Batterieempfehlung für Standzeug

[HAPPI]

Servus zusammen,

 

nicht schlagen…ja ich habe wirklich gesucht und dabei A den Wiki Artikel vom Hausmeister und B diverse alte Threads (2013-2016) überflogen.

 

Ich bin auf der Suche nach einer vernünftigen Batterie für meine E30 Standzeuge. Das sind Autos die in der Werkstatt auf bessere Zeiten warten und 2-3x im Jahr gestartet und wegen Hochwasser rausgefahren werden müssen. 

Die Batterien werden regelmäßig , alle paar Wochen, mit einem CTek Ladegerät aufgeladen/erfrischt. Dazwischen sind die Minuspole ab.

 

Ich habe vor 5 Jahren alle 3 E30 (2 Standzeuge, 1 Fahrzeug) mit neuen BARS Batterien ausgestattet. Mittlerweile sind 2 von 3 tot und nehmen keinen Strom mehr auf. (1 Stehzeug, 1x Sommerauto).

 

Habt Ihr einen vernünftigen Tipp für mich?

Ich bin zu diesen Onlinebatterien gewechselt, nachdem mir Varta und co auch nach 3-4 Jahren hopps gegangen sind.

 

Grüße und Danke!

Jakob aka Happi

Bearbeitet: Mittwoch um 17:23 von HAPPI
Typo

[MartinE30]

Dein Beitrag ist nicht ganz fertig geschrieben, oder?

 

am vor 2 Minuten schrieb HAPPI:

Die Batterien werden regelmäßig , alle paar Wochen, mit einem CTek Ladegerät aufgeladen/erfrischt. Dazwischen sind die Minuspole ab.

Wenn die Batterien abgeklemmt sind, musst Du sie gar nicht alle paar Wochen laden, da genügt alle paar Monate.

 

Im  Übrigen sind die Batterien von heute allesamt keine Langläufer mehr im Vergleich zu den Batterien die BMW bis Anfang der Jahrtausendwende hatte (ich hatte mal ne orig, BMW Batterie, noch aus dem Hause Sonnenschein, die hat über 20 Jahre gehalten).

 

Im Zweifel also einfach online was günstiges kaufen, Exide, Banner, Varta etc. - alles gleich gut.

[Mahathma]

Werfe da noch Exide in den Raum.

So eine ist in meinem Winterauto, was ja auch auf Saison läuft. Pole abklemmen mache ich nicht und nahladen etwa einmal im Monat. Bisher hält die und startet den dicken Schweden zuverlässig bei kalten Temperaturen. 

 

Ansonsten kann ich da @MartinE30 nur beipflichten: Die heutigen Batterien halten nicht mehr so lange. Die im E30 schwächelt schon wieder. Ok. ist mal wieder so eine Hausmarke vom örtlichen Teilehändler.

[OO--II--OO]

Oder nur 1- max. 2 Batterien haben, denn für was braucht ein Standzeug 'ne Batterie ? Muß man die halt alle 6 Mon. mal vom Sommer- ins Winterauto rüberwechseln . . . 

[Schlabbeloui]

Ich habe in meinem Van eine Optima Yellow Top. Die wird im Winter nur sehr unregelmäßig geladen und hat noch nie Probleme gemacht. Die dürfte 8 oder 9 Jahre alt sein und überwintert quasi im Freien.

 

Die Dinger scheinen ihren Preis wirklich wert zu sein. (ich hatte die eigentlich nur wegen der speziellen Ami-Batteriepole gekauft, gibts aber auch mit normalen Anschlüssen)

[METAXA]

Servus Jakob,dein Cabrio 318i und deinen 323i VERKAUFEN. Dann hast du RUHE.

[helheb]

Moll

 

Oder eben exide oder car technic noch Name vom Teiledealer nebenan

 

 

Oder aus ka eine gebrauchte für kleinen Taler abgreifen und sich in 3 - 4 Jahren wieder frisch versorgen

[venom84]

In letzter Zeit musste ich feststellen, dass Bosch und Varta auch nicht wirklich Premium sind. Ich denke echt darüber nach, beim nächsten Mal auf was japanisches zu gehen (Yuasa) oder die billige Eigenmarke von nebenan zu nehmen.

[Christian R]

Meine Nachbarin hat einen Audi A1. Der hat immer noch die erste Batterie. Ich meine die ist einiges über 10 Jahre alt und dazu nur Kurzstrecke Auto steht ausschließlich an der Straße.

Durch geladen wird die nie. Meine neue Battarie vom Bosch Dienst hat nach weniger als 3 Jahren den Geist aufgegeben. Trotz wenn Fahren min. Eine Stunde, dazu nochmal Ladegerät und in einer isolierten Garage stehend. Warum neue so viel schlechter sind… Denke das wird einem ein BWL ler eher erklären können als jemand der Ahnung von Batterien hat.

[Georg]

Eher der Chemiker.

Bei neuen Batterien werden nahezu nur noch recycelte Bleiplatten verwendet und die sind nicht so gut wie neue und haben einen höheren Materialverlust bei den chemischen Vorgängen in der Batterie, bis irgendwann ein Plattenschluss entsteht.

 

Das was HAPPY da aber schreibt kann ich nicht verstehen. Ich hab in meinen Fahrzeugen aus Gründen auch nur relativ günstige Batterien, weil es ne Zeit gab wo ich die reihenweise ins Nirvana gejagt habe (kommt halt nicht gut wenn man gesundheitlich zusammenklappt und das kurz vorm einwintern und die Batterien dann von 09 bis 04 ohne nachladen im Auto vor sich hin entladen).

 

Aber seit ich wieder drauf achten kann - und das sind immerhin jetzt schon wieder über 10 Jahre hab ich nur einmal die alte Batterie von meinem E46 getauscht.

Die im Z1 hängt dauerhaft am Ladegerät und die vom E30 und 8er wurden erst jedes Jahr im Winter ausgebaut und hingen am Ladegerät. Mittlerweile hab ich im E30 nen Batterietrennschalter und im 8er kommt der Minuspol ab im Winter. Die Batterien sind alle jetzt schon deutlich über 10 Jahre alt.

 

Wenn die nach 3 Jahren die Grätsche machen obwohl sie "angeblich" vom Fahrzeug getrennt waren und "regelmäßig" nachgeladen wurden, dann ist entweder das Ladegerät hin und grillt die Batterien beim nachladen - oder die waren doch nicht abgeklemmt und immer wieder mal fast tiefentladen.

Abgeklemmt kannst ne Batterie ein Jahr lang stehen lassen und as Auto muss danach noch starten.

 

JM2C

[Steve90]

Die Batterie in meinem eta ist auch deutlich über 10 Jahre alt und funktioniert immernoch einwandfrei. Im Winter hängt sie am Ladegerät . 

Wenn ich mich noch recht erinnere müsste das eine Banner sein. 

Die original Batterie in meinem Alltags G21 ist nun nach 5 Jahren kaputt gegangen..

Verbaut hab ich eine Varta. Schau mer mal wie lange die nun hält..

Bearbeitet: vor 19 Stunden von Steve90

[MartinE30]

am vor 44 Minuten schrieb Georg:

dann ist entweder das Ladegerät hin und grillt die Batterien beim nachladen -

Was durchaus vorkommen kann, ich hatte mal ein CTEK, welches das gemacht hat, bis ich es in den Müll geworfen habe.

[vokuhila]

CTEK wäre das letzte Ladegerät was ich mir kaufen würde, gemessen am Preis gehen die schonmal viel zu oft kaputt

 

aber mal zur Batterie

 

eine Bleibatterie sulfatiert auch bei hohem Ladezustand mehr oder weniger stark wenn sie nicht genutzt wird

 

anders gesagt, sie braucht ab und zu mal "Arbeit" also kurzzeitig kräftigen Stromfluss in beide Richtungen, idealerweise natürlich immer bei hohem Ladezustand

 

ein täglich benutztes Kurzstreckenfahrzeug ist, im Gegensatz zur üblichen Meinung, also eigentlich der Idealzustand für langes Batterieleben

 

die Autobatterie mag keine langen "Zyklen" die sie in einen niedrigen Ladezustand bringen, denn Zyklenfestigkeit steht bei Autobatterien nicht im Vordergrund, dafür sind die nicht gemacht

 

es erschließt sich mir nicht, warum man in eine Standuhr oder gar in zwei Standuhren überhaupt Batterien zum Rumstehen einbaut und diese dann vor allem auch noch abklemmt, wodurch dann die Pufferzellen auf der Si-Platine entladen werden, was zusätzliche Arbeit nach spätestens 1700 abgeklemmten Stehtagen bedeutet

 

und wenn man das unbedingt so machen will, also zwei gesunde Batterien abgeklemmt in Dunkelhaft sinnloserweise in zwei Standuhren versauern lassen, dann nimmt man dafür die billigsten kaufbaren in der kleinsten Größe, also 44Ah oder so, dann sind die finanziellen Verluste geringer wenn man sie nach wenigen Jahren tauschen muss

 

ansonsten stimme ich den Vorrednern zu, dass die Batteriequalität seit Jahren immer schlechter wird und sich Markenprodukte nicht mehr wirklich absetzen, Moll vielleicht mal aussen vor gelassen

 

aber eine sauteure Moll zu kaufen, nur um sie in Dunkelhaft zu stecken ist dann auch wieder irgendwie Geld in den fensterlosen Bunker werfen

 

 

[GearX]

CTEK kann ich auch nicht empfehlen. Gemessen am Preis sind die hardcore schlecht verarbeitet. Ich hab das wirklich nicht oft benutzt und trotzdem ist mehrfach das Kabel am Knickschutz gebrochen, weil das alles zu steif ist. Zudem 65€ oder sowas für ein 5A Ladegerät ist schon übel. Ich hatte mal im Arbeitsleben das "große" 60A Ladegerät von CTEK und auch das war wirklich schlecht verarbeitet für dessen Preis. Aktuell nutze ich ein altes AEG Ladegerät in massiver Altbauweise um sporadisch nachzuladen. Macht auch 60A und hat in sehr gutem gebrauchten Zustand nur 80€ gekostet.

 

Ich frag mich grade eher, wieso du für mehrere Autos, die dann sowieso nur rumstehen, Batterien kaufen willst. Da reicht doch 1 Batterie, die man dann kurzerhand umbaut wenn die Autos bewegt werden müssen. Ist ja nicht so wie beim Audi Q7 wo der Fahrersitz ausgebaut werden muss, sondern im E30 nur die Haube aufziehen und Abfahrt.

[Steve90]

Also ich hab das CTEK schon einige Jahre in Betrieb und kann nichts negatives berichten.  

[Black Hurricane]

Meine zwei E30 sind beide nur noch gelegentlich auf der Straße. Bzw einer ist abgemeldet und hat schon lange die Straße nicht mehr gesehen. 

 

Und ich kann mich der Aussage bezüglich der Si Batterien vom Schrauber nur anschließen. Der V8 stand durch Motorumbauten, Motortausch immer mal wieder längere Zeit ohne Batterie rum. Auch wenn da vom Schrauber die Batterien der SI Platine vor 10-15 Jahren erneuert wurden, hatte ich zuletzt mal ein komisches Verhalten vom Tacho beobachtet was ich auf die Batterien schieben würde. Es ist jetzt zuletzt nicht mehr aufgetaucht, glaube aber trotzdem dass die lange Zeit ohne Strom den Batterien auf der Platine nicht gut getan haben. Achja, lange Zeit heißt hier mal so durchaus ein paar Monate. Kann auch mal 6 Monate ohne Batterie rumgestanden sein. 

 

Ich hab auch an beiden jeweils ein Spannungserhaltungsgerät dran und würde es auch nicht anders machen. Zum einen ists nicht mit mal eben die Haube aufmachen. Ne es gibt auch E30 mit Batterien im Kofferraum ;). Jeder der so einen hat weiß, dass die Verklediungsteile dort scheiße zum raus bzw reinbauen gehen und vermeidet das wenn es nicht anders geht. 

 

Mich persönlich würde es auch nerven, dass ich dann jedesmal den Bordcomputer neu einstellen darf, die Uhr im Radio einstellen darf (sofern man ein Radio mit Uhr hat). Aber gut, dass ist eher persönliches Problem und der E30 wird ja hin und wieder auch bewegt, ist also kein reines Standfahrzeug. Ich hab aber deswegen bei beiden ein Spannungserhaltungsgerät von CTEK dran, Sind bei mir seit Jahren im Einsatz, Eins seit 2023, das andere seit 2019 und ohne Probleme. Solange es auch nur ein paar Fahrzeuge sind, würde ich für alle bzw zumindest für die zwei Standfahrzeuge ein Spannungserhaltungsgerät kaufen. Ist über die Jahre auch billiger als neue Batterien zu kaufen.

Bearbeitet: Donnerstag um 12:02 von Black Hurricane

[venom84]

Bei einem meiner CTEK´S ist der Knopf durch (übliches Problem). Ich bin mittlerweile beim günstigen Nachbau. Der hat ein sehr langes Kabel, was mir sehr entgegen kommt. Die rüste ich dann immer mit den CTEK Steckern aus, damit ich die Buchsen nutzen kann.

 

Kostet im Laden meist nur 15€:

 

https://www.lidl.de/p/ultimate-speed-kfz-batterieladegeraet-ulgd-5-0-e4-mit-diagnoseprogramm/p100379407?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=sho-sea_brd_base-all_notset_ao_ecm_shop_nf_sl_ao_p-google.brand-comb&utm_content=180094782138&utm_term&cid=22520213446&gad_source=1&gad_campaignid=22520213446&gbraid=0AAAAADrVvqs2vlpuTP8_hRJ6cbmw_LKUc&gclid=CjwKCAiAkbbMBhB2EiwANbxtbSEScnn31C09KrfnvGlGACpUklO-Am4v4pEuBLBINbhSj4OuwSje4hoCLTYQAvD_BwE

[HAPPI]

am vor 23 Stunden schrieb METAXA:

Servus Jakob,dein Cabrio 318i und deinen 323i VERKAUFEN. Dann hast du RUHE.

pffff! 

[Stauber]

Ich persöhnlich bin von Exide extrem entäuscht.

Von meinem 7ner ist die Batterie erneuert worden , und nach genau 24 Monaten und 2 wochen hat sich die Exide verabschiedet und auch nach viel labbern und diskusieren gab es nicht mal einen ansatz von Garantie oder kulanz.

des wegen bleib ich doch besser bei Varta  , immer die besten erfahrungen gemacht , auch wenn es nicht mehr die Akkus von damals sind.

Bearbeitet: Donnerstag um 19:07 von Stauber

[HAPPI]

Werte Forums Mitglieder,

 

vielen lieben Dank für die zahlreichen Antworten, nach über 25 Jahren e30.de Forum und e30-talk.com , ist dies vermutlich mein Reichweite stärkster thread!!

 

Aber um Mal auf Eure Antworten gesammelt zurückzukommen (ich hoffe ich übersehe Niemanden!!) :

 

 

1. Wieso nutze ich für Standzeuge eigene/dedizierte Batterien?

 

Dies wurde in meinem thread erwähnt. Meine Halle/Werkstatt ist je nach Saison mehrmals im Jahr durch plötzliches Hochwasser betroffen. Hierbei kommt es durchaus vor, daß der Vermieter in der Nacht klingelt und uns die freudige Nachricht übermittelt, daß vor den Toren der Werkstatt das Wasser steht.

Deshalb habe ich die zwei Stehzeuge mit einer eigenen Batterie ausgestattet. Zuvor habe ich tatsächlich die pragmatische Lösung bevorzugt, aber nachdem ich Mal um 3 Uhr in der früh eine sch*** Batterie umbauen musste während der Pegel stieg ....

Und wenn jemand fragt wieso ich nicht umziehe: 

Die Werkstatt ist zwei Häuser weiter (und leider näher am Bach), und sehr praktisch was die Entfernung angeht.

 

 

2. CTEK Fehler:

 

Guter Hinweis! Ich kann jedoch zumindest was die Verkabelung angeht einen Defekt ausschließen. Das CTEK "lädt" die Batterien im Haushalt (F31, F23, Wohnwagen etc.) ohne zu murren. Obs diese dabei  schrottet? Keine Ahnung.

 

3. Allgemeine Haltbarkeit der Batterien hat abgenommen.

Danke! Ja das wird's wohl sein.

 

4. Gerts Antwort.

Danke für Deine Worte, in Deiner speziellen Art. Ich erinnere mich sehr positiv noch an Deine Sprüche auf den Treffen in den 2000ern, wie Himmelkron , Fulda usw... :)

 

Wieso man in zwei Standuhren zwei Batterien einbaut habe ich in Erläuterung 1 geschrieben.

Was die SI-Platinen angeht, so trifft das wenn dann nur eine der Standuhren. Dort ist aber die SI-Platine eh kaputt, eine Reparatur hatte ich bei Dir so vor 2-3 Jahren angefragt. Schau Mal in dein Postfach :-D.

 

Bei Standuhr Nummer 2 ist gar kein Kombi drin. Da sollte nix passieren , oder? :)

 

5. Georgs Antwort.

Werter Georg. Ich kenne Dich lesend bestimmt 10-15  Jahre aus diversen Foren und schätze Deine Texte sehr.

 

Eher der Chemiker.

Bei neuen Batterien werden nahezu nur noch recycelte Bleiplatten verwendet und die sind nicht so gut wie neue und haben einen höheren Materialverlust bei den chemischen Vorgängen in der Batterie, bis irgendwann ein Plattenschluss entsteht.

 

Danke! Guter Hinweis!!

 

Aber.....Deine Vorbehalte oder Anmerkungen in meinem Text wie z.B. "angeblich" bzgl. der Batterie abklemmen sind wirklich nicht angebracht.

Als u.A. gelernter KFZ Mechaniker

- mit mehreren Jahren Berufserfahrung in der E/E Absicherung (Hardware, Software, Versuchsträger Umrüstungen / Messtechnikeinbau etc.) in München

- mit mehreren Jahren Berufserfahrung Entwicklungsteam Leitung für E/E Fahrzeugkomponenten in München mit diversen erfolgreichen Fahrzeuganläufen weltweit

- mit mehreren Jahren Berufserfahrung in der Industrialisierung von E/E Komponenten und deren Produktionsanlagen für derzeit sich sehr gut verkaufende Fahrzeuge mit dem "Propeller"

 

maße ich mir an  eine simple Fahrzeugbatterie an einem E30  fachgerecht an oder abzuklemmen.

Bei einem HV Speicher eines BEVs jedoch, fehlt mir die Qualifikation und ich würde mich da nicht ran trauen. 

 

 

Als Resümee aus den vielen Beiträgen fasse ich zusammen:

 

Es gibt wohl weiterhin gute Hersteller, aber mittelfristig sterben alle Batterien. (Auch Vartas nach 2,5 Jahren was ich selbst kennenlernen musste).

 

Ich werde also die Tage neue "günstige" Blei-Säure Batterien kaufen und "auf die nächsten 5 Jahre" anstoßen.
Und wenn ich neben dem Beruf Zeit übrig haben sollte, werden evtl. die Standuhren zu Fahrzeugen und ich habe Spaß daran ! (Einer steht ja tatsächlich seit 2006 oder 2007...)

 

Viel Grüße und Danke an alle!

Jakob aka Happi

 

 

 

 

 

 

 

 

[HAPPI]

am vor 9 Minuten schrieb Stauber:

 

des wegen bleib ich doch besser bei Varta  , immer die besten erfahrungen gemacht , auch wenn es nicht mehr die Akkus von damals sind.

Das musste ich auch feststellen, als ich nach Datenblättern meiner AGM Varta für den F31 gesucht habe. Ich wollte die Zeitstempel auf der Batterie entschlüsseln um das Produktionsdatum zu bestimmen.

Ich bin dann dahinter gekommen, daß die "Varta" von irgendeiner anderen Firma gebaut und gelabelt wurde. 

 

Tja, Zeiten ändern sich.

 

Happi

 

[vokuhila]

am vor 12 Minuten schrieb Stauber:

nach genau 24 Monaten und 2 wochen hat sich die Exide verabschiedet und auch nach viel labbern und diskusieren gab es nicht mal einen ansatz von Garantie oder kulanz

kenne ich 1:1 von BOSCH

 

seitdem steht BOSCH bei mir auf der Batterie Igno Liste

[HAPPI]

am vor 11 Minuten schrieb vokuhila:

kenne ich 1:1 von BOSCH

 

seitdem steht BOSCH bei mir auf der Batterie Igno Liste

Hatte sowas vor einigen Jahren mit einer Bosch Silver. Auch nach 2,5 Jahren.

 

[REXX]

Hab auch son CTEK mtx5.0 da ich mal dachte ich brauch was geiles, noch mit heilem Knopf,....dann was ganz billiges aus dem Discounter und ein ungeregeltes....wobei letztere beiden ich schon 20 Jahre habe und immer noch taugen.

 

Vermehrt hört man von VICTRON als Alternative zu Ctek. Für die Nerds gibts eine App um damit Ladekurven, Spannungen usw. manuell anzupassen.

 

[HAPPI]

am vor 29 Minuten schrieb REXX:

Hab auch son CTEK mtx5.0 da ich mal dachte ich brauch was geiles, noch mit heilem Knopf,....dann was ganz billiges aus dem Discounter und ein ungeregeltes....wobei letztere beiden ich schon 20 Jahre habe und immer noch taugen.

 

Vermehrt hört man von VICTRON als Alternative zu Ctek. Für die Nerds gibts eine App um damit Ladekurven, Spannungen usw. manuell anzupassen.

 

Servus!

 

Ich habe neben dem CTEK auch noch nen fahrbares Bosch Ladegerät 12/24V und ein Deutronic fürs „Flashen“ oder anderen Arbeiten bei denen ein Fremdspannungsversorgung notwendig ist.

 

Das CTEK ist zentral in der Werkstatt mit entsprechend langem Kabel um die (O-Ton Gert) Standuhren mit den fest verdrahteten CTEK Kupplungen zu versorgen bzw. zu stützen.

 

Ja , Victron ist aus dem PV aber auch Camping Bereich bekannt. Erst gestern vom Bekannten der nen Wohnwagen umbaut diese Marke gehört…

Aber ich denke nicht, dass ich sowas brauche.

Soll ja auch Batterien mit Bluetooth und so geben. Overkill……

 

Jakob

 

Bearbeitet: Donnerstag um 20:42 von HAPPI
typo