320i Edition Pflege/Erhaltung/Restauration

[Amateurbastler]

So sahen Achse und Bremsanlage vor der Aktion bzw. nach der Demontage aus.

 

Die Verschleißteile waren alle noch gut.

[Amateurbastler]

Hier sind etliche Bilder vom Einbau und der Montage der einzelnen Komponenten.

 

Wir haben dafür dann insgesamt zwei Tage gebraucht.

 

Bis auf einen abgerissenen Bolzen am Krümmer, der durch die Verwendung einer falschen Mutter zustande kam, lief alles glatt. Das Endergebnis gibt es dann später...

[pass-masters]

Ja wohl, so muss das! Offensichtlich ordentliche Teile verwendet, alles fein sauber gemacht und im dem Zuge auch gleich die Trommelbremse durch Scheibenbremsen ersetzt. Der Unterschied sollte bei etwas forscherer Fahrweise deutlich zu spüren sein.

 

Bin schon gespannt, was als nächstes auf dem Plan steht

[pass-masters]

Die Achsteile wurden chemisch entlackt, der Rost abgeschliffen und neu lackiert. Außerdem wurden die Bremssättel, alle Schrauben und Metallklammern gestrahlt und gelbverzinkt. Ich finde es immer wieder faszinierend, wie die alten vergammelten Teile danach aussehen !

 

Die Teile hast du dir aber gebraucht gekauft, aufbereitet bzw. lackiert und anschließend getauscht, oder? Das bekommt man doch sonst an zwei Tagen gar nicht alles gewuppt ...

[Amateurbastler]

Ja wohl, so muss das! Offensichtlich ordentliche Teile verwendet, alles fein sauber gemacht und im dem Zuge auch gleich die Trommelbremse durch Scheibenbremsen ersetzt. Der Unterschied sollte bei etwas forscherer Fahrweise deutlich zu spüren sein.

 

Bin schon gespannt, was als nächstes auf dem Plan steht

 

Ich denke schon, dass es ordentliche Teile sind. Bei dem Aufwand baue ich da keinen Mist ein. Und das würde dem Auto auch nicht gerecht.

 

Ausgangspunkt der Achsüberholung, war der Umbau auf Scheibenbremse. Vom Zustand her war die alte Achse noch sehr gut. Aber ohne den Austausch der Achsteile, kein Umbau auf Scheibenbremse...

 

Und wenn, dann natürlich gleich ordentlich...

 

Die Achsteile wurden chemisch entlackt, der Rost abgeschliffen und neu lackiert. Außerdem wurden die Bremssättel, alle Schrauben und Metallklammern gestrahlt und gelbverzinkt. Ich finde es immer wieder faszinierend, wie die alten vergammelten Teile danach aussehen !

 

Die Teile hast du dir aber gebraucht gekauft, aufbereitet bzw. lackiert und anschließend getauscht, oder? Das bekommt man doch sonst an zwei Tagen gar nicht alles gewuppt ...

 

Genauso ist es gelaufen. Die reine Umbauzeit hat zwei volle Tage gedauert. Aber die Beschaffung und aufbereitung der Teile inklusive Tauchentlackung, Neulackierung und gelbverzinken, hat einige Wochen gedauert... Gut Ding will Weile haben !

[Herbert_1980]

Wenn du nochmal etwas zum gelbverzinken hast. In meiner nähe ist eine kleine Verzinkerei, die können Gelbverzinken! Keine Mindermengen, 4 Bremssättel, sind sie entlackt ca 30 Euro!

[Amateurbastler]

Hier das fertige Ergebnis...

 

Es gibt beim Fahren einen spürbaren Unterschied. Nach der Einbremsphase lässt sich feststellen, daß die Dosierbarkeit und der Bremsdruck deutlich besser sind. Das ist schon ein Fortschritt. Außerdem bin ich begeistert davon, wie ruhig das Auto durch den zusätzlichen Stabbi hinten und den größeren Stabbi vorne, auf der Straße liegt. Es gibt bei Bodenwellen und kleinen Schlaglöchern deutlch weniger bis überhaupt keine Vibrationen in der Karosserie mehr.

 

Und endlich passt die Optik der Bremse zur Felge !

 

Ich bin sehr zufrieden !

[original is #1]

Sieht das geil aus! Sowohl die neue Achse mit den ganzen neuen verzinkten Teilen als natürlich auch das Auto im Ganzen.

 

Da bereue ich fast, dass ich mich damals für schwarzen Bremssattellack entschieden habe und gegen das Verzinken. Sieht schon sehr geil aus hinter der Felge! Da hast du mal wieder alles richtig gemacht.

 

Was du mit den Stabis beschreibst habe ich damals auch so empfunden. Hab den Stabi hinten nachgerüstet und es war ein viel agileres Fahren mit besserer Straßenlage.

[Amateurbastler]

Das Schöne bei den ganzen Nachrüstungen ist, daß man immer wieder den Fortschritt quasi Schritt für Schritt "erfahren" kann.

 

Das hat mit der Tieferlegung angefangen. Dann kamen die Stoßdämpfer mit den 51mm Federbeinen, die 8er Alpina´s hinten und jetzt eben die grösseren/zusätzlichen Stabis und Bremsen.

 

Ziel war/ist es, daß Auto ans Optimum zu bringen. So schön und so gut wie es eben nur geht.

 

Im Prinzip fehlt jetzt eigentlich fahrwerkstechnisch nur ein Sperrdifferential. Bei der Leistung des Motors fehlt mir aber die Sinnhaftigkeit.

 

Wie Ihr seht, gehen mir die Ideen wohl so schnell nicht aus...

 

Aber jetzt ist erstmal Winterpause !

Nächste Woche kommt er unter die Decke...

[Amateurbastler]

Heute habe ich die untere Verkleidung auf der Fahrerseite ausgewechselt, da sie sehr verzogen war und dadurch extrem nach unten hing... (wie fast alle Lenkradunterverkleidungen ab einem gewissen Alter... /siehe Foto Nr. 1)

 

Glücklicherweise bekommt man die bei BMW noch neu. Sie wird allerdings ohne jegliche Ausschnitte für Gong oder LWR angeliefert...

 

Die neue Verkleidung ist schön passgenau und hängt sehr fest in den Verankerungen.

[original is #1]

Cool. Überlege ich auch schon länger. Hast du also auf den Fotos schon selber die Ausschnitte für die LWR gemacht?

 

PS. Was verlangt denn der Freundliche mittlerweile dafür?

[Amateurbastler]

Cool. Überlege ich auch schon länger. Hast du also auf den Fotos schon selber die Ausschnitte für die LWR gemacht?

 

PS. Was verlangt denn der Freundliche mittlerweile dafür?

 

Ja, die Ausschnitte hat ein guter Freund von mir gemacht, dabei habe ich nur Handlangerarbeiten gemacht... Die Verkleidung wird völlig ohne Ausschnitte geliefert...

 

Preise findest Du im Classic-Shop...

Bearbeitet: 21. Dezember 2014 von Amateurbastler

[Amateurbastler]

Zu Weihnachten gabs einen großen Bordwerkzeugkasten incl. Werkzeugsatz und Dämpfungsbelag vom E34. (Der Dämpfungsbelag vom E30 ist leider entfallen)

 

Wir haben den Ausschnitt der Kofferraumverkleidung entsprechend dem größeren Kasten ausgeschnitten und das Kunstleder neu verklebt bzw. nachgeklebt.

 

Zuerst habe ich gedacht, daß ich diese Arbeit lieber von einem Sattler machen lasse, aber mein "Mut" wurde belohnt und es hat sehr gut funktioniert !

 

Leider gibt es die Schaumstoff-Einlage für den Werkzeugkasten bei BMW nicht mehr. Wer noch eine rumliegen hat, darf sich gerne bei mir melden !

 

Im Kofferraum wird sich in nächster Zeit noch ein bißchen was tun. Wegen des höheren Gewichts des Deckels durch den schwereren Kasten und die Spoilerlippe, springt er nicht mehr von selbst auf. Deswegen habe ich mir die größeren Federn besorgt, die demnächst Einzug halten sollen. Außerdem möchte ich die zweite Kofferraumleuchte nachrüsten. Das sind alles Kleinigkeiten, aber gerade die machen das Auto interessant, finde ich !

[pass-masters]

Sehr saubere Arbeit!

 

 

Noch mal zwei Fragen zu den Bremsen:

1. Wie hast du die Zimmermann Bremsscheiben glänzend bekommen? Diese matte Schicht soll laut Hersteller die Scheibe vor Rost schützen ...

2. Welches Klötze verwendest du?

[Schmidei]

1. Wie hast du die Zimmermann Bremsscheiben glänzend bekommen? Diese matte Schicht soll laut Hersteller die Scheibe vor Rost schützen

 

Bremsen

Hab auch die Zimmermänner verbaut.

Wenn du ein paar mal bremst, werden die Scheiben glänzend wie jede andere.

Komisch ist nur, dass die Zimmermänner auch nachher nicht mehr anfangen zu rosten.

Die ATE im Passat rosten nach einem Tag Standzeit schon wieder, also Flugrost, Die Zimmermänner im BMW rosten immer noch nicht, obwohl der Seit Ende Oktober in der Garage steht, unbeheizt und nicht isoliert.

[Herbert_1980]

Das spricht aber dann nicht unbedingt für die Materialgüte der Zimmermannscheiben.

[Schmidei]

Das spricht aber dann nicht unbedingt für die Materialgüte der Zimmermannscheiben.

 

Versteh ich nicht

 

Die Beschichtung bremst sich ab, ist ja auch logisch.

Die Scheiben rosten dann aber trotzdem nur noch sehr sehr verlangsamt im Vergleich zu anderen Herstellern.

Zumindest ists bei mir so, ich weiß nicht ob die auf ein halbes Jahr auf andere Materialien umgestiegen sind, glaubs aber nicht.

Meine haben die "Coat Z" Beschichtung oder wie die heißt....

[Amateurbastler]

Sehr saubere Arbeit!

 

 

Noch mal zwei Fragen zu den Bremsen:

1. Wie hast du die Zimmermann Bremsscheiben glänzend bekommen? Diese matte Schicht soll laut Hersteller die Scheibe vor Rost schützen ...

2. Welches Klötze verwendest du?

 

Hey !

 

Die Bremsscheiben habe ich mit Nitroverdünnung abgewaschen. Damit geht die Schutzschicht sehr gut runter. Rost habe ich selbst nach längerer Standzeit auch noch keinen entdeckt. Warum Herbert deswegen auf eine schlechte Qualität der Bremsscheiben schließt, sollte er mal erklären...

 

Die Klötze sind natürlich auch von Zimmermann. Ist ein Komplettset wie dieses:

 

http://www.ebay.de/itm/BMW-325i-3er-E30-ZIMMERMANN-SPORT-BREMSEN-KIT-XXL-VORNE-HINTEN-/140907104931?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE30&hash=item20ceb7caa3

 

Ich bin sehr zufrieden damit !

[Benz+BMW]

Hallo Swen,

darf ich fragen, mit was du deine Türgriffe gefärbt/lackiert hast und wie zwischenzeitlich deine Erfahrungen damit sind? Ich habe bei meiner perlbeigen Innenausstattung das Problem, dass die Innenausstattungsteile unterschiedlich ausbleichen und würde das evtl. auch mit einer Lackierung wieder vereinheitlichen.

Übrigens: Glückwunsch zu deinem Auto, sieht wirklich super aus!

 

Danke und viele Grüße

Armin

[Peter_S]

Warum Herbert deswegen auf eine schlechte Qualität der Bremsscheiben schließt, sollte er mal erklären...

 

Die Klötze sind natürlich auch von Zimmermann. Ist ein Komplettset wie dieses:

 

http://www.ebay.de/itm/BMW-325i-3er-E30-ZIMMERMANN-SPORT-BREMSEN-KIT-XXL-VORNE-HINTEN-/140907104931?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE30&hash=item20ceb7caa3http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

 

Ich bin sehr zufrieden damit !

 

Zimmermann ist sicherlich für den Hausgebrauch absolut in Ordnung, für ein

leistungsstarkes und hart rangenommenes Fahrzeug würde ich sie nicht

verwenden. Habe das im Bekanntenkreis schon mit eigenen Augen gesehen,

Überhitzung/Hot spots, Risse von den gebohrten (nicht gegossenen) Löchern

ausgehend, Scheiben verzogen.

 

Wie schon gesagt, nur bei sehr hoher Beanspruchung ist das ein Thema.

 

Der Rückschluß von geringer Korrosionanfälligkeit auf die Qualität ist im

Übrigen nicht so abwegig. Gerade bei der Marke aus Zuffenhausen mit den unbestritten

ganz weit vorne liegenden Bremsen rosten sie nämlich wie verrückt.Vielleicht kann

jemand mit mehr Background in Werkstoffkunde den technischen Hintergrund

dazu erklären!

 

Ansonsten - nach wie vor bzw. immer mehr - er ist einfach verdammt nah an "perfekt"

dran Dein E30:-R

 

VG Peter

[Amateurbastler]

Hallo Swen,

darf ich fragen, mit was du deine Türgriffe gefärbt/lackiert hast und wie zwischenzeitlich deine Erfahrungen damit sind? Ich habe bei meiner perlbeigen Innenausstattung das Problem, dass die Innenausstattungsteile unterschiedlich ausbleichen und würde das evtl. auch mit einer Lackierung wieder vereinheitlichen.

Übrigens: Glückwunsch zu deinem Auto, sieht wirklich super aus!

 

Danke und viele Grüße

Armin

 

 

Hallo Armin !

 

Die Türgriffe sind mit einer Art Lederfarbe lackiert worden. Das funktioniert sehr gut.

 

Die Farbe ist abriebfest und wird auch von den normalen Innenraumreinigern später nicht abgewaschen. Außerdem bleibt die Strukur der verschiedenen Oberflächen vollständig erhalten.

 

Die Farbe habe ich mir über meinen Sattler damals anmischen lassen. Leider hat er sein Geschäft kurz darauf aufgegeben...

 

Ich habe aber für meine Ledersorte die passende Farbnummer. Im Prinzip kann jeder Lackierer die Farbe damit anmischen.

 

Für Deine perlbeige Ausstattung müsstest Du Dir dann einen nahezu gleichen Farbton anmischen lassen. Bei BMW bekommst Du leider keine Farbnummern. Ich habe seinerzeit dort angefragt, aber sie haben mir die Farbnummern nicht genannt.

 

Schön, daß Dir mein Auto gefällt !

[Amateurbastler]

Warum Herbert deswegen auf eine schlechte Qualität der Bremsscheiben schließt, sollte er mal erklären...

 

Die Klötze sind natürlich auch von Zimmermann. Ist ein Komplettset wie dieses:

 

http://www.ebay.de/itm/BMW-325i-3er-E30-ZIMMERMANN-SPORT-BREMSEN-KIT-XXL-VORNE-HINTEN-/140907104931?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE30&hash=item20ceb7caa3http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

 

Ich bin sehr zufrieden damit !

 

Zimmermann ist sicherlich für den Hausgebrauch absolut in Ordnung, für ein

leistungsstarkes und hart rangenommenes Fahrzeug würde ich sie nicht

verwenden. Habe das im Bekanntenkreis schon mit eigenen Augen gesehen,

Überhitzung/Hot spots, Risse von den gebohrten (nicht gegossenen) Löchern

ausgehend, Scheiben verzogen.

 

Wie schon gesagt, nur bei sehr hoher Beanspruchung ist das ein Thema.

 

Der Rückschluß von geringer Korrosionanfälligkeit auf die Qualität ist im

Übrigen nicht so abwegig. Gerade bei der Marke aus Zuffenhausen mit den unbestritten

ganz weit vorne liegenden Bremsen rosten sie nämlich wie verrückt.Vielleicht kann

jemand mit mehr Background in Werkstoffkunde den technischen Hintergrund

dazu erklären!

 

Ansonsten - nach wie vor bzw. immer mehr - er ist einfach verdammt nah an "perfekt"

dran Dein E30:-R

 

VG Peter

 

Hallo Peter !

 

Vielen Dank ! Man tut was man kann...

 

Ich habe ehrlich gesagt nicht so viel Erfahrung mit den verschiedenen Bremsscheiben bei Höchstbelastung. Für den Hausgebrauch sind sie aber sehr in Ordnung. Durch die überschaubare Leistung der 2 Liter-Maschine und meine doch meistens gemäßigte Fahrweise sind sie bisher wahrscheinlich noch nicht annähernd an Ihre Grenzen gekommen.

 

Dies kann sich aber in absehbarer Zeit durchaus mal ändern. Ich plane dann jetzt doch einen Motorumbau. Es wird ein zeitgenössischer M20 als 2,5 oder 2,7 Liter-Variante. Da bin ich mir noch nicht ganz schlüssig...

 

Wie es sich mit Rost im Verhältnis zur Qualität der Bremsscheiben verhält, weiß ich leider auch nicht. Mir gefällt aber der rostfreie Zustand optisch sehr gut !

[bastelbert]

Zu Weihnachten gabs einen großen Bordwerkzeugkasten incl. Werkzeugsatz und Dämpfungsbelag vom E34. (Der Dämpfungsbelag vom E30 ist leider entfallen)

 

Wir haben den Ausschnitt der Kofferraumverkleidung entsprechend dem größeren Kasten ausgeschnitten und das Kunstleder neu verklebt bzw. nachgeklebt.

 

Zuerst habe ich gedacht, daß ich diese Arbeit lieber von einem Sattler machen lasse, aber mein "Mut" wurde belohnt und es hat sehr gut funktioniert !

 

Leider gibt es die Schaumstoff-Einlage für den Werkzeugkasten bei BMW nicht mehr. Wer noch eine rumliegen hat, darf sich gerne bei mir melden !

 

Im Kofferraum wird sich in nächster Zeit noch ein bißchen was tun. Wegen des höheren Gewichts des Deckels durch den schwereren Kasten und die Spoilerlippe, springt er nicht mehr von selbst auf. Deswegen habe ich mir die größeren Federn besorgt, die demnächst Einzug halten sollen. Außerdem möchte ich die zweite Kofferraumleuchte nachrüsten. Das sind alles Kleinigkeiten, aber gerade die machen das Auto interessant, finde ich !

 

 

Da fehlt das i-Tüpfelchen. Abdeckkappen auf den Befestigungsschrauben.

 

 

 

Ich schaue mal ob ich noch 4 Stück finde, wenn du willst.

[Peter_S]

Das sind ja mal interessante Neuigkeiten mit dem

Motorumbau Ein gut gemachter 2,7er wäre

doch genau das, was dem Auto noch fehlt und steht!

 

(Dachte mir schon die ganze Zeit, was wäre wenn jetzt

noch die 2ltr-Luftpumpe rausflöge )

 

VG Peter

[Christoph93]

Ich hoffe du hast jetzt mittlerweile auch die Scharnierabdeckungen deiner Aussteller wieder schick gemacht!

Meine Meinung zu deinem Wagen kennst du ja. Und freu mich definitiv auf dieses jahr!

Bearbeitet: 13. Januar 2015 von Christoph93