helheb

mit 35mm Bremskolben anstatt der 32mm der Limo verwenden kannst du die uneingeschränkt. Aber, ein 325i hatte auch immer Scheibenbremsen rundum, steht alles hier im Forum bereits geschrieben

zuviel Kaffee und Zigaretten führen dann zu Problem mit Herz- und Kreislauf. Jetzt macht er wohl wieder im Geschäft seiner Frau mit http://vegascosmetics.de/home.php

wenn man da die Suchbegriffe eingibt da ist z.B. eine Info in dem Beitrag drin http://e30-talk.com/antrieb/t-suche-jemand-der-diff-repariert-77037.html

wurden oder es wurden Hilfestellungen gegeben, einfach abarbeiten und die Lösung hier wieder reinschreiben..

Hab gerade Freitag erst meine Ventile von ihm wiederbekommen, die ich 14 Tage vorher hingeschickt habe.

MKB verbaut worden sein, anders kann ich mir das nicht vorstellen.

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-led-einbau-bc-ii-39305.html

damit ist das Problem der Bleifreitauglichkeit nicht gegeben und den Bleisprit gibt es auch schon bald 20 Jahre nicht mehr, daß der mit SuperPlus 98 Oktan betrieben werden muß ist dir klar.

http://e30-talk.com/375708-post8.html

Klimakasten, Leitungen, E-Lüfter mit Kabelbaum, Kompressor, Einbauanleitung, div Kleinteile habe ich über. Was fehlt, Wasserkühler, Kondensator, Trocknerpatrone Bei Interesse interessieren.

bin am überlegen ob Bilstein B4 mit H&R nicht noch besseren Restkomfort bieten. Wer kann mir den Unterschied zum SandtlerKit sagen und vor allem, wieviel muß dafür überwiesen werden Das hab ich dir auch schon gesagt.

van Wezel etc., einfach mal in den einschlägigen Portalen gucken oder beim Stahlgruber nachhaken, die könnten sowas haben, Kd.nummer für % hast du ja wohl dort

143 im e21 139 im e30 bis MJ83

im bild

wenn du da rangehst passiert es schon mal, daß beim wieder festziehen die verhärteten Anschlußstücke Risse bekommen die erst bei richtig Druck schlagartig größer werden können.

http://e30-talk.com/elektrik/t-von-b20-vfl-auf-b25-nfl-motorkabelbaum-120790.html#post1420518

ach mensch leute, nun macht es euch doch nicht so schwer, hier oben auf der seite sind die e30 schaltpläne verlinkt und das sind ganz toll gemachte englische mit super übersichtlichen bezeichnungen, aber da ihr natürlich kein internet habt, könnt ihr die nicht sehen für alle ohne internet zugang hier also die beschreibung nfl motorkabelbaum in vfl auto : als erstes würde ich für alle elektrisch unbewanderten umbauer empfehlen, einen passenden motorkabelbaum zu besorgen, für den 325i kat motor gibt es sowohl vfl als auch nfl kabelbäume mit denen es prinzipiell keine probleme mit dzm und verbrauch gibt wer auch nur einen hauch ahnung von elektrik hat, wird diesen tip natürlich belächeln und sagen, ach was, das ist doch ganz einfach anzupassen, nur wer so drauf ist, stellt eben auch die fragen hier nicht also, wenn der nfl motorkabelbaum in einem vll auto verbaut werden soll, dann sind paar dinge zu beachten beim vfl laufen dzm und verbrauch nicht über den motorstecker pin 8 und 9 zum kombi, sondern separat über einen kleinen 3-poligen weissen stecker im handschuhfach beim nfl motorkabelbaum müssen also die beiden kabel für drehzahl und verbrauch an den weissen stecker angeschlossen werden, sonst tut sich da nichts man kann sie neben dem steuergerät aus dem dort recht gut zugänglichen (weil nur umwickelten, nicht eingeschlauchten) kabelbaum rausfischen, mit entsprechender länge durchtrennen und die vom steuergrät kommenden kabel auf den weissen stecker legen wie das gemacht ist jedem selbst überlassen, rantüdeln, lüsterklemme oder eben den alten 3-poligen stecker vom alten motorkabelbaum benutzen um es steckbar zu haben die zum motorstecker gehenden enden kann man offen lassen, da sie auf die freien plätze pin 8 und 9 gehen und dort nicht stören, man könnte die kabel deshalb auch nicht durchtrennen und nur anzapfen die drehzahl ist im motorkabelbaum immer ein schwarzes und kommt von pin 6 im steuergerätestecker und geht zu pin 9 auf dem motorstecker, das schwarze muss dann mit dem schwarzen auf dem 3-poligen verbunden werden, dann läuft erstmal der dzm verbrauch ist im motorkabelbaum ein weiss/schwarzes und kommt von pin 32 im steuergerätestecker und geht auf pin 8 im motorstecker, das weiss/schwarze muss mit dem gelb/weissen auf dem 3-poligen stecker verbunden werden, dann läuft die verbrauchsanzeige das grüne auf dem 3-poligen bleibt erstmal frei, das braucht man nur, wenn die bc wegfahrsperre bei einem vfl bc aktiviert werden soll, aber das ist eh zu kompliziert für euch ganz wichtig ist es noch BEVOR DER ZÜNDSCHLÜSSEL DAS ERSTE MAL GEDREHT WIRD die gummikappe am motorseitigen stecker mal runterzumachen und falls dort ein rot/gelbes kabel auf pin20 geht (frühe nfl haben das noch nicht) dieses durchzutrennen, sonst raucht es und ggf. ist dann der motorkabelbaum und/oder der fahrzeugkabelbaum abgeraucht und kann aufwändige reparaturen bis hin zum neuaufbau des fahrzeugs (nach totalabbrand) erfordern http://e30-talk.com/antrieb/t-motorumbau-von-m20b20-katlos-auf-m20b25-kat-77317.html http://e30-talk.com/antrieb/t-probleme-nach-umbau-von-m20b20nfl-m20b25-vfl-89512.html http://e30-talk.com/elektrik/t-m40-auf-m20-umbau-motorstecker-problem-63455.html http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00730/f00730.htm http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

besorg dir bei PC-fritz.de eine Version für 40€ und installiere es sauber, dann hast du bis zum Ende der Rechnerlaufzeit deine Ruhe

aber heb den hinten bitte doch gleich lieber am Achsträger hoch und nicht am Schweller.

wie du eine tiefere Sitzposition realisierst.

oder verzweifelt

da ist nicht viel.

zur Verfügung stellen.

evtl kommen die Infos jetzt mehrfach