M20 eta komisches Problem

[E34Eta]

am vor 6 Stunden schrieb vokuhila:

also die Buchsenseite vom Bajonettstecker sieht leicht grün aus, da könnte ein Hinweis auf schlechten Kontakt sein

besser wäre es wenn wir auch die Stiftseite vom Stecker sehen könnten

da ist der Zustand der Kontakte besser zu sehen und es ist besser abzuschätzen, ob eine Reinigung Sinn macht oder ein Austausch besser wäre

aber die Buchsenseite sieht eigentlich so aus als ob eine Reinigung reicht

 

Kontaktspray allein ist nicht die Lösung, es kann helfen um später Feuchtigkeit fernzuhalten

es gibt auch welches was man wieder abwaschen muss, weil es korrosiv ist, also Vorsicht bei der Auswahl

wichtiger ist es den Stecker mehrfach (10-20 mal) an und wieder abstecken um die Kontakte mechanisch zu putzen

 

übrigens sehen die Kontakte am Steuergerät auch nicht so ganz super aus, dort solltest Du das auch gleich mit machen

Tip: den Steuergerätestecker bekommst Du leichter ab und angesteckt, wenn die Kappe wieder drauf ist

 

wenn das fertig ist, kommt die Messung vom Temperaturfühler

 

 

 

 

 

 

Hoffe die Bilder sind besser. Habe etwas kontaktspray auf ein Ohrstäbchen gemacht und bin leicht rüber gegangen beim Bajonettstecker auf beiden Seiten und auch beim Blauen Temperatursensor. Den Steuergerätestecker 20 mal an und abgemacht und auch da wieder das selbe mit dem kontaktspray.

Ventildeckel wieder dran und starten?

[ripeete]

Er möchte bilder von den pins des oberteils vom bajonettstecker sehen.

Quasi wie die bilder 3-4-5, nur halt mit den männlichen pins

[E34Eta]

am vor 10 Minuten schrieb ripeete:

Er möchte bilder von den pins des oberteils vom bajonettstecker sehen.

Quasi wie die bilder 3-4-5, nur halt mit den männlichen pins

Meinst du mit männlichen Pins die Seite?

[vokuhila]

oh oh ....... die sind schon sehr grün, da musst Du bestimmt mehr Putzen

 

mit paar Mal anstecken wird es vermutlich nicht reichen

 

Feines Schleifpapier muss her

 

 

[E34Eta]

Hier nochmal ein besseres Bild. Gibt es eine Möglichkeit den Stecker heraus zu nehmen um ihn einfacher zu reinigen?

Wie genau mit Schleifpapier, also quasi etwas Papier zusammen rollen und um jeden Pin wickeln?

[E34Eta]

Habe den Stecker mit einer Zahnbürste und kontaktspray ganz gut sauber bekommen. Soll ich den versuchen zu starten?

[vokuhila]

Versuche es doch mal

 

Temperatursensor messen kannst Du nachher machen, falls es noch nichts gebracht hat 

[E34Eta]

am vor 37 Minuten schrieb vokuhila:

Versuche es doch mal

 

Temperatursensor messen kannst Du nachher machen, falls es noch nichts gebracht hat 

Im Leerlauf ist es schon etwas besser aber dennoch will er immernoch nicht richtig.

Und er geht immernoch ab und zu aus wenn man Gas gibt 

Bearbeitet: vor 12 Stunden von E34Eta

[E34Eta]

am vor 5 Minuten schrieb E34Eta:

Im Leerlauf ist es schon etwas besser aber dennoch will er immernoch nicht richtig.

Und er geht immernoch ab und zu aus wenn man Gas gibt 

Er startet jetzt aber deutlich schneller nachdem er im Leerlauf von selbst aus geht. Habe im Leerlauf auch den LMM abgesteckt. Er lief schlechter und das was er jetzt macht kam nur noch schneller also bei Vollgas nicht hochdrehen zu wollen 

[E34Eta]

Das ist der benzindruck. Er ist währenddessen aus gegangen. Das Messgerät ist dran und es steigt wieder auf 2.8 bar. Diese 2.95 hatte er anscheinend nur einmal vor paar Wochen oder ich hab falsch gemessen 

[vokuhila]

am vor einer Stunde schrieb E34Eta:

Das ist der benzindruck. Er ist währenddessen aus gegangen. Das Messgerät ist dran und es steigt wieder auf 2.8 bar. Diese 2.95 hatte er anscheinend nur einmal vor paar Wochen oder ich hab falsch gemessen 

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das sieht erstmal nicht so schlecht aus

 

zieh mal den dünnen Unterdruckschlauch ab wenn er läuft, dann sollte das an die 3bar rankommen

[E34Eta]

am vor 24 Minuten schrieb vokuhila:

das sieht erstmal nicht so schlecht aus

 

zieh mal den dünnen Unterdruckschlauch ab wenn er läuft, dann sollte das an die 3bar rankommen

Ja, das ist dass Ergebnis. 

[E34Eta]

am vor 23 Minuten schrieb E34Eta:

Ja, das ist dass Ergebnis. 

Habe es nochmal gemacht damit Man den benzindruck sieht wenn er bei Vollgas nicht höher als diese 4000 will. Ist am Ende des Videos 

[vokuhila]

Benzindruckregelung ist absolut in Ordnung, da gibt's nichts auszusetzen 

[BMW e30 Fan]

evtl.Kraftstoffpumpenrelais mal überprüfen bzw. mal überbrücken und  den Motor  laufen lassen ob der Motor  immer noch sporadisch aus geht oder nicht! 

[E34Eta]

am vor 12 Minuten schrieb BMW e30 Fan:

evtl.Kraftstoffpumpenrelais mal überprüfen bzw. mal überbrücken und  den Motor  laufen lassen ob der Motor  immer noch sporadisch aus geht oder nicht! 

Wie meinst du überbrücken? Hatte es ja mit einem Stück Draht mal überbrückt gehabt damit die Pumpe läuft. Wie überprüfe ich sie?

[vokuhila]

am vor 24 Minuten schrieb BMW e30 Fan:

evtl.Kraftstoffpumpenrelais mal überprüfen bzw. mal überbrücken und  den Motor  laufen lassen ob der Motor  immer noch sporadisch aus geht oder nicht! 

bei der gezeigten Benzindruckmessung, die eine perfekte Benzindruckregelung zeigt und keine Aussetzer offenbart, kann ich den Gedankengang hinter diesem Tip nicht nachvollziehen

Bearbeitet: vor 7 Stunden von vokuhila

[Scheineiliger]

Die Idee ist, das das Relais gelegentlich aussetzt. Sol Ja vorkommen.

[E34Eta]

am vor 44 Minuten schrieb E34Eta:

Wie meinst du überbrücken? Hatte es ja mit einem Stück Draht mal überbrückt gehabt damit die Pumpe läuft. Wie überprüfe ich sie?

Habe jetzt den blauen Temperatur Sensor gemessen. Da war ein braun/orangener Pin und ein braun/roter Pin. Hatte Zündung an und ein Kabel vom Multimeter jeweils am Stecker vom Sensor und den am Steuergerät. Hatte Masse am Stecker und auch Masse am Pin vom Steuergerät, dass bei beiden Pins und Spannung gemessen.

denke ich habe es falsch gemacht weil das Multimeter blieb bei 0.00. kann auch daran liegen dass mein Kollege grad beim Massekabel vom Multimeter das Kabel abgerissen hatte

[BMW e30 Fan]

am vor einer Stunde schrieb vokuhila:

bei der gezeigten Benzindruckmessung, die eine perfekte Benzindruckregelung zeigt und keine Aussetzer offenbart, kann ich den Gedankengang hinter diesem Tip nicht nachvollziehen

kein Wunder du bist ja auch kein Relais !  Benzindruck ist immer nur dann auch gut wenn das Relais ununterbrochen einwandfrei inkl. B-Pumpe auch ohne Unterbrechung angesteuert wird funzt  , Relais Unterbrechung gleich Benzindruckabfall Motor nimmt kein Gas mehr an aus.

Bearbeitet: vor 5 Stunden von BMW e30 Fan

[ripeete]

am vor 51 Minuten schrieb E34Eta:

Habe jetzt den blauen Temperatur Sensor gemessen. Da war ein braun/orangener Pin und ein braun/roter Pin. Hatte Zündung an und ein Kabel vom Multimeter jeweils am Stecker vom Sensor und den am Steuergerät. Hatte Masse am Stecker und auch Masse am Pin vom Steuergerät, dass bei beiden Pins und Spannung gemessen.

denke ich habe es falsch gemacht weil das Multimeter blieb bei 0.00. kann auch daran liegen dass mein Kollege grad beim Massekabel vom Multimeter das Kabel abgerissen hatte

Messkabel am gerät: 1x com, 1x V/Ohm

Messbereich: fang mal bei kaltem motor mit 20kohm an.

Erstmal muss das messsgerät kokolores zeigen; wenn du die beiden spitzen zusammendrückst, dann 0.

Ist so? Wenn ja, weiter.

Stecker am sensor abziehen, die eine messspitze auf dem einen sensorpin, die andere spitze an den anderen pin.

Okidoki?

 

[E34Eta]

am vor 32 Minuten schrieb BMW e30 Fan:

kein Wunder du bist ja auch kein Relais !  Benzindruck ist immer nur dann auch gut wenn das Relais ununterbrochen einwandfrei inkl. B-Pumpe auch ohne Unterbrechung angesteuert wird funzt  , Relais Unterbrechung gleich Benzindruckabfall Motor nimmt kein Gas mehr an aus.

Wie genau mache ich das also wie teste ich das Relais? Wieder mit Draht überbrücken? Weiß bisher nur wie man es mit einem Stück Draht beim Relais 30 und 87 war das glaube ich überbrückt und so die Pumpe läuft 

[E34Eta]

am vor 1 Minute schrieb ripeete:

Messkabel am gerät: 1x com, 1x V/Ohm

Messbereich: fang mal bei kaltem motor mit 20kohm an.

Erstmal muss das messsgerät kokolores zeigen; wenn du die beiden spitzen zusammendrückst, dann 0.

Ist so? Wenn ja, weiter.

Stecker am sensor abziehen, die eine messspitze auf dem einen sensorpin, die andere spitze an den anderen pin.

Okidoki?

 

Hatte das mit dem zusammen halten bis 0 gemacht Problem ist das Massekabel hat jetzt gefühlt Wackelkontakt. Heißt beispielsweise das Massekabel an das rot/braune und das andere an orange/braun? Oder meinst du mit Sensor pin die beiden im Bild weil ich denk grad das was unter dem Gummi vom Stecker selbst ist. 

[ripeete]

am vor 18 Minuten schrieb E34Eta:

Oder meinst du mit Sensor pin die beiden im Bild

Ja.

Wenn das ok ist, dann die kabelenden am steuergerätstecker messen, aber ich kenne die kabelfarben(pin-nr) nicht.