Die Rückkehr (und Transformation) der Döner-Corvette

[touringDani]

Exzentrische Motorlager bringen meist die fehlenden Millimeter.
Auch hilfreich, um den Kram in Flucht zu bringen.

[RS-Tuner]

…

Bearbeitet: Samstag um 13:04 von RS-Tuner

[vokuhila]

am vor 4 Stunden schrieb touringDani:

Exzentrische Motorlager bringen meist die fehlenden Millimeter.
Auch hilfreich, um den Kram in Flucht zu bringen.

das braucht der M42 eigentlich nicht

 

was geht :

 

die Zusatzriemenscheibe auf eine Nut kürzen, Servoriemen in der Klimarille laufen lassen und eine gekröpfte M40 Scheibe auf die Servopumpe machen und an der Pumpe bissel mit Beilegen fummeln bis die Flucht passt

 

oder eben unten am Plaste vom e36 Lüfter im Bereich vom Servoriemen was wegnehmen

[ripeete]

Auf drucklüfter umbauen und den plastiktrichter ganz weglassen wäre auch möglich?

[Schlabbeloui]

Geht von der Effizienz nix über einen Sauglüfter mit dicht abschließender Umhausung.

 

Da fehlt bei vielen Aftermarket-Basteleien und die Leute wundern sich, warum die Karre heiß wird...

 

 

[Businesstouring]

Servus,  schön das es weiter geht.  Ich bin sehr gespannt was bei deinem ersten Start rauskommt,und drück dir die Daumen das alles glatt geht 👍🏻

[Schlabbeloui]

Reicht für heute... Batterie rein und anlassen sollte gehen.

Baue aber noch den Kühler ein, will die Wapu nicht trocken laufen lassen und außerdem ists besser, wenn der Motor direkt nach dem ersten Start ne Weile läuft. Das is zumindest bei den Ami V8 ein Thema, wenn die "flat tappet lifter" haben. Die sollen unbedingt 15-20min bei 2000-3000rpm nach dem ersten Start laufen, damit Lifter und Nockenwelle sich sauber einlaufen.

Beim M42 passiert im Prinzip das gleiche, deswegen versuche ich es mal auf diese Weise...

 

[REXX]

Top.

Ja würde ich auch so machen....nur ein Kaltstart und dann nen schönen Einlauf mit etwas Drehzahl für gute Durchölung...da freut sich das Triebwerk.

Viel Spass beim ersten Anfeuern👍😎

[emmac]

 

Dein Motorraum sieht richtig geil aus! Gefällt!

[ripeete]

am vor 20 Stunden schrieb Schlabbeloui:

Da fehlt bei vielen Aftermarket-Basteleien und die Leute wundern sich, warum die Karre heiß wird

Ok, dann unternehme ich an meinem drucklüfter schnell was, damit mein motor endlich mal überhitzt, wie er soll.

(Die tatsächliche effizienz ist mir in der tat unbekannt)

[Schlabbeloui]

Probeeeefaaaaahrt...

 

[Schlabbeloui]

Erste kurze Probefahrt sagt: Geil, geil, geil!

 

Hab nur bis 4000 gedreht und kein Vollgas, aber man merkt, dass da Musik drin steckt 

 

Der Tune ist auch nicht weit weg... Hubraumänderung im Stg eingetragen, sonst nix gemacht. Nicht perfekt, aber fahrbar. Lambdawerte sind okay.

 

Endlich wieder E30 fahren 

[ripeete]

Glückwunsch!

[Businesstouring]

Glückwunsch, das freut mich für dich😀

Vielleicht schaffen wir das ja wirklich dieses Jahr mal mit ner gemeinsamen Ausfahrt.

[Schlabbeloui]

Leider habe ich zeittechnisch nicht viel dokumentiert beim Einbau, aber ein paar interessante Kleinigkeiten habe ich noch...

 

Zuerst mal habe ich dank dem Hinweis von @vokuhila ein Reduzierstück in die Kühlwasserpassage der entfallenen Drosselklappenheizung eingebaut:

 

 

Damit sollte der Durchfluss ähnlich der originalen Konfiguration sein.

 

Dann habe ich ebenfalls nach einem Hinweis von Gert das Lüftergehäuse bearbeitet, da waren tatsächlich leichte Kontaktspuren der Riemenscheibe am alten Teil. Hab leider kein Bild davon gemacht...

 

Dann habe ich mir noch einen Spaß gegönnt:

 

Da ich total auf dicke Hupen stehe, hat der E30 ein kleines Upgrade bekommen. Die Dinger sind mit das lauteste, was man legal verbauen kann. So kann ich eine eventuelle Überholabsicht wenigstens ordnungsgemäß ankündigen... was tut man nicht alles für die Sicherheit 

 

Und dann - ich wage es kaum zu zeigen - habe ich ernsthaft gepfuscht 🙈

 

 

 

Leider ist am Kettenkasten, wo die beiden Profildichtungen aufeinander stoßen, eine kleine Undichtigkeit aufgetreten. Ich habe die Profildichtungen zwar mit Hylomar montiert, aber das war wohl nicht genug. Hätte gleich Silikon im Bereich der Verbindung verschmieren sollen.

Naja... weil ich schlicht keinen Bock habe den Kettenkasten freizulegen, habe ich es von außen abgedichtet. Hoffentlich funzt es, komme erst Freitag zum testen.

Wenns geht => super, mindestens einen halben Tag Arbeit gespart.

Wenns nicht geht => ist schnell wieder runter gekratzt und dann wirds ordentlich gemacht.

 

Ihr glaubt nicht wie sehr mich das gefuchst hat... aber die Freude, dass die Karre wieder läuft war so groß, dass ich die Flüche-Kiste ausnahmsweise zu gelassen habe 

Bearbeitet: Dienstag um 16:37 von Schlabbeloui

[vokuhila]

am vor 39 Minuten schrieb Schlabbeloui:

die Profildichtungen zwar mit Hylomar montiert

dann musst Du Dich nicht wundern, Hylomar nennt sich zwar (selbst) Dichtmasse, ist aber nur Marmelade

 

vor über 30 Jahren habe ich mir das mal aufschwatzen lassen und schnell gemerkt, das taugt nicht, seitdem ist das bei mir "entfallen"

[vokuhila]

am vor 45 Minuten schrieb Schlabbeloui:

 

und wenn ich das Bild sehe, dann sieht es so aus als ob Du den oberen Kettenkastendeckel auch nicht weit genug runtergedrückt hast und damit wird die Profildichtung auch nicht weit genug zusammengedrückt

denn oben drückt es beim Deckel die Ventildeckeldichtung am Räderkastendeckel breiter raus als beim Kopf, also steht aus meiner Sicht der Deckel noch zu hoch

 

wie macht man das richtig ?

...... oder wie mache ich das ..... (vielleicht falsch aber so dass es klappt) .....?

 

Profildichtung mit Silikondichtmasse einsetzen, Stoßstellen zur hinteren Profildichtung besonders beachten

die Deckeldichtungen bekommen bei mir auch immer was mit ab, dann kleben die erstmal und dichter wird auch

Deckel dran, Schrauben aber nur ganz ganz leicht anziehen, der Deckel muss noch nach unten rutschen können

Ventildeckel ohne Dichtung drauf und mit den vorderen Schrauben den Ventildeckel auf Block runterziehen, damit drückt es den Räderkasten oben bündig zum Kopf

dann die Schrauben vom Räderkasten endgültig festziehen

Ventildeckel runter, prüfen ob das vorne ohne Stufe bündig steht, ggf. überstendende Dichtungsreste wegschneiden

dann erst Ventildeckel mit Dichtung montieren und an der Stoßstelle mit einem Klecks Dichtmasse nachhelfen

[ripeete]

am vor einer Stunde schrieb Schlabbeloui:

Da ich total auf dicke Hupen stehe

Wer tut es nicht? 

[vokuhila]

die stehen im Wind für den Kühler

 

die gehören vor die Stosstange ..... 

[vokuhila]

 

das konnte ich nie so lassen  aber bei der dbilas ist es vielleicht nicht so schlimm

Bearbeitet: Dienstag um 18:11 von vokuhila

[Schlabbeloui]

am vor 25 Minuten schrieb vokuhila:

 

das konnte ich nie so lassen  aber bei der dbilas ist es vielleicht nicht so schlimm

Kopf wurde auch bei Dbilas gemacht... Absicht?

[vokuhila]

am vor 2 Stunden schrieb Schlabbeloui:

Kopf wurde auch bei Dbilas gemacht... Absicht?

guck doch mal den Bereich der ESV's an

 

beim Serien Saugrohr ist es für mich ein Muss das dort auszuarbeiten

 

ne dbilas für den M42 hab ich nicht zum gucken, vielleicht sind die ESV's in der Brücke anders eingelassen so dass die Bearbeitung unnötig ist

 

 

[REXX]

Ja mit der Serienbrücke ist da ein 2-3mm Absatz...ob das so gewollt ist/war?!

Eigentlich macht man in Strömungsrichtung das folgende Bauteil immer etwas grösser, oder zumindest eine Fase ran damit es bei Toleranzen/Bauteilversatz keine Kante entsteht....hm.....nennen wir es einfach Tumblekante 

[venom84]

am vor 12 Stunden schrieb Schlabbeloui:

 

 

 

Das ist dann wohl "typisch". Genau da hat meiner auch etwas rausgedrückt. Ist mit der selben Methode aber erstmal dicht geworden.

 

Ansonsten: Schön, dass er wieder rennt 

[GearX]

am vor 12 Stunden schrieb Schlabbeloui:

 Ich habe die Profildichtungen zwar mit Hylomar montiert, aber das war wohl nicht genug. 

Für mein siff-Diff hab ich zusätzlich zur Papierdichtung (welche auch nicht dichthalten wollte - muss wohl weiblich gewesen sein ) Curil T2 genutzt. Ist auch so ne "Marmelade" wie Gert es nennt, hat die weibliche Dichtung wohl aber besänftigt und hält jetzt dicht 

 

Und ansonsten Glühstrumpf zum Erfolg. Bin gespannt, ob wir dich in Meiningen wieder mitm Werkzeugkasten und im Motorraum sehen