jannis320iM20

:hoch: vielen dank nico!

ja klar! unglaubliches glück. aber nach dem ersten schock, kommts schon wegen dem auto! erstmal soeinen finden wieder... und wir haben nicht alle nen 1000er auf der kante...

http://tinypic.com/view.html?pic=z6fmf http://tinypic.com/view.html?pic=z6ftj http://tinypic.com/view.html?pic=z6fyb http://tinypic.com/view.html?pic=z6g06 http://tinypic.com/view.html?pic=z70ao http://tinypic.com/view.html?pic=z70g0 http://tinypic.com/view.html?pic=z70hg http://tinypic.com/view.html?pic=z70k5 http://tinypic.com/view.html?pic=z70ok dann wünsch ich euch n guten rutsch (ohne aufprall) und n frohes neues! ps: evtl könnte ja jemand die bilder auf eine für grafikanhängen geeignete größe bringen und hier posten. ich bin dafür zu blöd und bei tp ist das ganze zetlich begrenzt glaub ich. würde mich freuen, grüße jannis

(( armer eta... zum größten glück ist meinem kumpel nix passiert. aufprall muss noch mit ca 70km/h gewesen sein! hubschrauber war auch vor ort. er hat sich lediglich den kiefer nageknackst und heftige prellungen abbekommen, sowie ne gehörige gerhirnerschütterung. ein lkw mit anhänger hat ihm auf der landstraße die vorfahrt genommen, und ist sehr langsam über seine fahrbahn abgebogen.das ganze direkt hinter einer kurve und nasser/glatter straße. die straße war blockiert(leitplanken links und bäume rehcts) und somit half nur noch geschwindigkeit abbauen. eta hatte kanpp über 150tkm bj 85 und ohne rost. wie gut der lack (im übrigen zinnoberrot!) war, sieht man ja. ansonsten in einem sehr sehr guten zustand. wirklich schade drum. er ist aber selbst froh, dass ers so gut überstanden hat, da war der schutzengel sehr groß...in nem corsa hättes warscheinlich nicht geklappt. achse des lkw um 10 cm verschoben, 10.000eur schaden laut zeitung "mittelschwäbische". evtl hats ja auch jemand im radio gehört das ganze passierte am 22.12., einen tag nach seinem 24. geburtstag... man sieht ja im innenraum ist die lenksäule eingedrungen(traf ihn am brustkorb), das dach ist heftig geknickt, motor kommt in den innenraum. was nicht zu sehen ist oder nicht gut erkennbar: die komplette karosserie ist krumm. achse hinten durch schlag vom antriebsstrang krumm (die räderstellung verrät's), fensterscheibe !hinten! links gesprungen(obwohl ja nicht geklebt). im fußraum ist das rechte vorderrad usw. kurzum absolut nicht mehr zu retten. das auto hat insgesamt ein Z gemacht. http://tinypic.com/z6f6a

wusste garnicht, dass das über planetenradsätze geht... aber nur das verteilergetriebe oder?

metallische geräusche mahct der riemen normalerweise nicht*gg* ich geh auch davon aus dass es entweder die lima lager sind oder die wapu.

planen kostet bei dem betrieb wo ich war um die 60eur, abdrücken hab ich noch keinen lassen.

wenn der riss noch klein ist, kommt nur so wenig wasse rins öl, dass es verdampft, bei normaler fahrt. wird mit angesaugt und verbrannt. bei öl im wasser ist das was anderes, wo solls denn hin? bei mir war im öl auch nix zu sehen, trotz gerissenen kopfes. aber keine schwarzmalerei hier

bin das gleiche ohne arbeiten vorn gefahren, hinten die kanten "umgelegt" und natürlich jeweils 5mm distanzen bei borbet a. aber sieht nach ner zeit echt kacke aus. such dir lieber was in 17zoll und dafür nicht so breit und ne anständige bereifung. meiner war 60/40. real 55/35 denk ich. gehen aber auch echte 60/40 würde ich meinen.

ich hab gesagt ich brauch pleullager und kolbenringe, was anderes nicht....

looool! jochen... *hust*rofl

ja, das ist wirklich n schnäppchen! sieht richtig schick aus. gratulation! bleiben die tachoscheiben drin?

2,7l billig? nur wenn du das billig machst, aber dann hast auch keinen guten motor, der säuft, nacheinander alles defekt ist und rasselt....´ preismäßig liegt man bei allen dreien gleich, denk ich

normalerweise: grün, blau und gelb dürfen gemischt werden. (neon)rot nicht mit anderen weil für alu blöcke und reagiert mit ihnen. meistens für vw alss g12 gekennzeichnet(ließ mal hinten drauf) und schreib makl hier was rauf steht!

naja, die werkstatt könnte mich jetzt nicht so direkt überzeugen. haben die überhaupt mal den llregler geprüft? taktungsverhältnis zum beispiel? war der neu? der eine alte ist evtl nicht besser als der andere alte am gaszug drehen bis die drosselklappe öffnet ist mit sicherheit nicht der richtige weg. haben sicherlich null erfahrung mit bmw motoren. mit anderen motoren warscheinlich auch nicht...

buhhhhhh vom jannis, der nicht mk - poster hehe

stromversorgung zündspule? schlauch vom aktivkohle behälter?

grundsätzlich kommt dass bei nahezu allem motorrelavanten symptomen in frage:D sicher dass du wirklich alle stecker angeschlossen hast? lmm, llregler und keinen schlauch vergessen hast oder den ölmesstab/deckel? masseband am längsträger links noch dran? zentralstecker für einpritzventile dran?

ahhhrg das böse wort! gesellen prüfung... am freitag isses soweit. habe auch vor, fahrzeugtechnik an der tu in dresden zu studieren. nur genau hab ich mich noch nicht kundig gemacht. näxte woche hab ich frei, dann werd ich bei meinen bekannten urlaub mahcen und zur uni schauen. mal guggn

ja harte reifen sind wohle der hauptgrund

@ride das mit der verdichtung hab ich übersheen. das is schon ne entscheidende sache. sorry @gr4yfox: normalerweise gehen 4/10tel auf jeden fall aber mit normaler nockenwelle. davon kann man ausgehen. ich wird mich da nicht übernehmen, da fängts nämlich schon an nicht mehr so einfach zu werden. sccharfnockenwelle haben meistens auch nen größeren ventilhub(machen weiter auf) ich verwende beim umbau katlose kolben, da die tiefere ventiltaschen haben. bei dir würd ich es erstmal bei 4/10tel belassen und dann schauen wieviel platz noch ist. dann machst du evtl entweder die ventiltaschen größer 9oder nimmst abstand von ner schärferen nockenwelle bzw nicht sooo scharfe. die daten stehen ja bei schrick usw immer dran. insgesamt kann man da nicht einfach so drauflosarbeiten! schraubers "über den daumen gepeilt aussage" nach sind ca 1/10tel weniger 0,1 mehr an verdichtung. so jetzt kannst du dir ausrechnen, wieviel du da abfräsen musst um an 9,6 oder gar 10:1 verdichtung zu gelangen. davon ausgehend dass du nen 325ikat fährst hast du normalerweise 8,8:1! davon ausgehend dass du den höherverdichtenden (ehemals katlosen)fährst bist du bereits bei 9,7:1! irgendwas stimmt an deiner rechnung nicht! gruß btw mein 320 hat katloskolben somit 9,8:1 minus 4/10tel mind geplant. aber originale nw. passiert ist selbst bei 7000 u_min nix

und falls zu nen ausfahrbaren siehts der nicht nur so groß ist wien radio sondern größer und damit besser geeeignet für den paltz dann sag bescheid!*gg*

das isn flipdopwn, soll heißenm deckenmonitor und damit fürs armaturenbrett schlechtestens geeignet. schau lieber nach einem ausfahrbaren für die lüftung oben. so werd ichs auch mahcen.

aber ehct jetzt greif ich mitr auch langsdam annen kopp! stimmen deine steurzeiten jetzt oder nicht?

ok, dann haben wir da verschiedene meinungen. mit einer scharfen nockenwelle und nichts weiter geändert wird evtl 8% leistunszuwachs drin sein, wenn überhaupt. plus einiges an mehrverbrauch, aber das lassen wir ja eh außer acht hier. damit brechen noch keine pleuel. die kerbwirkung wegen der oberflächenstruktur würde mir erst sorgen machen bei einem aufgeladenen motor oder hohen drehzahlen. von beiden wird hier nix erwähnt. es geht hier lediglich um kopfoptimierung besser wird es ein, die kanäle gescheit zu machen und die ventile. dann noch ne nicht so scharfe nw mit nicht so viel ventilhub und normale drehzahl, dann kannst auch normale federn nehmen natürlich immer: wenn dann gescheit, aber darum gings hier nicht!! er hat nicht geschrieben von leichterer schwungscheibe, fächer, druckregler, esv, verdichtungserhöhung, eprom oder abgespecktem kurbeltrieb. lest mal richtig. grüße