NULLZWOtii
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Ach Jan, das kenn ich nur zu gut. Mein Gelber hatte am 2. Januar 40stes EZ-Jubiläum. Eigentlich hätte er zum 30sten schon wieder auf der Straße sein sollen. Ich wünsch Dir trotzdem viel Erfolg!
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Ab auf die Bahn, schön warmfahren und dann mal ne ordentliche Strecke Knallgas...
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Was heiß denn "er startet wieder"? Wenn die Drehzahl auf 0 fällt, ist er aus, dann müßte ja der Anlasser einrücken, starten und wieder ausrücken? Das will ich irgendwie nicht glauben...
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Lima-Regler schonmal gecheckt? Nicht daß das Killercab die Batterie im Betrieb immer mit zu hohem Ladestrom beaufschlagt und sie somit vorschädigt?
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Ich würde mal das Massekabel zum Motorblock checken.
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Steuergerät hat aber schon ne 175er Endnummer? Ein anderes passt eigentlich nicht. Zündfolge vertauscht? Eine der Zündspulen gehimmelt?
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Ne, sind in den wesentlichen Punkten gleich. Ein Serienantrieb und auch Fahrwerk ist bei allen Modellen zwischen Touring und Cabbi gleich, egal ob 318 oder 325. Bloß hat das Cabrio diese angeschraubte Getriebetunnelverstärkung, die solltest Du Dir anschauen. Kannst aber in dem Probetouring auch so'n Ding verbauen, irgendein Cabrio-Schlachter gibt die bestimmt günstig ab. Gruß Michael
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Das Video ist eher geil als lustig, aber der Typ ist halt irgendwie bekloppt (siehe Schluß) Einbetten klappt wieder mal nicht Edit hat extra den Feuerfuchs gestartet, da klappt es:
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Schonmal im Kölner Forum gefragt? http://f3.webmart.de/f.cfm?id=3172105&
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1.Mit dem Geschäftsführer im freundlichen Ton die Geschichte diskutieren und im Falle Deiner Unzufriedenheit mit dem Verlauf andeuten, daß Du Dich mit dem Fall an die KFZ-Innung wenden wirst. 2. Genau dieses auch tun, wenn erforderlich.
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Frage zu den Schrauben an den Kotflügeln, Heckklappe und Haube
NULLZWOtii antwortete auf R316i's Thema in Karosserie
Boah, ein Freak! -
Auspuff Ausschnitt 4 Zylinder -> 6 Zylinder
NULLZWOtii antwortete auf BMW_TUNER_58's Thema in Karosserie
Schon ganz gut beschrieben. Allerdings ist 1cm Zugabe zu viel, 5-6mm reichen, umso einfacher geht das Bördeln. Ausgebördelt wird die Kante dann mit hinterlegtem Ausbeulklötzchen und Aluhammer, Stück für Stück immer ein paar Grad mehr. (Ausbördeln = Blech wird gestreckt, vom Kurvenmittelpunkt weg; Einbördeln = Blech wird gestaucht, zum Kurvenmittelpunkt hin) -
Für höhere Nutzlast empfiehlt sich dann so ein Umbau: http://images.forum-auto.com/mesimages/277525/bmw-2002-pickup-6roues.jpg
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Y-Rohr
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Mein ******och vom Samstag wäre noch nachzutragen. Es war der Kerzenstecker vom 3.Zylinder am 318i Viertürer, der meinte beim Kerzenwechsel ohne rohe gewalt einfach abbrechen zu müssen. Gottseidank bekam ich den Rest mit ner Telefonzange raus und fand im Keller nach ewiger Sucherei noch ein Kabel vom 4.Zylinder, das zwar zu lang ist, aber jetzt provisorisch seinen Dienst tut.
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Neuer Alltagswagen -> Min. 25Jahre alt, robust und günstig
NULLZWOtii antwortete auf MikE_GRH's Thema in Off-Topic
Ich würde entgegen Deiner 25-Jahresgrenze einen E36 Compact empfehlen. Die Dinger gibt es locker unter 1000€, mit etwas Glück auch 318ti. Ich hab etwas mehr ausgegeben, weil es schnell gehen mußte (1250€ mit TÜV neu) und fahre einen BMW mit ein paar schönen Extras, der Spaß macht und mit 140PS unter 8l zu bewegen ist. Habe ABS, ASC+T, zwei Airbags, M-Fahrwerk, M-Aerodynamikpaket, Soundsystem, eFH, eSSD und andere Annehmlichkeiten. Er hat zwar ein paar Macken, aber ich würde es trotzdem wieder tun.... -
Das wäre aber auch ein verbrechen an der Menscheit gewesen. Wunderbare Bilder! Schöne Kombis heißen Touring, dies ist ein Sport Wagon! Was steht denn da oben auf der Galerie? Sieht fast aus wie ein New Stratos, ist aber keiner? http://www.abload.de/img/img_3223_cr_smallc4ami.jpg Darf ich mal ganz banal fragen, welche Software Du für die Wasserzeichen (copyright) benutzt?
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Von Sonntag (bin im Speisewagen, Bj.1928 mitgefahren):
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Stimmt leider nicht ganz. Erst Grundierung, dann PVC-Steinschlagschutz (überlackierbar), dann Decklack in Wagenfarbe, dann schwarz seidenmatt. Sieht man oft, daß der schwarze Decklack sich mit den Jahren abreibt und die Wagenfarbe zum Vorschein kommt.
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Daß der M42 Kopf die nicht braucht, ist die eine Sache. Daß man den M44 Ölkreislauf dort dichtmacht und an anderer Stelle dadurch die Druckverhältnisse ändert, ist die andere. Ich hab davon zu wenig Ahnung und der Gert würde wahrscheinlich diesen hier machen . Ich wollte es nur zu Bedenken geben...
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Dafür gibt es dann den verlängerten Radstand von Tino's Laster. -> http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01839/f01839.htm
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Im M44-Kopf gibt es eine Ölsteigleitung, die in den Ventildeckel geht. Weiß nicht, ob man die einfach dichtmachen kann?!
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Ich hab da noch so'n alten Beitrag von unserem Cabbiman im Hinterkopf: Gefunden hier: http://e30-talk.com/antrieb/t-passt-m-42-kopf-auf-m-44-block-51649.html
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Ich hab auch nicht behauptet, daß das Problem mit den Plättchen zusammenhängt. Am Schließzylinder ist doch so eine Mitnehmernase dran, die verschleißt oder abbricht, bevorzugt bei gebrauchtem Schloß ebenso. Daher empfiehlt sich ein Neuteil.
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Falls es doch noch Probleme gibt, der Standort ist mitten im Einzugsbereich vom 02-Club Rhein-Main. -> http://www.02clubrheinmain.de/
