jannis320iM20

ud kostet im zweifelsfall nochmal nen schlauch.

heee also das ist doch fast schon sprit für 100km mehr!

Das ist ja cool! Erzähl mal genau!

Hab den kleinen von PV Autoteile/ Trost Monochrom serie, was das okinal ist weiss ich nicht, aber gutes Zeug.

So siehts aus, steht auf jeder Seite wieder. Hält aber nicht davon ab sich aufzuregen, warum auch.

Nimm doch erstmal nen kleinen. Wenn du dann noch nen großen brauchst besorgst dir den halt noch. Nutze auch zwei. Bei bestimmten sachen ist so ein großer Hebel sehr nützlich. (Kopfschrauben bei dieseln z.b.)

... ja, hab ich schon gesehen - leider steht keine RAL Nummer dabei und ich will ja pulvern lassen und nicht lackieren - wobei Lack auch seine Vorteile hat, aber das schweift jetzt zu sehr vom Thema ab ... Hast du sie pulvern lassen? Kommt man mit einem RAL Ton hin?

noch jemand was Erfolgversprechendes entdeckt? Da meine Haube zum Lackieren gehen soll wäre DIE Gelegenheit auch was an den löchern zu verändern. aber nicht um dann festzustellen, dass es sinnlos war

Da gings nicht.

ohne logout nach ca 30min inaktivität.

Das ist richtig, wäre sehr ungewöhnlich.

Da ich nun doch etwas darauf schiele, nächste saison etwas mit mehr grip zu fahren, wolle ich fragen ob jemand schon erfahrungen mit dem reifen gesammelt hat. http://www.e-tyre.de/details.php?ref=60581&list=1&gclid=CKuX-qfPsroCFQXHtAodxTsATw Den Regal 'Racer gibts nämlich nicht mehr in einer E30 Größe...

Lenkgetriebe: E36. Beilagscheiben nach Wahl. Rest E30. Ganz einfach.

geh mal auf posttip.de. Hier könnte ich für 4,50 das Teil versenden über postmodern. Ansonsten fällt mir noch GLS ein, da dürfte das für wenigstens 13Eur rum gehen. Aber stimmt schon, manchmal fragt man sich was die Leute für einen Versender haben, bei einem Touring Teppich für 9,99...

naja dafür kannste kaum dem Motor die Schuld geben (haben die M40 z.B. auch öfter). Neben Kupplung sind Spiel im Getriebe und sonstigen Teilen des antriebsstranges als Quellen zu suchen. Der Gaucho effekt kommt dann insbesondere wenn Gummilager wie Diffaufhängung undAchslager alt sind...

So. Viele kleine Problemchen hatten sich addiert und mit dieser Woche habe ich allesamt behoben! Der Temperaturfühler war neu. Lambdasonde, kerzen, kabel usw... M10 lief zwar gut, aber brauchte viel Sprit und in der kaltlaufphase, also irgendwie nicht zufriedenstellend. Was war? Immer wieder fehlte ein Schlückchen Kühlmittel, ich ging auf Lecksuche. Schlauch zum wärmetauscher hatte knabberspuren, getauscht. Zudem fiel auf, dass in der scubabschlatung der motor ziehmlich schnell abkühlte. ich vermutete ein offen stehenden thermostat und bingo, dem war auch so. Bei einem reinen sommerfahrzeug garnicht so easy festzustellen. Ich vermute jetzt, nachdem der Wagen durch tauschen der Teile und neuerlichem Entlüften sehr sehr sauber und ruckelfrei (auch keine einzelne aussetzer, quasi wie ein gut laufender b20... ajaja übertreieben, aber fast;-) ) läuft, dass sich am temperaturfühler Luftblssen bildeten (der M10 Kühler ist kacke, so ohne ausgleichsbehälter) und daher das Gemisch nicht stimmte. Zu Mager im Kaltlauf, zu fett im Warmlauf. Ich hätte das nie gedacht, dass der Temperaturunterschied so stark ist, aber die Ergebnisse haben es scheinbar bestätigt. Ich bin begeistert.

hatte etwas startschwierigkeiten mit dem Motor, deswegen ist die Liebe nicht allzuschnell entflammt. Bin vorher 325e, 325i Katlos und Kat, 323i 150ps, 320iKat, 327i und M50b25Tü gefahren und mal kurz 318is. Der M10 fährt. Egal was defekt ist, er läuft. Ist er in Ordnung läuft er relativ sparsam und zumindest mit einer Buchalteraustattung ziehmlich flott. zweimal durchgezgen und schwupps stehen 80 auf dem Tacho, also durchaus flott (allerdings fahre ich den höherverdichteten). Mittlerweile finde ich den Motor so gut, dass ich die Umbaupläne auf einen 327i Var3 oder Eta oder 323iverworfen habe. Ich werde dem M10 noch etwas Beine machen und ihn drinlassen. Der VFL fährt sich mit ihm einfach sehr agil. Komplettmotoren kosten je nach anbieter zwischen 10 und 20Euro Achja Steuerkette rockt!

eh! von mir auch alles Gute, Opi!

Dann weisst du ja schon, dass: 1. die lmm unterschiedlich sind 2. der b18 mit dem 16er luftmengenmesser zur not läuft

und billiger .-)

Bei dir scheinen aus irgendeinem Grund alle Drähte "durch" zu sein. Denn sollte wenigstens eine bahn durchgang haben würdest du halt einen spannungsfall messen aber einen der vielleicht bei 1,5volt liegt und nicht fast die gesamte batteriespannung.

Besonder schwer ist es schon, wenn z.B. ein Schloss geknackt bzw eine Tür aufgebrochen wurde, um das Ding zu entwenden. Wir hatten auch schon zweimal das "Glück". 1 Jahr ales Cube meiner Frau und meinen 20Jahre alten(die arme sau die sowas klauen muss) Laufradsatz (Nexave) Jetzt ist es ein Rad in deutlich vierstelligem Bereich, na mal sehen... Kann jedem nur eine Fahrradversicherung ans Herze legen so seine Hausrat das nicht mit abdeckt...

Die Halter sehen gut aus. Das "Einpassen" sehr abenteuerlich aber offensichtlich effektiv Bin gespannt.

und noch