superholti

Mein Cabbie wird von mir ganz gerne "Zeltauto" genannt, momentan nenne ich es aber dem Zustand entsprechend liebevoll "Ruine" Der Volvo ist der Rennelch, der Lupo ganz kreativ der Lupi ...

Lecker schmecker - das macht Laune auf mehr Und gibt mir Motivation, auch bei mir mal ein bisschen Gas zu geben

Da sind die DEPO Scheinwerfer bei Schmiedmann aber selbst mit Steuer und Versand noch günstiger: http://www.schmiedmann.de/3er_Reihe/E30/Zubehor/Beleuchtung/zeite1.htm#1941979 Da habe ich wohl Schwein gehabt - im Januar noch neue Hellas in Schwarz bei Schmiedmann für knapp € 300,- incl. Märchensteuer und Versand gekauft ...

Ich finde halt leider nur, dass die Blaupunkt Scheibenantenne wirklich alles andere als schön aussieht ... Deswegen habe ich mir jetzt die doch nicht verbaut und bin ganz vom Thema Scheibenantenne abgekommen.

Nein, muss man nicht. In der Ecke nach rechts gibt es einen vorgestanzten Ausschnitt. Dann zum Beispiel ein e30 M3 Cabrio Batteriekabel kaufen, verbauen und glücklich sein

Ich mache mir halt lieber Sorgen über den Seilzugmotor, bevor ich mir sorgen über den Benzinmotor mache Daraus kannst Du erkennen, dass ich bis Mai nicht fertig sein werde Anvisiert ist momentan Juli, aber ob das zu halten sein wird ...

Nö! Edith: Wo bleibt der Thread

Wo zum Teufel bleibt der Thread für's 9. Stuttgarter Grilltreffen?! Erstens will ich meine Termine dafür zur Seite schieben, zum anderen bleibt uns ansonsten gar keine Zeit, über 15 Seiten zu spammen!

Von 2003 (Kaufjahr) bis 2006 ein daily driver, Sommer wie Winter. Von 2006 bis 2010 Saison 04 bis 10, aber auch mal so Aktionen wie 7.000km in den Urlaub mit fahren Seit September 2010 herrscht jedoch Stillstand, da mein Motorumbau zu einer Restauration mutiert ist ...

Ich latugriere natürlich auch hier noch mal aus vollem Herzen!

Ich glaube nein, weswegen ich mir die vom M3 geholt habe. Die sind bis auf den Durchmesser fast identisch zu den normalen e30 Blechen, man braucht aber jeweils andere Federn für die Trommelhandbremse. Nur leider hat mir Gert mitgeteilt, dass die Bleche auch net mit meinen e34 Sätteln ohne bearbeiten funktionieren werden. Angegangen habe ich die Sache aber noch nicht.

Etwas wenig berücksichtigt wird hier meiner Meinung nach die Charakteristik der einzelnen Motoren. Der M42 ist eine Drehorgel, ohne Drehzahl tut sich da nix, macht aber wenn man das will viel Spaß. Der M20 hat da schon etwas mehr Drehmoment von unten raus, aber einem gut gehenden M42 fährt er nicht deutlich weg. Dafür sind die Revisions- und Unterhaltskosten höher. Die M50/M52 sind da schon ausgewogener und in allen Belangen "besser" - auch in wirtschaftlicher Hinsicht. Dafür ist die elektrische Anschaltung deutlich aufwändiger. Der M30 hingegen ist der schwere Eisenklotz, der es gerne "behäbig" hat, aber dann ein Drehmomenthammer zum untertourigen Fahren und von unten raus beschleunigen ist, der sich das ganze aber auch gut mit Sprit bezahlen lässt. Der Verbau ist aber sehr einfach, fast schon Plug & Play. Es kommt meiner Meinung nach vor allem drauf an was man will, machbar ist alles. Ich habe mich wegen der Charakteristik für mein Cabrio für den M30B35 entschieden.

Ich hoffe dann beim nächsten Treffen im Mai(?) das letzte mal ohne eigenen e30 anreisen zu müssen ...

Und wer macht dann von der Halle den Live Stream hier her, dass ich auch was vom Treffen habe?!

Dein Audole?

Durchschmoren kann das Kabel jedenfalls nur, wenn es irgendwo auf Masse gekommen bzw. geschaltet wurde, oder wenn deutlich zu viele Ampere gezogen wurden (was auch beim auf Masse schalten passiert ) Also das Kabel mal nach verfolgen, wobei Dir da der Schaltplan dabei hilft zu zeigen wohin das Kabel läuft. Nämlich ohne weitere Umwege oder Abzweige über den Sicherungskasten durch die große Kabeldurchführung der Spritzwand zu Stecker S237 in der Nähe der Lenksäule. Eventuell also mal den Stecker S237 abziehen (von da gehen Kabel zum ABS Steuergerät und zum ABS-Hydroblock wieder nach vorne) und das Kabel zwischen Motorstecker und Stecker S237 auf Masse hin durchmessen. Ich gehe davon aus, dass Du ABS verbaut hast. Und wie sieht das Kabel auf der Motorkabelbaumseite aus? Das geht ja zum Hauptrelais PIN 87.

Können sie sehr wohl, nur im Normalfall dürfte es ihnen nix ausmachen

Generell könnte Dich das pdf 1992 BMW 325i Convertible Electrical Troubleshooting interessieren (oder eben einem zu Deinem Fahrzeug passender oben unter Stromlaufpläne) Im obigen PDF, Seite 44, Stecker C101 ist Pin 20 mit den Kabeln .75 RD/YL gezeigt, und wohin die Kabel jeweils gehen. Dem "einfach" nach gehen. Auf Seite 119 siehst Du dann z.B., wo Stecker S237 genau liegt.

Pin 20, Kabelfarbe Rot-Gelb am e30 ist das ABS-Signal. Das ist nicht abgesichert. Eigentlich steht auch in jeder Umbauanleitung, dass man genau da sehr aufpassen sollte. Beim M30 Umbau liegt zum Beispiel motorseitig auf PIN 20 die Masse vom Fernthermometer. Da jubiliert dann der Kabelbaum, wenn ihm schön mollig warm wird

Nur um mal den Unterschied zu verdeutlichen: Links eine 6-Zylinder Eibach Feder, rechts eine 4-Zylinder Eibach Feder, beide fürs Cabrio vorne, beide ergeben eine Tieferlegung von ca. 30mm. Da kann man sich imho schon denken, was da mit einer 6-Zylinder Feder im 4-Zylinder passieren wird.

Bei mir ist es genau anders rum - die Karosse ist fertig und dafür habe ich mit dem Motor noch net angefangen *seufz*

Ich habe auch die 294/280er Bremse vom Gert und mich hinten für die 36er Kolben entschieden, damit ich zusammen mit dem moppeligen M30 hinten auf keinen Fall ein Überbremsen bekomme. Gert meinte auch, dass hinten die 36er für mich vermutlich die beste Wahl wären.

Dafür gibt's dann auch noch den Abbeizer, siehe mein Posting zu dem Thema. Damit bin ich wirklich überall dran gekommen ohne zu strahlen.

Das habe ich leider mehr oder minder aufgegeben, weil die Einbindung der Bilder im Blog sehr aufwändig ist. Es sind keine Anhänge wie bei Beiträgen möglich und ich müsste über Alben arbeiten, was sehr unkomfortabel ist. Oder die Bilder irgendwo extern hoch laden. Ich will ja schrauben und nicht den halben Tag Blogs pflegen Ich bin aber durchaus ein gutes Stück weiter, als der Blog das zeigt

Man gewinnt ordentlich Platz durch den Verbau vom Tandem BKV im Vergleich zur Serie: BKV Serie BKV Tandem Als HBZ werde ich vermutlich den vom e36 328i verwenden, der soll gut mit dem Tandem BKV und meiner neuen Bremsanlage harmonieren. Außerdem liegt er von meiner e36 Schlachtung eh in der Garage Mir gefällt nur noch nicht der nach vorne angeschrägte Bremsflüssigkeitsbehälter vom e36. Dafür habe ich noch keine Lösung gefunden.