jannis320iM20

http://e30-talk.com/showthread.php?p=73338#post73338post73338

scheibenkleber. hält bombig und ist relativ elastisch. desweiteren musst du nicht am schweller rumbohren(rostgefahr) kannste aber natürlich auch machen bmw hat auch löcher reingemacht.

defekte visco im stau--->kopfdichtung--->kopf hinüber. (kein schmand im motor) 20tkm später pl lager evtl wegen höhererverdichtung nach überholung.

ganz schön bekackter mist...

wenns nicht am einbau lag, dann schick den riemen dem hersteller ein. evtl geknickt vorm einbau??

ich hab mir probehalber auch mal ne e36 stoßstange für hinten ersteigert. nach hinhalten hab ich mir shcon gedahct vergiss es. nur wenn man wirklich wirklich will sollte man das machen aber viel bleibt von der e36 stoßstange dann nicht mehr übrig. von der breite hinen gehts aber der e36 hat nen runderen ***** als der e30 auf höhe des kennzeichen sind 15cm abstand. muss man sehr viel schneiden. mir wars zu viel action. so sher wollt ich das auch nicht...

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=38775&item=2491897419&rd=1 was haltet ihr von dem hier? worauf muss ich noch achten? was ist wichtig? gruß

wenn man das mit elektroden schweißen will muss man aber schon voll der checker sein. kannst du absolut schlackefrei schweißen?? ein mag zum punkten ist hier die erste wahl. @e30andy das heckblech muss am besten mit nem schweißpunktbohrer "gelöst" werden dann ist es nur noch n bisi verklebt von karosseriedichtmasse und u schutz.

naja kommt drauf an welche. ich hab für den am motorblock kupplungseitig fast 30 eur bezahlt.... jo, 200 war bmw. im zubehör oder ebay gibts ne komplette kupplung schon für um die 130eur. greetz

sieht mehr als bekackt aus...

ich hab noch ne karosse rumstehen, aber 2türer. wenns dir was bringt schneid ich dir das teil raus, bevor das teil in die presse geht. versand blechst aber du

ich find 3,5 n bisi viel. aber der preis geht insgesamt glaub ich i.o. kupplungskit kostet um die 200 wenn ich mich nicht irre. da du keine andere möglichkeiten hast, machs im übrigen kann das auch ne freie werkstatt...

hab ich auch angefangen. kompletter katloser 2,5l (wegen kolben und kopf) und noch die kat relevanten teile besorgt. (block mit der richtigen nummer, stg,kabelbaum, geberrad usw usf.) block wurde erstmal um 2mm geschliffen. schrick nw hab ich mir bestellt (284/272grad). fächer ist schon da. kw und pleuel aus 145tkm automatik eta. werd mich als nächstes an die kolben machen. die meisten teile wie neue wapu kopfdichtsatz usw hab ich schon da. aber es ist abzusehen, dass ein schon fertiger motor, nicht mehr, bzw manchmal auch weniger kostet. aber selbst ist der mann. keiner will fremde teile an seinem auto nicht war?? :D das alles kommt dann in meinen ex diesel touring, der zum überfluss auch noch automatik hatte. aber die klima hat gezogen.

ich schon. ist aber nicht mit absicht glaub ich ich krieg öfter sachen von emailnamen wie blabla @e30crew.de usw. hat derjenige grad pech. hab jetzt auch ne langwierige odyssee hinter mir...

ohne hier n strich durch die rehcnung mahcen zu wollen, aber diff tauschen und dann mehr leistung ist nicht. hab auch das 4.10 drin und kann deine erfahrungen bestätigen. ich habe meinen motor überholt. und das auto ausgeräumt. so geht schon bisi was.(den 318is hier hab ich gekillt:D) an der übersetzung rumzupfuschen bringt nix. dann hast du andere schaltpunkte usw das bringts nicht. kopf planen bringt null. hab ich auch gemacht. sogar die höherverdichtenden katlos kolben rein und trotzdem nur 97kw jetzt hab ich nochn fächer drin, der allein aber auch nix bringt. wenn dan mind noch nockenwelle. aber das ist mir zuviel kohle für meinen 2l. dann lieber 2,7l und die gescheit. der aufwand ist der selbe. ps/eur ist besser.

bringt doch nix. einafch nen 2,5l reinhängen und basta.einfach und billigetr gehts nicht um 40ps mehr zu haben... ich hab das jetzt erstmal übersprungen und bau mir einen 2,7l leider dauert das halt seine zeit, wenn man das einigermaßen gescheit machen will

schau mal zw. der hecklappe und karosse, ob da n kabel ab ist. hört sich fast so an. die knicken einfach irgenwann mal ab bei auf und zumachen. gruß

üble bremsplatten oder defekte stoßdämpfer. die am meisten abgerissenen reifen werden wohl auf der vorderachse gewesen sein? wegen der bremsbelastung? ansonsten müssen die stoßdämpfer schon gewaltig hinüber sein. oder es ist ein randsteinräuber/parker. dann bricht oftmals das gewebe und der reifen wird unrund und fährt sicvh dadurch ungleichmäßig ab.

ich weiß aber ohne stoßleisten, stoßstangenträger nsw und luftführungen sah er einfach zuu abgefuckt aus... ich werd wohl noch das frontblech rausnehmen.

ich denk das ix lenkgetriebe ist breiter? das mit dem selbst abdichten is glaub nicht so der bringer. hjol dir n gutes gebrauchtes. eins das schon mal austauschteil war oder so.

hi1 ja ist n umgebauter. der wischradius beträgt aber nur 130grad oder so. außerdem würd ich das mit dem wischer nicht emhr machen. höchstens n richtigen mit 180 grad. so isses für die katz

und warum? weil der reifne nicht grade läuft. sonst würde das bischen brems usw ncihts ausmachen. ist ja nicht die antriebsachse. wie gesagt, ich hab mit meinen reifen null probleme in dieser art. und n country fahrwerk hab ich nu nicht grade drin.

habe plattenluftfilter gefahren aber das ding hat sich schnell zugesetzt

hmm. so auf anhieb fällt mir nix weiter ein. mach mal die wapu raus, dann siehste evtl schon was sache ist. irgendwo muss es durch den unfall einfe verbindung zwischen wasserkreislauf und olkreislauf geben. hat die wapu die zyliwand kauptt gemahct läuft das wasser direkt von da ins kurbelgehäuse. aber da gibts ja auch immer noch nen kolben und ringe... wo wohnst dud enn evtl kann jemand aus deiner umgebung sichd as mal anschauen? und frag mal im motorenforum. evtl gibts auch ne ganz einfache erklärung die mir jetzt nich einfallt...

dreht sich die wapu noch?? evtl hat die sich durch die erste zylinderwand geschlagen? ich denke ohne kopf runter machen kommts da nicht drum rum. aber nciht das es irgendwas simples ist??