superholti

Trotz latentem Kühlwasserverlust und sägendem Leerlauf (scheiß Verschlauchungen ) bin ich via Zürich, Schwyz und Nufenen wieder heil in CH angekommen. Die paar wenigen Bilder die ich zu Anfangs gemacht habe, möchte ich Euch natürlich nicht vorenthalten: http://gallery.me.com/uvbirke/100217/P1030566/web.jpg http://gallery.me.com/uvbirke/100217/e30-20Pano/web.jpg http://gallery.me.com/uvbirke/100217/P1030567/web.jpg http://gallery.me.com/uvbirke/100217/P1030568/web.jpg http://gallery.me.com/uvbirke/100217/P1030569/web.jpg

Vielen Dank für den tollen Nachmittag! Es war richtig schön so viele neue und nette Leute und deren Groschengräber mal persönlich kennzulernen. Es waren ja zeitweise richtig viele Leute und Autos da. Auch die Orga war aller erste Sahne, danke Rüdiger für die spitzen Location und all Deine Mühen. Vielen Dank auch an diejenigen, die mir ermöglicht haben direkt M30 gegen ETA probezufahren. Das macht mir die Entscheidung einfacher (oder auch nicht, je nachdem wie man's sieht).

So, ich fahr dann mal los gen Deutschland - bis morgen

Aber hoffentlich hast Du z.z. auch 'nen anderen Reifen drauf ....

Kraftstoffvor- und -rücklaufleitung erneuern Schlauch Nummer 10 (Teuer, Teilenummer 11 63 1 714 527) http://static.bmwfans.info/images/epc/MTkzOF9w.png Schlauch 12 und 16 am Heizelement (Teilenummer 11 53 1 715 155 und 11 53 1 717 590) http://static.bmwfans.info/images/epc/MjU1X3A=.png Das sind so ziemlich alle schlecht zugänglichen, die da unten rumgammeln (und gammeln meine ich ernst :-/)

Heute hatte ich dann mal Zeit endlich die Nummern zu vergleichen. Es sollten die selben Stahlflex Leitungen sein wie auch in der ABE angegeben. Auch bei mir ist der Typ als "Type 1" auf den Schläuchen angegeben. Demnach haben sie ABE und ich kann wieder beruhigt fahren / schlafen ohne bei meinem TÜV Heini aufschlagen zu müssen. Danke nochmals Phil! http://gallery.me.com/uvbirke/100189/Vorne/web.jpg

Was lange währt wird endlich gut. Heute habe ich dann doch mal ein Foto direkt von der Seite gemacht: http://gallery.me.com/uvbirke/100201/P1030558/web.jpg Dazu im Vergleich vorher: http://gallery.me.com/uvbirke/100116/IMG_0035/web.jpg Ist zwar leider nicht die selbe Perspektive, aber man kann es schon erahnen: Er ist nicht wirklich tiefer gekommen, vorne minimal und hinten eher höher. Vermutlich waren die alten Federn extrem ausgeleiert ...

Endlich habe ich mir die schon lange ersehnte iS Lippe gegönnt und montiert http://gallery.me.com/uvbirke/100201/P1030559/web.jpg

Ich habe eine Tieferlegung von ca. 30 bis 35mm vorne und 20 bis 25mm hinten, Eibach Pro Kit Federn mit Seriendämpfern und Schlechtwegepaket Unterlagen vom e46 hinten. Der Abstand Mitte Radnabe zu Kotflügel-Unterkante beträgt vorne und hinten jeweils 360mm. Das ergibt dann eine dezente Keilform, da die hinteren Kotflügel beim NFL und Cabrio weniger hoch ausgeschnitten sind. Interessanterweise ist er nun vorne in etwa genauso hoch wie vorher, vielleicht dezent tiefer und hinten definitiv höher als vorher. Die serienmäßigen Federn müssen bereits extrem durchgenudelt gewesen sein. http://gallery.me.com/uvbirke/100201/P1030558/web.jpg

Die Bilder kannst Du hier hoch laden. Einfach beim unten bei "Dateien anhängen" auf "Anhänge verwalten" klicken. Dann zwei Bitten: 1. Du kannst Beiträge editieren, musst dir selber also nicht zweimal antworten. 2. Als Vorschlag würde ich Dir anraten, die Beiträge etwas langsamer, dafür aber orthographisch wenigstens halbwegs korrekt zu schreiben. Ohne Punkt und Komma etc. lässt sich Dein Geschreibsel nur extrem schwer und mühsam entziffern ....

Dann hast Du noch nie eine richtig gut gemachte Pampe gegessen So eine (richtig gut gemachte) werde ich mitbringen. Fehlen eigentlich nur noch die Maultaschen mit Brühe, aber das kann man schlecht grillen

Was ist denn an schwäbischem unrichtig

Anzumerken zu dem Fahrwerkstausch und den Felgen ist noch folgendes: In Verbindung mit dem normalen e36 Lenkgetriebe schleifen die Reifen bei Volleinschlag vorne am Plastik der Unterbodenverkleidung. Heute habe ich den Nachrüstsatz Lenkeinschlagbregenzung für den e36 verbaut. Das hat keine 15 Minuten gedauert und nun ist Ruhe. Außerdem weiß ich nun, dass auch mein e36 Lenkgetriebe undicht ist. In den ansonsten dichten Manschetten ist die Suppe herum geschwommen

Für € 120.- würde ich meine auch nehmen .....

Ich auch! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aber ich bin mal nicht so fies Service-Intervallanzeige und Wartungsplan

Amber Performance oder eBay Das ist der selbe Verkäufer. Man muss aber extra darum bitten das TÜV zertifizierte Kit geschickt zu bekommen, die lassen das dann anfertigen bzw. sich liefern. Vom Kauf bis zum Versand waren es etwa zwei Wochen Wartezeit.

£85.45 incl. Versand für das Paket mit allen sechs Leitungen.

Vielen Dank, das war ja rekordverdächtig schnell Ich vergleiche morgen mal die Nummern.

Ja, das ist das Goodridge Paket mit TÜV (es gibt auch eins ohne TÜV). Auf dem Beipackzettel steht aber nur etwas von Teilegutachten drauf :-/ Wäre nett, wenn du mir das zusenden könntest

Das hoffe ich auch (also dass die Arbeit NIE mehr gemacht werden muss). Jetzt ist das Thema ja durch und ich mich an die nächsten Projekte ran machen. Die da wären Kraftstoffvorlaufleitungen erneuern (noch so ein konstruktives Armutszeugnis von BMW), iS Frontlippe besorgen, lackieren und diebstahlsicher montieren, Blinkerhebel erneuern, KI-Glas und Gehäuse ersetzen, MHW Rückleuchten und Dekor-Heckblende montieren, Soundboards hinten montieren und dazu Lautsprecher umbauen, Ledersitze mal wieder ausgiebig pflegen, und so weiter. Die Arbeit an dem Auto hört irgendwie nie auf ^^ Was mich gerade etwas wurmt ist, dass in der erhofften ABE steht, dass die Schläuche eingetragen werden müssen, also die ABE nur ein Teilegutachten ist ... was ein Murks

Vielen Dank, dann kommt der mit in meine Bestellliste

Ich hatte mir einen alten 14er-Schlüssel abgesägt, ein 30er Rohr mit 20 cm Länge drauf geschweißt und am anderen Ende dann eine Mutter SW 30 - da hat der Schlauch ohne Abzwacken durch gepasst. Hilft aber alles nix, wenn man dann die andere Seite kaputt macht :( Habe ich gemacht, hat nix geholfen. Der Mechaniker unserer Garage hat mir gesagt, er hat die Leitung nur durch Warm machen mit dem Autogenbrenner abbekommen. Mir war das zu Heikel wegen der Tanknähe .... 100% agree

Jo, ich auch. Aber wenn ich das mache, dann richtig, und dazu reicht ein Nachmittag nicht (hat es ja sowieso nicht ). Dazu müsste man ja erst richtig entrosten (oder gleich strahlen) und gescheit lackieren. Einfach so über das rostige Gelump mit der Dose schwarz drüber nebeln ist nicht so mein Ding. Dann lieber nur mit der Drahtbürste per Hand den Staub weg und wieder einbauen Nächstes Jahr kommt vermutlich eh eine neue Bremsanlage zum neuen Motor ...