superholti

Ja, sicher geht er gut - aber der Motor ist nun mal ne Drehzahlorgel. Für einen so alten Motor (konstruktionstechnisch) finde ich den Motor sogar ganz hervorragend - aus 1,8l Hubraum 113 PS zu quetschen war Ende der 80er schon eine motorbautechnische Leistung - das haben nicht viele Hersteller damals gemacht. Geschwindigkeitstechnisch ist er ja auch ok (den Elzer Berg schaffe ich (bergauf *g*) mit Tacho 170, und selbst an der heftigen Steigung kann ich noch aus 140 hoch beschleunigen). Aber, wie gesagt, ging das ganze auch anders - eben mit Drehmoment und nicht mit Drehzahl

Das mit der Drehzahl war (mangels Erfahrungswerten ) nur geschätzt *g* Und selbst nach 3 Jahren ertappe ich mich manchmal gedankenverloren dabei, dass ich auf der Bahn den 5. raus nehme und in den imaginären 6. Gang gehen will Da trauere ich wirklich dem 2,2l 4-Zylinder aus meinem alten Mazda 626 (GD) Coupe nach - der war super, der Motor. Zwar nur 115 PS, aber Dank Hubraum bähriges Drehmomentverhalten ... Und auf das Angebot mit den Ratschlägen zwecks ETA komme ich dann evtl. bei Gelegenheit zurück

*g* Irgerndwann musste es ja auch mal mich / meinen M40 erwischen Der Motor ist quasi neu (15.000 km, revisioniert von Ingo Köth mit Sportnockenwelle). Daher steht da erst mal nix an. Und ich muss sagen, dass mir _grundsätzlich_ ein Motor mit irgendwas von 115 bis 120 PS und 200 km (Tacho-) Spitze für mich in meinem Cabrio absolut ausreicht. Allerdings hast du in so weit recht: der Motor entspricht absolut nicht meinem fahrerischen Naturell. Im Moment ist es eine Drehorgel, die erst ab 4.000 U/min so richtig zur Sache geht. Wenn das Cabrio durch das ungefütterte Verdeck auf der Bahn nicht sowieso schon genügend Lärm machen würde, würde es mich auch stören, ständig mit 4.000 und mehr U/min unterwegs zu sein - glücklicherweise übertönt beides das Radio Grundsätzlich, auf ganz lange Sicht, will ich einen ETA in mein Cabrio setzen. Günstiger Verbrauch, traumhafte Elastititätswerte und ausreichend Leistung (für mich) wären genau das richtige - mit 50 km/h im 5. bei 1.500 U/min durch die Stadt gondeln, ohne das Gefühl zu haben, untertourig zu fahren ... Der Motor entspricht dem, was ich wollte ... Aber (ja, das große Aber ), jetzt ist es erst einmal mein Ziel, den Wagen in einen ordentlichen, recht originalen Zustand zu versetzen. Verdeck, Motor und bald die Lackierung sind dann schon erledigt. Nächstes Jahr kommt dann der Unterboden dran und erste Accessoires werden eingebaut werden (40/20 Fahrwerk und Alpinas, sowie ein paar Innenraumfeatures). Und dann, irgendwann, mache ich mir evtl. Gedanken drum, einen anderen Motor in den Wagen zu setzen - und Momentan sähe es so aus, als ob das eben ein ETA werden würde

Grundsätzlich (wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht) besteht die Kofferraumverkleidung aus 4 Teilen: Links, Rechts, Rückbank unten bis Verdeckkastendeckel oben und die Bodenabdeckung. Der Filz links und rechts ist nur gesteckt /geklemmt (wenn ich wie gesagt nicht irgendwo nen Clips vergessen habe), und zwar: Nach oben unter der Kante zum Kofferraumdeckel, nach hinten an den Rückleuchten und der rückwärtigen Verkleidung, nach unten steckt es einfach nur in der Aussparung des Radlaufes und unter dem Bodenfilz, der auch das Reserverad abdeckt, nach Vorne unter der Rückbankverkleidung. Letztlich ist es wirklich nur ein bißchen Fummelei und man sieht eigentlich immer sehr gut, was man abmachen / weg legen muss. Lediglich durch die gute Formschlüssigkeit zur Seitenwand und dem Innenkotflügel sitzt das Teil auf den ersten Blick sehr fest. Am meisten im Weg sind die Dämpfer, weswegen ich die wie gesagt einfach oben abmachen würde. Ich hatte jedenfalls beim erstmaligen Entfernen, als ich meine Automatikantenne ausgebaut und das Antennenloch zugeschweißt habe, keinerlei Probleme beim Entfernen. Ich würde mich einfach drauf stürzen und los legen - ist wirklich kein Hexenwerk ...

Wenn Du die Seitenwände mit Wachs fluten willst, dann reicht es doch, die Filzabdeckungen links und rechts nur seitlich nach innen wegzutun. Links musst du eigentlich nur Wagenheber, etc. raus nehmen und den Dämpfer der Heckklappe ab machen. Evtl. sind noch irgendwo ein paar Clipse, glaube aber nicht. Dann kann man eigentlich ganz einfach den Filz da raus nehmen / weg biegen (der ist etwas störrisch). Eigentlich sieht man da alles sehr gut - sollte imho keine Probleme geben ... Rechts ist das nicht viel anders (Verbandskastenzeuchs usw mit Einsatz raus nehmen, etc.). Im übrigen kommt man an (in) die hinteren Seitenwände sehr gut ran (rein), wenn man die hinteren Seitenverkleidungen weg macht.

Da ich nun günstig an einen Topp Kofferraumdeckel gekommen bin (Danke noch mal Micha ), stellt sich mir die Frage, ob ich das gecleante Emblem so lassen soll, oder alles da Wegschleifen, sodass es wieder Orischinal wird? http://uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch056.jpg Sehr gut gemacht ist das Cleanen schon (keine Wellen, kein "eingesackter" Spachtel, etc.) ... Was meint ihr?

Hehe, danke - und ja, das mache ich (die drei Kreuze) - wobei es auch ungemein Spaß macht, die Sache wachsen zu sehen Im übrigen ist die nächste Etappe erledigt - der Frontrahmen wurde komplett entrostet und neu lackiert: http://uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch052.jpg Als nächstes steht dann die Wiedermontage der Motorhaube und des Kühlers usw an. Danach gehts an das Frontblech und die Kotis ...

Humm - komisch, ich sehe es - aber hier noch mal für Dich und alle, die es nicht sehen Evtl. liegt es ja am benutzten Browser, ob dieses Hot-Link Prevention Dingens funzt oder nicht

http://e30-talk.com/statistik.php? Da steht rechts unten "Avantare" - sollte wohl Avatare heißen

Auch Dir vielen Dank für die Mühe Damit ist das Thema dann für mich erledigt - da hat einer bei meinem Wagen gepfuscht und die Löcher bei der Montage einfach zugekleistert, so ein ... Kein Wunder, dass der Bereich unter den Kotflügeln bei mir fröhlich rostete ... Bei der Wiedermontage wird demnach sorgsam mit der Dichtmasse umgegenagen Wozu, außer als Ablauf, sollten auch sonst die beiden Löcher da sein ...

Jau - super, vielen Dank - auch für den Gang in die Kälte (und Nässe) Die Löcher sind bei Dir eindeutig offen - bei mir waren sie zugekittet (da haben richtig die "Würste" der Dichtmasse durch die Löcher durchgeguckt). Weißt Du, ob bei Deinem Cabrio mal ein Frontschaden war / die Kotflügel mal ab waren? Ist vielleicht ein bißchen viel Wind um das bißchen Karosserie - aber ich versuche halt gerade herauszufinden, wie es richtig gehört - aber Dein Indiz deutet darauf hin, dass die beiden Löcher tatsächlich Ablauflöcher sein sollen. Thx noch mal :hoch:

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/193.png So doll ist es nicht - aber vielleicht hilft's ja ein bißchen ...

Hm - ok, keine Antwort bisher. Dann konkretisiere ich mal meine Frage: Kann mal wer bei seinem Cabrio gucken, ob die beiden Löcher komplett mit Kitt zugeschmiert sind oder nicht? Man müsste sich nur mal kurz unter seinen vorderen Kotflügel bücken und von der Innenseite her schauen, ob aus den beiden Löchern die Dichtmasse rausquillt und diese damit verstopft, oder ob die als Ablauflöcher taugen ... Im Voraus Danke :)

Guck mal hier: ETK Online Sieht mir so aus, als ob die Nummern 21 bis 23 fehlen würden ...

Hallo, da demnächst die Wiedermontage meiner Kotflügel ansteht und mein Wagen an den vorderen Endspitzen stark rostete, habe ich mir folgende Frage gestellt: Die zwei Löcher unten rechts an den Endspitzen http://uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch024.jpg waren bei meinem Cabrio mit Karosseriedichtmasse zusammen mit den Kotflügeln komplett zugespachtelt - dadurch konnte an der Stelle nix rein oder vor allem raus. Gehört das so, oder hat da mal jemand unfachgemäß repariert und einfach bei der Montage zugeschmiert? Sollte nicht vielmehr nur ganz unten abgedichtet sein und die beiden großen Löcher etwas zum Ablaufen frei gelassen werden? Fragen über Fragen ...

Natürlich habe ich in den vergangenen 1,5 Monaten weiter gemacht, aber irgendwie keine Zeit und Muße gefunden, alles hier rein zu stellen. Nichts desto trotz sind einige Bilder auf meinem Webspace online und werden auch regelmäßig (im Wochenrhythmus) geupdated. Wen es also interessiert, der kann hier ab und zu mal nachsehen :) UV-Birke: Lackiertagebuch e30 Cabrio

LINK

Kann sein, dass sich eine Luftblase im Wärmetauscher angesiedelt hat. Abhilfe könnte dann die Entlüftung des Kühlsystems darstellen ...

Sooo - nachdem Lackierer, Schrauberhalle und Winterauto organisiert sind, geht endlich das Projekt Cabbi (außen) neu lackieren los. Ich dachte mir, dass ich hier mal die nächsten Wochen (hoffentlich nicht Monate) immer mal wieder etwas dazu schreibe und Bilder zeige ... Montag, 22.11.04 Auf los geht's los. Grill, Scheinwerfer, Innenkotflügel, Stoßstange und Frontblech (wird wegen akuter Verbeulung erneuert) entfernt. Dabei gleich mal den Frontrahmen geprüft und nur kleinere Roststellen entdeckt. Unten rechts hat's den Frontrahmen an der Befestigung des Frontblechs etwas erwischt und verbogen - muss wohl gerichtet werden - aber sieht nicht problematisch aus. Aber leider ist vorne links im Radlauf, wo die unterste Plastikklemme zur Befestigung des Innenkotflügels sitzt, ein Rostloch - die Klemme hält nicht mehr . Da muss ich morgen mal genauer gucken, wenn ich die Kotflügel ab habe ... Bilder: Gibt's keine, Kamera vergessen ... Dienstag, 23.11.04 Auf der Fahrt zur Schrauberhalle wechselt ein italienischer Gemüselaster unvorhergesehen die Spur und rammt meinem Winter-e30 in die hintere Tür und den Radlauf Polizei gerufen, Unfallbericht, ab zum Gutachter (DEKRA). Wirtschaftlicher Totalschaden, war klar. Hoffentlich springen wenigstens noch ein paar Eur für mich raus ... Gutachten kommt die Tage per Post. Wenigstens geht die Tür noch problemlos auf und zu und technisch hat's nix erwischt. Natürlich war nach dem rumgeeimere nicht mehr wirklich Zeit zum Schrauben, also habe ich nur noch kurz die Rücksitzbank aus dem Cab ausgebaut und zur winterlichen Lederpflege mit heim genommen Bilder: http://www.uv-birke.de/4images/data/media/11/Unfall3.jpg http://www.uv-birke.de/4images/data/media/11/Unfall1.jpg http://www.uv-birke.de/4images/data/media/11/Unfall2.jpg Mittwoch, 24.11.04 Scheibenwischer abgebaut und versucht, das Scheibenwischergestänge samt Motor da rauszufriemeln - geht nicht. Da muss wohl der Gebläsemotor auch raus - und das nach innen (?) ... Das Armaturenbrett bleibt drinnen, also muss es so gehen/bleiben. Schnell noch Emblem auf der Motorhaube, Scheibenwaschdüsen und untere Zierleisten entfernt. Als nächstes die Kotflügel raus - erstens muss man wohl sagen, dass die beiden Schrauben gen A-Säule total beschissen da rein gebaut sind - letztlich gingen sie raus. Zweitens ist Karosseriekleber wirklich heftig - hat ewig gedauert, die beiden Kotflügel zerstörungsfrei am Schweller ab zu machen. http://www.uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch001.jpg http://www.uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch003.jpg Beide Endspitzen am Schweller vorne hat's ziemlich erwischt - eindeutiger Schwachpunkt / Rostherd, da da auch der Straßengammel (und die Feuchtigkeit) der Jahre saß. Sieht nicht durchgerostet aus, muss aber dringend einer Ros(s/t)kur unterzogen werden ... http://www.uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch004.jpg http://www.uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch005.jpg Nun sieht man auch das Loch im Innenkotflügel recht gut - das war wohl mal eckig. Da muss wohl die Schweißmaschine ran ... http://www.uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch006.jpg 2 b continued ...

Angeblich passt die M-Technik 2 Beplankung an Kotflügel und Türen einwandfrei, am hinteren Radlauf muss man etwas basteln. Die Schweller sind erheblich anders und nur mit großem Afwand anpassbar. Das ist das, was ich hier beim Lesen im Forum so im Hinterkopf behalten habe ...

Aus meiner Pimp My Ride Movie-Kollektion

Ich glaube nicht, dass es in D vertrieben wird - aber man kann es sicher aus den USA bestellen Hier ein Zitat aus einem US-Forum:

Das Ding aus Pimp My Ride hieß DriveSoft und wäre der Oberhammer - wenn net gerade Windows XP als OS drauf wäre

"The Big Lebowski" - 318i Cabrio "Ein Vogel auf dem Drahtseil" - e30 VFL Cabrio "Zurück in die Zukunft" - merkwürdig verschandelter 6er http://www.javelinamx.com/carstars/bttf18.jpg

Nunja - das war ja nur die Aussage des BMW-Händlers, die ich hier wiedergegeben habe - und mein Preis war ohne Prozente laut ETK ((