superholti

Nach Jahren des Ringens mit mir selber habe ich mich nun endlich dazu durchgerungen mir demnächst Alpinas in 7 x16 und 8 x 16 neu beim freundlichen (oder direkt bei Alpina) zu kaufen. Es sind (für mich) nun mal die schönsten Felgen am e30. Gebraucht kann man Alpinas anscheinend nicht kaufen, die Verkäufer (und Käufer) haben preistechnisch wohl alle einen ordentlich an der Waffel .... Mein Cabrio (318i Bj. 1993) hat schon immer das originale Fahrwerk mit 15" Kreuzis drauf, nichts tiefer gelegt. Heute habe ich alles gekauft, um erst mal meine Hinterachse fahrwerkstechnisch auf Vordermann zu bringen, denn die ist seit 17 Jahren und 240tsd Kilometern im Werksauslieferungszustand: 2x e36 M3 Domlager 2x Versteifungsplatte Z3 2x Tonnenlager mit Muttern und Bolzen Das wird diese Woche eingebaut - wenn ich wegen den Tonnenlagern mein Cabrio nicht vorher in Brand setze . Ich bin seit jeher eher ein Teilnehmer der Originalitätsfraktion (maximal verbessern, da wo nicht sichtbar), weswegen ich nun wegen dem Fahrwerk schwer am grübeln bin. Erstmal meine Überlegungen: Ich denke die Alpinas sehen nix aus mit dem Original FW, weswegen eine Tierferlegung wohl unumgänglich ist. Grundsätzlich ist aber eines der wenigen Punkte, die mir am e30 NFL optisch nicht gefallen die Tatsache, dass der hintere Radlauf niedriger ausgeschnitten ist als der Vordere. Er sieht hinten immer "Hängend" aus. Auf der anderen Seite ist mir aber bewusst, dass ein Keilform FW jeglicher Couleur eigentlich eher die Fahrdynamik negativ beeinträchtig. Und optisch original isses auch nicht Also, komplettes M-Tech Fahrwerk (Stabis, Federn, Anschlagdämpfer und gute, neue gekürzte Dämpfer von Bilstein oder so)? Sehen die 20 mm vorne und hinten mit den Alpinas anständig aus? Keine Ahnung :) Oder doch Keilform FW? 35/00? Ich will keinen Tiefflieger der einen auf Stoppelhopser macht und die Karosse mürbe klopft. Welche Federn/Dämpfer für die Komfortverliebten gibt's da so? Und welche Tieferlegung hatte eigentlich Alpina original angeboten? Meinungen, Anregungen, Erleuchtungen? Jemand?

Jupp, neuer Wärmetauscher ist nun bestellt - 25 EUR (neu) ABER 29 EUR (!!!) Versand nach CH ... manchmal bereue ich es in die Schweiz gezogen zu sein

Ich bin gerade noch mal zu meinem Cabrio gefahren und habe nachgesehen. Es ist eindeutig die Kunststoffvariante mit dem Heizungsregelventil an der gegenüberliegenden (nach hinten gerichteten) Seite zum Rücklauf angebracht.

Also, seit letzten Sommer ist wohl mein Wärmetauscher / Heizelement defekt. Sobald man die Heizung an macht riecht es deutlich vernehmbar nach Kühlflüssigkeit und die Scheiben beschlagen - es findet sich jedoch KEINE Kühlflüssigkeit im Fahrerfußraum, dort ist es furztrocken. Hier wird immer von den zwei verschiedenen Versionen, die es gibt, geschrieben, einmal Alu, einmal Kunststoff. Bezieht sich das auf die Rohre, die in den Motorraum rein laufen und auf die die Kühlwasserschläuche gesteckt sind? Diese sind bei mir aus milchig-weißlichem Kunststoff, also die Kunststoffvariante? Nachdem ich letzten Spätsommer unverhofft und ungeplant mit dem Cab meinen Sommerurlaub in Norwegen bestritten habe, da mein Alltagsvolvo am Abreisetag den Geist aufgegeben hatte , wollte ich nun doch mal die Sache angehen und wieder ne Heizung im BMW haben. Ich sage es ungerne, aber Sitzheizung in nordischen Ländern alleine reicht nicht aus ... Danke im Voraus.

Das dachte ich mir doch :( Muss ich wohl mit dem Risiko von Rissen im Lack beim Bördeln leben ... Danke für die Info.

Sind sie? Das heißt um am Cabrio Alpinas in 8 J x 16 H2 hinten zu fahren muss nichts mehr gebördelt werden? Das würde ja meine Pläne vereinfachen :)

Jo, an das Zeug kannst du auch glauben. Hier mal meine Ergebnisse, die ich auch schon mal hier gepostet hatte: http://uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch077.jpg

Mein erstes eigenes Auto. Gekauft im Januar 1994 für 7.500 DM, zwei Jahre gefahren, danach zerlegt und Restauration begonnen und nun harrt sie teilzerlegt besserer Zeiten - bis vielleicht zu ihrem 50. Geburtstag http://www.uv-birke.de/4images/data/media/8/DS.jpg

Die Vorserie des auf dem e30 basierenden BMW Z1 vielleicht?

Was aber wohl kein Problem darstellt. Ich habe mich mal wegen meiner Saisonkennzeichen kundig gemacht: Mein Cabrio hat im Februar TÜV, die Saison fängt aber erst im April wieder an. Laut meiner Zulassungsbehörde stellt das aber kein Problem dar. Wenn ich im April ohne neuen TÜV rumfahren würde, so würde das laut deren Aussagen so gelten, als ob mein TÜV erst vor einem Monat abgelaufen wäre. Um sicher zu gehen hat der TÜV Prüfer netterweise auf meine Bitte hin aber den TÜV nun auf April datiert

Bisher habe ich mit den Kölner BMW Händlern (Hammer Gruppe) auch nur gute Erfahrungen gemacht. Abgesehen von den teils deftigen Preisen wurde ich auch in Shorts und T-Shirt (Anreise per Mountain Bike, da das Cabrio noch nicht wieder fertig zusammen gebaut war ) immer sehr zuvorkommend behandelt. Kleinteile wie Käfigmuttern oder spezielle Schrauben gab's zumeist umsonst bei den Bestellungen dazu. Als mal ein falscher Türkontaktschalter bestellt wurde, war der nach korrekter Lieferung als "Entschuldigung" dann auch umsonst. Zudem war der Händler in der Lage, vor Ort und ohne Bestellung innerhalb von 15 Minuten einen Nachschlüssel anhand der Fahrgestellnummer herzustellen - Schlüssel mit Beleuchtung für ich glaube um die 8 Euro.

Ich benutze Skype regelmäßig, da meine Freundin derzeit ein halbes Jahr in der Schweiz ist. Es gab bisher null Probleme damit, wobei wir beide auch ausreichend "dicke" Leitungen haben (ich 10MBit, sie irgendein DSL). Beim Skypen entseht in bester Qualität ein Bandbreitenverbrauch von jeweils ca. 10 kb/s up und down. Natürlich braucht ihr beide Headsets - da reichen auch billige für. Meine Freundin benutzt ein Bluetooth Headset vom Handy, was mit dem Rechner gekoppelt ist ( = beschissene, halt telefonmäßige Quali), ich habe ein recht gutes, was für den Zweck Overkill ist.

Als ich vor ein paar Jahren meinen alten 318i Motor bei Ingo Köth (www.motorrevision.de) gegen einen runderneuerten habe tauschen lassen, meinte er auch, dass der alte Motor eventuell bis zu knapp 130 PS Leistung gehabt haben könnte. Die Nockenwelle war kaum eingelaufen, dafür waren aber die Pleuellager ziemlich runter (hat sich beim Kaltstart durch ein beängstigendes Klackern bemerkbar gemacht, welches definitiv nicht von der Nocke kam). Er meinte, die Lager hätten vielleicht gerade noch 500 bis 2000 km gemacht, dafür aber eben deutlich weniger Reibungswiderstand verursacht, weswegen der Motor, auch nach meiner subjektiven Meinung, sehr ordentlich ging. Trotzdem war er kurz vor dem Exitius. Nichts desto trotz ist der neue Motor mit Sportnocke besser - also nicht nur, weil eben nix hinüber ist, sondern weil er noch besser geht, als der alte vielleicht-130-PS-hat-aber-ausgenudelt-sei-Motor

Wäre bei 20 €/Stk. mit zwei dabei ... Was war noch mal der NP vom freundlichen?

Anzumerken ist dabei, dass du dann tiefer als vorher sitzt ...

Das habe ich auch schon hinter mir - hat sich aber über insgesammt drei Jahre bisher erstreckt. Als erstes kam 2002 ein neues Verdeck rein, da das alte aufgeschlitzt worden war. Da besaß ich den Wagen gerade mal ein halbes Jahr. In der Zwischenzeit wurde dann eine standesgemäße, aber dezente, da kaum sichtbare Hifi-Anlage verbaut. 2003 ging es dann ab nach nach Taucha zu Ingo Köth, wo ein neuer Austauschmotor mit Sportnockenwelle rein kam. Im gleichen Zuge wurde Brems- und Abgasanlage runderneuert Letztes Jahr wurden dann von mir die Seitenteile hinten unten wegen akuter Verrostung neu eingeschweißt. Im letzten Winter bis zum Frühjahr dann kam die Neulackierung (außen). Dazu wurde der Wagen außen komplett zerlegt und jeglicher, sichtbarer Rost entfernt und auch zwei Rostlöcher zugeschweißt. Dabei habe ich mir dann auch einige Neuteile oder gute Gebrauchtteile gegönnt: Neues Frontblech, neue, gebrauchte Stoßstangen zwecks Umrüstung auf Shadowline (lackiert), diverse neue Dichtungen (Türschacht, Verdeckkastendeckel, usw.). Eine nigelnagelneue Frontscheibe kam wegen meiner Dummheit (alte Scheibe bei der Lagerung gehimmelt ) auch rein. In der Zwischenzeit kammen natürlich immer wieder Reparaturen diverser Kleinteile (Kühler, Querlenker, Schalterchen, Fahrertürschloss, usw.) dazu. Insgesamt möchte ich all das - vor allem den Austausch der Seitenteile und die beinahe Komplettzerlegung zur Lackierung - nicht missen, denn es hat einfach unglaublichen Spaß gemacht und man ist tierisch stolz, wenn man dann das Ergebnis eines fast neuwertigen Gebrauchtwagen hat - selbst gemacht . Auch wenn einige Leute, die ich kenne, null Verständnis für das Versenken von so vielen Euros und Stunden Zeit in eine "Kiste" zeigen ... Viel Spaß bei Eurem Vorhaben!

Hehe, hatte auch einen Manta B. Noch mit Chromstoßstangen, ebenfalls mit Heckschaden (ca. 3 cm kürzer das Gefährt). Dafür war er signalgrün mit mattschwarzer Motorhaube und unglaublichen 75 PS oder so Hatte ihn damals extrem getuned mit diversen Aufklebern (Jägermeister, John Player Special, Namen mit Deutschlandflagge auf der Fahrertüre, etc.) und Rennummern auf den Türen ... jaja, die Jugend ^^ Wurde dafür auch in dem halben Jahr, in dem ich ihn besaß, ungelogen monatlich von der Polizei angehalten und kontrolliert (sieben Kontrollen um genau zu sein) ... Leider existiert nur ein Foto, wo mein damaliger Nachfolger eher im Vordergrund steht ... er ist ganz am linken Rand zu erahnen ... http://www.uv-birke.de/4images/data/media/4/Kaefer.jpg

Meines Wissens nach unterscheiden sich die Verdecke baujahrabhängig nur darin, dass neuere (NFL?) die Reißverschluss-Heckscheibe haben. Bei den älteren ist die Scheibe eingenäht. Zu empfehlen ist meiner Meinung nach die eingenähte Variante. Da ist zwar die Heckscheibe im Fall des Falles schwerer auszutauschen, dafür faltet sich das Verdeck im Bereich der Heckscheibe ohne Reißverschluss deutlich besser. Ansonsten unterscheiden sich wohl die werkseitigen Verdecke nur in den Varianten elektrische oder manuelle Betätigung.

Wenn du das komplette Verdeck mit Gestänge ausbauen willst, dann würde ich mal auf Seite 56 - 57 Deiner BMW Betriebsanleitung einen Blick werfen

Das Bemühen der Suchfunktion hätte folgendes Ergebnis gebracht Woher neue Windschutzscheibe????????

Ich fände es in dem Fall einen großen Wurf, wenn Du Dir den finanziellen Aufwand antun und Dir für den Zweck Stahlfelgen verbreitern (umschweißen) lassen würdest

Habe ich - ist knapp 20 MB groß. Wenn das Eure Mailaddys können bitte Adresse per pm an mich. Ansonsten kann ich es auch online stellen - Link gibt es dann auf Anfrage

Ich weiß, das die vom Lederzentrum auch Leder mit der Spritzpistole lackieren können. Aber wirklich billig ist der Spaß auch nicht ...