superholti

Vermutlich hast Du da recht. Und wie gesagt, den zeitlichen Aufwand kann keiner bezahlen, wenn es so eine Schaltung nicht quasi schon fertig irgendwo gibt. Das hört sich nach einem interessanten Ansatz an. OPV (ich nehme an Operationsverstärker) und Tiefpass geht dann aber schon stark an meine elektrotechnischen Verständnisgrenzen Wie viel Arbeit wäre es so eine Grundschaltung aufzubauen und zu dimensionieren wenn die Eingangssignale (Impulse pro Sekunde) bekannt wären?

Nein, ist es mir nicht - DESWEGEN frage ich ja. Vielleicht gibt es da gibt ein passendes Layout dafür - DESWEGEN frage ich ja. Habe ich das irgendwo gesagt? Nein? Danke für die Infos Oli*, aber das nächste mal bitte in einem anderen Ton.

Genau, so einen UFO-Effekt plane ich ... Nein, im Ernst. Ich will bei meinem M30B35 Umbau den ESD vom e36 328i verbauen. Der hat eine Klappensteuerung. Und genau die muss, wenn der ESD bei mir Einzug hält, auch funktionieren. Die Klappe funktioniert im Prinzip über Unterdruck vom Saugrohr her. Geschaltet wird sie über ein Elektroventil, welches im Original am Motorsteuergerät hängt. Das geht am e30 natürlich nicht. Laut meinen Infos ist es so, dass die Klappe erst ab 2500 U/min UND über 69 km/h öffnen darf - und zudem im Schubbetrieb. Dazu muss ich das Drehzahlsignal und das Tachosignal bzw. die Impulse beider auswerten. Ich brauche im Prinzip einen Microcontroller, der mir in einer internen UND-Schaltung dann ein 12V Signal oder Masse raushaut, wenn das Drehzahlsignal xyz Impulse pro Sekunde (2500 U/min) UND das Tachosignal xyz Impulse pro Sekunde (69 km/h) überschreitet. Das sollte nicht so schwer sein, ich habe versucht mich da einzulesen. Aber von der Materie habe ich wirklich zu wenig Ahnung wie es aussieht, mein Durchblick ging gegen Null, leider

Ich bin ja eher der Elektriker und analoge Schaltungen Bastler (Relais KLACK KLACK und so ). Für mein Projekt suche ich jedoch jemanden, der wirklich Ahnung von elektronischen Schaltungen (Microcontroller) hat und mir eine Schaltung aufbauen bzw. einen Microcontroller programmieren könnte. Es geht dabei im groben um die Auswertung von Tacho- und Drehzahlsignal und davon abhängigen Schaltzuständen.

Und wenn man beim "E" schon bei 99 war, wieso nimmt man nicht Zahlen über 100?? Weils dann wohlmöglich Ärger aus BaWü gibt... Da gibts zB nen E 124 Der dann eher ein W124 wäre, welcher vielleicht zudem ein E 230 ist

Ich kann diese hier empfehlen, habe meine vom selben Verkäufer bezogen: GOODRIDGE BRAKE LINE KIT BMW E30 6 LINE. Zuverlässig, schneller Versand und sehr günstig. Man muss dem Verkäufer nur sagen, dass man das "TÜV approved" Kit will, das kostet das gleiche, hat aber die ABE mit dabei. Die Schläuche sind wie gewünscht durchsichtig Kunststoffummantelt, haben aber keine Edelstahlfittings. Die mit Edelstahlfittings gibt es auch von Goodridge soweit ich weiß. Ansonsten kann ich mich Alex anschließen, man merkt einen deutlichen Unterschied, wesentlich präziserer Druckpunkt.

Meines reicht bei voll geladenem Handy für ca. 4 Stunden Navigation.

Viel Spaß Bin fast fertig ... http://farm2.static.flickr.com/1151/5131971619_d5ac975eb5_z.jpg Könnten wir bitte tauschen? http://gallery.me.com/uvbirke/100279/IMG_0194/web.jpg

Umbau auf M30B35 mit allem drum und dran, Neulackierung des Motorraums, Rostentfernung am Unterboden, Reparatur eines Hinterachsschadens und Streiftreffers am Seitenteils hinten links, Überholung der Alpina Felgen, Überholung der Vordersitze mit neuen Sitzpolstern und Aufbereitung der Ledersitze rundum. Mir wird diesen Winter bestimmt nicht langweilig und ich bin mir nicht sicher, ob ich mein Cabrio nächsten Sommer fahren werde

Gut gebrüllt Löwe. Habe ich längst gemacht und die Antwort nebst der originalen Anleitung von PF hier online gestellt. Die Antwort lautet, das alle Teile, die vorher verbaut waren dazu gehören. Rrrroaaaawwwr! Anstatt nur scheibchenweise Infos abzugeben hättest Du auch gleich schreiben können was Sache ist, Jens. In diesem Sinne, Prost Hier ein Bild der iX Scheiben, die ich vor vier Wochen aus einer iX Hinterachse entnommen habe: http://gallery.me.com/uvbirke/100271/IMG_0136/web.jpg

du meinst, die scheibe kommt zwischen deckel und lagerkörper? ich hab sie auf den deckel oben drauf gelegt und dann montiert... Mir reicht's jetzt mit den ständigen Mutmaßungen, wie die Dinger richtig montiert werden. Ist ja nicht das erste mal, dass die Frage aufkommt. Ich habe jetzt mal Powerflex direkt angeschrieben:

Ich habe die Navigon Europe Vollversion auf meinem iPhone 4 installiert. Ich hatte sie schon damals auf meinem alten iPhone 3 drauf, da war das aber leider nicht zu gebrauchen, da das alte iPhone nicht die notwendigen Leistungsreserven mitbrachte und die gesamte Bedienung und Routenberechnung quälend langsam war. Mit dem neuen iPhone läuft es aber sehr schön. Auch der GPS-Empfang im Auto ist nun endlich zufriedenstellend. Im Urlaub ist das Navigon regelmäßig ein Lebensretter. Man findet sehr schnell Tankstellen, Parkplätze, Botschaften usw. mitsamt Telefonnummern. Solche kann man dann auch direkt aus dem Navi heraus anrufen. Die hochauflösende Darstellung taugt etwas, ich habe mir noch per In-App Purchase die 3D Darstellung dazu geleistet. Insgesamt kann ich Navigon empfehlen, auch wenn es sicherlich nicht billig ist. Für das Geld bekommt man auch fast ein Stand Alone Navi, welches dann aber vom Funktionsumfang nicht das kann, was es auf dem iPhone kann. Ich habe es mir damals gekauft, weil es mal 30% Rabatt drauf gab.

Moment a mole - wie die Schwaben zu sagen pflegen ne rüdiger, volvo ist schon ok . vorausgesetzt es ist ein alter 240, 740, o.ä. oder noch älter Isses nicht, erst 11 Jahre alt, letztes Modell vom 850 / V70 (I), dafür wenigstens die R Version Und zusammengefegt wird da NIX! Von der Rostvorsorge bei Volvo könnte sich BMW 'ne Scheibe abschneiden ... Übrigens Wolfgang, die Bilder von der Lenksäule habe ich nicht vergessen. Ich bin nur wegen dem scheiß Bereitschaftsdienst und akuter abendlicher Übermüdung leider nicht dazu gekommen. Ich werde es hoffentlich dieses Wochenende nachholen wenn noch bedarf besteht.

So wie es aussieht ist am 26. November das Weihnachtsessen meines e30 Clubs in Reichenau am Bodensee. Montag und Dienstag habe ich frei und werde wohl am Samstag zu meinen Schwiegereltern nach Calw fahren. Was läge also näher als am Sonntag zum Wintergrillen vorbei zu kommen Wenn ich denn mit meinem ollen Volvo vorfahren darf Mein e30 wird zu diesem Zeitpunkt hoffentlich schon weitestgehend teilzerlegt einen faulen Lenz machen und in seiner Garage rum lümmeln

... welche aber laut meinem (weniger) Freundlichen nicht mehr lieferbar ist. Alternativ würde sich auch die Anschlagscheibe vom 325iX (33 33 1 130 485) anbieten. Diese ist auch deutlich verstärkt, sehr ähnlich der vom M3.

Mein neuer Ghosky Lenkschlitten, der Winter kann kommen :grufti: http://gallery.me.com/uvbirke/100319/IMG_0225/web.jpg

Gratuliere

Kann man heute auch noch, wenn man weiss wie Aaaalso HARTGE Motorenprogramm Stand 1998 HARTGE 2,1 Liter 96kW/130 PS (316i, 318i, 518i, Z3-1,8) (Bild 1) (Basis M43B18) HARTGE 2,1 Liter 125kW/170 PS (318is, 318ti, Z3-1,9) (Bild 2) (Basis M44B19) HARTGE 2,3 Liter 103kW/140 PS (316i, 318i, 518i, Z3-1,8) (Bild 3) (Basis M43B18) HARTGE 2,3 Liter 140kW/190 PS (318is, 318ti, Z3-1,9) (Bild 3) (Basis M44B19) Wobei ich mir vorstellen könnte, dass die einen Fehler bei dem 3. Motor gemacht haben und das der gesuchte wäre, also wie Motor 1, nur mit 2.3 Schriftzug. Ich hoffe damit sind alle Klarheiten beseitigt

Der hat mich aber mit meinen Alpinas ordentlich über's Ohr gehauen - also absolutes Gegenteil einer Empfehlung!

Also ich bin mir sehr, sehr sicher, dass meine Lenkspindel (Pos. 1) nirgends an der Spritzwand selber geführt ist. Ich musste ja damals die Durchführung durch die Spritzwand beim Einbau des e36 Lenkgetriebes nach rechts hin weiten und Dichtung (Pos. 5) und Halteblech (Pos. 6) um ca. zwei cm nach rechts versetzen, damit die Lenkspindel nicht an der Spritzwand schleift bzw. die Manschette (Pos. 4) zwischen Lenkspindel und Spritzwand bzw. Halteblech eingeklemmt wird. Wenn die Lenkspindel an der Stelle geführt gewesen wäre hätte ich das Lenkgetriebe vom e36 gar nicht verbauen können. Als ich die Durchführung damals vergrößert habe, habe ich nur das Halteblech mit Dichtung los geschraubt und konnte bei zurück gedrückter Manschette meine Vorderachse beobachten Ich möchte es jetzt nicht unterschreiben, aber soweit ich es im Kopf habe ist meine Lenkspindel unten nur am Kreuzgelenk von der Hardyscheibe und oben am Kreuzgelenk geführt, verbunden im Schiebestück mit dicker Mutter. Das letzte mal, dass ich mich mit der Lenksäule befasst habe ist aber nun schon etwas her. Eventuell komme ich morgen dazu ein paar Fotos zu machen wie das bei mir aussieht.

Und von dem sähe der Ventildeckel so aus: http://i15.photobucket.com/albums/a352/ghettobilly/cars%20and%20bikes/IMG_1367.jpg

Nanana! Noch nie was von Räumungsverkauf bei Hartge gehört?!

Vollgummi mit Alukern und Aluhülle.

Bei mir auch

Mein Cab steht im Moment mit einer krummen Hinterachse in der Tiefgarage - bin rückwärts gegen 'nen Poller gedübelt Und bis auf den M30B35 der bereits in der Garage steht wird da NIX gepimpt! Aber mein Signal Grüner Manta hatte schon vieles. Neben dem obligatorischen Fuchsschwanz (wegen abgebrochener Antenne vier mal in zwei Jahren erneuert) hatte er: Rennnummern auf den Türen, meinen Namen mit Deutschlandflagge auf der Fahrertür, Jägermeister Aufkleber auf dem Kofferraumdeckel, John Player Special Aufkleber auf der mattschwarzen Motorsportmotorhaube, Turbo Aufkleber in Spiegelschrift auf dem Frontspoiler, vierfarbige (Rot, Gelb, Blau, Grün) Lenkradhülle mit ergonomischen Griffnoppen, Sonnenbrillenhalter am Armaturenbrett mit zwei Jägermeisterfläschchen drinnen (passte perfekt) UND der obligatorische "hinsetzen, anschnallen, Maul halten" Aufkleber auf der Armaturenbrett-Beifahrerseite. Das alles mit unglaublichen 65 PS. Ich wurde in zwei Jahren Besitz sieben mal von den Schiedsrichtern angehalten und kontrolliert - ohne Beanstandung. Der kapitale Motorschaden habe ihn seelig Aber mit dem Cabrio konnte er natürlich nicht konkurrieren