Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread

[OO--II--OO]

Also ich würd' die nicht zum Verwerter bringen, denn sonst gibt's irgendwann für wirklich Bedürftige keine gebrauchten mehr. 

War 'ne zeitlang bei 320er Kats der Fall, einfach nix aufzutreiben, weil vorher alle zum Schrotti gewandert sind.

Aber wer (egoistisch/unsolidarisch) nur auf's Geld guggt, oder wenn der Kat wirklich defekt ist/AU-Werte nimmer erreicht (meiner hat aber ü 500.000 km gehalten), kann ja mal "Kat-Ankauf" in eine Suchmaschine geben.

[venom84]

M50B25 Motorumbaupaket:

 

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/bmw-e30-m50b25-motorumbau-paket-1956187554

 

Kennt den Verkäufer jemand oder ist das dubios?

[dennis.k]

Kann jemand ein Ausgangswellendichtring Werkzeug fürs 168er 4.10 Differential empfehlen?

 

Maße sollten 67x44x10 sein

 

Vorallem Einbau

Bearbeitet: 5. April von dennis.k

[Businesstouring]

Ich habs mit nem umgedrehten Abzieher gemacht😀

 

[dennis.k]

am vor 31 Minuten schrieb Businesstouring:

Ich habs mit nem umgedrehten Abzieher gemacht😀

 

Wie ging der Einbau?  

[Businesstouring]

Ich han das zugehörige Werkzeug daheim😁

[dennis.k]

am vor 54 Minuten schrieb Businesstouring:

Ich han das zugehörige Werkzeug daheim😁

Original BMW Werkzeug? Oder Marke, Modell? 

[Scheineiliger]

Das ist ein Standardteil, genau wie das Werkzeug zum Einpressen.

Allerdings nehmen wohl die meisten eine Lange Nuss oder ein Stück Rohr.

Einfach mal den Durchmesser des Außenrings messen..

[Businesstouring]

Ich kann dir später ein Bild davon machen wenn ich Zuhause bin. Da steht auch die zugehörige Teilenummer drauf.

[Scheineiliger]

Hier Ergebnis der Suchmaschine

 

[dennis.k]

am vor einer Stunde schrieb Scheineiliger:

Hier Ergebnis der Suchmaschine

 

Die habe ich auch gefunden, gehen aber alle nur bis Durchmesser 64, bräuchte laut Teilenummer aber 67.

deswegen die Frage 

[Scheineiliger]

Die Seite an der Kardanwelle oder Gelenkwellen?

[dennis.k]

am vor 24 Minuten schrieb Scheineiliger:

Die Seite an der Kardanwelle oder Gelenkwellen?

Gelenkwelle 

[derdervongarnixahnunghat]

Moin, hab seit gestern (zweite Fahrt diese Saison) unangenehme Geräusche.

 

Beim losfahren ist erst mal nichts. Später werden es mahlende mechanische Geräusche. Eher von hinten.

 

Dachte an Radlager und habe die Kiste an den Rädern einzeln hochgehoben und gedreht. Da ist aber nichts zu hören.

Habe vorsichtshalber vorne auch geprüft, auch ohne Ergebnisse.

 

Was kann das sein? Diff? Antriebswellen? Kardanwelle?

 

[ripeete]

Radlager würde ich dennoch nicht so einfach ausschließen: mit drehen von der hand werden die (bei der geringen geschwindigkeit noch nicht auffällige) geräusche vom diff, kardanwelle, bremse, antriebswelle, etc. unterdrückt.

Bitte nagel mich daran nicht fest, aber schließe es nicht gleich aus.

[Scheineiliger]

Gelegentlich kommen bei mir auch solche Geräusche. Wenn ich dann mal im Industriegebiet Kurven fahre, mit eingekuppeltem Getriebe, mal ohne.

Mit getretener Bremse… einfach mal ein paar Fahrten machen…

Da kann man zumindest mal grob ausschließen 

ob es das Diff, die Radlager oder eventuell klemmende Bremssattel wären…

[dennis.k]

Kennt jemand evtl. die Daten zu den Schrauben für die NFL Schmutzfänger (Gewinde etc.)?

Habe alles nur keine Schrauben

Bearbeitet: gestern um 09:29 Uhr von dennis.k

[Scheineiliger]

Imho mit diesen Blechmuttern zum Einschieben 

befestigt…

[lebeuhcsan13]

am Am 8.4.2026 um 11:32 schrieb ripeete:

Radlager würde ich dennoch nicht so einfach ausschließen: mit drehen von der hand werden die (bei der geringen geschwindigkeit noch nicht auffällige) geräusche vom diff, kardanwelle, bremse, antriebswelle, etc. unterdrückt.

Bitte nagel mich daran nicht fest, aber schließe es nicht gleich aus.

Wie lange halten Radlager bei normalem Gebrauch. Bin kein Kurvenkünstler sondern "normal". Aus dem Sturm und Drang Alter bin ich definitiv raus!!

Stefan

[Scheineiliger]

Wirklich defekte Radlager kenne ich nur vom Golf1. Der hat einstellbare Lager gehabt.

Beim E30 selber hatte ich das noch nicht.

Kaputt gehen können die natürlich.

Aber das hört man schon.

Rein auf Verdacht würde ich das nur bei einem kompletten Tausch  der Radnaben machen. Wenn man z.B. die Bleche hinter der Bremse auswechseln will.

Bearbeitet: vor 16 Stunden von Scheineiliger

[StefM3]

am Am 8.4.2026 um 11:26 schrieb derdervongarnixahnunghat:

...

Dachte an Radlager und habe die Kiste an den Rädern einzeln hochgehoben und gedreht. Da ist aber nichts zu hören.

...

 

Wie @ripeete  schrieb würde ich Radlager nicht nur nicht ausschließen, sondern darauf tippen. Problem ist, dass Du es so wie beschrieben auch bei sehr lauten Lagern nicht hörst, weil die Drehgeschwindgkeit zu gering ist und zuviele Nebengeräusche damit verbunden sind. Wenn Du das einigermaßen sicher beurteilen willst mußt Du die Antriebswelle abbauen, damit Du es hörst, damit das Rad frei dreht. 

[OO--II--OO]

Bei meinem (ü 740.000 km, ich zwar kurvenliebender, aber sonst eher Otto-Normalfahrer/-verbraucher mit öfter mal ordentlicher Zuladung im touring):

Vorn hab ich schon glaub schon 3 St. gewechselt, 

hinten noch nie (könnt' aber sein, daß so langsam eins kommt, hab aber auch das (gebrauchte) Diff. auf der Liste der Verdächtigen, das hat nu auch schon knapp 400.000 km drauf). Geht schon fast ein Jahr so . . . aber wegen "nur ab und zu mal wahrnehmbar" und "wenig Verschlimmerung" bin ich immer noch in der Beobachtungsphase. Ich werd' da erst aktiv, wenn's deutlicher wird  

Neugierhalber kann man ja mal (angehoben und im 4 Gang mit 50 - 100 km/h drehend) alles mit einem Mechaniker-Stethoskop abhorchen (und ist dann erstaunt, was für viele Geräusche das doch alles sind . . . und trotzdem läuft die ganze Kiste  )

Und ob beim hinteren Lager überhaupt die km entscheidend sind oder eher das alte (evtl. vertrocknete) Fett oder einfach nur Pech (plötzlicher Abplatzer in der Kugellaufbahn) . . . wahrscheinlich eine Kombination aus allen 3 Faktoren.

Ein Bekannter hatte für hinten mal bei ca. 200.000 ein neues gebraucht, aber viele andere mit auch viel mehr km auch noch keins ---> feste Wert gibt's da also keine.

 

Bei "...habe die Kiste an den Rädern einzeln hochgehoben und gedreht..." hört man aber nur was, wenn's schon echt LAUT + DEUTLICH ist. Ansonsten ist die Drehzahl zu niedrig und es kammen auch noch Geräusche aus'm Diff dazu (besonders die geradeverzahnten Ausgleichsräder) = das bringt ansonsten keine großen Erkenntnisse.

Bearbeitet: vor 13 Stunden von OO--II--OO

[Limofreak]

am vor 17 Minuten schrieb OO--II--OO:

...

Vorn hab ich schon glaub schon 3 St. gewechselt, 

...

Du hast dann aber hoffentlich auch gebrauchte Radlager eingesetzt?  

[OO--II--OO]

Die gebrauchten mußt' ich leider zusammen mit der rollfähigen (war Bedingung) Abwrackprämienkarosse (167.000 km, echt schade drum) des Nachbarn abgeben  

Aber 3x 20/25 € . . . war grad noch auszuhalten  

[Mahathma]

Noch meine Senf zu defekten Radlagern:

 

Nach so etwa 300 tkm fing an meinem Cabrio das hintere, rechte Radlager mit leichten Geräuschen an auf sich aufmerksam zu machen. War mit offenem Verdeck zu hören. Aber eben nur leise.

Unser Bastelschwabenschotte hätte das mit Schmatze und Spucke sicherlich noch 500 tkm am laufen gehalten, aber mich stört sowas.

Wie die zahlreichen Vorbesitzer mit dem E30 umgegangen sind weiß ich natürlich nicht. Und ob die Radlager wegen ausgehärteter Dichtung aufgegeben haben? Möglich.

 

Habe sie damals getauscht und dazu einen Eintrag in die Wiki gemacht wie ich das bewerkstelligt habe.

 

Ein paar Jahre danach musste ich die leider nochmals tauschen. 

Nicht weil diese erneut defekt waren, sondern weil ich massive Probleme mit der Handbremsmechnaik hatte. Hauptproblem waren die verrosteten Ankerbleche, die die Bolzen nicht mehr richtig gehalten haben.

Dummerweise muss man zum Austausch der Bleche den Achsstummel erneut herausziehen, was die relativ neuen Radlager nicht überlebt haben. Bei einem wäre es mir fast gelungen, aber fast ist auch daneben. Also doch beide neu.

 

Mein Ratschlag:

Wenn man an den Radlagern ist, auf jeden Fall die Akerbleche und die Mimik der Handbremse (zumindest bei E30 mit Scheibenbremse hinten)  begutachten. 

Die Bleche kosten im Zubehör nicht viel. Das Handbremsgerödels auch nicht. Und wenn man schon mal dran ist...

 

...dann kostet es einfach weniger Zeit und Geld.