !!! Habe es selbst im Sommer gemacht bei 20 Grad. Das Ergebnis wird gut, wenn man sich Mühe gibt und Zeit lässt, und die Scheibe ordentlich spannt. Außerdem haben wir jedes Loch während des Nähens mit der beigelieferten Ahle vorher durchgestochen. Ist natürlich eine Mordsarbeit, aber mir war es das wert. Ich habe für die Scheibe in der Bucht einen Zwanni bezahlt und für das Nähset bei BMW einen 10er, weil die Packung offen war. Anschließend habe ich das Nähset in der Bucht wieder für einen 10er versteigert. Alles in allem günstiger als ein Verdeck ........ Ein besseres Foto habe ich derzeit nicht......