jannis320iM20

autodata weiß es anders... hauptlagerschrauben sind nicht zu erneuern, steht drin. wie dem auch sei. ist kein großer act*gg*

ja, das geht. mit grube oder bühne recht einfach. ansonsten vorn weit hochbocken und sichern getriebeschutz ab, schrauben von der ölwanne lösen. drei 13er der ölpumpe während die ölwanne noch dran ist lösen, weil die wanne sich sonst nicht rausziehen lässt. dann den ganzen krims krams raus. je nachdem wie gut deine motorlagerungsgummis noch sind bekommt man die ölwanne einfach so raus oder mit lösen der lagerung und anheben des motors. alles in allem recht kanpp aber es geht. zeit mit allen werkzeugen und bühne nicht mehr wie 3std. 70eur die lager ungefähr, 10eur die ölwannendichtung. evtl noch ne dichtungsmasse.(ich mach alle dichtungen mit dichtungsmasse. bevor ichs zweimal mach....) achtung: pleulschrauben sind zu erneuern. (normalerweise) wenn du die alten nimmst, mit schraubensicherung arbeiten(hab ich auch gemacht) aufs drehmonemt achten! ansonsten sind die mit 1,50eur pro stück nicht wirklich teuer*gg* lager werden mit frischem öl eingestzt (egal was die anderen sagen) danach ölwechsel. und mit erhöhter drehzahl laufen lassen. nicht im leerlauf, da so feine staub/dreckpartikel über den höheren öldruck nicht im lager bleiben und ergo auch keinen schaden anrichten können. natürlich auch nicht volle kanne gasgeghebn. 2000 umin reicht. während der ersten 3tkm nicht zu sehr drehen, vorsichtig einfahren. geht sicherlich auch ohne vorsicht, aber wer weiß?? gruß

was für lack wast du dafür genommen?

ok, jetzt hab cih dein problem auch verstanden:D ich glaube niemals im leben, dass du da einen unterschied merken kannst. und erst rehjct nicht dass dadurch das fahrverhalten schweammig wird. ich denke die ursahce liegt wo anders. aber da wirst ja noch nach den spurstangen und was du so wechseln wolltest weiter sehen... grüße

hi! das hat damit nix zu tun. die trockner patrone ist für dein kältemittel! da geht keine luft durch. gruß

wow! da sieht sehr gut aus! wie chrom brauchts auhc nicht austzusehen... mri würde es so auf jeden fall reichen. ich fahr ja auch noch mit dem auto... grüße

was meinst du eigtentlich mit fettige querlenkerlager? die kann man natürlcih mit fetteinpressen. deswegen bewegt sich da garnix. wenn die so lose drin wären bräuchte man die auch nicht einpressen. deine tonnelager sind bestimmt hin und schau mal nach den spurstangen evtl hilft etwas die vorspur, dann hat man normalerweise einen besseren geradeauslauf, das stimmt schon. sthet dein lenkrad gerade? hast du es mal umsetzen "müssen"? und zur info: normaler weise läuft ein reifen bei zu starker vorspur außen ab. nur wenn(wie bei den meisten hier) der sturz rehct negativ ist durch tieferlegungen können die innen ablaufen. normalerweise radiert ein reifen innen nur bei nachspur. um so stärker je negativer der sturz. grüße

wenns die elektronik wär dann wär nix mehr zum messen da... bei mind 45ah die einfach so flöten gehen kanns eigentlich nur die batterie sein oder die karosse glüht...

ich glaube hier kann keiner was dazu schreiben, weil es niemand mehr macht ich würde mir die action mit der einstellerei nicht geben. ein siffendes abdichten ok, aber flankenspiel einstellen? dafür gibts zuviel gute für 10eur auf m markt( sinnbildlich) gruß

hört sich nach absolutem kurzschluss an. wird warscheinlich die batterie sein. die schließt unten an den polplatten irgendwann kurz. ist ganz normal. wenn es sonst irgendwas wäre was die die batterie dermaßen leersaugt(dass sogar die andere batterie leer ist) dann würde es warscheinlich schon brennen*gg*

ja, das kann man durchaus in größeren zeitabständen mal machen. haben sowas öfter mal in der werkstatt. wenn die servo geräusche macht ist oft wenig öl oder dickflüssiges öl sowie der keilriemen schuld. in 98% der fälle ist das problem nach einem wehcsel verschwunden. was meinst du mit bei stärkerem einlenken? wenn du ganz an den anschlag lenkst, dann arbeitet die pumpe gegen den lenkeinschlag. dass man dann was hört ist normal. wenn es sonst auftaucht kann ein ölwechsel schon helfen. spannung des riemens überprüfen. gruß

im golf 2 meins chefs war auch der wärmetauscher hin und da war nix nass im fußraum. besseres beispiel hab ich nicht. der fußraum muss dazu nicht nass sein. dann ist der wärmetauscher ja schon so dermaßen hin dass das wasser rausläuft. aber bei dir ist das nur bei regen, da würde ich schaun ob irgendwo das dach undicht ist

hallo1 besirg dir das gutahcten der federn. da steht auch drin wieviele wicklungen und drahtstärke die federn haben. der tüv soll dir die übereinstimmung bescheinigen und fertig. die müssen dir erstmal beweisen, dass es andere sind nicht anders rum. diese bekackten...!!!!

hallo! ja das hört man deutlich sind aber keine klappergeräusche ist eher so ein heftiges surren. und deine lenkung geht hakelig. das heißt manchmal mit unterstützung und manchmal ohne. also ruckend beim einlenken.

da soll noch einer durchsehen. das photo was du angehängt hast sind birnen, wie ichs gesagt habe, steht aber auch drunter(so dass es keiner sieht) die auktion geht um richtiges xenon. hier geht es um ein komplettes set mit brennern in der gewünschten fassung(also in h1 h4 usw) das ist gut weilo dann normalerweise auch dein brennpunkt stimmt und du nicht rumschneiden musst usw.

das ist xenon look und teilweise sind es xenon lampen das auf deinem bild zeigt glühlampen. richtiges xenonlicht kommt von einem brennenden dauerfunken und nicht von einem glühwendel. das teil ist ein "brenner" keine lampe xenon ist ein (edel?)gas, das leuchtet. das benutzt man auch für normale lampen zur füllung. früher hat man wolfram, oder was weiß ich was, für gase genommen. es geht dann hauptsächlich um die lichtausbeute und dauerbelastbarkeit, ohne dass das wendel durchbrennt. also: nur birnen in der auktion, kein xenon licht

zündstartschlter?

ich hab von lenkgetrieben ohne servo gesprochen. da war ein kleiner aber feiner fehler drin. die ohne servo klappern.

das wird der spritzschutz sein den ihr meint? da ist doch kein behälter?? warum hab ich den noch nie geshen?

wie schaut der behälter aus, welches modell? evtl meinst du den zv.stellmotor? gruß

eigentlich bin ich ja interessiert an den themen mit hifi und so aber manchmal geht es etwas schwerer zu lesen als die anderen foren obwohl ich gern was dazu lernen würde leider finden das andere leute nicht so toll und scheissen drauf überhaupt mal nen punkt zu machen obwohl sie selber auf ihre antwort eine frage erwarten aber es ist ja egal ob sich die anderen da durchquälen müssen um überhaupt helfen zu können aber manchmal macht sich ja doch einer die mühe und leißt dreimal bevor er antwortet hat ja auch was muss ich zugeben sorry aber ich kann das nicht so "gut" wie du...

3,91 mit visco mind 200 eur bei ebay

noch kfz mechaniker azubi bis (mai05) und danach (wenns klappt)student an der uni dd.

ich glaub auch dass das diff zulang ist fürn 320i bv.a. fürn touring. was erwartest du von so einem langen diff? kalr sperre ist drin, aber der motor wird richtig zäh, höher endgeschwindigkeit bekommst du so auch nicht. grüße

die passen am cab nicht. da hier die schweller breiter sind! die teile würden unten abstehen. gruß