superholti

Also ich würde ganz klar mit Deinem Namen unterschreiben und Dein neues Kennzeichen und Dich als Halter eintragen. An dem Tag, wo Du das Auto auf Dich ummeldest wird die KLR eingetragen, das Finanzamt berechnet tagesaktuell ab dem Tag den neuen Steuersatz.

OK, vielen Dank für die Infos soweit, dann wird es eben ein normaler M30B35. 211 PS reichen ja eigentlich auch aus Da bin ich mal wieder über's Ziel hinaus geschossen

Ich wohne zwar in der Schweiz, aber bin Deutscher und mein Auto ist auch in Deutschland angemeldet. Ich maile nachher mal meinem TÜV Onkel, vielleicht kann er ja definitive Infos dazu geben.

Mir ist schon bewusst, dass der Motor von außen fast gar nicht als Alpina Motor zu erkennen ist. Wenn ich den Block gegen den aus einem normalen M30 tauschen würde sogar gar nicht. Aber das ist eben nicht der Ziel meines Umbaus. Ich möchte dann schon die 254 PS legal eingetragen haben.

Ich habe ausführlich im Alpina Forum über die Euro 2 Einstufung eines Alpina e36 B3 3.0 gelesen. Ohne sogenanntes Kaltlauf Abgasgutachten ist das leider legal unmöglich. Das kostet 1000€ und es ist noch nicht gesagt, dass man es dann auch besteht Jede Wiederholung auf dem Prüfstand schlägt mit 650€ zu Buche. Die haben VIER Prüfstandläufe benötigt. Ich denke daher, dass die Variante ausfällt. Und von Alpina gibt es da null Unterstützung.

Ich habe mein 318i Cabrio mittels Einbau eines KLR auf Euro 2 einstufen lassen. Ich spiele nun mit dem Gedanken mir einen Alpina B10 3.5 Motor einzubauen. Dieser Motor erreicht durch umschlüsseln maximal Euro 1, Euro 2 ist derzeit mangels eines zugelassenen KLR nicht möglich. Ist es möglich, die ursprüngliche Einstufung von Euro 1 nach dem Motorumbau wieder eintragen zu lassen? Hintergrund: Mir ist bewusst, dass der Gesetzgeber vorsieht, dass sich zum Beispiel durch einen Motorumbau die Schadstoffeinstufung nicht verschlechtern darf. Andererseits habe ich gelesen, dass dieses möglich ist, wenn das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Produktion auch mit Motoren einer schlechteren Schadstoffeinstufung erhältlich war. Bei mir wäre das ja der Fall. Im Prinzip steht und fällt jetzt mit der Klärung dieser Frage meine Entscheidung für oder gegen den Motor. Grüße, Frank

Genau, und um mal schön weiter Phrasen zu dreschen: "Es gibt keine dummen Fragen, es gibt nur dumme Antworten!" Anfahren wollte ich Dich eigentlich nicht, ich habe mir nur wegen Deines etwas geringen Kenntnisstandes für einen Gesellen einen kleinen Spaß erlaubt. Und freut mich, dass Du das Löten ohne Explosion überstanden hast

Ich wollte dem Berufsbild des Schreiners auch nicht zu nahe treten .... Aber mal im Ernst: Die e30 Trommelbremse ist so ziemlich der Standard vom Standard der Trommelbremsen, da ist nullkommanix außergewöhnliches dabei. Als Geselle sollte man das schon drauf haben ...

Ich lese da Gesellenprüfung ... hoffentlich als Schreiner, ja?

Welches aber das Cabrio immer noch nicht zum iX machen würde

Nachträglich alles Gute, Namensvetter

Oberflächlich (nur von außen) oder mit Wechseln der Schwellerhaut oder Radheberaufnahmen schweißen, oder wie?

Es wird, selbst mit komplett entleertem Tank, eine schöne Verpuffung geben, wenn Du da schweißt. Die Gase die da drin sind, sind nämlich das eigentliche Problem, nicht das Benzin. Wenn Profis einen Tank schweißen wird dieser vorher entleert, entgast und mit einem speziellem, technischen Gas geflutet. Ergo: FINGER WEG!

Und wenn er den Motor nicht kaufen will, ich hätte starkes Interesse und würde den Motor sofort kaufen. Das ist ernst gemeint. Bitte PN an mich, wenn Ihr Euch dagegen entscheidet!

Also wenn ich den ganzen Irrsinn hier schon wieder lese bereue ich es wirklich zutiefst nicht dabei sein zu können

Und den 325e ETA mit 122 PS

OK, also auch die Pleuellager sind anders. Vielen Dank für die ganzen fundierten Antworten soweit. Und ja, als e34 ist es natürlich richtigerweise ein B10, der aber soweit ich weiß ziemlich baugleich mit dem B6 3.5 Motor ist. Die Argumentation ist nicht, dass ich wegen des Unfalls einen größeren Motor einbaue, sondern dass durch den Unfall bereits jetzt die Cabrio Saison für mich rum ist und nun langsam anfangen muss, mich um alle Teile zu kümmern, nicht erst im Oktober oder November

Da ich ja mein Cabrio ziemlich übel zugerichtet habe (Hinterachse krumm und Blechschaden), kann ich mir jetzt schon Gedanken um meinen Motorumbau machen. Es soll wohl ein M30 werden. Ich könnte eventuell an einen B6 3.5 Liter Motor aus einem e34 inkl. Nebenaggregaten und Steuergerät ran kommen. Und da der Motor komplett überholt werden wird möchte ich eben vorher wissen, was da teurer als an einem normalen M30 kommen würde. In dem Fall wären es wohl "nur" die Kolbenringe.

Vielleicht weiß jemand was genau die Unterschiede zwischen dem Alpina B6 3.5 und dem M30B35 Motor sind. Ich weiß, dass der Kopf selber (Brennräume, Ventile) und die Kolben unterschiedlich sind. Mir geht es im speziellen um die Unterschiede, die bei einer Motorüberhohlung deutliche Mehrkosten zum normalen M30B35 durch Verwendung von Alpina Spezialteilen verursachen würden, also zum Beispiel ZKD, Pleuellager, Kolbenringe, usw.

Ich hab' auch was neues! http://gallery.me.com/uvbirke/100261/P1040210/web.jpg Nämlich eine komplett verbogene Hinterachse (Rad steht ca. 5 Grad schief nach vorne und ist verschoben) und eine üble Delle im Seitenteil unter der Stoßstange Schuld war Herr Poller (und ich) http://gallery.me.com/uvbirke/100261/P1040212/web.jpg

Chris Rea ist natürlich grandios, genauso wie Dire Straits. Mir fällt immer noch mehr ein a-Ha - Take on Me Beastie Boys - die gesamte Licensed To Ill Yello - The Race (unter anderem) Sigue Sigue Sputnik - Love missile f1-11 Pat Benatar - Love is a Battlefield Flash and the Pan - Midnight Man Grace Jones - Love is the Drug Herbie Hancock - Rockit Spanday Ballet - Gold Joy Division - Love Will Tear Us Apart (wie sowieso der gesamte Donnie Darko Soundtrack) Pixies - Alle Alben Spliff - Carbonara Grace Jones - Love is the Drug Und so weiter, könnte gar nicht mehr aufhören mit der 80iger Mucke

Alle alten Sachen von Billy Idol passen perfekt zum e30 fahren

Hallo Wolfgang, danke auch Dir. Du bist schon der zweite, der den M40 dann haben wollte Kommt Zeit, kommt neuer Motor. Das kann also noch dauern ... Ja, den Kühlwasserverlust hatte ich noch am Treffen zusammen mit Mirko entdeckt. Es war der sauteure Doppelschlauch Kühlwasser / Vorwärmung unter der Ansaugspinne Richtung Leerlaufregler. Glücklicherweise war der Verlust relativ gering, sodass ich noch problemlos nach CH damit gekommen bin. Gleich am Montag habe ich ALLE Schläuche, die unter der Spinne Laufen (Luft und Wasser) beim freundlichen für ca. 100 € bestellt und in der selben Woche getauscht. Jetzt ist da auch Ruhe. Dafür habe ich jetzt manchmal (ganz selten, nur bei warmen Motor) Leerlauf-Drehzahlschwankungen. Also ein so ein Sägen zwischen 800 und 1200 U/min. Es ist kein Fehler im Speicher abgelegt (habe ich ausgelesen) und die Ansauge ist dicht (wurde von mir mit Bremsenreiniger eingesprüht). Jetzt hoffe ich, dass der Fehler wieder auftaucht wenn ich in der Nähe unserer Garage bin um gleich den Tester anhängen zu können und die Parameter auszulesen - wenn das denn beim M40 geht. Es gibt da leider zu viele mögliche Fehlerquellen, um einfach mal fröhlich drauf los zu tauschen (Leerlaufregler, Lambda-Sonde, LMM, Benzinpumpe).

Danke Heiko! Ich tendiere ehrlich gesagt mehr zum m30 momentan. Zudem könnte ich eventuell an einen B10 3.5 Motor rankommen .... Wenn ich mir die Arbeit schon mache, dann richtig. So oder so sind automatische Suchaufträge für einen 535i bei Mobile und Autoscout geschaltet. Aber M20B27 Var. 1 ist immer noch nicht ganz raus. Was mich ein bisschen stört ist der fehlende Chip, den es wohl für die Variante 1 nicht gibt. Außerdem fehlen mir ja auch hier jedwede Grundlagen außer der großen Bremse, da ich ja einen 318i habe. Deswegen wird auch bei der Variante der Umbauaufwand relativ groß werden. Das fängt alleine schon beim kleinen Ausschnitt im Heckblech an, der ja bei doppelflutiger Anlage nicht passt. Also wie Du siehst, wirklich entschieden ist immer noch nichts ^^ Und wenn ich mir mal so ausrechne was ich erst noch alles für meine neue Schraubergelegenheit investieren muss (Motorhalter, Motorkran, Kompressor, Schweißgerät, div. Werkzeug) wird mir ganz anders und der Umbau vielleicht doch um ein Jahr verschoben Grüße, Frank

Vielen Dank Wieder ein Jahresring mehr Ich bin gerade etwas im Stress, da ich mich in drei Stunden auf den Weg machen muss. Zwei Wochen Urlaub in Portugal, das beste Geburtstagsgeschenk habe ich mir selber gemacht. Hoffentlich dann heute Abend Party in Porto