jannis320iM20

schick schick, wasser im öl?

ne bei mir hat er blockiert, dauermagneten rausgefallen.

richtig der kenwood aufkleber!! ihr tut doch nur so... ihr findets doch geil, sonst würde keine derartigen vorschläge kommen!

na laut der abstimmung hat er auch allen grund dazu immerhin scheint n ausgeglichenes verhältnis zu herrschen.

:brüll: wie geil ist das denn :D

es ist aber recht einfach an vorhanden verschraubungen im frontblech einen klimalüfter zu befestigen. halter anfertigen, dann passt das. aber plug an d play ist natürlich besser. zumal der e34 e-lüfter oftmals mit ausfällen glänzt! (meiner auch grad)

schöner war er vorher ganz klar. aber so isser doch wirklich außergewöhnlich. find ich ehrlich gesagt ganz gut so! aber tieferlegung muss schon noch.... ansonsten für mich ewindeutig badass, statt schrotti

richtig, ich hab nicht nach schablone gearbeitet . ich habe quasi gekürzt bis verdickung und dann wegen "restsicherheit" gegen kippeln den stutzel stehen lassen... mich würde halt dabei interessieren wieviel das überhaupt ausmacht. ich denke nicht die masse...

sieht absolut steinstark aus! hast wirklich klasse gemacht. zinnoberrot ist aber auch was feines

ich hab zum feinabstimmen der gewichte mit kolbenbolzen gemessen. die katloskolben haben nachm kürzen inkl bolzen 494gr gewogen. dann noch feingewogen (natürlich nich mit dem küchendings) würdest du mal mit bolzen messen? würde mich interessieren.

ganz cool bleiben, das war nicht auf deinen ausgangspost bezogen...

wir machen am besten einfach alles so wie im syndikat!

Von mir auch Herzlichen Glückwunsch und alles Gute Euch Dreien!

ja und vor ner woche noch der strinkte antiraucher gewesen sein und alle kiffer verteufeln. aber egal, man darf ja seine meinung auch noch ändern...

ich wollte hier erst nix schreiben, weil meiner meinung nach: zu große abweichung ich hab gelernt ab 2,5bar abweichung ist n motor spätestens zu revi fällig. ab einem bar wie die anderen schon sagten würde ich ihn VOR dem einbau auseinander machen. motor einbauen oder anderweitig mit strom versorgen, test wiederholen. mit geöffneter drosselklappe dann: öl in die betreffenden zylinder, test wiederholen. dann: druckverlustprüfung, hier sieht man/hört man meist erst wo druck abhaut, ob ventile nicht dicht schließen (evtl ablagerungen) oder eben kolbenringe (verschleiß/ Verkokung) finde du warst hier etwas vorsschnell. aber geht man davon aus, dass du den e30 bzw den motor nicht nochmal 300tkm fahren willst, könnte mans sicher so lassen! immerhin ist der wert bei geöffneter drosselklappe höher, steht also selbst mit abweichung genügend gut im futter und nicht schlecht zu laufen. bzw genügend kompression zu haben um auch im winter anzuspringen. aber das ist nur Pi mal Daumen... sollte hier schlechtes öl, kurzstrecke und überzogene intervalle im spiel gewesen sein, hilft auch erstmal "gutes" öl fahren. das säubert auch die verkokungen an kolbenringnuten. eine spülung mit liqui moly/protec und co könnte auch helfen, sowas würde ich aber nicht in der einfahrphase von neuen pleullagern enpfehlen... also wie auch imemr, bisle voreilig warst scho ps. die pleullager darf man durchaus austauschen. die sind zwar nicht völlig fertig aber alles was weniger spiel am lagerzapfen ist, erhöht den öldruck... immerhin ist öl superdünn wenns heiss wird. was ich auf jeden fall noch prüfen würde wäre die vanos. welches baujahr isser denn? tellerfeder schon nachgerüstet? oder noch kein rattern zu hören? ne ratternde vanos is was scheußliches

ja das stimmt, das hab ich nu auch nicht bedacht. aber ein mir wohlbekanntes fahrzeug hat sich bezüglich durchgebrannter sicherungen noch nie geäußert. lustig find ich, dass jemand "BESTIMMTES" xenon nachrüsten will, und es mit srwa und alwr "LEGALER" machen will obwohls doch eigentlich nicht erlaubt ist?

das liegt dann wie du schon sagst aber wirklich nur am einschaltstrom, bei betrieb muss man sich da keine gedanken machen. die leistungsaufnahme liegt bei irgendwas um die 35 watt also noch deutlich unter der von H1 glühlampen.

ja schon richtig so wirds gewesen sein. ich dahcte erst ne kerze hätte aufgegeben, die sah auch übel aus, allerdings wird die wohl beschädigt worden sein vom abbrand. wie auch immer, also ohne anpassung aufpassen und viel gas vermeiden... zum über die landstraßen schunkeln gehts sicher auch midm m50.

ich weiss, deswegen wird hier wohl jemand mal bezogen lassen haben! ich traue dem thomas schon zu kunstleder von echtlede runterscheiden zu können...

also mein letzter versuch mit dem gelump verlief nicht so erfolgreich. im cabrio hatte ich das zeug ja auch shcon pur verfahren ohne pürobleme. ventilabbrand aufm sechsten zylinder beim m50. ungefährt ein 5tel des einen auslassventils. mischung war ca 50-50. bahn 190kmh, nach abfahrt von de rbahn hab ichs dann gemerkt, war wohl zeit auf b25 upzugraden also vorsicht mit viel gasgeben und so...

ihr wisst aber auch, dass es keine beigen bzw naturfarbenen mittelkonsolen aus plastikbezug gab?

e39 muss ich sagen find ich jetzt nicht so berauschend. erstens weniger platz als im e34, unübersichtlicher beim einparken () weil die fenster so schräg auslaufen udn das ding nach unten hin immer fetter und übergewichtiger wird und drittens ist er auch noch hässlicher als der e34. aber das muss man selber herausfinden. btw: mein paps hat den e39T als 2,2l mit 136tkm, 7 jahre alt, der mit seiner matik mehr braucht als ich mit dem 2lm50TÜ als der noch drin war. also keinen quantensprung im verbauch erwarten... ich weis ehrlich nicht wie man die 7,7l schafft, aber das ist ja immer eine profilsfrage. ansonsten "fahren" sich beide gleich vom gefühl her. der e39 ist nur neuer. ICH würde hier den e34 95er bj zwecks optik, platz, übersichtlichkeit bevorzugen, kosten tun sie fast das selbe in vergleichbarem zustand. und e34 gabs auch schon mit allem schnickschnack...

seh ich genauso, hab jetzt den direkten vergleich zwischen 124er t modell (230er) von vor 3 jahren und den e34 touring (jetzt 2,5lTÜ) den ich jetzt fahre. motormäßig ist der m50 natürlich doppelt moderner, aber man überlege aus welcher zeit... der 124er hat mehr opagefühl und -deutlich- mehr platz und meiner meinung anch auch mehr stil . mit dem 5ertouring lässt sicher schon auch ganz gut leben, vom platz her. für beide gilt: angucken. viel zu viele sind mit massivem wartungsstau unterwegs, e34 noch mehr, die guten 124er sind schon lange rar.

wasn de rzweite preis, ne gasanlage? mit welchen stecker habt ihr den an der drosselklappe vertauscht? warscheinlich mit dem leerlaufregler?