superholti

Weil die Bremssättel ihre Funktion ganz hervorragend erfüllen, auch in rost rot. Und in 1.000 km eh wieder schwarz vor Bremsstaub sind Und ein Schlüssel hätte es nicht getan. Die Muttern an den Leitung waren so verrostet, dass ein 11er Schlüssel gar nicht mehr gehalten hat, auch ein extra Bremsleitungsschlüssel. Der ist sofort durchgerutscht ...

318i Cabrio mit Ingos Rollensportnocke und 60.000 km alten, generalüberholten Motor 7-9l bei gemischter, aber nie sanfter Fahrweise.

Nein, wieso? Die wurden im September 2003 mit original BMW Ersatz erneuert, sind also demnach knapp sieben Jahre alt und handbremsen gleichmäßig und leichtgängig wie es soll

Frei nach dem Motto "Es gibt nichts gutes außer man tut es" habe ich meinem e30 letztes Wochenende mal komplett neue Bremsen und Stahlflex Bremsschläuche gegönnt. http://gallery.me.com/uvbirke/100179/P1030420/web.jpg Soweit war auch alles "easy going", die Vorderachse und Hinterachse waren in etwas über zwei Stunden neu bestückt. http://gallery.me.com/uvbirke/100179/P1030421/web.jpg Aber dann nahm das Debakel seinen Lauf. Die Bremsschläuche der Längslenker waren über dem Tank sowas von festgegammelt ... Um überhaupt an die Leitungen zu kommen mussten Endschalldämpfer und Hitzeschutzbleche demontiert werden. Außerdem musste ich den Tank komplett lösen. Um ihn mehr ablassen zu können musste ich das Mittellager der Kardanwelle auch lösen. http://gallery.me.com/uvbirke/100179/P1030425/web.jpg Die linke Seite habe ich dann irgendwann nach über zwei Stunden Frickeln, Anfertigen von Spezialschlüsseln und am Schluss den Einsatz an einer Gripzange dann doch ersetzt bekommen. http://gallery.me.com/uvbirke/100179/P1030427/web.jpg http://gallery.me.com/uvbirke/100179/P1030429/web.jpg Auf der rechten Seite hingegen ist mir irgendwann dann die Gripzange von der Stahlleitung abgerutscht, ich habe das nicht gesehen (wie auch, man sieht da nix ....) und schlussendlich die Stahlleitung nach allen Regeln der Kunst abgedreht Ich hatte dann nach 5 Stunden alleine für die beiden Leitungen genug und sowieso keine Ersatzleitung zur Hand. Ich hatte jedoch die Befürchtung, dass ich gleich hinten alle Leitungen wechseln darf, so wie die Anschlüsse am Verteiler aussehen ... http://gallery.me.com/uvbirke/100179/P1030428/web.jpg Dem Mechaniker unserer Werkstatt habe ich es zu verdanken, dass er die Leitung irgendwie alleine abgebracht und erneuert bekommen hat. Wie kann man nur so einen Murks konstruieren, BMW, schäme dich Und ich dachte schon die Tonnenlager zu wechseln wären das Übelste am e30 Nunja, genug meinem Ärger Luft gemacht, das Cabrio rollt (UND bremst) inzwischen wieder Und nächstes Jahr wird der Unterboden entrostet und die Leitungen komplett ersetzt - da ist dann auch Platz dafür ...

Ich suche mir noch 'nen Wolf im ETK Mir fehlt einer der beiden cabriospezifischen Verschlusstopfen über den Domlagern im Verdeckkasten. Welcher soll das sein? Die Nummer 14 auf dem Bild? http://static.bmwfans.info/images/epc/NjQ3NF9w.png Darunter gibt es zwei Teilenummern: 14 Verschlussstopfen 51711852763 20X50 14 Verschlussstopfen 51711937406 101X45 Wohl eher der zweite? Vielleicht hat den hier schon mal wer bestellt und kann mir sagen, ob's der zweite ist? Danke im Voraus.

Habe ja schon mal vor ein paar Tagen angetestet, ob meine Anwesenheit erwünscht wäre und ob ihr nett seid Ich denke Mirko kann mich definitiv in die Teilnehmerliste aufnehmen. Ich habe mir MHW Rückleuchten und eine Dekor-Heckblende in Rot zu meinen Schwiegereltern ins Schwabenländle schicken lassen - also ein guter Kombinationsgrund Und Wildberg (wo die wohnen) ist auch gerade mal 20 km vom Veranstaltungsort entfernt Ich würde die Anfertigung eines großen Eimers echt schwäbischen Kartoffelsalates anbieten, wenn erwünscht und ich meine Schwiegermama überredet bekomme ^^ Grüße, Frank

Der höchste Berg der Alpen wäre dann aber der Mont Blanc in Frankreich

Du musst den Querlenker bei Nummer 6 http://static.bmwfans.info/images/epc/MzU4OF9w.png und die Spurstange bei Nummer 8 http://static.bmwfans.info/images/epc/Mzc5N19w.png von deinem Federbein Nummer 1 http://static.bmwfans.info/images/epc/MzUyM19w.png trennen, um dieses herausnehmen zu können. Dazu benötigst Du einen Kugelgelenk Ausdrücker. Diese sehen in etwa so aus (es gibt verschiedene Varianten und Größen für verschiedene Platz- und Anwendungsgebiete): http://ecx.images-amazon.com/images/I/51B7Rt%2BFEkL._SS400_.jpg Außerdem benötigst Du für vorne dann auch einen Federspanner.

Ich habe schon den zweiten kaputt bekommen (zumindest den Rahmen) Ist gar kein Problem, man muss nur aus Gründen des Transportes zum Beispiel eine Holzplatte etwas zu fest hinter die Vordersitze packen und *knacks* kaputt isser. Auch unvorsichtige Hinterbänkler können die mit dem Fuß kaputt schießen

Mein Cabrio vor 6 Jahren : http://www.uv-birke.de/4images/data/media/1/43.jpg Und heute: http://gallery.me.com/uvbirke/100164/P1030319/web.jpg

Um eine zu tiefe Tieferlegung rückgängig zu machen bedarf es keiner neuen Stoßdämpfer sondern neuer Federn. Um diese vorne zu wechseln brauchst Du Federspanner, also Spezialwerkzeug, und etwas Ahnung von der Materie, denn falsch benutzte Federspanner können tödlich enden. Ich würde es demnach wirklich damit versuchen jemanden aus der Umgebung mit Kenntnis vom e30 zu finden ...

18 Grad auf 2893 Metern Höhe heute nachmittag, war sehr angenehm. Nur das hochlaufen nicht

Das sollte wohl daran liegen, dass bei vielen Rennveranstaltungen im Reglement steht, dass nur Fahrzeuge, die innerhalb der Wertung liegen, die Startnummern tragen dürfen. Nach Ende der Veranstaltung oder nach Ausschieden aus der Wertung müssen diese dann umgehend entfernt werden. Im Straßenverkehr sollte danach kein Hahn krähen.

Huh? Seit wann gibt es diese Regelung? Vor ca. 15 Jahren bin ich einen signalgrünen Opel Manta B mit mattschwarzer Motorsport Motorhaube gefahren. Dieses Fahrzeug musste seinen 60 PS und meinem damaligen Budget natürlich entsprechend frisiert werden. Unter anderem wurde mein Name mit Deutschlandflagge auf die Fahrertür geklebt und auch eine nicht zu übersehende Startnummer für die Fahrertür selbst angefertigt. Mit dem Auto war ich der König der Polizeikontrollen. Ich wurde in dem einen Jahr, wo ich ihn gefahren bin, exakt sieben mal kontrolliert. Die Nummern hat niemals einer der Rennkontrolle beanstandet ...

So, ich habe mal wieder eine spinnerte Idee, deren Durchführung ungewiss bis unmöglich ist. Ich wäre hierbei auf die Hilfe eines selbstlosen und zuverlässigen langjährigem Forumsmitgliedes angewiesen. Ich möchte mir gerne eine neue iS Lippe bei eBay kaufen. Diese müsste in Brillantrot (308) lackiert werden. Da ich ja vor ein paar Jahren in die Schweiz ausgewandert bin habe ich hier quasi keine Möglichkeiten mir eine günstig zu kaufen und auch günstig lackieren zu lassen. Die Preise der Lackierer hier sind bei angemessener Qualität nicht zu fassen. Und eine iS Lippe aus D nach CH schicken zu lassen entspricht ungefähr dem halben Wert selbiger Nun mein Anliegen: Ich suche jemanden in Deutschland, dem ich eine neue, unlackierte iS Lippe aus Deutschland zuschicken kann. Diese müsste dann in Deutschland in Brillantrot lackiert werden. Dieses sollte von der betroffenen Person organisiert werden. Sollte die entsprechende, helfende Person im Großraum Stuttgart wohnen, würde ich die lackierte iS Lippe Anfang August abholen, ansonsten müsste die lackierte Lippe an eine Deutsche Adresse geschickt werden. Die Bezahlung (also Lackierung, evtl. Versandkosten und auch einen angemessenen Unkostenbeitrag / Aufwandsentschädigung) würde ich vorab überweisen. Alternativ wäre natürlich auch ein Hinweis auf eine gute, vertrauenswürdige Lackiererei im Großraum Stuttgart toll, denen ich die iS Lippe direkt zusenden könnte. Ich schüttle schon selber den Kopf über dieses Anliegen, aber wer nicht fragt bleibt dumm

Als erstes muss Teil Nummer 12 abgezogen werden, das ist nur auf zwei Gewindestücken gesteckt und kann dann rausgenommen werden, da es einen Schlitz für den Gurt hat: http://static.bmwfans.info/images/epc/OTM5MV9w.png Danach die Klammern 6 rausnehmen und ich glaube eine Schraube der Lautsprecherabdeckung rausdrehen und Teil 5 kann nach oben herausgezogen werden, das sollte ohne jegliche große Krafteinwirkung gehen: http://static.bmwfans.info/images/epc/NjczNl9w.png Schließlich die restlichen Schrauben 2 (drei Stück) rausschrauben und das Türgummi in dem Bereich abziehen. Auf der Fahrerseite muss auch noch der Hebel der Motorhaubenöffnung entfernt werden (zwei Schrauben): http://static.bmwfans.info/images/epc/NjU0OV9w.png

Ja, da beim e30 beide oben montiert werden müssen, auch wenn das e46 im e46 für unten gedacht ist.

Alles klar, ich hatte den Eingangspost nicht so aufmerksam gelesen Die Federteller sind für vorne, die Schlechtwegepaket Unterlagen für hinten - also sind letztere die, die Du brauchst. Die vom e46 sind eigentlich für unten gedacht, werden im e30 aber oben montiert. Die vom e36 sind sowieso für oben.

Der erste Link entspricht genau dem e46 Schlechtwegepaket den ich als zweites nannte, außer dass Du direkt beim freundlichen weniger als bei eBay dafür bezahlst Bei der Vorderachse gibt es meiner Meinung nach keine legale Möglichkeit der Höherlegung außer durch Verbau neuer Federn. Diese Federteller sind nicht StVZO zugelassen und somit nicht zulässig.

36 Compact Schlechtwegepaket die Nummer 14, BMW Teilenummer 33 53 1 091 952 oder aber e46 Schlechtwegepaket die Nummer 18, BMW Teilenummer 33 53 1 094 754 Ersteres ergibt an der Hinterachse eine Höherlegung von ca. 15mm, zweiteres ca 10mm wenn ich mich nicht irre.

Die Luden-Armbaumelei bzw. Ellenbogen-Rausstreckerei verhindert das Gurt-Flattern übrigens auch effektiv Ich kann's nicht ändern, aber in allen Autos die ich bis jetzt gefahren bin liegt mein Ellenbogen immer auf der oberen Kante der Fahrertüre und nicht auf der "Armablage". Pfeifen tut meine Antenne auch nicht mehr, weil die sitzt jetzt hinter der Frontscheibe Zurück zum Thema: Die Kinder mit Käppi, Halstuch und Sonnenbrille ausstatten könnte auch helfen und würde die Linie des e30 nicht versauen

http://e30-talk.com/allgemeines/t-passen-e36-sitze-den-e30-17565.html http://e30-talk.com/ausstattung/t-e36-sitze-im-e30-15434.html http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f01186/f01186.htm http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=28585&FORUM_ID=9&CAT_ID=4&Forum_Title=3er+BMW+%2D+E30&Topic_Title=Ledersitze+vom+E36+in+E30

Verdammt, keine Burnouts vorm MC Doof? Dann muss ich mir das noch mal überlegen ... wobei, vielleicht ist das besser so, mit meinem M40 Nähmaschinchen könnte ich da wohl sowieso nicht viel reißen Und auch ich kann manchmal (aber wirklich nur manchmal) ganz nett sein. Im Ernst: ich hätte durchaus Interesse, eventuell schaffe ich das mit dem Kauf einer iS-Lippe in Süddeutschland bzw. Lieferung zu meinen Schwiegereltern in Spe nach Calw und Abholung zu verknüpfen. Die Versandkosten von Sperrgut nach CH sind exorbitant Dann hätte ich einen weiteren Grund aus CH anzureisen Vielleicht könnte ich meine Schwiegermutter in Spe sogar zur Anfertigung eines oder zweier Eimer echten schwäbischen Kartoffelsalates ermuntern :)

Ich empfehle Dir die Lektüre von http://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwerk/federung/stossdaempfer.htm

Hmmm, ich weiß nicht, seid Ihr denn nett ? Ich war vorher noch nie auf 'nem BMW Treffen oder Autotreffen generell (wenn man mal die Veterama nicht als solches sieht). Ich wohne zwar in der Schweiz, aber fahre immer noch ein Calwer Kennzeichen, da ich dort in der Nähe einen Zweitwohnsitz habe.