jannis320iM20

sieht mehr als bekackt aus...

ich hab noch ne karosse rumstehen, aber 2türer. wenns dir was bringt schneid ich dir das teil raus, bevor das teil in die presse geht. versand blechst aber du

ich find 3,5 n bisi viel. aber der preis geht insgesamt glaub ich i.o. kupplungskit kostet um die 200 wenn ich mich nicht irre. da du keine andere möglichkeiten hast, machs im übrigen kann das auch ne freie werkstatt...

hab ich auch angefangen. kompletter katloser 2,5l (wegen kolben und kopf) und noch die kat relevanten teile besorgt. (block mit der richtigen nummer, stg,kabelbaum, geberrad usw usf.) block wurde erstmal um 2mm geschliffen. schrick nw hab ich mir bestellt (284/272grad). fächer ist schon da. kw und pleuel aus 145tkm automatik eta. werd mich als nächstes an die kolben machen. die meisten teile wie neue wapu kopfdichtsatz usw hab ich schon da. aber es ist abzusehen, dass ein schon fertiger motor, nicht mehr, bzw manchmal auch weniger kostet. aber selbst ist der mann. keiner will fremde teile an seinem auto nicht war?? :D das alles kommt dann in meinen ex diesel touring, der zum überfluss auch noch automatik hatte. aber die klima hat gezogen.

ich schon. ist aber nicht mit absicht glaub ich ich krieg öfter sachen von emailnamen wie blabla @e30crew.de usw. hat derjenige grad pech. hab jetzt auch ne langwierige odyssee hinter mir...

ohne hier n strich durch die rehcnung mahcen zu wollen, aber diff tauschen und dann mehr leistung ist nicht. hab auch das 4.10 drin und kann deine erfahrungen bestätigen. ich habe meinen motor überholt. und das auto ausgeräumt. so geht schon bisi was.(den 318is hier hab ich gekillt:D) an der übersetzung rumzupfuschen bringt nix. dann hast du andere schaltpunkte usw das bringts nicht. kopf planen bringt null. hab ich auch gemacht. sogar die höherverdichtenden katlos kolben rein und trotzdem nur 97kw jetzt hab ich nochn fächer drin, der allein aber auch nix bringt. wenn dan mind noch nockenwelle. aber das ist mir zuviel kohle für meinen 2l. dann lieber 2,7l und die gescheit. der aufwand ist der selbe. ps/eur ist besser.

bringt doch nix. einafch nen 2,5l reinhängen und basta.einfach und billigetr gehts nicht um 40ps mehr zu haben... ich hab das jetzt erstmal übersprungen und bau mir einen 2,7l leider dauert das halt seine zeit, wenn man das einigermaßen gescheit machen will

schau mal zw. der hecklappe und karosse, ob da n kabel ab ist. hört sich fast so an. die knicken einfach irgenwann mal ab bei auf und zumachen. gruß

üble bremsplatten oder defekte stoßdämpfer. die am meisten abgerissenen reifen werden wohl auf der vorderachse gewesen sein? wegen der bremsbelastung? ansonsten müssen die stoßdämpfer schon gewaltig hinüber sein. oder es ist ein randsteinräuber/parker. dann bricht oftmals das gewebe und der reifen wird unrund und fährt sicvh dadurch ungleichmäßig ab.

ich weiß aber ohne stoßleisten, stoßstangenträger nsw und luftführungen sah er einfach zuu abgefuckt aus... ich werd wohl noch das frontblech rausnehmen.

ich denk das ix lenkgetriebe ist breiter? das mit dem selbst abdichten is glaub nicht so der bringer. hjol dir n gutes gebrauchtes. eins das schon mal austauschteil war oder so.

hi1 ja ist n umgebauter. der wischradius beträgt aber nur 130grad oder so. außerdem würd ich das mit dem wischer nicht emhr machen. höchstens n richtigen mit 180 grad. so isses für die katz

und warum? weil der reifne nicht grade läuft. sonst würde das bischen brems usw ncihts ausmachen. ist ja nicht die antriebsachse. wie gesagt, ich hab mit meinen reifen null probleme in dieser art. und n country fahrwerk hab ich nu nicht grade drin.

habe plattenluftfilter gefahren aber das ding hat sich schnell zugesetzt

hmm. so auf anhieb fällt mir nix weiter ein. mach mal die wapu raus, dann siehste evtl schon was sache ist. irgendwo muss es durch den unfall einfe verbindung zwischen wasserkreislauf und olkreislauf geben. hat die wapu die zyliwand kauptt gemahct läuft das wasser direkt von da ins kurbelgehäuse. aber da gibts ja auch immer noch nen kolben und ringe... wo wohnst dud enn evtl kann jemand aus deiner umgebung sichd as mal anschauen? und frag mal im motorenforum. evtl gibts auch ne ganz einfache erklärung die mir jetzt nich einfallt...

dreht sich die wapu noch?? evtl hat die sich durch die erste zylinderwand geschlagen? ich denke ohne kopf runter machen kommts da nicht drum rum. aber nciht das es irgendwas simples ist??

hmm sowas hab ich ja noch nie gehört. dass es einfach so durchläuft... uhhh denke auch dass sowas nicht über die dichtung gehen kann. da ist was am block gebrochen. es sei denn ich vergess irgendwas, aber mir fällt echt nix anderes ein?? das muss dann iaber nicht nur son normaler riss sein. irgendwas is da megafaul....

danke für die blumen*gg* nene, nur schön überholtes 2l maschinchen, aber er geht sau gut dafür (ohne angeben zu wollen) vor dem fächer allein durch überholung und erhöhte verdichtung 97kw gemittelt. in verbindung mit leichtbau geht schon was. aber kein vergleich zum 325i, klar. wenn ich ann den fächer in meinen touring mach kommt die sidepipe ausm 325i dran. wuha:D

bei den km liegt das nicht nur am sturz. hauptursache ist und bleibt falsche spur. meine meinung. ich hab auch ne zeihmlcihe negativen sturz vorn sind jetzt mit federn und tieferlegungstellern angebliche 70 (sinds auf jeden nicht ganz). aber die reifen hats mir noch nie so runtergezogen. sturz ist zweitrangig, bin ich davon überzeugt.

ich würd da auch auf die sychronisierung tippen. die e30 haben schon einen synchr. r gang. in dem fall ebntweder auseinander mahcen und sychronring/-e tauschen oder gutes gebrauchtes/neues:D steht dein schaltkanuf wegen evtl ausgeleierter gummiteile schon an der mittelkonsole an wenn du den gang einlegen willst? der widerstand ist ja normal, nur danach meine ich. könnte auch eine ursahce sein.

wo läuft das raus? aus der ölwanne??? an der wapu kanns da mal schon nicht liegen. ansonsten hört sich das nicht besonders gut an. sonst irgendwelche undichtigkeiten? bloß nicht emhr laufen lassen! da hat sich das wasser dann irgendwo den weg zum ölkreislauf gebahnt.. stand der motor nach dem unfall an oder hatte er irgendwo abdrücke?

jo, hehe aber ohne jegliches dämmmaterial saulaut zu fahren. hoffentlich geht weiter schnell mit dem touring voran. im übrigen wir der lack wahnsinnig heiß bei sonne. viel heißer als glanzlack, ist das normal??

und es gibt noch flachköppe, wie bei uns hier, die nichtmal wissen, dass n zweiflutiger endpott einfach kein 4 zyli ist. und die haben oft pech selbst der 318is den es hier in der gegend gibt an meinen 327it(wenn er denn mal fertig ist)kommt auch ein 316i edit:mder hat im übrigen ein 318i dran:D

warum suchst du eins? eins a um sich auf dem lande mit golfs anzulegen. bin zugegebenermaßen notorischer raser

und das noch