Der offizielle e46 Thread

[Grimmjar]

Ich hab da seit 55tkm Meyle drin und sieht noch ganz gut aus.

[cabriolet]

am Am 1.1.2026 um 16:05 schrieb Georg:

am Am 31.12.2025 um 19:43 schrieb cabriolet:

Noch dazu ging dann an einer längeren Steigung in der Eifel die MKL an .  Die war jetzt immerhin fast 1500km aus.

Muss ich die nächsten Tage mal wieder auslesen.

Oh ja - frag nicht, wie oft ich die zurückgesetzt hab bis ich endlich den versteckten Riss im Saugschlauch entdeckt habe...

Viel Erfolg - poste mal den Fehler und Deine Vermutung dazu.

Einen Verdacht hatte ich ja sofort, aufgrund der langen Steigung. Und der hat sich bestätigt: "Abgas ungenügende Konvertierung". Der Billig-Kat kann halt einfach nix. Fehler gelöscht, Leuchte erstmal aus.

Dazu die Vorgeschichte: Der in sich zusammengefallene originale Kat war der Grund dafür, dass der Vorbesitzer das Auto abgeben wollte. Den hatte BMW nämlich als "Motorschaden" diagnostiziert. Also sollte auf das Auto einfach nur frischer TÜV, um es überhaupt sinvoll verkaufen zu können. Deshalb haben mein Schrauberkumpel Holger (dessen Vater war der Vorbesitzer) und ich einen Billig-Kat eingebaut, der gerade so die AU bestanden und von Anfang an gerasselt hat. Danach tauchten immer weitere Fehler auf, ein defekter Sensor nach dem anderen, unter Anderem aber auch die ungenügende Abgaskonvertierung. Noch dazu wurde er immer lauter und stank nach "altem Auto" und zog oft auch eine blaue Ölfahne hinter sich her, wenn er mal wieder im Notlauf war und deshalb auf Drosselklappe statt Valvetronic lief (ja ok, die Ventilschaftdichtungen sind wohl auch mal fällig). Dann lag irgendwann ein Teil der Kat-Innereien hinterm Auspuff auf dem Stellplatz. Kat ausgebaut, Endoskop rein und am anderen Ende wieder heraus . Das Ding war nach 5000 Kilometern komplett leer. Also nächsten Billig-Kat ´drunter, der miserabel verarbeitet war; wir mussten das Gehäuse rundum nachschweißen, um ihn überhaupt dicht zu bekommen. Wie mir die MKL jetzt flüstert, wurde wohl nicht nur an der Verarbeitung, sondern auch an Edelmetallen gespart.

 

Erkenntnis: Der Spruch "Wer billig kauft, kauft zweimal" ist falsch. Richtig ist: "Wer billig kauft, kauft dreimal" . Jedenfalls, wenn ich das Auto behalte und er nochmal über´n TÜV muss. Dann wird´s wohl der hier:

https://www.autodoc.de/hjs/7866497

 

Gruß

Markus

[der-wasguckstdu-dreier]

 

Tadaaa, neue Haube (inkl. Klarlack) gefunden!

 

Die ist vom Facelift, ich bin mir noch nicht ganz sicher ob ich die schöner find als die alte, aber ich denke schon.

 

Das Emblem muss ich noch tauschen und der Kabelbaum ist auch noch nicht angeschlossen. Da hatte ich einfach keine Lust mehr drauf, nachdem sich meine Finger bereits beim Tausch der Haube in Eiszapfen verwandelt hatten.

 

Edit:

 

Ach ja, ne neue Heckklappe hab ich auch besorgt. Hat einer einen Tipp, wie ich den komischen Aufkleber am besten abbekomme? Falls nicht sehe ich mich leider gezwungen was anderes drüberzukleben, wobei mir die Idee noch nicht so wirklich gefällt.

 

Ich hab für Heckklappe und Haube 70,- € bezahlt, der E46 ist echt ganz gut bezahlbar, daher (und mangels Platz) gehts an dem Auto (leider) aktuell mehr voran als am E30.

 

 

 

Bearbeitet: Samstag um 23:44 von der-wasguckstdu-dreier

[Wolfi 318C]

Moin,

 

mannomann, der Winter meint es echt ernst, Winterberg Schneehöhe bis 70cm....    

 

vor einigen Wochen habe ich nur für den Notfall mal wieder den E46 auf Winterräder gestellt, und dass Hardtop drauf. 

 

Grüße aus dem Rothaargebirge

 

 

[MartinE30]

am vor 9 Stunden schrieb cabriolet:

Also nächsten Billig-Kat ´drunter, der miserabel verarbeitet war; wir mussten das Gehäuse rundum nachschweißen, um ihn überhaupt dicht zu bekommen. Wie mir die MKL jetzt flüstert, wurde wohl nicht nur an der Verarbeitung, sondern auch an Edelmetallen gespart.

Ich hatte bei meinem ex - e39 damals einen Austausch-Kat von Bosal drunter, weil der Original zusammengefallen war. Der hat rein km -mäßig gut gehalten, es kam nie die Leuchte, und war nicht so teuer, wie der von HJS.

 

am vor 9 Stunden schrieb der-wasguckstdu-dreier:

Hat einer einen Tipp, wie ich den komischen Aufkleber am besten abbekomme?

Ist das ein reiner Aufkleber oder ein Emblem-Aufkleber? Letzteres bekommt man mit Isopropanol (gibts in großen Flaschen beim Kaufhaus mit dem Namen vom großen Fluss in bezahlbar. Nie in der Apotheke kaufen, da dort zu teuer) und Zahnseide ganz gut weg.  Wenn es ein reiner Aufkleber ist, brauchst Du mehr Geduld. ich weiche mit Isopropanol ein, versuche, es an irgendeiner Stelle ein bisschen am Rand zu lösen und dann kommt der Fön zum Einsatz, anwärmen, ein Stückchen weit abziehen, Isopropanol in den ersten kleinen Spalt, warten, fönen, weitere Abziehen etc.. Ist ein ziemliches Gefummel & Gemache. Es gibt auch spezielle Aufkleberentferner-Sprays etc., damit habe ich aber keine Erfahrung. Bei mir ist eben Isopropanol so ne Art Universalmittel für alles mögliche. Mit abrasiven Mitteln wie den Bohrmaschinenaufsätzen würde ich an der lackierten Stelle nicht arbeiten wollen (die sind gut, wenn man an Felgen Reste von den Aufklebegewichten wegmachen will, aber auch hier greife ich mittlerweile zu Isopropanol).

[Janosch]

am vor 2 Stunden schrieb MartinE30:

Es gibt auch spezielle Aufkleberentferner-Sprays etc., damit habe ich aber keine Erfahrung.

oder Citrusreiniger.

Ist aber echt heftig das Zeuch.

Riecht lecker ist aber sehr stark entfettend und inhaliert man davon zu viel kann man sich auch abschießen.

 

 

Bearbeitet: Sonntag um 11:18 von Janosch

[MartinE30]

am vor 16 Minuten schrieb Janosch:

und inhaliert man davon zu viel kann man sich auch abschießen.

Denk mal bitte an den Jugendschutz 

[Scheineiliger]

Jugend forscht  

 

Es sind sicher diese "Kaufland" 3-D Chrom Sticker. Die gehen am besten mit Temperatur weg. Nur eben nicht im Winter…

 

 

[Höbber]

Und wenn selbst der Citrusreiniger es nicht hinbekommt:

https://webshop.schachermayer.com/cat/de-IT/product/staloc-klebstoff-und-dichtungsentferner-400ml/110643410

Hab ich auch schon mal für 7 €/Dose gesehen.

Damit geht sogar billige Farbe leicht weg.

[Georg]

Und stellvertretend für OO--ll--OO schreib ich mal:

 

Es gibt auch ne günstigere Lösung:

Bearbeitet: Sonntag um 21:08 von Georg

[MartinE30]

zerkratzt  den Lack 

[bastelbert]

...egal, ist günstig.

[Mahathma]

Bastelschwabenschottenlösung

[el_horst]

Eine Bekannte hat den damals noch fast neuen Golf 4 für ihren Freund waschen wollen. Waren ein paar hartnäckige Flecken drauf. Ihre Lösung: Topfreiniger. Das war dann auch bis zum Totalschaden die letzte Wäsche.

[Georg]

Ja, so kann man es auch machen um ungeliebte Tätigkeiten nicht mehr machen zu müssen.

[der-wasguckstdu-dreier]

Die Mutter eines bekannten hat mal mit stahlwolle aus der Küche ihre Karre gewaschen 

 

Hat hier jemand eine Idee, um einen Holzschaltknauf wieder Rissfrei zu bekommen? Habe endlich einen für den Touring gefunden, nur ist der leider recht rissig. Ein neues Emblem bräuchte der auch, hat da jemand eine gute Bezugsquelle?

[MartinE30]

am vor 34 Minuten schrieb der-wasguckstdu-dreier:

um einen Holzschaltknauf wieder Rissfrei zu bekommen?

Bitte ein Bild davon

[der-wasguckstdu-dreier]

Hab gerade kein besseres zur Hand, aber so sieht der aus:

[MartinE30]

Theoretisch müsstest Du den ganzen, dicken Klarlack komplett runterschleifen und neuen drauf machen. Evtl. gibt @Janosch dazu nen Tipp. Kleinere Patina auf dem Holz geht ganz gut mit Renuwell, aber dass hier ist zu tief.

[Wolfi 318C]

Hi,

 

der Knauf ist ja recht fett mit Klarlack getauft worden, darum auch gerissen, alles runter und dann ggf. kein Klarlack sondern Wachs, mach ich an meinen Möbel immer. Wird durch das ständige anfassen natürlich nicht lange halten, aber einfach den Schmutz (der Finger) abwischen und neu wachsen. 

 

Hab mal vor über 50 Jahren eine Lehre als Tischler gemacht.

[Janosch]

Ich würde auch sagen runter mit dem alten Lack.

Dann die ersten Schichten mit einem hochwertigen, transparenten Epoxidharz aufbauen (verklebt dann auch gleich evtl. Risse im Holz) und zum Abschluss eine Schicht Hochglanzlack spritzen.

Vor dem auftragen einer nächsten Schicht immer gut durchhärten bzw. trocknen lassen und mit 240er Papier sorgfältig anschleifen.