jannis320iM20

die4 gleiche kacke mit eminer i net verbindung: bei 128kbits: bin grad mal 16min drin und das mistding hat schon 16mb gesendet! (ich hab hier nur gelesen!) das verlangsamt natürclih meine geschwindigkeit one ende. was soll der scheiss? hilfe!!!

mein ßc hängt wieder ohne ende! da ich keine lust habjetzt das mittlerweile 10te mal n neus betriebssystem draufzumachen, würde ich gern wissen wo ich im net n bisi was effektives zum penner entfernen finden kann. adaware hab ich schon drauf und es findet auczh ständig neue sachen. i4rgendwo hab ich noch nen norton. seit ichs letzte mal im ebay war klemmt irgendwie was. was ist das und wuie krieg ichs weg.? außerdem kommt iommer so ne saublöde toolbar unterhallb der adressleiste die mich mit einfachen klicks dazu animieren will autos zu kaufen, auf "erwachsenen"seiten, eine eigene existenz zu gründen ud was weiß ich noch alles. genau so ein angeblicher problem helfer der sich allein runtergeladen hat. startet bei jedem neuen start, findet was weiß ic für sachn und will mich dann auf ne homepage schicken wo ich was kaufen kann zum säubern des pc's. hat mir da jemand n tip ohne dass ich mir jetzt voll das norton paket kaufe? oder ist sauber machen teuer? kann mir jemand weiter helfen? hab schon das neute mal in diesem jahr n anderes/frisches betriebssystem drauf....

das scheint er in jedem fall wert zu sein! glückwunsch!

sicher. habe ja die gleiche (standart-)bohrung. gruß

frag mich wer nen motor überholt und sich 5tk später noch die action gibt, den zahriemen extra zu wechseln...

ist doch gut so, du weißt nur nicht wie die dinger bei vw und co nach 15jahren aussehen...

wie gesagt hab ich auchz nur gehört. beim m40 wär ich auch dementsprehcend vorsichtig! ölrohr am besten gleich beim näxten ölwexel neues rein. aie 10 eur sind auch nicht der reißer und du bist auf der sicheren seite!

wenn das diff vorher keine geräusche gamcht hat, baus einfach so ein. wenn was undicht ist kannst ja die entsprechenden dichtringe wechseln. gruß

ich musste sie wieder weg machen, sorry. genau vor dem problem stand ich auch. ich meine mal irgendwo von dem prob gelsen zu haben und da stand was von wechseln des rohres ohne demontage der ansaugkanäle, aber bin mir nicht sicher ob das ging oder nicht. lösen musst du sie in jedem fall. gruß

ja! genau so hab ich meine motorantenna gekillt! genau so und diesem gedankengang!

ja eben! darum macht man ne sicherung rein... manmanman... weils so schön zum thema passt: im kaff 3km weiter von mir hat sich ein golffahrer nachts, als er sturzbetrunken aus der kneipe kam, in seinen golf schlafen gelegt. nicht ohne vorher noch ein bischen musik zu höhren. der war so dicht der ist nie wieder aufgewacht. die einzigen, die wach geworden sind, waren die nachbarn weils so gestunken hat und haben die feuerwehr angerufen. also ist das a und o bei anlagen die saubere verkabelung... hab ich mir seitdem gemerkt. sollte jeder.

soweit ich weiß sind die e kolben niedriger verdichtend. das heißt die kolbenmulde in der mitte ist tiefer. hab bis jetzt nur 320i,320ikat,325i,325ikat und 325e 122ps kolben in der hand gehabt...

ja das ist n guter preis. wenns wieder ein m40 ist, lass das bloß mit dem mos zeug sein. sonst kannst du gleich mal auf nockenwelle sparen! das zeug soll dir das ölrohr über der nocke(hast du hoffentlich mit getauscht) dicht machen und du hast später den klassischen nw schaden.

du brauchst für die ölwanne 10er(nuss und schlüssel) und 13er(nuss und/oder schlüssel) pleulschrauben sind vielzahn, die man aber auch mit 8er nuss aufbekommt. mit drehmomentschlüssel anziehen nicht vergessen. gruß

autodata weiß es anders... hauptlagerschrauben sind nicht zu erneuern, steht drin. wie dem auch sei. ist kein großer act*gg*

ja, das geht. mit grube oder bühne recht einfach. ansonsten vorn weit hochbocken und sichern getriebeschutz ab, schrauben von der ölwanne lösen. drei 13er der ölpumpe während die ölwanne noch dran ist lösen, weil die wanne sich sonst nicht rausziehen lässt. dann den ganzen krims krams raus. je nachdem wie gut deine motorlagerungsgummis noch sind bekommt man die ölwanne einfach so raus oder mit lösen der lagerung und anheben des motors. alles in allem recht kanpp aber es geht. zeit mit allen werkzeugen und bühne nicht mehr wie 3std. 70eur die lager ungefähr, 10eur die ölwannendichtung. evtl noch ne dichtungsmasse.(ich mach alle dichtungen mit dichtungsmasse. bevor ichs zweimal mach....) achtung: pleulschrauben sind zu erneuern. (normalerweise) wenn du die alten nimmst, mit schraubensicherung arbeiten(hab ich auch gemacht) aufs drehmonemt achten! ansonsten sind die mit 1,50eur pro stück nicht wirklich teuer*gg* lager werden mit frischem öl eingestzt (egal was die anderen sagen) danach ölwechsel. und mit erhöhter drehzahl laufen lassen. nicht im leerlauf, da so feine staub/dreckpartikel über den höheren öldruck nicht im lager bleiben und ergo auch keinen schaden anrichten können. natürlich auch nicht volle kanne gasgeghebn. 2000 umin reicht. während der ersten 3tkm nicht zu sehr drehen, vorsichtig einfahren. geht sicherlich auch ohne vorsicht, aber wer weiß?? gruß

was für lack wast du dafür genommen?

ok, jetzt hab cih dein problem auch verstanden:D ich glaube niemals im leben, dass du da einen unterschied merken kannst. und erst rehjct nicht dass dadurch das fahrverhalten schweammig wird. ich denke die ursahce liegt wo anders. aber da wirst ja noch nach den spurstangen und was du so wechseln wolltest weiter sehen... grüße

hi! das hat damit nix zu tun. die trockner patrone ist für dein kältemittel! da geht keine luft durch. gruß

wow! da sieht sehr gut aus! wie chrom brauchts auhc nicht austzusehen... mri würde es so auf jeden fall reichen. ich fahr ja auch noch mit dem auto... grüße

was meinst du eigtentlich mit fettige querlenkerlager? die kann man natürlcih mit fetteinpressen. deswegen bewegt sich da garnix. wenn die so lose drin wären bräuchte man die auch nicht einpressen. deine tonnelager sind bestimmt hin und schau mal nach den spurstangen evtl hilft etwas die vorspur, dann hat man normalerweise einen besseren geradeauslauf, das stimmt schon. sthet dein lenkrad gerade? hast du es mal umsetzen "müssen"? und zur info: normaler weise läuft ein reifen bei zu starker vorspur außen ab. nur wenn(wie bei den meisten hier) der sturz rehct negativ ist durch tieferlegungen können die innen ablaufen. normalerweise radiert ein reifen innen nur bei nachspur. um so stärker je negativer der sturz. grüße

wenns die elektronik wär dann wär nix mehr zum messen da... bei mind 45ah die einfach so flöten gehen kanns eigentlich nur die batterie sein oder die karosse glüht...

ich glaube hier kann keiner was dazu schreiben, weil es niemand mehr macht ich würde mir die action mit der einstellerei nicht geben. ein siffendes abdichten ok, aber flankenspiel einstellen? dafür gibts zuviel gute für 10eur auf m markt( sinnbildlich) gruß

hört sich nach absolutem kurzschluss an. wird warscheinlich die batterie sein. die schließt unten an den polplatten irgendwann kurz. ist ganz normal. wenn es sonst irgendwas wäre was die die batterie dermaßen leersaugt(dass sogar die andere batterie leer ist) dann würde es warscheinlich schon brennen*gg*

ja, das kann man durchaus in größeren zeitabständen mal machen. haben sowas öfter mal in der werkstatt. wenn die servo geräusche macht ist oft wenig öl oder dickflüssiges öl sowie der keilriemen schuld. in 98% der fälle ist das problem nach einem wehcsel verschwunden. was meinst du mit bei stärkerem einlenken? wenn du ganz an den anschlag lenkst, dann arbeitet die pumpe gegen den lenkeinschlag. dass man dann was hört ist normal. wenn es sonst auftaucht kann ein ölwechsel schon helfen. spannung des riemens überprüfen. gruß