superholti

Der erste ist definitiv synchronisiert. Ich habe noch 'nen Oldie und da ist es der erste nicht. Das bedeutet, dass du ohne Zwischengas zu geben vergessen kannst vom 2. in den 1. zurück zu schalten - wenn der Wagen noch rollt, versteht sich.

Gefällt mir supergut! Vielleicht (sehr vielleicht ) hätte ich die Seitenwangen der Kopfstützen eher auch schwarz gemacht ... aber ist echt topp geworden ... gute Arbeit (war ja auch teuer genug). Was sind das eigentlich für chromige Hülsen am Sitz oben / an den Kopfstützen unten?

Genau das selbe (exakt die gleiche Stelle) war bei meinem Kühler auch - sauber nach 2 cm abgebrochen. Kleben mit 2K-Kleber hat null gehalten. Allerdings kostet ein gebrauchter Kühler nun wirklich nicht die Welt. Ich habe einen für € 18,50 zzgl. Versand bei eBay geschossen, ohne wirklich groß rumgesucht zu haben. Mauser hier im Forum hat doch in der Signatur stehen, dass er einen M40-Kühler über hat - vielleicht fragst Du ihn mal. Ich würde jedenfalls keine Zeit mit flicken verschwenden.

So, ich komme dir jetzt mit einer (fast) Originalkiste, die nicht 600 Euro gekostet hat. Ist nicht persönlich gemeint und Geschmäcker sind verschieden und Dir sei Dein Auto mit Deinem Geschmack natürlich gegönnt. Aber nach Deinem letzten Post muss ich eines sagen: Dein Auto hat genau alles das, was ich nicht an meinem Cabrio haben will. Sry

BMW e30 M3 vs. US Police

Stadt Köln - Servicebereich - Umwelt Daraus geht hervor, dass ich maximal mit klarem Wasser auf einem privaten Grundstück mit einer Entwässerung über Mischwasserkanalisation waschen dürfte. Das entspricht halt leider nicht meinen Ansprüchen an eine ordentliche Autowäsche incl. Verdeckreinigung. usw. Ich gebe zu, wenn ich bei den Eltern meiner Freundin auf dem Land bin, dann wird da in der Garageneinfahrt den ganzen Samstag mit vollem Programm gewaschen ... so eng sehe ich es dann mit dem Umweltschutz nicht. Nur leider habe ich hier in Kölle die Möglichkeit nicht und der Harzauswurf der scheiß Bäume hier muss von meinem Auto weg ... Naja, habe jetzt erstmal nur im Internet geguckt nach SB-Waschboxen - und überall stand explizit drinnen, dass man nur mit den Kärchern und den Mitteln da waschen darf. Zudem würden mir Abends wohl zeitlich auch nicht reichen. Für das volle Programm brauche ich schon so 4 bis 5 Stunden ... (gründlichst Waschen, Verdeck reinigen, Heckscheibe behandeln, Auto polieren / konservieren). Hochdruck auf die Felgen - ja. Sonst nicht, da die Handwäsche in meinen Augen hundertmal gründlicher ist und ich der Meinung bin, dass da die Gefahr von Kratzern geringer ist. Habe wenig Lust, mir mit einigen Bar Druck Sandkörner o.ä. über den nigelnagelneuen Lack zu schieben ...

Hi, ich suche in Köln einen Waschplatz, bei dem man sein Auto in Handwäsche selber waschen kann. Der Wagen kommt auf keinen Fall in eine Waschanlage und auch den SB-Waschboxen mit Hochdruckreinigern stehe ich sehr skeptisch gegenüber. Am liebsten wäre es mir also, mit selbst mitgebrachtem Eimerchen, Schwamm, Pflegemitteln, etc. irgendwo in Köln einen entsprechenden Waschplatz zu benutzen - das ist leider in den SB-Waschboxen, die ich kenne, verboten. Jemand einen Tipp für mich?

Ja, stimmt - aber das war ja nicht die Frage

Laut Preisliste 729 € UVP ... Unverblümt gesagt - die spinnen doch ...

Soweit ich weiß alle e30 4-Zylinder Modelle, egal ob M10, M40 oder M42 ...

Mein Lieblingsbild von meinem - leider mit nicht so schönem Hintergrund und im Weg stehenden Pfählen wegretuschiert ... Hatte irgendwie noch keine Gelegenheit für was netteres ... http://www.e30-talk.com/image.php?u=360&type=profile&dateline=1113951782

Done: [Cabrio] Einstellen der vorderen Seitenscheibe

Gern' geschehen - und ups, ja Oben korrigiert ....

Hallo! Zum Einstellen der Fensterscheibe Tür: Es gibt zwei Einstellschrauben: Gesamhöhe des Fensters (Endanschlag): Über dem Fenstermotor ist eine Schraube am Metallgestänge des Hebers. Man erkennt sie an der wirklich großen Unterlegscheibe. Wenn man diese Schraube löst und nach oben verschiebt, dann geht der Anschlag weiter nach unten, wenn man sie nach unten schiebt, geht das Fenster weiter hoch. Neigungsverstellung (Vorne/Hinten): Um die Scheibe parallel zum hinteren Fenster und zum Verdeck zu bekommen, muss man eine lange Schraube mit Außentorx an der Fahrerseite links oben, Beifahrerseite rechts oben verstellen. Man erkennt sie sehr einfach an dem weißen Plastikpuffer am Ende der Schraube. Diese Schraube verstellt den seitlichen Endanschlag und hat eine blaue Schraubensicherung dran. Der Reihenfolge nach habe ich das so gemacht: 1. Tür ansich absolut richtig einstellen - sonst kann man gleich die Scheibe wieder neu einstellen. 2. Gesamthöhe der Scheibe einstellen, sodass sie vorne am Dichtgummi oben richtig sitzt. 3. Neigung einstellen, sodass sie in erster Linie parallel zu Verdeck (und sekundär zur hinteren Seitenscheibe) läuft. Sollte dann plötzlich der Spalt zwischen vorderer und hinterer Seitenscheibe nicht mehr parallel verlaufen oder der seitliche Abstand zu groß werden, muss auch die hintere Seitenscheibe eingestellt werden - das erkläre ich aber erst bei Bedarf (Faulheit siegt )

http://www.e30-talk.com/showpost.php?p=104643&postcount=7

Steht denn die Tür an der B-Säule deutlich nach außen vor? Dann könnte man evtl. mal die Türfalle weiter nach innen setzen und gucken, ob man so die gesamte Tür hinten weiter nach innen bekommt. So könnte man dann die hintere Scheibe unten an der Zierleiste weiter nach innen setzen. Ansonsten würde ich mir mal die Türscharniere vorne an der A-Säule angucken - ob die irgendwie verbogen sind und somit die gesamte Tür zu weit nach außen oder schief steht. Das sollte man zum Beispiel an gerissenem Lack an den Scharnieren erkennen können. Die ganze Tür- und Scheibeinstellerei hat mich nach der Neulackierung auch viel Nerven und Zeit gekostet. Ich glaube, ich habe die Türen auf jeder Seite dreimal neu eingestellt - und dementsprechend oft auch alle vier Scheiben

Die Neigungsverstellung nach Innen/Außen wird meines Wissens nach nur durch das hintere Fenster erledigt. Die hintere Scheibe muss von innen mit genügend Anpressdruck gegen die vordere drücken. Das geht mittels der Einstellschraube am hinteren Dreiecksfenster unten in der Nähe des Gurtaufrollers (wenn ich mich nicht irre).

Zum Einstellen der Fensterscheibe Tür: Es gibt zwei Einstellschrauben: Gesamhöhe des Fensters (Endanschlag): Über dem Verdeckmotor ist eine Schraube am Metallgestänge des Hebers. Man erkennt sie an der wirklich großen Unterlegscheibe. Wenn man diese Schraube löst und nach oben verschiebt, dann geht der Anschlag weiter nach unten, wenn man sie nach unten schiebt, geht das Fenster weiter hoch. Neigungsverstellung (Vorne/Hinten): Um die Scheibe parallel zum hinteren Fenster und zum Verdeck zu bekommen, muss man eine lange Schraube mit Außentorx an der Fahrerseite links oben, Beifahrerseite rechts oben verstellen. Man erkennt sie sehr einfach an dem weißen Plastikpuffer am Ende der Schraube. Diese Schraube verstellt den seitlichen Endanschlag und hat eine blaue Schraubensicherung dran. Zum Dichtungswechsel über Dreiecksrahmen: Das geht sehr einfach, man muss nichts ausbauen! Vorne den Spreitzstift an der Dichtung entfernen und sie aus der Nut des Dreiecksfensters ziehen. Dann die Scheibe absenken. Die Dichtung fensterseitig abziehen und Silikonspray/WD40 als Gleitmittel drauf sprühen. Die Dichtung wieder drauf setzen, Scheibe hoch. In der Tür kann man dann unten die Dichtung aus der Schiene ziehen, wieder einsprühen und wieder einsetzen. Nun kann man das Fenster halb ablassen und die Dichtung nach oben am Fenster vorbei rausziehen. Der Einbau geht umgekehrt. Man kann die neue Dichtung sehr einfach immer mit der Scheibe nach unten ziehen (Spray nicht vergessen). Wenn sie ein Stück weit nach unten gezogen worden ist, kann man die Scheibe ganz nach oben fahren und die Dichtung in der Führung so lange nach unten ziehen, bis sie oben an der Ecke des Dreiecksfensters bündig sitzt.

Cabriofrage: Kleber für Verdeckkastendeckeldichtung?

Ich würde mal bei einem "Beulendoktor" vorfahren und fragen, ob, und wenn ja, was er da machen kann. Ansonsten würde ich ebenfalls sagen, den Rest wegzinnen (zu lassen). Ich hatte mal eine üble Delle genau am Radlauf hinten links - der Profi, bei dem ich war, hatte die mit etwas ausbeulen und Zinn in unglaublichen 20 Minuten vollständig beseitigt. Der teuerste Posten (wenn man es nicht selber machen kann) ist sicher die Lackierung danach.

Damals war der Neupreis $799 (sind inzwischen Auslaufmodelle und billiger geworden). Habe sie zu der Zeit bei eBay als Neuteile für € 350 geschossen ... Aber die Investition hat sich in meinen Augen gelohnt - die klingen einfach sehr gut. Ich war damals so sehr von meinem Polk Momo Subwoofer Chassis und dem spitzen Support der Firma angetan, dass ich unbedingt auch als Frontsystem Polk Momo haben wollte. Wegen dem Hub - das stimmt natürlich. Die brauchen natürlich mehr als die 7mm. Durch die verbauten Schrauben (Innensechskant mit "hoch bauendem" Kopf) hat das originale BMW Gitter sowieso eine leichte Wölbung nach außen. Zudem werden Frequenzgänge ab 150 Herz abgeschnippselt - das erledigt der Sub

Also ich habe vorne die Polk Momo mm455 verbaut. Die haben eine Einbautiefe von ca 69 mm und stehen ca. 7 mm nach außen (vorne) über. Die Chassis haben hinten einen ganz ähnlich aufgebauten, mächtigen Aludruckguss-Korb. Die Montage unter den originalen Abdeckgittern hat bei mir absolut kein Problem dargestellt - ich musste nichts abändern.

omfg - und wer sich dann schon so ein Bügelbrett an die Schweller bappt - ich sag' besser nix mehr dazu - gute nacht ...

Ich habe zwar auch keine Ahnung, welche Dichtung Du genau meinst, aber generell musst du keine Scheibe für irgendeinen Dichtungswechsel ausbauen.

http://www.e30-ik.de/doc/schrauberecke/service/Si.html