jannis320iM20

metallische geräusche mahct der riemen normalerweise nicht*gg* ich geh auch davon aus dass es entweder die lima lager sind oder die wapu.

planen kostet bei dem betrieb wo ich war um die 60eur, abdrücken hab ich noch keinen lassen.

wenn der riss noch klein ist, kommt nur so wenig wasse rins öl, dass es verdampft, bei normaler fahrt. wird mit angesaugt und verbrannt. bei öl im wasser ist das was anderes, wo solls denn hin? bei mir war im öl auch nix zu sehen, trotz gerissenen kopfes. aber keine schwarzmalerei hier

bin das gleiche ohne arbeiten vorn gefahren, hinten die kanten "umgelegt" und natürlich jeweils 5mm distanzen bei borbet a. aber sieht nach ner zeit echt kacke aus. such dir lieber was in 17zoll und dafür nicht so breit und ne anständige bereifung. meiner war 60/40. real 55/35 denk ich. gehen aber auch echte 60/40 würde ich meinen.

ich hab gesagt ich brauch pleullager und kolbenringe, was anderes nicht....

looool! jochen... *hust*rofl

ja, das ist wirklich n schnäppchen! sieht richtig schick aus. gratulation! bleiben die tachoscheiben drin?

2,7l billig? nur wenn du das billig machst, aber dann hast auch keinen guten motor, der säuft, nacheinander alles defekt ist und rasselt....´ preismäßig liegt man bei allen dreien gleich, denk ich

normalerweise: grün, blau und gelb dürfen gemischt werden. (neon)rot nicht mit anderen weil für alu blöcke und reagiert mit ihnen. meistens für vw alss g12 gekennzeichnet(ließ mal hinten drauf) und schreib makl hier was rauf steht!

naja, die werkstatt könnte mich jetzt nicht so direkt überzeugen. haben die überhaupt mal den llregler geprüft? taktungsverhältnis zum beispiel? war der neu? der eine alte ist evtl nicht besser als der andere alte am gaszug drehen bis die drosselklappe öffnet ist mit sicherheit nicht der richtige weg. haben sicherlich null erfahrung mit bmw motoren. mit anderen motoren warscheinlich auch nicht...

buhhhhhh vom jannis, der nicht mk - poster hehe

stromversorgung zündspule? schlauch vom aktivkohle behälter?

grundsätzlich kommt dass bei nahezu allem motorrelavanten symptomen in frage:D sicher dass du wirklich alle stecker angeschlossen hast? lmm, llregler und keinen schlauch vergessen hast oder den ölmesstab/deckel? masseband am längsträger links noch dran? zentralstecker für einpritzventile dran?

ahhhrg das böse wort! gesellen prüfung... am freitag isses soweit. habe auch vor, fahrzeugtechnik an der tu in dresden zu studieren. nur genau hab ich mich noch nicht kundig gemacht. näxte woche hab ich frei, dann werd ich bei meinen bekannten urlaub mahcen und zur uni schauen. mal guggn

ja harte reifen sind wohle der hauptgrund

@ride das mit der verdichtung hab ich übersheen. das is schon ne entscheidende sache. sorry @gr4yfox: normalerweise gehen 4/10tel auf jeden fall aber mit normaler nockenwelle. davon kann man ausgehen. ich wird mich da nicht übernehmen, da fängts nämlich schon an nicht mehr so einfach zu werden. sccharfnockenwelle haben meistens auch nen größeren ventilhub(machen weiter auf) ich verwende beim umbau katlose kolben, da die tiefere ventiltaschen haben. bei dir würd ich es erstmal bei 4/10tel belassen und dann schauen wieviel platz noch ist. dann machst du evtl entweder die ventiltaschen größer 9oder nimmst abstand von ner schärferen nockenwelle bzw nicht sooo scharfe. die daten stehen ja bei schrick usw immer dran. insgesamt kann man da nicht einfach so drauflosarbeiten! schraubers "über den daumen gepeilt aussage" nach sind ca 1/10tel weniger 0,1 mehr an verdichtung. so jetzt kannst du dir ausrechnen, wieviel du da abfräsen musst um an 9,6 oder gar 10:1 verdichtung zu gelangen. davon ausgehend dass du nen 325ikat fährst hast du normalerweise 8,8:1! davon ausgehend dass du den höherverdichtenden (ehemals katlosen)fährst bist du bereits bei 9,7:1! irgendwas stimmt an deiner rechnung nicht! gruß btw mein 320 hat katloskolben somit 9,8:1 minus 4/10tel mind geplant. aber originale nw. passiert ist selbst bei 7000 u_min nix

und falls zu nen ausfahrbaren siehts der nicht nur so groß ist wien radio sondern größer und damit besser geeeignet für den paltz dann sag bescheid!*gg*

das isn flipdopwn, soll heißenm deckenmonitor und damit fürs armaturenbrett schlechtestens geeignet. schau lieber nach einem ausfahrbaren für die lüftung oben. so werd ichs auch mahcen.

aber ehct jetzt greif ich mitr auch langsdam annen kopp! stimmen deine steurzeiten jetzt oder nicht?

ok, dann haben wir da verschiedene meinungen. mit einer scharfen nockenwelle und nichts weiter geändert wird evtl 8% leistunszuwachs drin sein, wenn überhaupt. plus einiges an mehrverbrauch, aber das lassen wir ja eh außer acht hier. damit brechen noch keine pleuel. die kerbwirkung wegen der oberflächenstruktur würde mir erst sorgen machen bei einem aufgeladenen motor oder hohen drehzahlen. von beiden wird hier nix erwähnt. es geht hier lediglich um kopfoptimierung besser wird es ein, die kanäle gescheit zu machen und die ventile. dann noch ne nicht so scharfe nw mit nicht so viel ventilhub und normale drehzahl, dann kannst auch normale federn nehmen natürlich immer: wenn dann gescheit, aber darum gings hier nicht!! er hat nicht geschrieben von leichterer schwungscheibe, fächer, druckregler, esv, verdichtungserhöhung, eprom oder abgespecktem kurbeltrieb. lest mal richtig. grüße

btw ich hab absolut keine lust schon wieder neu zu installieren *kotz*

das meiste klemmt immer wenn mein bruder wieder in sharing börsen waroder irgendwelchen kostenlosen spiele runterlädt. emails werden grundsätzlich alle aufgemahct usw. er kapierts halt noch nicht so richtig. installiert, startet neu und schon wars das wieder... alles andere hält sich in sehr engem rahmen*gg* aber im erst, ich weiß sonst absolut nicht wie man sich soviel verfluchtes mistzeug einfangen kann. warscheinlich sollte ich auch eine firewall benutzen. hab vorhin adaware laufen lassen: 252 new critical objects. ich war nur(ausschließlich) im ebay und e30.de bzw e30-talk?

hab den antivir nochmal durchlaufen lassen er hat gestern gefunden: 1 dialer, 28 trojaner, 1 javascript-virus, 1 wurm und einen dropper gerade eben: 6 trojaner und einen dropper was ist 1: ein trojaner genau 2: ein javascriptvirus 3: ein wurm 4: ein dropper?

warum soll da n pleul brechen? jetzt hört doch auif wegen dem bisi mist son drama draus zu macvhen! nimm ne 272/284grad nw von schrick(letzte möglichkeit noch au zu bekommen...). die doppelten ventilfedern(wenn nicht schon 250tknm drauf ) halten die nw aus. evtl kipphebel erneuern(falls eingelaufen) wenn du das teil ordentlich geschweißt hast, ist da nix zu befürchten. wenn du aber den kopf komplett machst mit ventile einschleifen und so weiter, solltest du allerwenigstens die pleullager mitmachen, falls das nicht schonmal gemacht wurde. und von wegen je weicher die federn desto besser. umso eher brechen sie und umso eher passiert es, dass die kolben bei 65000umin oder mehr die ventile wieder zuschieben müssen, weil deine federn zu schwach sind. was bei einer normalen nw noch ausreicht reicht eben unter umständen für die scharfe nicht mehr aus. die ventile sind bei der länger und weiter geöffnet. dass kann schnell ins auge gehen mit weich und weicher. dass sich anders rum der verschleiß erhöht ist ja ganz klar, die nockenform allein machts schon aus. aber das ist ja normal und das risiko geht man ja ein. gruß

ok, vielen dank für die zuahlreichen antworten! er läuft wieder normal. ist zwar noch nicht sauber glaub ich aber werd das weiter verfolgen danke!!!