NULLZWOtii

The new Power Generation

Ihr kommt auch irgendwann mal in mein Alter. Ich brauch das nicht mehr. OK, so'n 1000+PS Viertelmeile-Ding würde mich mal reizen, aber nur einmal. Beifahrersitz würde mir vermutlich auch reichen. Spaß wird bei mir nicht mit Motorleistung generiert, sondern hauptsächlich mit nem guten Fahrwerk, ich kann nämlich Kurven fahren... Stellt Euch vor, ich hatte sogar heute morgen und heute abend Spaß, mit einem M20B20. Das dürfte ja eigentlich nach Eurer Meinung gar nicht möglich sein.

Kontra! Das kommt drauf an, was man für Strecken fährt. Meine täglichen Strecken fahr ich mit'm 318i schneller als 95% der modernen Karren. BAB ist natürlich was anderes, Rennstrecke auch. Aber im "normalen Leben" ist das Quatsch. Und was den Spaß angeht, macht ein "untermotorisiertes" Auto vielleicht sogar mehr Spaß, weil man es ausfahren, an die Grenzen bringen kann.

https://www.topgear.com/car-news/first-look/one-858-csl-a-stunning-630bhp-v10-powered-bmw-8-series

Bei mir wär's wohl eher der Pantera, wenn ich mich für einen entscheiden msste/dürfte. Aber tatsächlich gefallen mir fast alle geknipsten. Dankeschön!

Rolling Stones

Spielt keine Rolle, da er durch das "@" vor seinem Namen in meinem Post automatisch eine PN bekommt ;-).

What? Letzter Besuch vor 4 Stunden!

Mein Tipp: @luca aka Kai.

Ja, es besteht also noch Hoffnung!

Auf Deinen Bildern sieht man doch sehr gut, dass die E30 Felgen außen glanzgedreht waren und die E36er nicht. Ab zu Mutlu nach Heilbronn (YT--> Levella) zur Aufbereitung.

Beautiful! Do you have any photos of the gap issue with the BBS door trim? I hope you can solve it without having to touch the paint again?!

Easy......

Kupferringe kann man auch mit'm Brenner mal eben ausglühen, das hebt die Kaltverfestigung von der ersten Montage wieder auf.

Da würde ich mal nicht von ausgehen. Falls Du es ausprobieren oder zumindest mit dem Anbieter Kontakt aufnehmen möchtest: https://marktplatz.bmw-02-club.de/index.php?page=item&id=6187

wahrscheinlich jeder Autosattler, der sich mit Sitzen beschäftigt. Fragen kostet (meist) nix!

Alpina hat schon zu 02-Zeiten meist auf den Fächer verzichtet, es gab bis zum 165PS A3(S) nur ein spezielles Hosenrohr, was es als Nachfertigung wieder zu kaufen gibt. Die werden schon damals gewusst haben, warum. Fächer gab es imho nur an reinen Motorsportfahrzeugen. Vergleich 02 Serie (unten) zu Alpina (oben):

Wie wär's denn mit umgekehrt? Die alten nachfärben? Sollte kein größeres Problem sein...

Zum Thema Haltbarkeit und Reparaturaufwand empfehle ich den YT-Kanal H2Motors, ist ein sehr fähiger Motoreninstandsetzer bei mir im Ort. Letztens gab es da was zu den großen Dieseln. https://www.youtube.com/@H2MotorsGmbH

Der, die, das oder "Liebe Gegenübernden"

Es gab mehrere Serien, die Aussage gilt, soweit ich mich erinnere, nur fü die erste in neonblau und neongrün, später gab es ja noch ein mugellorot uni und daytonaviolett sowie mauritiusblau. Georg hat das in 2009 korrekter beschrieben als im obigen Beitrag :-).

Dieses Auto muss man in Zusammenhang mit dem Zeitgeist, der damaligen Modellpalette ab Werk und dem Hersteller sehen. Rappold war einer der alten Karossiers, die noch Sonderkarosserien auf Fahrgestellen gebaut hatten. Mit dem Aufkommen der selbsttragenden Karosserien, wurden die Aufträge immer weniger und, wie viele Andere, verlegten sie sich auf Sonderkarosserien, die weiterhin benötigt wurden, wie Bestattungsfahrzeuge, Krankenwagen, Kombis u.ä, wo die Stückzahlen naturgemäß deutlich geringer ausfielen. Natürlich hat man nach Marktnischen gesucht, die Aufträge versprachen, hatte aber nicht die Mittel, um, wie erst später BMW selbst, ein aufwendiges Verdeck zu entwickeln. BMW hatte zu der Zeit schlicht kein Vollcabrio im Angebot und viele andere Hersteller auch nicht, dank der "Sicherheitswahnwelle", die seit den 1970ern aus den USA herübergeschwappt war. Trotzdem gab es einen gewissen Bedarf am Markt und Rappold wollte diese Nische besetzen. Offen ist das Auto ansprechend, geschlossen sicher weniger, aber es tut was es soll und hätte vielleicht Rappold über Wasser halten können, wenn es sich besser verkauft hätte. So ist es nur eine Randnotiz in der BMW-Geschichte, hat aber doch eine Erhaltung verdient, wie ich finde. Die Seltenheit macht es für ein paar wenige Sammler interessant.

Bein Fz ohne ZV gehörte der Tankdeckel aber zum Schließsystem, d.h. es braucht keinen Extraschlüssel. Mit der Frage des Umcodierens mußte ich mich aber noch nicht befassen. Unser Charly hat das halt immer schon so gehabt und bisher gab es keine Probleme damit. Vermutlich konnte man früher den Tankdeckel passend zum Fz am Ersatzteiltresen bestellen, genauso wie Ersatzschlüssel und Schließzylinder?

Es gibt zwei Anzeigen, einmal für 900€, einmal für 1200€.

Deep Purple