Mathes318iA

man muss schon extrem langeweile haben um nach sowas zu suchen und das dann auch noch in nem forum zu posten.

gebrauchten blinker einbauen....

hey leute der satz ist nicht vollendet gewesen (keine ahnung warum) ob man das ganze jetzt lowbugdet macht und von ner revision des spenders absieht (die einzige möglichkeit wo ich sparpotential seh) macht am ende "den kohl nicht fett" das war meine gewollte aussage.... wenn ich irgendwann mal (momentan 192xxxkm laufleistung) in die situation käme wo ich entscheiden würde würde ich es entweder richtig (mit allen anlaufen kosten) oder gar nicht machen.

der gedanke schwirrt auch schon ne weile in meinem kopf rum. wenn der B25 mal das zeitliche segnet...... den B30 die teile für die revision (weil blind bau ich den B30 nicht ein) die bremse ringsum hinterachsdiff steuergerät inclu codierung das wird schnell mal 4stellig im mittleren bereich. wenn ich dann überleg das beim 318TI noch getriebe und kardan und motoranbauteile getauscht werden müssen......das wird teuer. da würd ich lieber nen 325ti als schlachter holen und das nach einer motorrevision alles einszueins umbauen. aber nen reiz hätte so nen 330TI schon. ob man das ganze jetzt lowbudget

für mich war der kostenfaktor das auswahlargument. wenn ich nen zubehörscheibe für nen 8tel vom bmw-preis bekommen kann.....zumal bmw ja auch keine scheiben herstellt sondern die dinger nur gelabelt einkauft... ich hab seinerzeit ne zubehörscheibe verbaut im weissen weil ich gegen die sonne nur noch milchglas hatte. die neue scheibe war top in passgenauigkeit und durchblick. gefahren hab ich die scheibe ca 70tkm. bei dem relativ problemlosen austausch würde ich lieber aller paar jahre ne neue scheibe verbauen als das bmw-ding mit gold aufzuwiegen.

selbst wenn man somit den kontakt auslöst ist auf dem bild nix drauf weil die kamera so positioniert ist das der weg den das auto vom auslösen bis zum eigentlichen foto berücksichtigt wurde. mir erzählte mal nen guter kumpel der bei der polizei tätig war das wenn man schneller als 160 durch nen stationären 50er blitzer donnert das auf dem bild nix zu sehn ist. das würde den berechenden weg zwischen auslösung und foto bekräftigen.

ich hab den zweiten teil nicht gesehn aber ich vermute es gibt einfach keine cabriokotis für den m3 mehr. und aftermarket wirds auch keine geben bei der geringen stückzahl der jemals produzierten m3-cabrios. die seitenwände wurden 1cm kleiner geschnitten und dann mit ner absetzzange bearbeitet bevor die backen angesetzt wurden

man muss einfach unterscheiden wo das tickern aufhört und geklapper anfängt. an ner neuen nocke kanns definitiv nicht liegen. wenn nur ne neue nocke drin ist und die kipphebel und die ventile noch die alten sind brauch man sich nicht wundern das das geklapper/geticker nich weniger wird

genau das ist ja dein problem. der adapter.... stellt sich nen dreher hin und baut so nen ding und macht dann deine felgen kostet das am ende wieder soviel wie der profi der deine felgen aufpoliert. und ich hab seinerzeit mal rumtelefoniert um meine weissen werkskreuzer mal mit poliertem bett zu versehen und bin bei allen dreh und zerspanungsfirmen abgewiesen worden. da nicht viele hobbyschrauber ne drehmaschine im keller haben bringt dir die idee ne alte radnabe in die maschine zu spannen und daran die felge zu schrauben auch nix.

in mir steigt die frage hoch ob der prüfer ein auto ohne scheiben und was weiss ich noch was fehlt überhaupt abnimmt.... wenn die schwellerraparatur HU-abhängig war würde ich aufm weg zum lackierer beim tüv vorbeifahren und ihn nen foto von der erfolgten schwellerreparatur machen lassen um dieses foto irgendwann bei der beurteilung des fahrzeuges nach der lackierung zu rate zu ziehen.

das was gert anspricht ist genau das problem. der hocker kommt auf den bremsenprüfstand und liefert plausible werte. also ab auf die bühne und traggelenke durchgeschüttelt und dabei nen blick auf die belagdicke geworfen. passt alles also adler druffgeklebt und ab dafür. wenn möglich noch das standlicht moniert und den heckscheibenwischer als verschlissen deklariert und gut ist. das dir aufm heimweg das vorderrad blockiert interessiert den hannes nicht....

ich hab grad kopfkino..... sowas passiert dir an nem stauende........

das schloss vielleicht nicht aber die haken der e30-haube treffen genau zwischen die schulterblätter.

nee eigentlich nicht. wenn die zv inclu den schliesszylindern in ordnung ist hält sie relativ lange.

erst wenn du den schlüssel waagerecht gedreht hast hat die zv verriegelt?

die zv ist eigentlich recht zuverlässig. die zwei störenherde sind eben das steuergerät (weils mangelndes schwellerablaufen vom regenwasser gebadet wird oder eben die überlastsicherung sich "entlötet" oder eben der haken des schliesszylinders sich verbiegt und dann der microschalter dauerplus bekommt. wer dafür sorgt das sein zv-stg trocken bleibt (hab hier schonmal was gelesen von einem der das stg in den fahrerfussraum getrickt hat) und eben beim abschliessen nicht wien ochs am schlüssel dreht wenn der haken hakt (hier kann ich ne funkvernbedienung empfehlen) hat nach der instandsetzung lange freude an der zv. bau das ganze gerödel aus und mach nen funktionstest mit den ausgebauten stellmotoren und dann kannste den fehler einkreisen. ohne bastelei bekommste das ding eh nicht ans laufen.

klar wenn man die summe mal aufn zettel schreibt haut man im selben augenblick mitm kopf auf die tischplatte. aber..... rechnet man die kosten für reparaturen mit dem wertverlust und den reparaturen eines neuwagens dagegen kommt man am ende preiswerter bei raus. grosser vorteil des alten autos: reparaturen kündigen sich lange vorher an und man kann planen wann nen neues fahrwerk reinkommt oder sonstwas. bei den neuen kisten steigt nen sensor aus und das dazugehörige steuergerät geht ins notprogramm und die heimfahrt endet aufm abschlepper. ich hab jahrelang e30 gefahren und irgendwann ist man mal durch mit den reparaturen. dann kommt nur noch benzin und öl rein und aller paar jahre mal bremse ringsum und nen neuen endpott drunter. aber genau die sachen wie bremse und auspuff braucht der neuhocker auch. und wenn man pech hat noch vorm ersten tüv.

das hat mit den dichtungen nix zu tun. die restfeuchte in den scheinis sorgt fürs beschlagen.

ich hatte auch mal so nen übereifrigen beamten der meinte das ich nachts gehen halb 12 im regen dochmal unter mein frontblech krabbeln sollte und ihm die KBA-nummer vorlesen soll. hab ihn freundlich drauf verwiesen das er dann doch bitte nen gutachter hinzuziehen sollte und das wir dann gemeinsam eine trockene und beleuchtete halle aufsuchen sollten und dann könnte man gemeinsam alle eintragungen kontrollieren. bis dahin würde ich es vorziehen im auto sitzen zu bleiben. 3minuten später hatte ich alle papiere wieder und durfte fahren.

naja matze die youtube-jünger müssen doch wisser wer die "coole sau" ist die da mit nem illegalen auspuff durch die stadt röhrt.

das ist ja dummheit hoch drei. erstens: überhaupt rennen in der öffentlichkeit zu fahren. zweitens: die videos online zu stellen. drittens: sich auch noch dabei erwischen zu lassen weil man die kennzeichen nich unkenntlich macht

naja da wird einer die zugehörenden servos schon ausgebaut/ausgehängt haben.

naja günstiger ist leider immer billig. ich hatte eine derbe macke in einem bett. der vorbesitzer war beim rangieren auf dem garagenhof auf ne ecke von nem betonkantenstein gefahren. da der gebhardt mir sagte das er die "ab-werk-optik" nicht hinbekäme würde er alle vier felgen machen. ausserdem bekäme man die beginnende klarlackunterwanderung damit auch in den griff.

ich hab für die betten polieren von 19er mugellos 260€ bezahlt. inclu reifen runter und wieder drauf. firma gebhardt in erftstadt.

wenn der microschalter nen dauersignal weitergegeben hat sind diverse servos hinüber. da ist nix mit "handbetätigung und alles wieder schick". dann heisst es passende servos zu bekommen.