jannis320iM20

im golf 2 meins chefs war auch der wärmetauscher hin und da war nix nass im fußraum. besseres beispiel hab ich nicht. der fußraum muss dazu nicht nass sein. dann ist der wärmetauscher ja schon so dermaßen hin dass das wasser rausläuft. aber bei dir ist das nur bei regen, da würde ich schaun ob irgendwo das dach undicht ist

hallo1 besirg dir das gutahcten der federn. da steht auch drin wieviele wicklungen und drahtstärke die federn haben. der tüv soll dir die übereinstimmung bescheinigen und fertig. die müssen dir erstmal beweisen, dass es andere sind nicht anders rum. diese bekackten...!!!!

hallo! ja das hört man deutlich sind aber keine klappergeräusche ist eher so ein heftiges surren. und deine lenkung geht hakelig. das heißt manchmal mit unterstützung und manchmal ohne. also ruckend beim einlenken.

da soll noch einer durchsehen. das photo was du angehängt hast sind birnen, wie ichs gesagt habe, steht aber auch drunter(so dass es keiner sieht) die auktion geht um richtiges xenon. hier geht es um ein komplettes set mit brennern in der gewünschten fassung(also in h1 h4 usw) das ist gut weilo dann normalerweise auch dein brennpunkt stimmt und du nicht rumschneiden musst usw.

das ist xenon look und teilweise sind es xenon lampen das auf deinem bild zeigt glühlampen. richtiges xenonlicht kommt von einem brennenden dauerfunken und nicht von einem glühwendel. das teil ist ein "brenner" keine lampe xenon ist ein (edel?)gas, das leuchtet. das benutzt man auch für normale lampen zur füllung. früher hat man wolfram, oder was weiß ich was, für gase genommen. es geht dann hauptsächlich um die lichtausbeute und dauerbelastbarkeit, ohne dass das wendel durchbrennt. also: nur birnen in der auktion, kein xenon licht

zündstartschlter?

ich hab von lenkgetrieben ohne servo gesprochen. da war ein kleiner aber feiner fehler drin. die ohne servo klappern.

das wird der spritzschutz sein den ihr meint? da ist doch kein behälter?? warum hab ich den noch nie geshen?

wie schaut der behälter aus, welches modell? evtl meinst du den zv.stellmotor? gruß

eigentlich bin ich ja interessiert an den themen mit hifi und so aber manchmal geht es etwas schwerer zu lesen als die anderen foren obwohl ich gern was dazu lernen würde leider finden das andere leute nicht so toll und scheissen drauf überhaupt mal nen punkt zu machen obwohl sie selber auf ihre antwort eine frage erwarten aber es ist ja egal ob sich die anderen da durchquälen müssen um überhaupt helfen zu können aber manchmal macht sich ja doch einer die mühe und leißt dreimal bevor er antwortet hat ja auch was muss ich zugeben sorry aber ich kann das nicht so "gut" wie du...

3,91 mit visco mind 200 eur bei ebay

noch kfz mechaniker azubi bis (mai05) und danach (wenns klappt)student an der uni dd.

ich glaub auch dass das diff zulang ist fürn 320i bv.a. fürn touring. was erwartest du von so einem langen diff? kalr sperre ist drin, aber der motor wird richtig zäh, höher endgeschwindigkeit bekommst du so auch nicht. grüße

die passen am cab nicht. da hier die schweller breiter sind! die teile würden unten abstehen. gruß

will ja nicht blöd rummeckern, vor allem weil ich das selbst noch nicht gemahct habe(und auch nicht mahcen werde) aber findest du nicht du solltest wissen was du tust, bevor du den vergaser runter machst?? wie sagt der e30-schrauber?"das wichtigste teil am umbau ist der PLAN" gruß

ich würde, nachdem ja eigneltich alles schon gecheckt wurde, die stabistützen anschauen. evtl einfach mal ersetzen, sofern sie etwas älter sind, die geben gern den geist auf und kosten nicht viel. sind die hin, geben die auch dieses geräusch von sich. ansonmsten würd ich mir probeweise n anderes lenkgetriebe reinmachen, hast sicher eins ohne servo, die sind komischerweise nicht so toll die die servolenkgetriebe. hab das bei meinen eltern udn bei nem kumpel schon gehabt. aber hat man ja alles in der garage liegen...

soooow eit hab ich meinen nicht auseinander gemacht... aber so ists richtig, nur so hasts komplett und bist sicher dass sich nicht noch irgendwas versteckt, ich wünsch dir viel kraft und elan!! grüße

ich schaff mir aber bei mienem azubi lohn keine kinder an:D das auto ist teuer genug. du vergleichst da äpfen mit birnen...

ich galube der kerl hat n haufen kohle. hat sich den machen lassen und dann kostets natürlich auch ordentlich. und jetzt will ern mit n bisi aufschlag natürlich verkaufen... kann mir beim besten willen nicht vorstellen, was daran soviel geld kosten soll. dass man über 10.000eur kommt ist klar aber 55.000eur verkaufspreis? wenn man sich vorstellt was sman dafür bekommen kann...

viel zu tuer für das ding!! wer kauft denn sowas??? auf der straße kann ichs eh nicht bewegen. davon abgesehen, dass ich mir niemals n e30 und sei er noch so heftig für mehr als 10eur kaufen würde. was soll denn der mist. für die kohlen kann ich mir sowas selber baun, und spar dabei, aber absolut sicher! der kerl hat dochn absoluten kanll 110.000 exwährung. obwohl man ja nicht mehr umrechnen soll.

hi! kann dich gut verstehen! ich hatte nach 1200km meinen ersten motorschaden (zahnriemen). nachdem ich meinen überteuert(1400dm in dez 2000) mit 240tkm von meinem gesamten ersparten gekauft hab. zuerst hab ich dann für ca 700eur( zum ek!) nur teile gekauft, die für den tüv her mussten. das war erst nochmal der kaufpreis. was ich da zeit reingesteckt hab.. vom schweißen nicht zu reden. verbrauch am anfang 15l im durchschnitt bis 21l auf der autobahn! anderen motor auf katversion umgebaut und kelinteile gewehcselt und eingebaut. 4 monate später. viscolüfter verreckt im stau. ende mit kopfdichtung. ende mit kopf. da wollte ich auch aufgeben... allein die ganzen teile als azubi mit 400eur im monat zu bezahlen ist äußerst schwierig. zur wartung und den reperaturen kommen ja noch so billiger steuern und versicherung... naja dann nägel mit köpfen gemahct. polo schenken lassen, n dreivierteljahr gefahren und während dessen bei ebay alle teile zusammenersteigert die ich für ne komplette überholung brauchte. zusammengebaut, eingebaut und fertig. nun seit 23tkm keine probleme mehr, nur pflege. bei angenehmen spritverbrauch von normal 8l super bis 13l wenn getreten wird. das ist oft. nu ist das aber mein einsteiger e30 bei meinem touring mach ichs noch besser und die karosse ist auch besser! wenns nach der kohle ginge hätt ich die ganze e30 sache auch schon längst an den nagel hängen müssen... vor allem als azubi. aber einfach nicht aufgeben und geduld, dann wirds was. grüße EDIT: meinen eltern hab ich jetzt nen eta angedreht nachdem ích ihn gerichtet hatte. der fiat tempra hat endlich den geis aufgegeben. ich hab gesag: vergesst es der ist kernschrott. was soll ich sagen. insgesamt fahren sie sehr viel mehr mit dem auto... und auch viel schneller... dad ist seit langem mal wieder geblitzt worden... UND er wäscht das auto!!! und als sommerreifen anstanden, brauchte er unbedingt die hartges die der gesehen hatte... verbrauch auf absoluter kurzstrecke 10l. hab bis jetzt erst die kupplung mahcen müssen, aber die darf bei 200tkm auch mal fällig sein oder nicht? alltagstauglich? absolutes ja!

ich nehm dazu ein montiereisen... natürlich nicht mit vollgas... gruß

nee galub ich nicht, aber beim katlosen kann man die ll drehzahl noch per stellschraube etwas anpassen. interessant fürn umbau und /oder scharfe nockenwelle gruß

womit hast du den deckel lackiert? motorblock auch ? womit?

ohne dreieck waren 80er jahre. ich denke dass diese bezichnung nicht zum alter führt. schau mal ob du noch was anderes findest. es sei denn der reifen wäre wirklich von anfang an auf deinem cab, kann ich mir wiederum nicht vorstellen...