Mathes318iA

wenn ich komplett risikolos sein will bleib ich mitm arsch aufm sofa und selbst dann fällt mir das dach aufn kopf. klar sollte man das risiko abwägen. aber man sollte auch nen unterschied machen zwischen einer no-name-bremsscheibe oder eben einer ungetemperten preiswerten wie z.b. von NK. ich werde wohl auf meinem compi auch nen satz preiswert-bremse verbauen. aber eben nur bis die vordere bremse soweit runter ist das ich nen komplettsatz ringsum verbauen kann

ich hab über jahre hinweg auch "billigbremsen" gefahren aufm e30. wenn man weiss zuwas man das auto einsetzt ist alles im grünen bereich. selbst bei lurzen kurvenräubereinsätzen in der eifel waren die "NK"-bremsen erstaunlich gut. okay wenn dann das fading einsetzt (auf den letzten paar metern vom ring richtung adenau zum rewe) hab ich halt was langsamer gemacht. wobei da auch schon einer mit ate und fading an mir vorbeigeraucht ist weil ohne bremse.... es kommt immer auf den einsatzzweck an. hab ich nen auto was mich morgens gemütlich zur arbeit bringt und samstags zum lebensmitteldiscounter ist alles easy. baller ich damit übern ring sollte man schon höhere qualitäten anstreben. kein elektromeister wird sich für seine firma ne 30€-bohrmaschine kaufen um seine installationen vorzunehmen. meine 30€-bohrmaschine tut ihren hobbydienst schon seit 15jahren.

ich seh das problem auch an mangelder kommunikation. wenn ich der werksatt den auftrag erteile das auto auf mängel durchzusehen und die schieben den bock zum prüfer ist das deren problem. im auftrag stand nix von einer HU....

also bleibt nur eins...oder zwei....entweder die leitung machen lassen in der werke oder das auto aufm trailer wegholen. das erste wird teuer und das zweite oder besser das dritte (die leitung instandsetzen) wird ekelig. scheiss aufwendig und nicht mal eben gemacht

naja wenn die bremsleitungen "durch" sind macht es schon sinn die karre nicht mehr auf die strasse zu lassen. schon um als werkstatt vor eventuellen regressansprüchen nach einem unfall wegen defekter bremsen aus dem weg zu gehn.

wie ich weiter oben schon angedeutet hab.... nen fahrradschlauch durchgeschnitten. in das eine offene ende nen knoten rein. das andere ende über die öffung vom ausgleichsbehälter gestülpt und mit ner schlachschelle gesichert gegen runterrutschen.dann mit der fahrradpumpe luft drauf geben und unters auto gekrabbelt und die entlüfterschrauben aufgedreht. ist halt ezibleed für arme.

naja mit nem alten fahrradschlauch un ner handpumpe geht das auch. und vor allem auch am sonntag...

*georg recht geb* wobei die grüne ausstattung noch relativ gut gebraucht zu finden ist wenn man geduld hat. versuch mal ne rote oder ne blaue zu bekommen. da reicht weder geduld noch ne dicke brieftasche.

grudsätzlich geb ich dir recht aber lass das projekt mal einen starten der zwei linke hände mit jeweils 5 daumen hat.... da übersteigt die reparatur schnell den wert eines gleichwertigen neuwagens

"verbrauchslügner" ... der ist gut. :-D selbst unter den kollegen in der spedition gibt es solche. die loben ihren tulpentruck über den klee das man denkt das die zum mitte der woche diesel ablassen müssen damit der tank nicht überläuft....

was hat denn der verbrauch mit dem fahrstil zu tun? wenn ich seit jahren den selben fahrstil an den tag lege und der ultramoderne wagen nur 0,4 liter weniger verbraucht als das 23jahre alte "blechding" da läuft doch was gewaltig schief. und wenn ich meinen fahrstil auf "opa karl bj 1940" downsizen muss um den "fortschritt" zu spüren ... da stimmt doch was nicht.

es ist immer noch der verbrauch über den hier geredet werden sollte (laut titel) mein 240tkm alter e30-325i-touring aus 91 hat nachgerechnete 9,2 liter in den 95tkm bei mir verbraucht. mein 22 jahre jüngerer 325ti mit 205tkm verbraucht 8,8 liter......das ist der fortschritt? so und 240 laufen beide....

fortschritt? effizienz? isses nen fortschritt das der motor nicht mehr läuft wenn irgendwo nen miniloch im ansaugtrakt ist? oder isses nen fortschritt das der motor dank des steuergeräts den betrieb einstellt weil irgendein sensor oder ne sonde irgend nen scheiss zusammenmisst? oder isses effizient das die mühle wegen jedem scheiss in die werkstatt muss? effizient ist das doch nur für den hersteller. mal weit ab von den neuwagenpreisen. und als wenn das nicht reicht lässt man sich auch noch beim werksverbrauch und bei den abgaswerten bescheissen. achso nachtrag: wo läuft denn nen M54 "besser" als nen M20? und jetzt komm nicht mit der umweltlüge.....

das grosse problem bei den neumodischen scheissdingern ist das die mit dem ganzen elektronikmüll vollgestopft sind das ne fehlersuche nach einem defekt beinahe unmöglich ist. da müssen wild teile getauscht werden weil der ach so moderne und tolle fehlerspeicher keine wirklich zuverlässige aussage über das defekte teil geben kann (oder soll damit man auch schön in die überteuerte fachwerkstatt muss): und schon sind wir beim wirtschaftlichen totalschaden weil ne mittlere vierstellige rechnung nach einer reparatur sich für nen 12jahre alten wagen einfach nicht lohnt. und schon brauch der motor auch keine 200tkm mehr halten weil das auto aufgrund der sterbenden steuergeräte und sensoren sich einfach nicht mehr rechnet. der e30 brauch einfach benzin und luft und nen zündfunken und dann läuft das ding. selbst mit falschluft und was weiss ich nicht noch für fehlern. da fährt die kiste auch noch wenn die zündkerzen weit über 30tkm drin sind. klar schimpfe ich jetzt hier über den neumodischen scheiss und fahr selber nen e46 aber wenn ich die zeit zurückdrehn könnte..... ich bin von dem neumodischen spritspardingern geheilt.

klar ist der wirkungsgrad von den neuen motoren besser. aber mal ehrlich glaubt ihr denn wirklich das einer dieser aufgeblasenen hubraumkrüppel die halbwertzeit eines M40 oder eines M20 erreicht? wer aus 1,4 litern mit turbo 150ps kitzelt (die der haufen elektroschrott auch braucht um voranzukommen) hat dabei nicht die haltbarkeit im blick. ich lach mich immer scheckig wenn meine arbeitskollegen fragen was mein "leistungsmonster" (325TI) denn so saufen würde....naja sag ich wenn ich ihn scheuche geht der verbrauch mal auf 9 liter. achso nachtrag: ich hatte mal so nen tfsi-golf übers wochenende weil ich mitm lkw fahrzeittechnisch gestrandet war. das ding ist ja beinahe unfahrbar. untenrum geht gar nix dann der turbo und obenrum ist ende. wenn du damit vorankommen willst dreht der eimer ständig über 4000.

sone "warts-ab"-gruppe ist genauso sinnvoll wie nen forum in baumstruktur. kaum haste ne frage gestellt ist sie schwupps schon auf der dritten seite gelandet und keine sau kümmert sich darum. ich bin auch in mehreren warts-ab gruppen aber ne anzahl von über 15 an teilnehmern und schon wird die gruppe nervig. ich meine es gibt ja noch andere sachen auf dieser welt als solche gruppen. dann wird die besagte gruppe auf lautlos gestellt und das ist ja kontra gegenüber so eine gruppe. wer fragen hat kann sie hier reinschreiben.

genau so wie matze es sagt. mit der umbenennung der modelle fing das umsatzsterben an. den gammel hätten die kunden noch hingenommen. in den 90ern war opel nich der einzige der rostete. da sind auch golf3 und ford fiestas auch schon 3mal wiedergeboren. opel wird überleben. natürlich nicht so wie heute. da wird extrem gespart werden müssen. als erstes wird wohl kaiserslautern abgewickelt. zwei werke die dieselmotoren herstellt braaucht keiner.

jammern auf hohen nüwo

@choppa: ich werd die brenner mal tauschen. hab schon überlegt nach brennern mit 4000 kelvin zu suchen um nen bissi gelblicheres licht zu bekommen. im zusammenspiel mit dunkelheit und regen sind die weissen mir schon ein bisschen zu weiss.

eine schraube gelöst und den sicherungskasten hochgeklappt......

also wo ich jetzt die bilder der 4300er gsenondingern seh...ich glaub ich muss meine brenner im compact mal tauschen. ich hab das gefühl das ich mit meinen boschs im e30 mehr gesehen hab.... eben beim obi hab ich auch bauklötzer gestaunt. hängen doch da echt d2s-brenner im regal....

720km mit 2500kg hinten dran...da muss man schon leidensfähig sein....zumindest als "nichttrucker"

das ist genau die schiene die ich bei den alpinas schon angedeutet hab. jetzt nen satz mitm zweitaccount reingestellt und für 250 verklingelt....

also die kombination aus der felge und den kleinen querschnitt hat irgendwas. find ich schick. passt aber wiederum nicht in das scheunentor von e30-radkasten. macht man jetzt nen anderen quersch nitt drauf verliert die kombi ihr optische wirkung. zur reifenkombi mit 175er... hab ich im winter auf meinem weissen gefahren. hatte irgendwas von den fahrzeugen der "andros trophèe"

wenn ich nen satz alpinas einstelle für eine million.....dann sind deine 500tausend wert? sorry aber wer das 2017 noch nicht begriffen hat dem ist nicht mehr zu helfen.... ich such mir ein paar bilder von guten felgen setze die zum völlig uberzogenem preis bei ebay rein. kauft eh keiner. dann hole ich meinen völlig verranzten satz ausm keller und setze den für 50% des preises mit meinem zweitaccount ins ebay und hab schon ne rechtfertigung für die 2000€ für meinen verranzten satz....