NULLZWOtii

Weil der alte Motor eine tiefe Macke in der Laufbahn hat und ich dasselbe bei dem momentan verbauten vermute. Das hieße aufbohren und neue Kolben, vorzugsweise auf allen vieren, nur auf einem wäre mir zu "russisch", auch mit Gewichtsanpassung.

Tja, so sieht's wohl tatsächlich aus. Wir haben am Samstag mit dem Endoskop in den zweiten Zylinder reingeschaut, das Schadensbild scheint identisch. Da war wohl wirklich eine Einspritzdüse in Mors. Die komplette Ansaugbrücke hab ich damals übernommen, weil die ja so schön verchromt ist. Das ist mein bevorzugtes Ziel, allerdings ist Elektrik nicht so mein Ding und mit Motorstecker umpinnen und EWS gibt es da ja wohl einiges zu tun. Aber vielleicht findet sich ja jemand im Kölner Raum, der mir da helfen kann. Mein Schrauber ist davon nicht so begeistert, er sagt, ich soll den Compact weiterfahren . Wie krieg ich das mit der EWS hin, wenn ich die Ringantenne und Schlüssel nicht bekomme? Die wird der VK des Motors ja noch in seinem Auto verbaut haben...

Ja, Öldruck und Öltemp sind ja schon fest eingeplant, Wassertemperatur geht an der Stelle bei mir nicht, weil da der Schalter für den E-Lüfter schon sitzt.

Der M44 ist OK, bloß die Ölwanne fehlt, weil der VK die für den M42 brauchte. Umgebaut hat er, weil der M42 "gemacht" ist, Kopfbearbeitung, scharfe Nocken, etc...

Tadaa

Es geht langsam weiter, die Entscheidung steht, daß mein Touring wiederbelebt wird. Ich habe jetzt ein Übergangsauto in Form eines 318ti Compact mit M44 und finde, daß zwischen den beiden Motoren Welten liegen, was den Drehmomentverlauf angeht. Daher habe ich nach einem kompletten M44 gesucht und gestern bei ebay gefunden. Ich hoffe, daß er sich als das Schnäppchen erweisen wird, daß er zu sein scheint. Jetzt habe ich zwei defekte M42 und einen M44 und werde da irgendetwas draus basteln. Am Wochenende werde ich hoffentlich auch mehr wissen, was den noch im E30 verbauten defekten M42 angeht. Mich interessiert ja hauptsächlich, ob der ein ähnliches Fehlerbild zeigen wird wie mein bereits zerlegter erster, von dem ich oben die Bilder gepostet hatte. Mehrere Szenarios sind nun denkbar: 1) Kompletter M44 wird teilüberholt und wandert in den Touring. Problem: erneute Eintragung nötig, da andere Motorkennung. Kennung umschlagen wäre illegal, aber theoretisch natürlich möglich. Behagt mir aber nicht. 184S1 ist eingetragen und soll es möglichst auch bleiben. 2) Ein Hybrid aus M42 und M44 könnte entstehen, indem Kurbeltrieb vom M44 in einen M42 wandert. Kommt nur in Frage, wenn der zweite M42 Block keine Beschädigung der Zylinderwände aufweisen sollte. Entscheidet sich hoffentlich morgen. Nachteil: Verbesserung gegenüber dem M42 nur marginal. Vorteile: alte Ansauge, alte Elektronik, Kosten 3) Wenn beide M42 Blöcke beschädigt wären, könnte man einen aufbohren und mit der M44 Welle einen schönen 2l (+x) bauen. Vorteile: alte Ansauge, alte Elektronik. Nachteile: Kosten für Aufbohren, Kolben (+Pleuel?), fehlende Erfahrung meinerseits Anforderungen an den Motor: Der Touring soll wieder mein Alltagsauto werden, daher soll der Motor nicht saufen und etwas länger halten als der letzte. Da ich die Ursache der beiden M42 Schäden immer noch nicht kenne, möchte ich eine bessere Kontrolle haben. Öldruck und Temperaturanzeigen habe ich liegen, sollen ins Auto wandern. Macht eine Lambda-Anzeige Sinn? Laßt ruhig mal Eure Gedanken dazu fließen und ich werde Euch auch weiter auf dem Laufen halten. Gruß Michael

Genial! Den bitte als Touring, um Welten besser als jeder Smart!

Warum?

Herzlich Willkommen und viel Spaß mit dem schönen Cabbi! Gruß umme Ecke! Michael

Mica gab es nur '92 und '94 auf den Design-Edition Tourings, das erklärt wohl die relative Seltenheit. In Velbert war letztens ein recht gut ausgestatteter zu verkaufen (1680€), steht jetzt bei mir um die Ecke in Lohmar für 2280€. In GL steht einer für 900€, ist aber ne Grotte.

neuerdings + 318ti Compact '96

Der Anbieter scheint noch mehr von den Wellen zu haben? -> http://www.ebay.de/itm/BMW-H3-2-3l-Hartge-M42-M43-M4416V-Kurbelwelle-Crankshaft-Motor-Tuning-Motorsport-/221190235668?pt=DE_Autoteile&hash=item337ff72614

Zynki ist ein Typ und ohne ihn wäre die Szene ärmer! Punkt. Im 02-Club Forum hat er auch ne Weile mitgeschrieben. Leider bekam man selten wirklich etwas aus seinem reichhaltigen Erfahrungsschatz mitgeteilt.

Jepp, es geht um den Inhaber der Firma Muzzimotorsport, sollte hier einigen ein Begriff sein. http://www.muzzimotorsport.com/

Für'n Übergang, bis mein geliebter 318isT wieder rennt:

Sehr schön, M-Sportfahrwerk hatter also auch. Und ist schon der M44. Schade, daß das Radio nicht mehr drin ist. Danke!

Heute nachmittag in Solingen/Langenfeld Nähe Auffahrt A3ein silbernes VFL-Cabbi mit Hardtop.

Dann werde doch mal hier vorstellig und laß Dir ein Angebot machen: http://www.karosserie-ruhl.de/Impressum.html PS: So können Alle die Bilder sehen: http://www.pictureupload.de/originals/5339/190508201014_sonstige_bmw_335_unfall_rheinbahn_19_05_2008_004_resize.jpg http://www.pictureupload.de/originals/5339/190508201015_sonstige_bmw_335_unfall_rheinbahn_19_05_2008_039_resize.jpg

Leicht OT (mein neues Übergangsauto): AR20853 Danke!

Gestern auf der A52 in Richtung Essen: Schwarzer vollbesetzter Touring mit Auricher Kennzeichen schlich auf der rechten Spur, während ich mit weinrotem Zweitürer vorbeiflog. Wer waren die Ostfriesen fern der Heimat?

Schön, erzähl! Lass uns nicht dumm sterben, bitte!

Ich gebe zu, meine Sichtweise ist insofern sehr subjektiv, als mein(e) E30 schon da ist (sind) und ein neues Auto, welches ich (nicht) bestelle, erst noch gefertigt werden muß. So "spare" ich sämtliche Aufwände, die für Entwicklung und Herstellung des Neuen benötigt werden. Natürlich hinkt das etwas, weil mein E30 natürlich nicht generationenlang im Alltag am Leben gehalten werden kann, daher muß irgendwann mal ein neues Auto gebaut werden. Aber die Masse, in der heute neue Fahrzeuge produziert werden, ist absoluter Wahnsinn und imho so nicht notwendig. Es werden ja künstlich Begehrlichkeiten beim Kunden geweckt, um den Markt am Leben zu halten, das hat mit Vernunft und Ökologie nix zu tun. Allein, wenn ich mir den Entwicklungsaufwandbei der Entwicklung eines neuen KFZ anschaue, wird mir schlecht. Da ich daran als Entwickler bei einem der größten Automobilzulieferer beteiligt bin, muß ich natürlich froh sein, weil so mein Arbeitsplatz erhalten wird, aber zukunfstorientiert ist das nicht wirklich, sondern recht kurzsichtig....

Solange in der Öffentlichkeit nicht bekannt ist, daß die Umweltbilanz den gesamten Rohstoff-/Schadstoffkreislauf beinhaltet, sind solche Dinger natürlich umweltfreundlich. Betrachtet man Herstellung und Entsorgung aber auch, dann können wir alle mit gutem Gewissen weiter E30 fahren, wenn, ja wenn die Politik es nicht irgendwann ganz unmöglich macht.....

Wieso, sind alles Modellbezeichnungen: Audi 50, 80, 90, 100, Renault 4, usw...

-> http://e30-talk.com/abes-gutachten/