Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread

[ripeete]

Ich habe mal eine benzinpumpe im tank mit VW logo vorgefunden. Hat auch funktioniert.

Die lösung mit dem filter war aber abenteuerlich. (ob das besser gegangen wäre??)

[ripeete]

am vor 16 Minuten schrieb derdervongarnixahnunghat:

Laut Leebmann wäre eine originale (zumindest für den M40 Motor) verfügbar.

die pumpe ist glaube ich immer gleich, die vorrichtungen unterscheiden sich. könnte man aber die alte übernehmen

[ripeete]

@derdervongarnixahnunghat

bei deinem ruckelproblem sehe ich die einzig sinnvolle handlung an der benzinseite den benzindruck zu messen. Alles andere erst danach.

(mal abgesehen vom pfeifen)

[OO--II--OO]

@ venom :

Wieviel km hat die Pumpe ?

"Pumpe laut" kann auch daran liegen, daß die unten auf dem Tankblech aufliegt bzw. das Tankblech etwas eingedrückt ist und an der Pumpe anliegt.

Nur Pumpe (ohne das Blechzeug drumrum) hatte ich mal eine von MAPCO, hat damals glaub so 25/30 € gekostet und ca. 200.000 km gehalten (ohne Auffälligeiten, dann war das Kollektor-Kupfer halt einfach mal aufgebraucht). Momentan kost MAPCO 35 €. Orchinool-Pumpen (Bosch, Pierburg oder so) halten wohl etwas länger, kosten aber auch gleich 3x soviel...

Lebensdauer Benzinpumpe ?? - Elektrik - E30-Talk.com

 

@ ripeete : 

Pumpen sind nur fast gleich. Gibt da im Zubehör höhere und niedrigere, und auch der Anschluß unten am Plastiksieb ist mal rund und mal so trapezförmig. Aber mit etwas Geschick bekommt man alles irgendwie rein (und funktioniert dann auch)  Man darf eine kürzere Pumpe nur nicht zu hoch anbringen, sonst kann man nicht allen Sprit nutzen. 

 

 

Bearbeitet: 12. Mai von OO--II--OO

[venom84]

Ich muss das mal genau analysieren. Ich tendiere zur Bosch. Wie lange die drin ist - kein Plan. Ich kann ja nicht mal den Km-Stand garantieren...

[Schlabbeloui]

@derdervongarnixahnunghat

Vielleicht noch ein Ansatz:

 

Ich hatte beim letzten Drifttraining von Jetzt auf Gleich massive Probleme mit Magerlauf, sobald der Motor nur etwas Last gesehen hat.

Am Ende war es die Schnellkupplung, die im Pumpenträger sitzt. Diese war gerade so weit auseinander, dass der Leerlauf noch ging. Sobald Last (= höher Benzindruck, Unterdruckanschluss BDR) kam, hat es den Sprit zum allergrößten Teil seitlich vorbei gedrückt.

 

Ein toller Spaß so einen inkonsitenten Fehler zu finden..

 

Bearbeitet: 12. Mai von Schlabbeloui

[Schlabbeloui]

am vor 1 Stunde schrieb venom84:

Ich muss das mal genau analysieren. Ich tendiere zur Bosch. Wie lange die drin ist - kein Plan. Ich kann ja nicht mal den Km-Stand garantieren...

Ich habe beim eben beschrieben Problem gleich von Billigpumpe auf Bosch gewechselt.

Alleine das Pumpengeräusch klingt viel hochwertiger (die alte Pumpe war lauter/höher/kreischender => vermutlich schlechte Lagerung).

 

Keine Billigpumpe mehr für meinen E30!

[venom84]

am vor einer Stunde schrieb Schlabbeloui:

Ich habe beim eben beschrieben Problem gleich von Billigpumpe auf Bosch gewechselt.

Alleine das Pumpengeräusch klingt viel hochwertiger (die alte Pumpe war lauter/höher/kreischender => vermutlich schlechte Lagerung).

 

Keine Billigpumpe mehr für meinen E30!

Hast du dann auch die BOSCH 0580314070 verbaut beim is? Musste da groß was angepasst werden oder p&p?

[Schlabbeloui]

Genau die habe ich verbaut. Musste eine Kunststoffnase abschneiden, dass liegt aber eher an dem Aftermarket-Pumpenträger denke ich.

 

Ansonsten habe ich die komische Kupplung noch durch das mitgelieferte Schlauchstück getauscht.

 

War alles kein Akt. Gut, wenn man keine Rückbank hat

[OO--II--OO]

Rückbank is/wär ja ein Klacks ---> gut daß du keinen touring hast, da muß man (beim 1. Mal zumindest) erst die Scharnierleiste der Sitzbankhälften wegbauen, damit man an die Schrauben des Deckels kommt. 

Dann hab ich aber die beiden Schrauben unter der Leiste einfach weggelassen, das wollt' ich mir nicht nochmal antun, unterwegs so mickrige Inbus lösen zu müssen. Hab dafür was reingeklemmt, hält auch  

[Janosch]

am vor 20 Stunden schrieb Schlabbeloui:

Am Ende war es die Schnellkupplung, die im Pumpenträger sitzt. Diese war gerade so weit auseinander, dass der Leerlauf noch ging. Sobald Last (= höher Benzindruck, Unterdruckanschluss BDR) kam, hat es den Sprit zum allergrößten Teil seitlich vorbei gedrückt.

 

Ein toller Spaß so einen inkonsitenten Fehler zu finden..

 

 

Genau die gleiche Schnellkupplung hat bei mir die Warmstartprobleme verursacht. 

Beim fahren ist noch ausreichend Benzin vorne angekommen, aber sobald der Wagen stand ist der Druck dort entwichen, das Benzin hat in der Einspritzleiste angefangen zu kochen und Gasblasen zu bilden. Demzufolge musste man bei nächsten Start lange orgeln bis die Benzinpumpe die Dampfblasen aus der Leitung gedrückt hat und wieder ausreichend Benzin eingespritzt wurde.

Seit ich dort, wie Du auch,  ein Stück Schlauch mit zwei Schellen verbaut habe ist das Problem beseitigt.  

 

 

Tino hatte ein ähnliches Problem: 

 

 

Bearbeitet: 13. Mai von Janosch

[MartinE30]

Scheiß alte Kisten, jetzt, wo sie alle deutlich Ü 30 sind, fangen sie das Zicken an den unmöglichsten Stellen an. Gerade der gesamte Kraftstoffbereich ist etwas, wo ich persönlich überhaupt nicht gerne ran gehe.

[OO--II--OO]

Man muß sich nur mal näher mit den Sachen befassen, dann ist alles (ok, das Meiste) letztendlich doch kein Hexenwerk.

Was meinst, was die neuen Kisten noch alles an zusätzlich möglichen Fehlerquellen eingebaut haben (und für die Zukunft bereithalten) ---> da bin ich dann doch froh, nur so 'ne "Scheiß alte Kiste" zu haben  

[MartinE30]

Das war auch zur Hälfte ironisch gemeint - der Diagnose Aufwand wird bei sowas aber schon etwas tricky, im Vergleich zu Standard Sachen.

[venom84]

Wenn wir schon beim Thema sind: Einspritzdüsen beim M42 erneuern? Kann der Anbieter was oder gibts auch was aus Deutschland?

 

https://www.ebay.de/itm/146539233232?_skw=bmw+m42+injektor&itmmeta=01JV4TBHG4YF3YT1C2DED21DJY&hash=item221e6b3fd0:g:qZsAAOSwTSVoCHk4&itmprp=enc%3AAQAKAAAA0FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1eSI5NsxMhyro1%2FabxyE3O7PrEHohT8EgDT6rewp2NsEFTVhAaZycP3JYgaeQXzPF%2Fi43uhRKtbrGyrgp%2BMRRB90S7HekauhL8gFG%2FEWEW0Lk5E2J90W0BjXW8kK1tXsFsx%2FHnYqbb5jMEDimtjemw0bxvtKnIzhTOJVy7S6lPtuEEqFha5SSg%2BvDaDexTioR6sK%2FCseVhdNOhG%2BLaulONLSCGec5JfA7%2B4I2ReySeVSeMPBbmOzmFN32Z5%2F2Ud3k4%3D|tkp%3ABk9SR7CYrprZZQ

[el_horst]

Wie heißt denn dieses Nussmaß? Vielzahn ist es nicht, die sind gröber. Hab es leider nicht gefunden.

[RS-Tuner]

am Am 13.5.2025 um 14:40 schrieb venom84:

Wenn wir schon beim Thema sind: Einspritzdüsen beim M42 erneuern? Kann der Anbieter was oder gibts auch was aus Deutschland?

Einfach zum Vierliter schicken. 
https://www.vierliter.de/

 

[Rara666]

am vor 35 Minuten schrieb el_horst:

Wie heißt denn dieses Nussmaß? Vielzahn ist es nicht, die sind gröber. Hab es leider nicht gefunden.

Es gibt auch Vielzahn mit 32 Zähne und mm als Durchmesser Angabe. 
 

Marco

[venom84]

am vor 13 Stunden schrieb RS-Tuner:

Einfach zum Vierliter schicken. 
https://www.vierliter.de/

 

Mir gings halt auch darum: Sind neuere Mehrlochdüsen nicht besser als die alten Dinger? Ich weiss ja nicht was Serie drin ist.

[Höbber]

Kann alter Sprit eigentlich seine Oktanzahl verlieren?

Mein Dicker macht Geräusche wenn ich halbwegs aufs Gas stehe. Ist zwar Superplus drin, aber der Sprit ist fast 20 Jahre alt. (Wie die Zeit vergeht...)

[Nr7Stürzt]

natürlich verliert alter kraftstoff seine zündfähigkeit

 

Zitat

Haltbarkeit von Benzin: Im Tank nicht länger als drei Monate Dadurch nimmt mit der Zeit die sogenannte Oktanzahl ab, die Zündfähigkeit des Treibstoffgemisches geht verloren und letztendlich wird der Sprit für den Motor unbrauchbar. Deshalb sollte Benzin im Tank maximal nach zwei bis drei Monaten verbraucht werden.17.02.2022

 

[HarroQ]

Für die Winterpause kippe ich immer Stabilisator rein. Und das ist nur ein halbes Jahr. Nach 20 Jahren ist der mit Sicherheit nicht mehr gut für den Motor. 

[Scheineiliger]

Lecker.. nach 20 Jahren würde ich mal mit einer kleinen Taschenlampe in den Tank leuchten.

Nicht, das der innen faulig ist….

[Limofreak]

Ich habe im letzten Jahr einen Corsa nach 24 Jahren Standzeit reaktiviert. 

Der Sprit war zwar flüssig, aber rabenschwarz und stank erbärmlich. Das hatte auch geruchsmäßig nichts mehr mit Benzin zu tun. 

 

Fazit: Tank ausbauen, professionell reinigen. Glaube @MartinE30 hatte den Tipp zur passenden Firma (http://www.witti-tanksanierung.de/) 

Gestern habe ich endlich (nach langer Suche) einen Vergaserdichtsatz bekommen. Gelistet ist er bei mehreren Teilhändlern, lieferbar war er jetzt lustigerweise im Nahbereich und ich habe ihn abgeholt. 

 

Genug Opel-Ausschweifungen: Das deine Kiste mit dem Sprit überhaupt noch zuckt, verwundert mich einerseits, andererseits kann es sein, dass du dir damit zwischen Tank und Einspritzdüsen jetzt alles mögliche versaut hast... Ich hatte mir für rund 60 Euro bei Amazon ein solches Gerät gekauft: https://www.amazon.de/Endoskopkamera-SGAINUL-Inspektionskamera-Wasserdichtes-Schlangenkamera/dp/B0CQVBT2NM/ref=sr_1_46?dib=eyJ2IjoiMSJ9.9kOZg_6IXeZg_77feI0tn_z1BhxPnnoTYkHm-WS5jgktjFtBb-Ivq85XCZI2dsN-dZoPBVBchOFFA1ld5VlGKqclAW0jDSasiRzqaU3JPabvA8E5vxBhM9ygidQpxtP4yClvcOXaiYma3VvkxKFjMmPhz6NcD-zkI_eP-heSP8F0RKKLMfiaNen9mMlGYWh87EIMY5Wb0-FYfOHlSUCcUCjkafx6AzzNIcRQCQamrTp5auFZHMnRGk80Cvrijoh1dL2vHEofG6uSWZ2ldDV7C7W8ZSolI7FBKpHunhyowPw.tNMm__jbPPclmt4dSRDzu4MoidITGLwkGK--ZMrTObE&dib_tag=se&keywords=z43%2Bendoskopkamera%2Bmit%2Blicht&qid=1747369467&sr=8-46&th=1

 

Damit habe ich dann den Tank innen untersucht und mich entschieden, den Tank professionell aufbereiten zu lassen. 

[Georg]

Den Winter über hält sich Sprit normalerweise noch ohne große Probleme, zumal im Winter auch weniger ausgasen kann. Die leicht flüchtigen Bestandteile sind ja die für's "Bumm".

Letztendlich ist das eben ein zweischneidiges Schwert.

Mit leerem Tank abstellen und im Frühjahr frischen Sprit drauf wäre besser fürdie "Zündwilligkeit"

Andererseits sollte man ein Fahrzeug immer vollgetankt abstellen damit keine Luftfeuchtigkeit den leeren Tank verstärkt innen rosten lässt.

Wie mans macht, macht mans falsch.