superholti

Einen eingewachsten Unterboden. Vorher sah's irgendwie besser aus Dafür rostet es nun hoffentlich zukünftig weniger

http://www.e30cabrios.de/. Der Rüdiger ist hier auch unter dem leicht irreführenden Pseudonym Youngtimers unterwegs - sooo jung isser nu wieder auch net

Also meine Madam verfolgt ja meinen Cabrio-Umbau seit fast einem Jahr zwangsweise mit mehr oder weniger großem Interesse (jeden Abend: "Hase, guck mal, was ich heute gemacht habe! )" Jedenfalls wurde mein Umbau auf M-Technik 2 mit einem "Der sieht ja dann total bullig aus und gar nicht mehr elegant!" und mein geplanter und auch gekaufter Alpina Frontspoiler mit "Das ist ja voll die Schneeschaufel!" abgeschmettert Das Alpina Deko-Set wurde mit "Aufkleber? Wozu, das ist ja voll pseudo!" kommentiert. Der Konsens war dann jedenfalls: "Ist ja Dein Auto, Du musst ja damit rumfahren!". Sie traut sich sowieso nicht wirklich mit dem Cabrio zu fahren, ihr war schon der M40 übermotorisiert ... Ansonsten fährt sie ihren 12 Jahre alten, schwarzen Lupo in Grundausstattung und ist glücklich damit ... Grüße, Frank

Nur weil ich spontan spontan zu deinem Winter-Touring "schöne Ratte" gesagt hab'. Das war als Lob gemeint Wenn das das nächste Treffen ist, wohl eher nicht. Ich nehme nur an ungeraden e30-Grillen teil Grüße, Frank

Gratulation auch von mir!

Latugriere und feier schön, Mr. Bastelbude himself :saufen:

Ja, aber modifiziert, und zwar um 20 cm erhöht. Ansonsten kann ich den e30 nicht um 90 Grad auf die Seite drehen. Wichtig ist der Motorständer mit dem U-förmigen Unterbau. Nicht den mit dem T-Unterbau nehmen, das Stört beim Drehen! Stabilität ist Topp, allerdings kann ich ihn mit den Mickerrollen nicht auf dem Drehgestell schieben, das ist mir zu heikel. Dazu habe ich mein Fahrgestell Drehen lässt sich das ganze mit einer Hand. Wichtig ist, dass man ziemlich genau den Drehschwerpunkt trifft. Daher habe ich die Höhe der Adapter einstellbar gestaltet. Detailbilder ja, Skizzen nein. Ich habe den einfach so gebaut, ohne was zu zeichnen. Grüße, Frank Edith: Bei den Aufnahmen an den Pralldämpfern habe ich vorne ein rundes und hinten ein Vierkant-Rohr genommen. Die werden jeweils ca. 20 bis 30 cm in die Längsträger geschoben (soweit es eben geht). Damit liegt das Gewicht vom e30 nicht auf den Schrauben der Pralldämpfer ganz an den Enden der Karosserie, sondern in den Längsträgern, wo sich dann das Rohr abstützt.

Gut, Du hast mich überzeugt. Heute habe ich dann extra wegen Dir Bi-Color lackiert und ein paar Sachen schwarz gespritzt ^^

Latugration auch von mir! Well done, weiter so!

Ein zu großen Teilen neu in Rot und Klarlack getunktes Cabrio. So rot, dass meine Handy Camera kapituliert hat

Viel zu viel Plaste! Ich gebe mir halt alle Mühe Dir den Rang als Bastelbudenheini abzulaufen

M-Technik 2 Cabrio Satz komplett, Alpina Frontspoiler Typ 162, Alpina Deko-Set Nr.1 silber und noch ein bisschen Kleinkram. Weihnachten und Ostern zusammen

OK, ich geb's zu, ich hatte in Wahrheit doch Spaß Das M40 VFL Cabrio hat da so einiges raus gerissen ^^ Zudem war die Truppe, wenn auch leicht dezimiert, wie immer sehr lustig. Auch Sachse mal seines Sprachzentrums und Teile seiner kognitiven Fähigkeiten beraubt zu sehen war lustisch. Wieso man allerdings so 'ne Eiersoße fabrizieren muss, wo jeder, der dran vorbei läuft meint, der "Vorgänger" hätte einen gelassen bleibt ein Rätsel, welches am nächsten Grillen ergründet werden sollte! Danke noch mal Rüdi für den M-Technik Cabrioschweller Bohrabstandsmaßnehmclips Mein Volvokofferrauminhalt wurde übrigens dank generalstabsmäßiger Planung beim Grenzübertritt von den Eidgenossen nicht weiter beachtet ^^ Grüße, Frank P.S.: Hättst dich ja einfach beim 4/6-Zylinderbattle am Delphin beteiligen können. Das ging fast ne halbe Stunde! Zwei Seelen wohnen, ach! in meiner Brust An der Debatte kann ich mich kaum dran beteiligen, da wäre ich so mäßigend, das macht keinen Spaß Sieben Jahre M40 prägen P.P.S.: Also der entgangene Käsekuchen macht es dann doch wieder plöt, das Treffen ... P.P.P.S.: Zum Abschluss zeige ich dem Rene noch mal die "Braune Gabel"

Also mir hat's überhaupt nicht gefallen! Viel zu kalt und kein Käsekuchen! Und nicht genügend Autos da, über die man ablästern kann!

Meines ist aus zwei verlängerten Motorständern mit höhenverstellbaren Adaptern für die Pralldämpferaufnahmen gebaut. Wirklich bewegen tu ich den e30 damit aber nicht, dazu habe ich mein Rollgestell Stabil isses aber trotzdem.

Die Vorderachse beim 318i Cabrio ist definitiv anders, da sie die Aufnahme für den Dämpfer beim Motorlager besitzt. Dieser ist bei den 6-Endern nicht vorhanden. Die Federn sind auch anders, da werden sogar Unterschiede für die Länderausführungen, ob mit oder ohne Automatik, mit Klimaanlage, etc. gemacht! Die Dämpfer sind gleich und unterscheiden sich nur, ob ein M-Technik Fahrwerk oder nicht verbaut wurde.

Wenn ich die Mengen an Glühwein mal so zusammen zähle: gibt es am Schluss ein Sammeltaxi für alle?

Brauchst noch ne EMS? Kenn da jemanden! Wenn ich mal endlich mein Getriebe ab habe kann ich sagen ob ich ein ZMS oder EMS eingebaut habe. Vermutlich isses ein ZMS, dann hätte ich Interesse!

EMS = Einmassenschwungrad ZMS = Zweimassenschwungrad

Gestern noch schnell die letzten Vorbereitungen zur Teillackierung meines Cabrios getroffen. Mein Maler meinte es sei für ihn einfacher wenn er den Frontscheibenrahmen mit lackiert. Also Frontscheibe, Verkleidungen und Gummis raus. Auch noch schnell den Scheibenwischermotor mit Gestänge raus. Dazu, damit mehr Platz ist Gebläsemotor raus. Gesehen, dass die Halteklammer vom Motor ganz schön fest sitzt. Also gaaaanz vorsichtig raus hebeln. Ergebnis: Halteschniepel der Klammer am Gebläsekasten abgebrochen, Gebläsekasten schrott!

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ata-display-aussetzer-reparieren-58382.html

Also diese Roststellen sind schon sehr ungewöhnlich für's Cabrio. Normalerweise rostet es woanders eher. Für mich sieht das Bodenblech auch wellig aus. Die Plastikstopfen im Fußraum sind zumindest bei mir nicht lackiert, sondern nachträglich mit Dichtmasse eingesetzt. Aus dem Bild geht es leider nicht ganz klar hervor, aber der Bereich bei der Getriebeverstärkung sieht für mich geflickt aus. Normalerweise sieht das etwa so aus: Demnach gehört da kein weiteres, überlappendes Blech hin. Ohne groß rumunken zu wollen würde ich verstärkt nach einem Unfall(vor)schaden suchen. Wegen dem Rost im Übergang zur B-Säule: da rosten fast alle Cabrios, stimmt. Wenn Du es richtig machen willst, besorge Dir den Teilabschnitt der Seitenwand und schweisse es. Ich habe für beide Seiten zusammen drei Tage gebraucht (die Rep.-Anleitung ist von mir). Nun ist seit mittlerweile 6 Jahren Ruhe an der Stelle Sicherlich kann man sich auch einfach ein Karosserieblech rund biegen und da einsetzen. Aber ob es dann nicht wieder in zwei Jahren dort erste Bläschen gibt ist halt auch die Frage ...

Ich komme vor lauter Laberei sowieso wieder nicht zum Essen und bestelle daher nix.

Um zur eigentlichen Frage des TE zurück zu kommen: Man kann sowohl Sitzpolster als auch die Gasdruckfedern der Höhenverstellung bei BMW neu kaufen. Das kann aber schnell, gerade wenn man den Einbau nicht selber bewerkstelligen kann, teurer werden, als ein guter, gebrauchter Sitz.

Meine Vorfreude auf das Treffen (und die Teile, die ich da einsammeln werde) ist so gross, dass ich sprachlos bin. Ach so, und ein alter Sack bin ich natürlich auch