superholti

Beim Frontblech kommt bei mir wahrscheinlich Elaskon dazwischen. Da würde sich glaube ich Mike Sanders zu schnell abwaschen. Bei den Schwellern und dem Heckblech werde ich aber wohl auch Mike Sanders nehmen.

Meine M-Technik 2 Teile liegen bereit, die Löcher sind alle gebohrt, grundiert und mit Lack versiegelt. Neben der neuen, eigentlichen Hohlraumkonservierung in den Hohlräumen kommt bei mir Mike Sanders genau unter alle Bereiche, die später mit M-Technik 2 abgedeckt werden. Dieses werde ich auftragen, bevor ich die M-Technik 2 Plastikclipse rein setze. Dank dem IFA durfte ich die Konsistenz von fertig aufgebrachten Mike Sanders schon live begutachten. Das ist wie Butter und den Clipsen nicht im Weg.

Meine neue Bremse vom Weihnachtsgert liegt in Deutschland beim Stephan 320iS und wartet auf meine Abholung. Ich freue mich schon wie ein kleines Kind drauf. Deine ist wirklich schick geworden!

http://www.echaztalforellen.de/sonstiges.php Wären da die Forellen nicht viel cooler? Schon gefüllt und fertig zum grillen

In den letzten 24 Stunden ca. 80 bis 100 cm Neuschnee Ich bin bedient ... Volvo in unserer Auffahrt trotzt Allrad festgefahren. Die Folge: 1,5 Stunden lang Auto ausbuddeln Volvo wieder oben in der Auffahrt. Die Schneemenge, die auf meinem Autodach liegt ist in der Zeit des ausbuddelns wieder neu gefallen Die Scheunen vorm Haus Der Lupo meiner Freundin. Ich glaube, das Auto geben wir bis zum Frühjahr auf ...

Ich habe einen. V70 (I) R AWD Automatic. Fazit: das war der erste und letzte eigene Volvo ...

Seit heute wieder was neues, nämlich Schnee. Viel zu viel Anstatt an meinem e30 weiter zu basteln habe ich mich entschieden eine Schneeschippe und 25 kg Streusalz zu kaufen. So sah es nach 1,5 Stunden Hofeinfahrt räumen aus - oben wieder eingeschneit, als ich gerade unten fertig war Habe mich dann lieber auf's Wein trinken verlagert ...

Sehr fett, you made my day! (oder besser evening)

Ich gehe ohne X-Rohr in den M52B28 Kat rein. Der hat dann aber eines direkt nach dem Kat vor den Mittelschalldämpfern. Leistungsmäßig kann ich nix dazu sagen, bin noch nicht damit gefahren Meine Lambdasonde habe ich möglichst weit vorne platziert und mit ziemlich komplizierten 3D-Durchdringung (Rohr durch Rohr) verschweisst. Das Gewinde habe ich vom M30 X-Rohr ausgeschnitten, genauso wie die Lambda-Sonde vom M30 verwendet. Da ist das Kabel genau richtig lang (eher etwas zu lang als zu kurz).

Ich habe 5 Liter durchgehauen, wobei jetzt mindestens die Hälfte auf meinem Garagenboden rumlungert . Lieber zu viel als zu wenig. Da hat's das ganze halt auch mal ordentlich gespült ^^ Das KSD sagt selber, dass ca. 5 bis 6 Liter gebraucht werden. Ich habe behandelt: Seitentaschen links und rechts im Kofferraum, Radläufe hinten von innen, Hohlraum von den hinteren Seitenscheiben über den Schwellern, Schweller links und rechts innen und aussen, Längsträger vorne, Scheibenrahmen, alle Cabrioversteifungen und unten alle Quer- und Längsträger am Unterboden sowie diverse andere Hohlräume am Unterboden. Ich denke also wirklich jeden Hohlraum. Die Türen, der Kofferraumdeckel und die Motorhaube kommen später dran. Wobei ich bei den Hauben vielleicht gleich nur mit Mike Sanders dran gehe, die sind eigentlich rostfrei. Am Ende werden nicht viel mehr als 2 Liter im Auto bleiben. Der Druck war eigentlich ok, den kann man ja an der Druckbecherpistole regulieren. Nebel gab's erstaunlich wenig, dafür leckeren Pfefferminzgeruch in der Ganzen Garage ^^. Ich lasse ihn jetzt mal ein paar Tage austropfen Grüße, Frank

1. Opel Kadett B LS Fastback 2. Citroen ID 19 (noch in meinem Besitz, wird irgendwann restauriert) 3. Opel Manta B 1,2 N 4. VW 1200 A "Sparkäfer" mit 1600er Oettinger Motor 5. Citroen AX 1.1 Vergaser 6. Mazda 626 2.2i Coupé 7. Subaru XT 1800 4WD Turbo 8. BMW e30 318i Cabrio (Fun Mobil) 9. BMW e30 318i Limo 4-türer 10. Volvo V70 I R AWD (Aktuelles Alltagsauto)

Frontschürze ist ja dann M-technik 2, genauso wie die Stoßstangenhaut. Aber der Rest, ja - das bräuchtest Du vom NFL neben diverser Kleinteile zur Befestigung.

VFL mit M-Technik 2 - ich weiss nicht ... wem's gefällt Das andere ist ein Alpina Spoiler Nachbau. Um Probleme mit dem TÜV zu vermeiden könntest Du die Pralldämpfer vom NFL verbauen, da ist ein Gewinde für die (nun schraubbare) Abschleppöse integriert. Du wirst aber Probleme mir den originalen Befestigungspunkten des Spoilers bekommen. Vermutlich wäre es am einfachsten, vorne vorher auf NFL umzubauen (also Frontblech, etc.) Dann passt M-Technik 2 .... Ein gut gemeinter Rat: Verbastel das Cabrio so nicht.

Unabhängig davon habe ich seit heute auch was neues : in meiner Garage sieht es aus, als ob ich auf eine Ölquelle gestoßen bin Fluid Film Liq. A ist schon eine ganz schöne Sauerei ... aber wenn's hilft ...

Beileid aus dem Wallis :-/ Hoffe, Du bekommst ihn wieder hin! Wer hat dich geborgen, der Gerber?

Vermutlich eher wieder der Regler defekt. Warum, keine Ahnung.

Es lief anfangs einwandfrei, bis es plötzlich Probleme gab und das RAID immer wieder von alleine in den Restore Modus zurück fiel. Das äußerte sich dann damit, dass man fast 48 Stunden lang nicht darauf zugreifen konnte, da es 6 TB auf 4 Festplatten verteilt wieder "sortiert" hat. Das ganze schön im Wochenrhytmus. Der Support konnte nicht weiter helfen und verwies auf defekte Platten, welche aber nachweislich in Ordnung waren und sind. In diversen Foren habe ich dann über ähnliche Probleme mit genau der Seagate zusammen mit dem QNAP gelesen. QNAP hatte die Platte jedoch explizit für das NAS freigegeben ... Irgendwann ist der Restore dann jedenfalls auch nicht mehr geglückt und alle Daten waren futsch. Deshalb kauft man schließlich ein RAID ^^ Und ja, 3 TB konnte ich damals nicht so einfach "backuppen" Grüße, Frank EDITH: Ich habe eine sehr lange e-Mail Konversation mit QNAP archiviert, wenn es dich interessiert ...

Kann schon sein, für mich hiess es jedenfalls nach der Erfahrung nie mehr QNAP. Es war übrigens ein TS-409. Ich wünsche Dir mehr Glück damit

Also ich bin ob der Inkompetenz des QNAP Supports bis zum CEO von QNAP per Mail gegangen. Der hat sogar geantwortet und plötzlich war der Support sehr bemüht. Wirklich geholfen hat's nicht Mir war's dann irgendwann zu stressig und ich habe mir dann schließlich einen Mac Mini samt FireWire Raid gegönnt. Das läuft jedenfalls seit 2 Jahren absolut unauffällig. Dank meinem QNAP habe ich jedenfalls 3 Terrabyte Serien, Filme und Musik verloren .... Und nein, ich denke nicht Layer 8. Bin in der Materie irgendwo schon zu hause und habe ausschließlich Macs seit bald 20 Jahren ...

Mein QNAP steht seit über einem Jahr ungenutzt im Schrank. Taugt wirklich nichts. Nicht kompatibel mit den dafür vorgesehenen Seagate Platten und in unserem Mac Netzwerk gab's auch nur Probleme ...

Mir gefällt's tatsächlich auch. Die komischen Rillen sind der Grund, wieso mir M-Technik 1 am VFL e30 nicht gefällt glaube ich ...

Hmmm, ich fühle mich versucht. In einem meiner Gusskrümmer ist sowieso der Bolzen abgerissen ...

Danke für's Lob. Der UBS Entferner ist überhaupt nicht aggressiv. Er hat eine gelartige Konsistenz und lässt sich einfach mit einem Pinsel verarbeiten. Ich habe keine Handschuhe verwendet. Nach ein bis zwei Tagen trocknet der Entferner zu einer staubigen, weißen Schicht aus, die man einfach mit Wasser abwischen kann. So lange sollte man aber mit dem Entfernen des UBS aber nicht warten Noch was: man muss beim Aufbringen des Entferners etwas aufpassen. Man kann durchaus auch an Stellen entlacken, an die man später zum lackieren / streichen nicht mehr so einfach dran kommt, zum Beispiel bei Löchern zu Hohlräumen. Grüße, Frank

Hier meine Erfahrungen zu dem Thema: Ich habe folgendes benutzt: http://www.satberlin.de/media/images/popup/822.jpg HAZET Winkelschaber mit verschiedenen Klingenaufsätzen http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/images/product_images/popup_images/1516_0.jpg KSD UBS Entferner Dann noch Spachtel und verschiedenen Schlitz Schraubendreher zum Schaben. Ganz selten kam noch zusätzlich die Flex mit Zopfbürstenaufsatz hinzu, um sehr dicken UBS zu entfernen. Vorgegangen bin ich normalerweise so: 1. Schritt: In einem Teilbereich den UBS mit dem Entferner einpinseln und über Nacht (min. 12 Stunden) einwirken lassen. Um die Wirkung zu verstärken das ganze mit Folie (Mülltüten tun's auch ) abdecken. http://gallery.me.com/uvbirke/100594/P1040516/web.jpg 2. Schritt: Wenn es gut läuft und kein oder nur dünner UBS vorhanden ist, kann man das Ganze (UBS und Grundierung zusammen) dann einfach mit der Hand abziehen. Das funktioniert so leider nur recht selten (Reserveradmulde, glatte Flächen im Radhaus), da der e30 unglaublich viel und dick aufgetragenen UBS hat. http://gallery.me.com/uvbirke/100607/P1040524/web.jpg 3. Schritt: Daher ist es meistens notwendig mit dem Winkelschaber den angeweichten, dickeren UBS erstmal so gut es geht wegzuschaben. Geht auch ganz gut, nur in den Ecken und bei den Falzen wird es dann schwierig und eine ziemliche Popelei mit Schraubendrehern, Cuttern, usw. http://gallery.me.com/uvbirke/100616/IMG_0746/web.jpg 4. Schritt: Den abgeschabten Bereich noch mal mit dem UBS Entferner einpinseln, wieder abdecken und über Nacht einwirken lassen. 5. Schritt: Die verbliebenen Reste lassen sich zu 90% dann ganz einfach mit einer Spachtel abkratzen, inkl. Grundierung, was zum Beispiel die Zopfbürste alleine kaum schaffen würde, da ist die Grundierung viel zu fest. Die restlichen 10% sind dann Ecken, in die man kaum dran kommt. Die brauchen dann noch viel Geduld und Zeit. http://gallery.me.com/uvbirke/100624/P1040519/web.jpg Wenn alles gut läuft, sieht man noch sehr schön den Rost (im Gegensatz zum Sandstrahlen) und das Blech ist trotzdem makellos gesäubert. Die weißen Schleier auf dem Blech sind der antrocknende UBS Entferner. Das kann man dann später vor dem Lackieren einfach abwischen bzw. reinigen: http://gallery.me.com/uvbirke/100631/IMG_0748/web.jpg http://gallery.me.com/uvbirke/100631/IMG_0749/web.jpg http://gallery.me.com/uvbirke/100631/IMG_0751/web.jpg Sieht alles super aus, ist aber trotzdem eine heiden Arbeit. Sandstrahlen fiel für mich aus, weil man dann den Rost an den Falzen nicht mehr erkennt und das Strahlgut überall in den Hohlräumen rum fährt. Trockeneisstrahlen ist mir zu teuer. Und nur mit der Zopfbürste / Flex bringt man die Grundierung nicht ab. Der große Vorteil bei dieser Methode ist, dass die originale phosphatisierung des Bleches nicht angegriffen wird. Selbst nach fast zwei Monaten hat das ansonsten ungeschützte Blech nicht angefangen Flugrost zu bilden! Teuer ist die Variante auch nicht. Der Winkelschaber kostet 40 € inkl. Klinge, man sollte aber noch ein paar Ersatzklingen kaufen. Der UBS Entferner kostet 20 € pro Dose, von denen habe ich drei für den gesamten Unterboden gebraut. Mit einer weiteren habe ich die Radhäuser und die Schweller außen komplett gemacht. Ach so, das Endergebnis (zumindest was das Abkratzen anging ): Grüße, Frank