M20 eta komisches Problem

[vokuhila]

am vor 49 Minuten schrieb E34Eta:

Das mit dem Multimeter mache ich aufjedenfall habe nur etwas Angst am Ende einen Kurzschluss zu haben weil ich irgendwas falsch mache. 

deshalb schreibst Du zuerst was Du messen willst

dann sagen wir Dir WIE Du es messen sollst, also wo die Kabel am Multimeter dran kommen, welchen Messbereich Du wählen sollst und was es dann anzeigen sollte

[E34Eta]

am vor 21 Minuten schrieb vokuhila:

wenn die Fehlzündungen durch falsche Gemischbildung entstehen, und das ist üblicherweise so und liegt eben nicht an der Zündanlage, dann ist es so:

läuft er zu mager dann "knallt" es in die Ansaugbrücke, wenn er zu fett läuft "knallt" es in den Auspuff

nun musst Du sagen wohin es geknallt hat

wenn es in die Ansaugbrück "geknallt" hat, dann verbiegt es auch manchmal die Stauklappe im LMM, die schleift dann, klemmt stellenweise und der LMM misst nicht immer das was er soll

Das weis ich leider nicht mehr würde eher sagen das knallen Kam von vorne. Ist aber auch bis jetzt nur 1-2 mal passiert. Sonst lief er ja auch ohne dieses knallen. Aber ja im Leerlauf geht er oft nach paar Minuten aus oder dreht halt nicht hoch. Heute Abend teste ich mal das Multimeter und das was e30 Fan meinte 

[E34Eta]

am vor 33 Minuten schrieb vokuhila:

deshalb schreibst Du zuerst was Du messen willst

dann sagen wir Dir WIE Du es messen sollst, also wo die Kabel am Multimeter dran kommen, welchen Messbereich Du wählen sollst und was es dann anzeigen sollte

Ja würde heute Abend erstmal den LMM messen und drosselklappenschalter. Denkst du es könnte vielleicht die zündspule oder zündfinger sein?

[vokuhila]

am vor 14 Minuten schrieb E34Eta:

Denkst du es könnte vielleicht die zündspule oder zündfinger sein?

Nein

[Mahathma]

Messe doch erstmal den DK-Schalter.

Zum richtigen Einstellen deines Multimeters brauchst du so etwas ungewöhnliches wie die Bedienungsanleitung dazu. Dort suchst du nach der Einstellung "Durchgangsprüfer". Haben die allermeisten Messgeräte. Dort steht dann auf welche Position der Wahlschalter muss und in welche Buchsen die Messkabel gesteckt werden.

Dann das Ding einschalten und die Messspitzen aneinander halten. Macht das Teil dann irgend ein Signal, hast du es.

 

Kabel am DK-Schalter abziehen und wie bereits beschrieben messen. Da kann nichts passieren. Bist du dir absolut unsicher, dann klemme halt beim Messen die Batterie ab. Ist mM unnötig, aber wenn es beruhigt...

Ob der Schalter die Volllast erkennt halte ich ersmal für zweitrangig. Wichtig ist das der Schalter bei "DK zu" schaltet.

 

[E34Eta]

Habe am DK Schalter 11.26-11.24 Volt gemessen nur die beiden äußeren Pins im Stecker beim mittleren war es 0.00 Volt. hatte Zündung an gemacht. Werde noch weiter messen die Werte kommen noch. 
Habe in grade Minuten lang im Leerlauf laufen lassen und immer mal wieder Gas gegeben. Mal drehte er bis 6 mal bis 4 hat geknallt und so weiter. Dann hatte er aufeinmal diese krassen Leerlauf Schwankungen. Außerdem habe ich den ansaugschlauch zusammengedrückt, hat sich an der Drehzahl nichts verändert auch wenn ich ihn sehr fest zusammen gedrückt habe. 

Bearbeitet: vor 10 Stunden von E34Eta

[E34Eta]

Jetzt den leerlaufregler mit Zündung ein gemessen alle 3 Pins mit verschieden Werten. War schlecht zu filmen und schlecht dran zu halten deswegen hat manchmal mit dem Volt geschwankt 

[Mahathma]

am vor 19 Minuten schrieb E34Eta:

Habe am DK Schalter 11.26-11.24 Volt gemessen nur die beiden äußeren Pins im Stecker beim mittleren war es 0.00 Volt.

Äh, kann da mal wer hinfahren? 

 

Irgendwie hast so gar nicht verstanden wie und was am DK-Schalter zu messen ist. Keine Spannung! Stecker abziehen und auf Durchgang, also Widerstand messen. So wird das leider nix.

[E34Eta]

am vor 3 Minuten schrieb Mahathma:

Äh, kann da mal wer hinfahren? 

 

Irgendwie hast so gar nicht verstanden wie und was am DK-Schalter zu messen ist. Keine Spannung! Stecker abziehen und auf Durchgang, also Widerstand messen. So wird das leider nix.

Aso ja mein Fehler… 🤦 hatte eben noch Volt beim luftmengenmesser getestet und da haben nur 2 Pins 2.50 Volt ca geschafft die anderen waren bei 0.  mache das dann nochmal richtig 

[Scheineiliger]

Der Durchgangsprüfer ist der neben dem blauen Feld links (9.Position nach rechts gedreht.

[vokuhila]

Leute, Ihr müsst in dem Fall hier ALLE Erklärungen auf "Sandkastenniveau" herunterbrechen, das ist nicht überheblich oder böse gemeint, es ist einfach NOTWENDIG

 

am vor 4 Stunden schrieb E34Eta:

Habe am DK Schalter 11.26-11.24 Volt gemessen nur die beiden äußeren Pins im Stecker beim mittleren war es 0.00 Volt. hatte Zündung an gemacht

wenn Du das am abgezogenen ! Stecker gemessen hast, und so lese ich das, dann war die Messung für die Katz, also war der Stecker ab oder dran ?

 

am vor 4 Stunden schrieb E34Eta:

leerlaufregler mit Zündung ein gemessen alle 3 Pins mit verschieden Werten. War schlecht zu filmen und schlecht dran zu halten deswegen hat manchmal mit dem Volt geschwankt

am Leerlaufregler kannst Du mit DIESEM Multimeter bei Spannungsmessung GARNICHTS sinnvoll messen

ausser vielleicht die Versorgungsspannung am mittleren Pin

und die sollte schon recht stabil (abhänging von der Bordspannung) bei etwa 12-14V sein, je nachdem ob Motor läuft oder nicht

 

am vor 4 Stunden schrieb E34Eta:

hatte eben noch Volt beim luftmengenmesser getestet und da haben nur 2 Pins 2.50 Volt ca geschafft die anderen waren bei 0

war der Stecker da auch abgezogen oder war der am LMM angesteckt und Du hast von der Rückseite im Stecker gemssen ?