superholti

Erst mal Danke für's Lob Alex. Ich habe mir wegen dem Flugrost vorher viel zu viele Gedanken gemacht: ob ich es einölen soll, mit Folie abdecken, schnell grundieren, mit Fertan behandeln, etc. Alles vollkommen unnötig. Vermutlich durch die originale Beschichtung des Blechs (die ja mit "meinem" Verfahren kaum angekratzt wird) gibt es nun auch nach 7 Wochen nirgendwo auch nur Flugrost, der zumindest vorher nicht auch da gewesen wäre. Bei uns ist zudem ein sehr trockenes Klima (über 200 Sonnentage im Jahr) und den UBS Entferner habe ich bisher nicht vom blanken Blech entfernt. Der trocknet nach ein paar Tagen zu einer weißen, staubigen Schicht, die man später einfach abwischen kann. Grüße, Frank

Korrosionsschutzdepot, Dein Freund und Helfer in allen Belangen was Rost angeht Und viel, viel, SEHR viel Geduld und Spaß an meditativer Arbeit - wochenlang ^^ HAZET Winkelschaber mit verschiedenen Klingenaufsätzen KSD UBS Entferner Dann noch Spachtel und verschiedenen Schlitz Schraubendreher zum Schaben. Ganz selten kam noch zusätzlich die Flex mit Zopfbürstenaufsatz hinzu, um sehr dicken UBS zu entfernen. Vorgegangen bin ich normalerweise so: 1. Schritt: In einem Teilbereich den UBS mit dem Entferner einpinseln und über Nacht (min. 12 Stunden) einwirken lassen. Um die Wirkung zu verstärken das ganze mit Folie (Mülltüten tun's auch ) abdecken. 2. Schritt: Wenn es gut läuft und kein oder nur dünner UBS vorhanden ist, kann man das Ganze (UBS und Grundierung zusammen) dann einfach mit der Hand abziehen. Das funktioniert so leider nur recht selten (Reserveradmulde, glatte Flächen im Radhaus), da der e30 unglaublich viel und dick aufgetragenen UBS hat. 3. Schritt: Daher ist es meistens notwendig mit dem Winkelschaber den angeweichten, dickeren UBS erstmal so gut es geht wegzuschaben. Geht auch ganz gut, nur in den Ecken und bei den Falzen wird es dann schwierig und eine ziemliche Popelei mit Schraubendrehern, Cuttern, usw. 4. Schritt: Den abgeschabten Bereich noch mal mit dem UBS Entferner einpinseln, wieder abdecken und über Nacht einwirken lassen. 5. Schritt: Die verbliebenen Reste lassen sich zu 90% dann ganz einfach mit einer Spachtel abkratzen, inkl. Grundierung, was zum Beispiel die Zopfbürste alleine ohne den Entferner kaum schaffen würde, da ist die Grundierung viel zu fest. Die restlichen 10% sind dann Ecken, in die man kaum dran kommt. Die brauchen dann noch viel Geduld und Zeit. Wenn alles gut läuft, sieht man noch sehr schön den Rost (im Gegensatz zum Sandstrahlen) und das Blech ist trotzdem makellos gesäubert. Sieht alles super aus, ist aber trotzdem eine heiden Arbeit. Sandstrahlen fiel für mich aus, weil man dann den Rost an den Falzen nicht mehr erkennt und das Strahlgut überall in den Hohlräumen rum fährt. Trockeneisstrahlen ist mir zu teuer. Und nur mit der Zopfbürste / Flex bringt man die Grundierung nicht ab. Teuer ist die Variante nicht. Der Winkelschaber kostet 40 € inkl. Klinge, man sollte aber noch ein paar Ersatzklingen kaufen. Der UBS Entferner kostet 18 € pro Dose, von denen habe ich fünf für das gesamte Auto gebraucht (Unterboden, Radhäuser, Schweller außen, Heckblech unten und Motorraum). Aktueller Stand ist noch der Motorraum, der sollte bis Sonntag ebenfalls durch sein, der UBS Entferner weicht auch wunderbar den Lack an, sodass der teilweise schon von alleine abfällt Ich bin jetzt in der 8. Woche am entfernen und fast jeden Tag mehrere Stunden dran. Aber ein Ende ist am Horizont in Sicht Zum eigentlichen Thema (ich schrub selbiges dem TE bereits als PN): ja, es reicht da nur einen Stopfen raus zu nehmen. Welcher ist egal, die sind beide gleich groß. Bei mir sind es Metallstopfen. Einfach den UBS um den Stopfen mit einem Cutter oder Messer einritzen und dann den Stopfen raus hebeln. Nach getaner Arbeit am besten den gereinigten Stopfen entweder mit Karosseriedichtmasse wieder einkleben oder aber den kompletten Stopfen in Unterbodenschutz eintunken und dann einsetzen. Danach einfach wieder sauber mit neuem Unterbodenschutz drüber sprühen und es besser wie original Vom Schweller aus wirst Du nur leider nichts von der B-Säule sehen können. Aber dafür ne Menge anderer Stellen. Wie as an der B-Säule unten so aussieht kannst Du gut in meiner damaligen Fotostory nachsehen, als ich meine Seitenwände unten gewechselt habe: http://wp1016621.wp027.webpack.hoste...668/f00668.htm Grüße, Grüße, Frank

Nein, ist es nicht, er hat eine deutschlandweite Händlerabfrage gemacht.

Das Thema hat sich soeben sowieso erledigt, das Rohr ist laut BMW nicht mehr lieferbar - also sanieren ...

Ihr vergesst da die allseits beliebten Sonderausstattungen: Leuchtweitenregulierung ohne Funktion Sportfahrersitz erweitertes Spiel der Rückenlehne (nur in Verbindung mit verschlissener Seitenwange erhältlich) Rücksitzbank Leder Cabrio Mittelnaht gerissen

Momentan vor allem http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Camponotus_sideview_2.jpg/300px-Camponotus_sideview_2.jpg und http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Fly_October_2007-2.jpg/220px-Fly_October_2007-2.jpg Kommt davon, wenn man auf'm Bauernhof wohnt

Och, ein bisschen Spachtel und der ist doch wieder wie neu!

... und hier ebenfalls alles Gute! Was ein Glück kenne ich Dich nur aus zwei Foren, sonst würde das ganze Gratulieren noch in Arbeit ausarten

Tja, es dauert halt leider immer länger als man denkt Nun lieber richtig gründlich. Was nichts daran ändert das meine Bremsen fehlen Aber wie man wohl sieht eilt es nicht sonderlich ^^

Die Geschichte mit der Bohrmaschine, flexibler Welle und passenden Drahtbürsten anzugehen wäre dann meine zweite Wahl gewesen. Ich frage nur, weil ich wenig Lust habe die Schweißnaht beim Tank und die Lötstelle im Radhaus aufzutrennen, nur um dann festzustellen, dass das Rohr irgendwo innen unlös- und -erreichbar fixiert ist oder aber dass man das Rohr nicht nach hinten raus ziehen kann, weil der Platz nicht ausreicht. Beim Cabrio scheint es demnach wohl noch keiner probiert zu haben, schade :-/ Wenn man erst mal so weit mit dem e30 ist wie ich, überlegt man sehr genau, ob man nicht doch wirklich alle mit Rost befallenen Teile, soweit neu zu kaufen, neu machen will

Ziemlich unsichtbar, das gesuchte Cabrio EDITH: Ah, Bild da - nein, kenne ich nicht

Das Rohr kostet ja fast nichts bei BMW und wäre bei mir zwar noch nicht durch, aber wohl wegen Rostbefall ziemlich fällig. Hat hier jemand das Rohr beim Cabrio schon mal am Stück gewechselt ohne das halbe Auto dabei zu zerflexen? Beim Cabrio kommt man ja innen dank der doppelten Kofferraumwand und der verstärkten Seitenteile denkbar schlecht ran. Würde es funktionieren das Rohr vorne beim Tank und hinten im Radhaus vom Blech zu trennen und dann nach hinten in das Radhaus zu ziehen? Oder ist das innen noch irgendwo verschweisst oder übel verklebt? Oder passt das gar nicht wegen der Windung im Rohr und dem Platz im Radhaus? Nach vorne zu ziehen kann man wohl gleich vergessen. Fragen über Fragen Danke schon mal, Frank

Der kommt mit in die vorhin abgeschickte Großbestellung beim freundlichen rein. In zwei bis drei Wochen, wenn ich die Teile in D hole, kann ich mehr dazu sagen. Bis dahin schon mal danke fürs Angebot.

Man lernt nie aus, wusste ich bisher nicht. Ich stehe sowieso mit dem ETK auf Kriegsfuss. Ich kann Abende davor verbringen und dabei Teile äußerst erfolgreich nicht finden ... Danke nochmals ...

Hmmm, wäre einen Versuch wert - vielen Dank Jens! Für den Euro probiere ich's aus und werde demnächst berichten ...

Danke Mathes, zwar nicht die Antwort die ich hören wollte, aber immerhin ein Hinweis, dass ich den Stecker so nicht bekomme :-/ Das Leben ist halt kein Wunschkonzert

Wirklich niemand eine Ahnung? Auf dem Stecker steht die Nummer 1 378 110, welches aber wohl leider nicht die ETK-Teilenummer ist :-/

Schöne Bilder und Audowagen! Wie gesagt noch Nebler und iS-Lippe dran, vielleicht Sportsitze sowie hinten etwas höher oder alternativ die Betonsäcke aus dem Kofferraum raus - dann ist er perfekt

Beim Cabrio eignen sich für die Untersuchung der eigentlichen Schweller vor allem für die beiden Löcher hinten im Radhaus. Diese sind aber mit UBS verdeckt und müssen erst frei gelegt werden: Der kritische Bereich der B-Säule ist von den Schwellern her nicht zu untersuchen. Das geht am besten vom Innenraum her. Dazu sollten die hinteren Seitenverkleidungen und die Fenster mit Hebemechanismus entfernt werden. Dann sieht man den Bereich schon teilweise mit dem bloßen Auge. Mit einem Endoskop kann man sich sicherlich den Ausbau der Fenster sparen und so bis dahin vordringen. Grüße, Frank

Frag doch mal den Stephan wegen des Kat. Der hat doch erst 50 Zeller Motorosport Kats von HJS mit Zulassung in seinen V8 verpflanzt und eingetragen. Ggf. auch mal direkt bei HJS anfragen? EDITH: Mein Cabrio ist bis zu der Ausfahrt immer noch nicht fertig ...

Also Pos. IV ist es sicher nicht bei mir, aber schon etwas weiter hinten als drei denke ich (selbst gebaute Motorhalter). Bis jetzt habe ich etwa 2 cm nach hinten gedengelt an der Spritzwand. Das langt aber noch nicht mit der Dämmmatte, da muss oben wohl noch min ein Zentimeter mehr gehen. Zu den Bildern: Das wird dann noch schön glatt gemacht, wenn ich fertig mit dengeln bin Am Getriebetunnel passt es bei mir locker ohne Abänderungen - es kommt eben drauf an, wie viel Mühe man sich mit dem Anpassen des Hosenrohrs zum Kat hin macht. Zudem habe ich eine Achstieferlegung von 16 mm verbaut, da hat man dann am Tunnel auch noch mehr Platz ...

Nachträglich auch von mir alles Gute!!!

Ich kann aus dem ETK leider nicht ersehen, welches Steckergehäuse für den Bremspedalschalter der richtige wäre. Vielleicht hat jemand eine Ahnung, welcher das aus dem ETK sein könnte? Meiner ist leider bei der Demontage zerbröselt :-/ Grüße, Frank

Was hindert Dich? Urlaub? Ich bin das Wochenende drauf in Deutschland auf einem Grill- und Geburtstagspartycampingwochenende. Danach gibt's zwei Wochen Urlaub, die erste davon zusammen mit Stephan320iS und der M30 Revision, die andere wohl Piemont mit der Madam. Sprich: das Wochenende später hätte perfekt gepasst. Später ginge nicht, und das Wochenende wo es nun statt findet habe ich vermutlich Bereitschaftsdienst. Nicht so schlimm, das Cabrio ist dann eh noch nicht so weit

Vermutlich nicht dabei Aber ich bin sowieso nur jedes zweite Treffen da, deswegen dann übernächstes mal wieder